_advertisement.jpeg) Реклама парохода Hunt Brothers Sentinel | |
| Основан | 1882 г. |
|---|---|
| Несуществующий | 1927 г. |
| Штаб-квартира | Такома, Вашингтон |
Братья Хант были владельцами пароходного бизнеса, который работал на Пьюджет-Саунд как часть москитного флота Пьюджет-Саунд . Пятеро из семи детей Ханта стали владельцами, инженерами и мастерами пароходов, это были Эммет Э., Артур М., А. Р., Л. Б. и Ф. М. Хант.
Фон [ править ]
Семья изначально пришли из Мичигана и поселился близ Wollochet залива в 1876. Они начали в морском деле , когда старший брат Эммет Е., гребли почту раз в неделю между Steilacoom и Wollochet Bay , 20 миль подряд с.
Ход бизнеса [ править ]
В 1882 году Эммет Э. построил небольшой пароход Baby Mine длиной всего 26 футов, а его брат Артур М. поступил на борт в качестве инженера. Они построили или эксплуатировали другие лодки, включая Gypsy Queen , Susie и Victor . [1]
В 1898 году братья Хант построили Sentinel на верфи Crawford and Reid в Такоме и разместили ее на маршруте Восточного перевала между Такомой и Сиэтлом . В 1899 году они были Crest построен в Tacoma для работы на Tacoma- Gig Harbor маршрут [2]
В 1902 году партнерство закончилось, и Эмметт Хант взял на себя Crest на маршруте Гиг-Харбор. и, судя по всему, продолжала свою деятельность по крайней мере до 1907 года как Hunt Steamboat Company. Артур М. Хант держал Стража и кормовую колесницу Клару Браун .
В 1905 году Артур М. Хант и Фрэнк Биббинс основали компанию Tacoma and Burton Navigation Company . Артур М. Хант спроектировал Burton , спустил на воду в 1905 году, а Magnolia спустил на воду в 1908 году. Один авторитетный источник утверждает, что примерно три года спустя Артур М. Хант продал обе лодки ( Sentinel перешел к недавно созданной Merchants Transportation Company ) и оставил пароходный бизнес. [3] Другой авторитетный источник указывает, что Артур М. Хант выкупил долю Биббинса в верфи на реке Пуйаллап, где он руководил постройкой лодок, таких как Ariel (1912). [4]
В мае 1913 года компания Hunt Brothers, состоящая из Арды Р., Артура М. и Ллойда) спустила на воду « Аталанту» , построенную в компании Marine Supply Company в Такоме, в качестве замены Crest на маршруте Гиг-Харбор. Аталанта был 147-тонным пароходом, длиной 111,7 фута, шириной 23 фута и глубиной трюма 6,7 фута. Капитан А. Р. Хант, который командовал « Ариэлем » на том же маршруте, стал ее шкипером. Сын капитана Ханта, Рид Хант, который позже стал председателем правления организации Crown Zellerbach, вспоминал запуск Аталанты :
Три маленьких мальчика стояли у носа и хором запели: «Я окрестил тебя Аталантой! ... мои двое двоюродных братьев и я. В июне 1917 года я пошел на борт в качестве матроса и чистильщика плевательницы, чтобы помочь во время нехватки рабочей силы во время войны. Этот пятицилиндровый двигатель был чем-то особенным. Он пришел с двухвинтовой яхты в Нью-Йорке, и я до сих пор слышу, как мой отец спорит со своим братом Артуром, что им следовало купить оба двигателя - один в качестве запасного. Она довольно легко двигалась со скоростью 18 миль в час, и когда мы закрывали первый цилиндр и пропускали свежий пар ко второму и т. Д., Она удерживала 22, пока пар не закончился. [5]
В 1914 году братья Хант продали Ариэль Генри и Маркусу Джонсонам, которые привезли ее на озеро Вашингтон, чтобы заняться пригородным пассажирским бизнесом. [6]
В 1924 году округ Пирс решил заняться производством автомобильных паромов и построил 124-футовый город Такома, который будет курсировать между Такомой и Гиг-Харбором. Артур М. Хант спроектировал паром, и братья Хант эксплуатировали его для округа до 1927 года, когда в Гиг-Харбор был построен новый паром Defiance для братьев Сканси и их Вашингтонской навигационной компании, которые взяли на себя эксплуатацию паромов для округа Пирс. на трассах Такома, Гиг-Харбор и Остров Вашон . [7]
Заметки [ править ]
- ^ Клайн, MS и Бейлис, GA, Паромы - Легенда о Пьюджете , на странице 124, Бейлесс Книга, Seattle, WA 1983 ISBN 0-914515-00-4
- ↑ Newell, Gordon R., ed., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , на страницах 32 и 49, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.
- ^ McCurdy, на 76, 111 и 132
- ↑ Клайн и Бейлесс, 126. Маккарди, Клайн и Бейлесс трудно примириться с карьерой Артура М. Ханта. Клайн и Бэйлесс ушли из бизнеса по производству пароходов, чтобы создать верфь по ремонту лодок Hunt Bros. в Такоме, но не называют даты.
- ^ Маккарди, на 222
- ^ McCurdy, на 241
- ^ Маккарди, 324-25 и 383-84
Внешние ссылки [ править ]
Сайты [ править ]
- Страница музея Гиг-Харбор на Hunt Bros., включая фотографии и хронологию фирмы.
