Hunsrückquerbahn ( английский : Транс-Hunsrück Railway ) является отключенной железнодорожный расположен в Hunsrück районе Рейнланд-Пфальц , Германия. Линия соединяется с железной дорогой долины Наэ ( Nahetalbahn ) в Langenlonsheim на востоке с частично заброшенной Hochwaldbahn в Hermeskeil на западе. Это была основная железная дорога через Хунсрюк, обслуживающая как пассажирские, так и грузовые перевозки.
Транс-Хунсрюкская железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Hunsrückquerbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 3021 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Рейнланд-Пфальц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Langenlonsheim Hermeskeil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 607 (1984) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 110,4 км (68,6 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 50 км / ч (31 миль / ч) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Первоначально называвшаяся Hunsrückbahn , смена названия произошла в связи с изменениями в обслуживании пассажиров в период с 1978 по 1984 год. Близлежащая железная дорога и бывшая подъездная дорога, которая продолжает обслуживать пассажирские и туристические перевозки между Боппардом и Эммельсхаузеном, теперь носит первоначальное название, в то время как оригинальная железная дорога был переименован в Hunsrückquerbahn.
История
Канатная дорога Hunsrückquerbahn создавалась поэтапно. Первый этап был завершен в 1889 году и соединил Лангенлонсхайм с Зиммерном , главным городом региона. Дальнейшие расширения включали Зиммерн до Кирхберга в 1901 году, от Кирхберга до Морбаха в 1902 году и от Морбаха до Хермескейля в 1903 году. Были проложены подъездные пути к отдаленным деревням в регионе, но с тех пор большинство из них было демонтировано. Одна подъездная дорога между Зиммерном и Кастеллауном была преобразована в велосипедную дорожку .
Железная дорога стала важным транспортным звеном в военных действиях обеих мировых войн. В феврале 1945 года несколько виадуков железной дороги были разрушены, когда войска союзников продвигались по региону, прервав сообщение между Морбахом и Хермескайлем, пока в 1950 году не был завершен ремонт. В начале 1960-х на участках железной дороги было установлено прямое управление движением . Древесины промышленность была основным потребителем грузовых операций железной дороги. Локальные пассажирские перевозки также проводились в 1970-х и 1980-х годах, но были прекращены из-за бюджетных соображений. В 1990 и 1991 годах железная дорога активно использовалась вооруженными силами США во время войны в Персидском заливе .
После улучшения дорожной сети в регионе использование железных дорог резко сократилось. В 1996 году Deutsche Bahn (DB) перевела грузовые перевозки в Waldhof. В 1998 году Waldhof также получила обязанности по обслуживанию путей. В том же году был отключен маршрут между Морбахом и Хермескайлем. В 2003 году инспекции показали, что на участке между Стромбергом и Морбахом были обнаружены недостатки с точки зрения безопасности. DB подала прошение о снятии рельсов с этого компонента пути, но Федеральное управление железных дорог отклонило заявку и приказало возобновить использование участка. Апелляция на решение DB в федеральном суде Кобленца была отклонена, и суд заявил, что обязанность компании обслуживать Hunsrück перевешивает экономические вопросы. Однако вышестоящий федеральный апелляционный суд отменил это решение, сославшись на необоснованность того, что будущие инвестиции в инфраструктуру вдоль железной дороги были реалистичными. Затем штат Рейнланд-Пфальц подал в суд на DB, в результате чего железная дорога была освобождена от юрисдикции DB.
Статус
Повторная активация в аэропорту Хан
В 2005 году Министерство транспорта Рейнланд-Пфальц объявило о плане возобновления работы железной дороги для обслуживания пассажиров до аэропорта Франкфурт-Хан . Чтобы продемонстрировать приверженность, автобусы, соединяющие удаленный аэропорт с регионом Рейн-Майн, будут использоваться до тех пор, пока железная дорога не будет снова запущена для использования. Первоначально предполагалось, что начало движения запланировано на 2010 год, план предусматривал ежечасное железнодорожное сообщение Regional-Express (RE) между аэропортом и Майнцем и движение до Бингена каждые два часа. В 2007 году министр транспорта Рейнланд-Пфальц подписал соглашение с DB о возобновлении работы железной дороги, но заявил, что цель обеспечить готовность к 2010 году нецелесообразна. Маршрут должен был потребовать обширной реконструкции, включая удвоение путей на нескольких участках, что привело к значительному увеличению затрат. Дальнейшие исследования показали, что вся железная дорога потребовала замены рельсов, шпал и балласта в дополнение к сокращению количества переходов на разных уровнях. Планировщики также рекомендовали модернизацию всей железной дороги в рамках одного крупного проекта, а не поэтапного проекта.
Оппозиционные партии в Рейнланд-Пфальце раскритиковали план, заявив, что время в пути по железной дороге будет больше, чем в настоящее время в пути между Ханом и пригородами Рейн-Майн. Они предложили расширение автобана A 60 и / или модернизацию Bundesstrasse B 50 как более экономичный проект по улучшению транспорта в Хунсрюке.
После длительных задержек и политических споров в газетных сообщениях 2011 года говорилось, что самая ранняя возможность возобновить работу железной дороги до Хана будет в 2018 году, но заявлено, что проект может вообще не состояться. Однако позже в том же году штат объявил о продолжении проектных и инженерных изысканий по проекту. Весной 2013 года начался процесс выдачи разрешений и утверждения проектов для участков пути, при этом Министерство транспорта подтвердило, что утверждение проекта будет происходить поэтапно, самое раннее весной 2016 года.
Saar-Hunsrück Express
С 2009 по 2013 год была предпринята попытка возобновить движение поездов, ориентированных на туристов, на участке между Бюхенбойреном и Хермескайлем, в дополнение к участкам других железных дорог в регионе. Hochwaldbahn (HWB) Verkehrsgesellschaft сезонно работает так называемый Саар-Хунсрюк Экспресс . Компания использовала популярный и необычный рельсовый автобус Uerdingen в качестве оборудования для обеспечения обслуживания. Компания была вынуждена прекратить обслуживание из-за длительного повреждения путей возле Морбаха. За четыре года сервис привлек около 40 000 пользователей по расписанию. Компания отказалась от использования треков обратно в БД. [2] Компания заявила, что надеялась продемонстрировать законодателям штата, что существует достаточный интерес к использованию пассажирских и туристических поездов в Хунсрюке.
Смотрите также
- Hunsrückbahn
Внешние ссылки
- История, изображения и документы Hunsrueckquerbahn на немецком языке
- Saar-Hunsrück EXPRESS Немецкий
- Группа защиты железнодорожного туризма в немецком регионе Хунсрюк
Рекомендации
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (10 изд.). Schweers + Wall. 2017. С. 75–6, 84. ISBN. 978-3-89494-146-8.
- ^ «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2018-06-12 . Проверено 30 апреля 2015 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )