Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Исторический памятник, установленный округом Фэйрфакс на территории аэропорта Хибла Вэлли; Территория аэропорта находилась на земле за знаком
Крупный план исторического маркера

Аэропорт Хибла-Вэлли (также известный как аэропорт Александрии) был аэродромом и летающим бизнесом в районе долины Хибла округа Фэрфакс, штат Вирджиния . Он получил первое официальное разрешение в аэропорту Вирджинии. Аэропорт использовался во время Второй мировой войны для обучения пилотов, а также был местом размещения дирижаблей.

Фон [ править ]

В 1925 году недалеко от Александрии, штат Вирджиния , Элвин В. Робертсон начал бизнес, предлагая платные экскурсионные полеты. Он имел лицензию пилота № 89 Министерства торговли США и лицензию № 79 механика. [1] Он действовал с поля у реки Потомак . Вскоре после того, как он начал свой бизнес, он вновь обосновался в округе Фэрфакс к югу от Александрии, примерно в 4 милях от него. Этот новый аэропорт Робертсона находился в долине Хибла в округе Фэрфакс, штат Вирджиния . Расположен в миле к югу от аэропорта Бикон Филд., первоначально он был известен как аэропорт Александрии. Он зарегистрировался в 1928 году, и она стала Mount Vernon Airways Corporation с Робертсоном в качестве президента и генерального директора. В 1929 году он получил первое официальное разрешение на аэропорт в штате Вирджиния (США). [1] [2] [3] [4]

Робертсон предложил инструктаж по полету из своего нового местоположения в компании, которую он назвал «Школа аэронавтики Маунт-Вернон» и которая была частью его Mount Vernon Airways. Он процветал из-за интереса к полетам, вызванного подвигом Линдберга . В 1929 году аэропорт описывался как поле в сто акров размером 3000 на 2300 футов (910 на 700 м). В северо-восточном углу был ангар размером 140 на 60 футов (43 на 18 м). Аэропорт Александрии стал известен также как аэропорт Хибла-Вэлли из-за своего местоположения. Робертсон использовал аэропорт как площадку для проведения штурмов и воздушных цирков. Аэропорт Хибла-Вэлли в середине 1930-х годов предлагал типичное полное обслуживание самолетов. [4] [5]

В начале Второй мировой войны в 1939 году ВМФ взял под свой контроль аэропорт Хибла-Вэлли Робертсона для обучения военных пилотов [6], но он получил аэропорт обратно после войны. Уильям Роберт Эшберн и его жена купили аэропорт Хибла-Вэлли у Робертсона и Маунт-Вернон Эйрвэйз в 1945 году. Эшбернс работал оператором фиксированной связи (FBO) в аэропорту Бикон-Филд с 1931 по 1942 год, примерно в миле к югу от аэропорта Хибла-Вэлли. Эшберн был ее президентом, а его жена была секретарем / казначеем. У них был контракт с владельцем собственности аэропорта Бикон на управление полетами Ashburn Flying Service. [2]

Эшберн планировал превратить свой недавно приобретенный аэропорт и Эшберн Flying Service в основные авиационные объекты национального аэропорта в районе Вашингтона. Он улучшил местный ресторан в аэропорту и холл, в котором были игровые автоматы и торговые автоматы для его пассажиров. Аэропорт Хибла Вэлли разработал несколько взлетно-посадочных полос и построил три ангара для самолетов. Здесь также была летная школа для подготовки к получению лицензии пилота. [7] Аэропорт время от времени эксплуатировал десятки самолетов и продавал правительственные излишки самолетов. [8] В аэропорту Эшберна была установлена ​​система освещения, чтобы самолеты могли приземляться там ночью. [9]К 1954 году региональные объекты выросли до 179 акров. 4 апреля 1956 года аэропорт был закрыт после 30 лет эксплуатации, а земля была продана компании по развитию недвижимости. [2]

Дирижабли [ править ]

В 1930 году руководитель WFP Reid и немецкая компания Zeppelin из округа Фэрфакс в Вирджинии увидели, что аэропорт Хибла-Вэлли может стать одним из американских терминальных аэропортов для дирижаблей класса Гинденбург . [10] Доктор Хьюго Эккенер , глава компании Zeppelin, оценил аэропорт Хибла-Вэлли в 1936 году как потенциальную коммерческую остановку для американских самолетов Zeppelin. [11] Некоторые дирижабли действительно использовали аэропорт для полетов, но Цеппелин к ним не относился. [12]

Наследие [ править ]

Место аэропорта обозначено историческим маркером, установленным в 2010 году Комиссией по истории округа Фэрфакс. [13]

Жилые улицы, на которых располагался аэропорт, названы в честь производителей самолетов (например, Бичкрафт Драйв, Стинсон Роуд, Пайпер Лейн, Грумман Плейс, Нортроп Роуд, Конвейр Драйв и т. Д.).

Аэропорт Хибла-Вэлли обсуждается (вместе с историческим аэропортом Бикон-Филд примерно в миле к северу) на «Стене авиации маршрута 1 США», которая была возведена Costco в 2013 году у входа в новый магазин в районе примерно в 1 миле к югу. [14]

Аэропорт внесен в онлайн-базу данных заброшенных и малоизвестных аэродромов юго-восточного округа Фэрфакс, штат Вирджиния . [6]

См. Также [ править ]

  • Джордж Вашингтон Эйр Джанкшн , предполагаемый аэропорт для округа Фэрфакс, штат Вирджиния

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Гелий ... Водород ... История долины Хибла! / Доктор Эккенер восхваляет долину Хибла как место для управления аэропортом» . Друзья аэропорта Бикон Филд. 2016 . Проверено 5 июля, 2016 . Он подал заявку в Комиссию государственной корпорации штата Вирджиния, и в феврале 1929 года аэропорт Хибла-Вэлли (также известный как аэропорт Александрии) стал первым аэродромом в Вирджинии, получившим разрешение на эксплуатацию аэропорта в штате.
  2. ^ a b c Риччио, Роберт Дж. (2011). «Аэропорт Хибла Вэлли / Первым лицензированным аэропортом в Вирджинии был наш собственный аэропорт Хибла Вэлли» . Патч онлайн . Патч Сеть . Проверено 5 июля, 2016 .
  3. ^ "Аэропорт Хибла Вэлли" . Друзья аэропорта Бикон Филд. 2016 . Проверено 6 июля, 2016 . Статья в Washington Post от 26 февраля 1929 года гласила: «ГОСУДАРСТВО ВЫДАЕТ ПЕРВОЕ РАЗРЕШЕНИЕ НА АЭРОПОРТ / Mount Vernon Airways, Inc., на эксплуатацию месторождения в округе Фэрфакс. АНГАР УЖЕ СОЗДАН. Первое разрешение, выданное Комиссией корпорации штата Вирджиния для Управлять аэропортом в штате было принято авиакомпанией Mount Vernon Airways, расположенной на шоссе Вашингтон-Ричмонд в долине Хибла.
  4. ^ a b «Аэропорт Хибла Вэлли» . База данных исторических маркеров. 2016 . Проверено 5 июля, 2016 . Первое разрешение на аэропорт в Вирджинии было предоставлено аэропорту Хибла Вэлли Элвина Робертсона в феврале 1929 года.
  5. ↑ Flying Magazine 1949 , стр. 62.
  6. ^ a b Фриман, Пол (2016). «Заброшенные и малоизвестные аэродромы / Вирджиния - Юго-восточный округ Фэрфакс» . Юго-восточный округ Фэрфакс . Заброшенные и малоизвестные аэродромы . Проверено 5 июля, 2016 .
  7. ↑ Flying Magazine 1947 , стр. 27.
  8. ^ "Самолеты правительства теперь в продаже" . Пчела . Данвилл, Вирджиния. 26 марта 1945 г.
  9. ^ Космос / воздухоплавание 1947 , стр. 26.
  10. ^ «Долина Хибла может быть выбрана в качестве базы для океанских авиалайнеров» . Новости Индианаполиса . Индианаполис, Индиана. 11 июля 1930 г. - через Newspapers.com .
  11. ^ «Эккенер не будет пытаться установить рекордный полет» . Экспресс . Лок-Хейвен, Пенсильвания. 11 мая 1936 г. - через Newspapers.com .
  12. ^ США Национальная комиссия по планированию капиталовложений 2006 , стр. 228.
  13. ^ "Исторический указатель аэропорта долины Хибла" . Проверено 1 ноября +2016 .
  14. ^ "США Маршрут 1 Стена исторического маркера авиации" . Проверено 1 ноября +2016 .

Источники [ править ]

  • Журнал Flying (июль 1947 г.). Журнал "Летающий" .
  • Журнал Flying (июнь 1949 г.). Журнал "Летающий" .
  • Космос / воздухоплавание (1947). Космос / воздухоплавание . Публикации Conover-Mast.
  • Национальная комиссия США по капитальному планированию (15 ноября 2006 г.). Достойны нации: Вашингтон, округ Колумбия, от L'Enfant до Национальной комиссии по планированию капиталовложений . JHU Press. ISBN 978-0-8018-8328-6.

Координаты : 38.755 ° N 77.090 ° W38 ° 45′18 ″ с.ш. 77 ° 05′24 ″ з.д. /  / 38,755; -77,090