Чарльз Линдберг

Чарльз Линдберг
Фото Харриса и Юинга
Родившийся	( 1902-02-04 )4 февраля 1902 г. Детройт , Мичиган , США
Умер	26 августа 1974 г. (1974-08-26)(72 года) Кипахулу, Гавайи , США
Место отдыха	Церковь Палапала Хумау, Кипахулу, Мауи, Гавайи
Другие имена	Лаки Линди Одинокий орел Тонкий [1]
Образование	Университет Висконсин-Мэдисон (не окончил)
Род занятий	Авиатор, автор, изобретатель, исследователь, активистка
Известен	Первый одиночный трансатлантический перелет (1927 г.)
Супруг (а)	Энн Морроу Линдберг Взаимодействие с другими людьми Взаимодействие с другими людьми ( М.  1929 )
Дети	С Энн Линдберг : Чарльз Огастес Линдберг - младший Джон Линдберг Land Морроу Линдберг Энн Спенсер Линдберга (Perrin) Скотт Линдберг Рив Линдберга (Brown) с Брижит Hesshaimer: Dyrk Hesshaimer Астрид Hesshaimer Bouteuil Дэвид Hesshaimer С Мариетта Hesshaimer: Vago Hesshaimer Christoph Hesshaimer. С Валеской (фамилия неизвестна): сын (имя неизвестно) дочь (имя неизвестно)
Родители)	Чарльз Август Линдберг Evangeline Lodge Land Lindbergh
Военная карьера
Верность	Соединенные Штаты Америки
Сервис / филиал	Авиационный корпус армии США ВВС США ВВС США
Годы службы	1925–1941, 1954–1974
Классифицировать	главный бригадир
Награды	Почетная медаль (1927 г.) За выдающийся летающий крест (1927 г.) Золотая медаль Конгресса (1928 г.)
Подпись

Чарльз Огастес Линдберг (4 февраля 1902 - 26 августа 1974) был американским летчиком, военным офицером, писателем, изобретателем и активистом. В возрасте 25 лет в 1927 году он прошел путь от безвестности в качестве пилота воздушной почты США до мгновенной мировой известности, получив приз Ортейга за совершение беспосадочного полета из Нью-Йорка в Париж . Линдберг покрыл 33 Полет ¹ ⁄ ₂ часа, 3600 статутных миль (5800 км) в одиночку на специально построенном одномоторном моноплане Ryan , Spirit of St. Louis . Хотя первый беспосадочный трансатлантический перелет был совершен 8 годами ранее, это был первый трансатлантический перелет в одиночку , первый трансатлантический перелет между двумя крупными городскими центрами и самый длинный трансатлантический перелет протяженностью почти 2000 миль. Таким образом, он считается поворотным моментом в мировой истории в развитии и развитии авиации.

Линдберг был офицером резерва авиакорпуса армии США и за свой трансатлантический перелет получил высшую военную награду Соединенных Штатов - Почетную медаль . ^[2] Его достижения пробудили интерес как к коммерческой авиации, так и к авиапочте , что произвело революцию в авиационной отрасли, и он посвятил много времени и усилий развитию такой деятельности.

В марте 1932 года маленький сын Линдберга, Чарльз-младший, был похищен и убит в результате того, что американские СМИ назвали «Преступлением века». Этот случай побудил Конгресс Соединенных Штатов признать похищение людей федеральным преступлением, если похититель пересекает границу штата с жертвой. К концу 1935 года истерия вокруг этого дела вынудила семью Линдбергов покинуть Европу, откуда они вернулись в 1939 году.

За годы до того, как Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну , его позиция невмешательства и заявления о евреях заставили некоторых заподозрить, что он сочувствует нацистам, хотя Линдберг никогда публично не заявлял о поддержке нацистской Германии . Он выступал против не только вмешательства США, но и против оказания помощи Соединенному Королевству. ^[3] Он поддерживал Первый комитет антивоенной Америки и подал в отставку в Военно-воздушных силах США в апреле 1941 года после того, как президент Франклин Рузвельт.публично упрекнул его за его взгляды. В сентябре 1941 года Линдберг выступил с важной речью под названием «Речь о нейтралитете», в которой изложил свои взгляды и аргументы против более активного участия Америки в войне. ^[4]

Линдберг в конечном итоге выразил общественную поддержку военным усилиям США после нападения Японии на Перл-Харбор и последующего объявления войны США Германии . Он совершил 50 вылетов на Тихоокеанский театр военных действий во время Второй мировой войны в качестве гражданского консультанта ^[5], но не взялся за оружие, поскольку Рузвельт отказался восстановить в должности полковника своего авиационного корпуса. В последние годы своей жизни Линдберг стал плодовитым писателем, международным исследователем, изобретателем и защитником окружающей среды, в конце концов умер от лимфомы в 1974 году в возрасте 72 лет.

Поднимитесь к славе [ править ]

Раннее детство [ править ]

Линдберг родился в Детройте, штат Мичиган, 4 февраля 1902 года и провел большую часть своего детства в Литл-Фоллс, Миннесота и Вашингтон, округ Колумбия. Он был третьим ребенком Чарльза Августа Линдберга ( имя при рождении Карл Монссон; 1859–1924), который эмигрировал из Швеция в Мелроуз, штат Миннесота, когда он был младенцем, и его единственный ребенок со второй женой, Эванджелин Лодж Лэнд Линдберг (1876–1954) из Детройта. Родители Чарльза расстались в 1909 году, когда ему было семь лет. ^[6] Отец Линдберга, конгрессмен США ( R - MN-6) с 1907 по 1917 год, был одним из немногих конгрессменов, выступавших против вступления США в Первую мировую войну (хотя его срок полномочий в Конгрессе закончился за месяц до того, как Палата представителей проголосовала за объявление войны Германии). ^[7] Его книга « Почему ваша страна в состоянии войны» , в которой критиковалось вступление США в Первую мировую войну, была конфискована федеральными агентами в соответствии с законом Комстока . Позже он был посмертно переиздан и выпущен в 1934 году под заголовком « Ваша страна в войне» и «Что с вами происходит после войны» . ^[8]

Мать Линдберга была учителем химии в Технической средней школе Кэсс в Детройте, а затем в средней школе Литтл-Фоллс , которую ее сын окончил 5 июня 1918 года. Линдберг также посещал более десятка других школ от Вашингтона до Калифорнии во время своего обучения. детские и подростковые годы (не более года или двух), включая школу Force School и школу Sidwell Friends, когда он жил в Вашингтоне со своим отцом, и среднюю школу Redondo Union в Редондо-Бич, Калифорния , когда он жил там со своей матерью. ^[9] Хотя он поступил в инженерный колледж Университета Висконсин-Мэдисон.в конце 1920 года Линдберг бросил учебу в середине второго курса и затем в марте 1922 года отправился в Линкольн, штат Небраска , чтобы начать летную подготовку. ^[10]

Ранняя авиационная карьера [ править ]

С раннего возраста Линдберг проявлял интерес к механике моторизованного транспорта, в том числе к семейному автомобилю Saxon Six , а позже и к мотоциклу Excelsior . К тому времени, когда он поступил в колледж в качестве студента- механика , он также увлекся полетами, хотя «никогда не был достаточно близко к самолету, чтобы коснуться его». ^[11] После окончания колледжа в феврале 1922 года Линдберг поступил в авиашколу Небраской авиастроительной корпорации в Линкольне и впервые совершил полет 9 апреля в качестве пассажира в двухместном учебно- биплане Lincoln Standard "Tourabout", пилотируемом Отто Тиммом. . ^[12]

Несколько дней спустя Линдберг взял свой первый официальный урок пилотирования на той же машине, хотя ему никогда не разрешили заниматься соло, потому что он не мог позволить себе внести необходимую компенсацию за нанесенный ущерб. ^[13] Чтобы получить опыт полетов и заработать деньги для дальнейшего обучения, Линдберг покинул Линкольн в июне, чтобы провести следующие несколько месяцев в штурме Небраски, Канзаса, Колорадо, Вайоминга и Монтаны в качестве ходунка и парашютиста . Он также некоторое время работал авиамехаником в муниципальном аэропорту Биллингса, штат Монтана . ^{[14] [15]}

Линдберг ушел из полета с наступлением зимы и вернулся в дом своего отца в Миннесоте. ^[16] Его возвращение в воздух и первый самостоятельный полет произошли только через полгода, в мае 1923 года, на Южном поле в Америкусе, штат Джорджия , на бывшем поле летной подготовки армии, куда он приехал, чтобы купить излишки Curtiss времен Первой мировой войны. Биплан JN-4 "Дженни" . Хотя Линдберг не касался самолета более шести месяцев, он уже втайне решил, что готов подняться в воздух один. После получаса двойного времени с пилотом, который приехал на поле, чтобы забрать еще один излишек JN-4, Линдберг впервые полетел в одиночку на Jenny, которую он только что купил за 500 долларов. ^{[17] [18]}Проведя еще одну неделю или около того на поле для «практики» (таким образом, получив пять часов «командирского времени»), Линдберг вылетел из Америкуса в Монтгомери, штат Алабама , примерно в 140 милях к западу, для своего первого одиночного кросса. загородный рейс. ^[19] Он провел большую часть остатка 1923 года, почти непрерывно занимаясь штурмом под именем «Сорвиголова Линдберг». В отличие от прошлого года, на этот раз Линдберг летал на «собственном корабле» в качестве пилота. ^{[20] [21]} Через несколько недель после отъезда из Америкуса молодой летчик также достиг еще одной важной вехи в авиации, совершив свой первый ночной полет возле Лейк-Виллидж, штат Арканзас . ^[22]

В то время как Линдберг бушевал в Лоун Рок, штат Висконсин , он дважды летал с местным врачом через реку Висконсин по вызовам службы экстренной помощи, которые в противном случае были недоступны из-за наводнения. ^[23] Он несколько раз сломал свой пропеллер при приземлении, и 3 июня 1923 года он был остановлен на неделю, когда врезался в канаву в Гленко, штат Миннесота, когда летел со своим отцом - тогда баллотировавшимся в Сенат США - до остановки кампании. . В октябре Линдберг вылетел на своей Дженни в Айову., где он продал его летчику. Продав Дженни, Линдберг вернулся в Линкольн поездом. Там он присоединился к Леону Клинку и в течение следующих нескольких месяцев продолжал штурмовать Юг в Кертиссе JN-4C «Canuck» Клинка (канадская версия Jenny). Линдберг также однажды "сломал" этот самолет, когда его двигатель отказал вскоре после взлета в Пенсаколе, Флорида , но ему снова удалось устранить повреждение самостоятельно. ^[24]

После нескольких месяцев гастролирующих через юг, два пилота расстался в Сане - Антонио , штат Техас, где Линдберг сообщил в Brooks поле на 19 марта 1924 года, чтобы начать год военной подготовки полета с воздушной службой армии Соединенных Штатов есть ( а позже в соседнем Келли Филд ). ^[25] Линдберг попал в самую серьезную авиакатастрофу 5 марта 1925 года, за восемь дней до окончания учебы, когда столкновение в воздухе с другим армейским SE5 во время маневров воздушного боя вынудило его спастись. ^[26]Только 18 из 104 курсантов, начавших летную подготовку годом ранее, остались, когда Линдберг окончил первый в своем классе в марте 1925 года, тем самым заработав крылья своего армейского пилота и комиссию в качестве 2-го лейтенанта в резервном корпусе воздушной службы . ^{[27] [N 1]}

Позже Линдберг сказал, что этот год стал решающим для его развития как целеустремленного, целеустремленного человека и как летчика. ^{[N 2]} Армия не нуждалась в дополнительных пилотах действующей службы, поэтому сразу же после окончания учебы Линдберг вернулся в гражданскую авиацию в качестве пилота и летного инструктора , хотя в качестве офицера запаса он также продолжал летать на полставки в армии. присоединяется к 110-й наблюдательной эскадрилье 35-й дивизии Национальной гвардии Миссури в Сент-Луисе. Он получил звание 1-го лейтенанта 7 декабря 1925 г. и капитана в июле 1926 г. ^[30]

Пилот воздушной почты [ править ]

В октябре 1925 года Линдберг был принят на работу в Robertson Aircraft Corporation (RAC) на Ламберт-стрит. Louis Flying Field в Англуме, штат Миссури (где он работал летным инструктором), чтобы сначала спланировать, а затем выступить в качестве старшего пилота недавно назначенного 278-мильного (447 км) Контрактного маршрута авиапочты № 2 (CAM-2). для обеспечения обслуживания между Сент-Луисом и Чикаго (Maywood Field) с двумя промежуточными остановками в Спрингфилде и Пеории, штат Иллинойс . ^[31] Линдберг и три других пилота RAC, Филип Р. Лав, Томас П. Нельсон и Харлан А. «Бад» Герни , отправили почту над САМ-2 во флоте из четырех модифицированных военных излишков. бипланы de Havilland DH-4 .

Незадолго до того, как подписаться на полет с CAM, Линдберг подал заявку на работу в качестве пилота в экспедиции Ричарда Берда на Северный полюс, но, очевидно, его предложение было сделано слишком поздно. ^[32]

13 апреля 1926 года Линдберг исполнил присягу почтовых посланников ^[33], а через два дня открыл службу по новому маршруту. Дважды комбинация плохой погоды, отказа оборудования и истощения топлива вынудила его выскочить на ночном подъезде к Чикаго; ^{[34] [35]} оба раза он достиг земли без серьезных травм и немедленно принялся следить за тем, чтобы его груз был обнаружен и отправлен с минимальной задержкой. ^{[35] [36]} В середине февраля 1927 года он уехал в Сан-Диего , Калифорния, чтобы наблюдать за проектированием и строительством Духа Святого Луи . ^[37]

Рейс Нью-Йорк – Париж [ править ]

Приз Ортейга [ править ]

Первый в мире беспосадочный трансатлантический перелет (хотя и на высоте 1890  миль, или 3040  км, намного короче, чем 3600  миль, или 5800  км Линдберга ) был совершен восемью годами ранее британскими авиаторами Джоном Алкоком и Артуром Уиттеном Брауном на модифицированном самолете Vickers Vimy IV. бомбардировщик. Они покинули Сент - Джонс, Ньюфаундленд на 14 июня 1919 года и прибыл в Ирландию, на следующий день. ^[38]

Примерно в то же время к французскому владельцу отелей из Нью-Йорка Рэймонду Ортейгу обратился Огастус Пост , секретарь Американского аэроклуба, и предложил ему награду в размере 25000 долларов за первый успешный беспосадочный трансатлантический перелет между Нью-Йорком и Парижем ( в любом направлении) в течение пяти лет после его создания. Когда этот срок истек в 1924 году без серьезных попыток, Ортейг продлил предложение еще на пять лет, на этот раз привлекая ряд хорошо известных, очень опытных и хорошо финансируемых претендентов ^[39] ‍ - ни один из них не был успешным. С 21 сентября , 1926 мировой войны  я французский летчик - ас Рене Fonck «s Sikorsky S-35разбился при взлете с Рузвельт Филд в Нью-Йорке. Летчики ВМС США Ноэль Дэвис и Стэнтон Х. Вустер были убиты в Лэнгли Филд , штат Вирджиния, 26 апреля 1927 года во время испытаний своего краеугольного искателя . 8 мая французские герои войны Шарль Нунгессер и Франсуа Коли вылетели из аэропорта Париж - Ле Бурже на гидросамолете Levasseur PL 8 L'Oiseau Blanc ; они исчезли где-то в Атлантике после того, как в последний раз видели, как пересекали западное побережье Ирландии . ^[40]

В гонке также участвовали американский автогонщик Кларенс Д. Чемберлин и исследователь Арктики Ричард Э. Берд .

Дух Сент-Луиса [ править ]

Финансирование эксплуатации исторического рейса было проблемой из-за безвестности Линдберга, но два предпринимателя из Сент-Луиса в конечном итоге получили банковский кредит в размере 15 000 долларов. Линдберг внес 2000 долларов (29 036,61 доллара в 2020 году) ^[41] из своих собственных денег из своей зарплаты в качестве пилота авиапочты, а еще 1000 долларов были пожертвованы RAC. Общая сумма в 18000 долларов была намного меньше, чем у конкурентов Линдберга. ^[42]

Группа пыталась купить готовый одно- или многодвигательный моноплан у Wright Aeronautical , затем у Travel Air и, наконец, у недавно созданной Columbia Aircraft Corporation , но все настаивали на выборе пилота в качестве условия продажи. ^{[43] [44] [45]} Наконец, гораздо меньшая по размерам компания Ryan Aircraft из Сан-Диего согласилась спроектировать и построить нестандартный моноплан за 10 580 долларов, и 25 февраля сделка была официально закрыта. ^[46] Названный Дух Сент-Луиса , обтянутый тканью, одноместный, одномоторный высокоплан "Ryan NYP" ( CABрегистрация: NX-211) был разработан совместно Линдбергом и главным инженером Райана Дональдом А. Холлом . ^[47] Дух прилетел в первый раз только два месяца спустя, и после серии испытательных полетов Линдберг вылетел из Сан - Диего на 10 мая . Сначала он отправился в Сент-Луис, затем на Рузвельт-Филд на Лонг-Айленде в Нью-Йорке . ^[48]

Полет [ править ]

Ранним утром в пятницу, 20 мая 1927 года, Линдберг вылетел из Рузвельт-Филд , Лонг-Айленд ^{[49] [50].} Его моноплан был загружен 450 галлонами США (1704 литра) топлива, которое неоднократно подвергалось процедуре, чтобы избежать блокировки топливопровода. . Полностью загруженный самолет весил 5 135 фунтов (2 329 кг), взлет затруднялся из-за грязной, мокрой от дождя взлетно-посадочной полосы. Моноплан Линдберга был оснащен радиальным двигателем J-5C Wright Whirlwind и очень медленно набирал скорость во время  взлета в 7:52 утра, но преодолел телефонные линии на дальнем конце поля примерно на двадцать футов [шесть метров] с большим запасом хода. скорости полета ». ^[51]

В течение следующих 33 ¹ / ₂ часа, Линдберг и Дух столкнулисьмножеством проблем, которые включали скользя по грозовые облака на высоте 10000 футов (3000 м) и волновые вершины на столь же низко как 10 футов (3,0 м). Самолет боролся с обледенением , в течение нескольких часов летел вслепую сквозь туман, и Линдберг ориентировался только по точному счёту (он не умел ориентироваться по солнцу и звёздам и отказался от радионавигационного оборудования как тяжелого и ненадежного). Ему повезло, что ветры над Атлантикой нейтрализовали друг друга, что дало ему нулевой дрейф ветра и, следовательно, точную навигацию во время длительного полета над безликим океаном. ^{[52] [53]} Он приземлился вАэродром Ле Бурже ^[54] в 22:22 в субботу, 21 мая . ^[55] Аэродром не был отмечен на его карте, и Линдберг знал только, что он находится примерно в семи милях к северо-востоку от города; он изначально принял его за какой-то крупный промышленный комплекс из-за ярких огней, расходящихся во всех направлениях »-« фактически, это фары десятков тысяч машин зрителей, застрявших в «самой большой пробке в истории Парижа» в их попытке присутствовать для Посадка Линдберга. ^[56]

Толпа в 150 000 человек ворвалась в поле, вытащила Линдберга из кабины и несли его над головами «почти полчаса». Некоторый ущерб был нанесен Spirit (особенно тонкому полотну, покрытому серебром тканью, покрывающей фюзеляж ) охотниками за сувенирами, прежде чем пилот и самолет с помощью французских военных летчиков, солдат и полиции достигли безопасного места в ближайшем ангаре. ^[57]

Полет Линдберга был сертифицирован Национальной ассоциацией аэронавтики на основании показаний запечатанного барографа, помещенного в Spirit . ^{[58] [59]}

Слава [ править ]

Линдберг получил беспрецедентную лесть после своего исторического полета. Люди «вели себя так, как будто Линдберг ходил по воде, а не летел над ней». ^{[61] : 17} «Нью-Йорк Таймс» напечатала в верхней части страницы заголовок на всю страницу: «ЛИНДБЕРГ ДЕЛАЕТ ЭТО!» ^[62] Дом его матери в Детройте была окружена толпой примерно в 1000 человек. ^[63] Бесчисленные газеты, журналы и радиопередачи хотели взять у него интервью, и он был наводнен предложениями о работе от компаний, аналитических центров и университетов.

Министерство иностранных дел Франции подняло американский флаг, впервые отдав честь кому-то, кто не был главой государства. ^[64] Линдберг также совершил серию коротких полетов в Бельгии и Великобритании в Духе, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты. Думерг , то президент Франции , наградил французского Почетного Легиона на Линдберга, ^[65] и на его прибытия еще в Соединенных Штатах на борту ВМС США крейсера USS  Мемфис  (CL-13) по 11 июня 1927 года, флот военных кораблей и нескольких полетов военных самолетов сопровождали его вверх по реке Потомак кВашингтонская военно-морская верфь , где президент Калвин Кулидж наградил его Почетным летным крестом . ^{[66] [67]} Линдберг получил первую награду этой медали, но это нарушило разрешающие правила. Собственный административный приказ Кулиджа, опубликованный в марте 1927 года, требовал от получателей выполнять свои летные подвиги «при участии в воздушном полете в рамках обязанностей, связанных с таким членством [в организованных резервах]», что Линдберг явно не смог удовлетворить. ^{[68] [69]} Департамент почты США выпустил марку Air Mail стоимостью 10 центов (Scott C-10) с изображением Духа и картой полета.

Линдберг вылетел из Вашингтона, округ Колумбия, в Нью-Йорк 13 июня , прибыв в нижний Манхэттен. Он поднялся по Каньону героев до мэрии, где его принял мэр Джимми Уокер . Телеграфная лента парад ^[71] а затем в Central Park Mall, где он был удостоен на другой церемонии , организованной губернатором Нью - Йорка Аль Смит и участие толпы 200,000. В тот день Линдберга видели около 4 000 000 человек. ^{[72] [73] [74] В} тот вечер Линдберга сопровождали его мать и мэр Уокер, когда он был почетным гостем на банкете и танцах с участием 500 гостей, которые проводились в имении Кларенса Маккея на Лонг-Айленде, Харбор-Хилл .^[75]

На следующую ночь Линдберг был удостоен грандиозного банкета в отеле Commodore, устроенного Комитетом мэра по приемам города Нью-Йорка, на котором присутствовало около 3700 человек. ^[76] Он был официально награжден чеком на премию 16 июня . ^[60]

18 июля 1927 года Линдбергу присвоили звание полковника авиационного корпуса Офицерского резерва армии США. ^[77]

14 декабря 1927 года Специальным актом Конгресса Линдберг был награжден Почетной медалью , несмотря на то, что она почти всегда награждалась за героизм в бою. ^[78] Он был подарен Линдбергу президентом Кулиджем в Белом доме 21 марта . ^[79] Любопытно, что медаль противоречила более раннему распоряжению Кулиджа о том, что «не более одной из нескольких наград, разрешенных федеральным законом, будет присуждаться за один и тот же героизм или выдающееся достижение» (Линдберг был признан за тот же акт обоими Почетная медаль и Знак за летающий крест). ^[80]Статут, разрешающий награду, также подвергся критике за очевидное нарушение процедуры; По сообщениям, законодатели Палаты представителей не посчитали свои голоса. ^[81] Подобные небоевые награды Почетной медали также были санкционированы особыми статутами и присуждались военно-морским авиаторам Ричарду Э. Берду и Флойду Беннетту , а также исследователю Арктики Адольфусу У. Грили . Кроме того, Почетная медаль, присужденная генералу Дугласу Макартуру, как сообщается, была основана на прецеденте Линдберга, хотя Макартуру явно не хватало имплементирующего законодательства, что, вероятно, сделало его награду незаконной. ^[82]

Линдберг был удостоен чести первого журнала Time «Человек года», когда он появился на обложке этого журнала в возрасте 25 лет 2 января 1928 года; он остается самым молодым человеком года в истории. ^[83] Элинор Смит Салливан , лауреат премии 1930 года «Лучшая женщина-авиатор года» , сказала, что перед полетом Линдберга:

Люди думали, что мы [авиаторы] из космоса или что-то в этом роде. Но после полета Чарльза Линдберга мы не могли ошибиться. Трудно описать влияние Линдберга на людей. Даже первая прогулка по Луне не подходит. Двадцатые годы были таким невинным временем, и люди все еще были такими религиозными - я думаю, они чувствовали, что этого человека послал Бог для этого. И это навсегда изменило авиацию, потому что внезапно жители Уолл-стрита стали стучать в двери в поисках самолетов, в которые можно было бы вложить деньги. Мы стояли на головах, пытаясь заставить их заметить нас, но после Линдберга все вдруг захотели летать, и самолетов для их перевозки не хватило. ^[84]

Автобиография и туры [ править ]

Всего через два месяца после того, как Линдберг прибыл в Париж, GP Putnam's Sons опубликовали свою 318-страничную автобиографию «Мы» , которая стала первой из 15 книг, которые он в конечном итоге написал или в которые он внес значительный вклад. Компанией руководил энтузиаст авиации Джордж П. Патнэм . ^[85] В примечаниях к суперобложке говорилось, что Линдберг хотел поделиться «историей своей жизни и трансатлантического полета вместе со своими взглядами на будущее авиации», и что «МЫ» ссылались на «духовное партнерство», которое сложилось »между он сам и его самолет в темные часы своего полета ". ^{[86] [87]}Но Putnam's выбрал название без ведома Линдберга, и он жаловался, что «мы» на самом деле относились к нему и его финансовым покровителям из Сент-Луиса, хотя его частое бессознательное использование этой фразы, казалось, предполагало иное. ^{[ требуется дальнейшее объяснение ] [88]}

"WE" вскоре был переведен на большинство основных языков, и за первый год было продано более 650 000 копий, что принесло Линдбергу более 250 000 долларов. Его успеху в значительной степени способствовала трехмесячная поездка Линдберга по Соединенным Штатам на расстояние 22 350 миль (35 970 км) в духе от имени Фонда Даниэля Гуггенхайма по развитию аэронавтики . Между 20 июля и 23 октября , 1927 Линдберг посетил 82 городов во всех 48 штатах, доставлены 147 речи, ехали 1290 миль (2080 км) в парадах, ^{[88] [N 3]} и был замечен на более чем 30 миллионов американцев, одна четверть населения страны. ^[88]

Затем Линдберг совершил поездку по 16 странам Латинской Америки в период с 13 декабря 1927 года по 8 февраля 1928 года. Названный «Тур доброй воли», он включал остановки в Мексике (где он также встретился со своей будущей женой Анной, дочерью посла США Дуайта Морроу ) , Гватемала, Британский Гондурас, Сальвадор, Гондурас, Никарагуа, Коста-Рика, Панама, зона канала, Колумбия, Венесуэла, Сент-Томас, Пуэрто-Рико, Доминиканская Республика, Гаити и Куба, покрывая 9390 миль (15 110 км) всего за более 116 часов налета. ^{[30] [89]} Через год и два дня после того, как он совершил свой первый полет, Линдберг направил Spirit из Сент-Луиса в Вашингтон, округ Колумбия, где он был выставлен на всеобщее обозрение в Смитсоновском институте.с тех пор. ^[90] За предыдущие 367 дней Линдберг и Дух вместе налетали 489 часов 28 минут. ^[91]

Начался «линдбергский бум» в авиации. Объем почты, перемещаемой по воздуху ^{[ где? ]} увеличился на 50 процентов за шесть месяцев, заявки на получение лицензий пилотов утроились, а количество самолетов увеличилось в четыре раза. ^{[61] : 17} Президент Герберт Гувер назначил Линдберга членом Национального консультативного комитета по аэронавтике . ^[92]

Линдберг и глава Pan American World Airways Хуан Триппе были заинтересованы в создании большого кругового маршрута через Аляску и Сибирь в Китай и Японию. Летом 1931 года при поддержке Триппа Линдберг и его жена вылетели с Лонг-Айленда в Ном, Аляска, а оттуда в Сибирь, Японию и Китай. Полет выполнялся на самолете Lockheed Model 8 Sirius по имени Tingmissartoq . Маршрут был недоступен для коммерческих перевозок до окончания Второй мировой войны  , поскольку довоенным самолетам не хватало дальности для беспосадочных перелетов с Аляски в Японию, а Соединенные Штаты официально не признали этот рейс. Советское правительство. ^[93]В Китае они вызвались помочь в расследовании стихийных бедствий и ликвидации последствий наводнения в Центральном Китае 1931 года . ^[94] Это было позже задокументировано в книге Анны « Север на Восток» .

Продвижение авиапочтой [ править ]

Линдберг использовал свою известность для продвижения авиапочты. Например, по просьбе владельца West Indian Aerial Express (а позже - главного пилота Pan Am) в феврале 1928 года он перевез около 3000 единиц специальной сувенирной почты между Санто-Доминго , Род-Айленд , Порт-о-Пренс , Гаити , и Гавана , Куба ^[95] ‍ - последние три остановки, которые он и Дух сделали во время своего «тура доброй воли» (7800 миль) по Латинской Америке и Карибскому бассейну с 13 декабря 1927 года по 8 февраля 1928 года. ^[96]

Через две недели после своего латиноамериканского турне Линдберг 20 и 21 февраля выполнил серию специальных полетов по своему старому маршруту CAM-2 . Десятки тысяч сувенирных обложек с адресами были отправлены со всего мира, поэтому на каждой остановке Линдберг переключался на другой из трех самолетов, на которых он и его товарищи пилоты CAM-2, так что можно сказать, что на каждой обложке летал им. Затем обложки были проштампованы и возвращены отправителям в качестве рекламы службы авиапочты. ^[97]

В 1929–1931 годах Линдберг нес гораздо меньшее количество сувенирных обложек на первых рейсах по маршрутам в Латинской Америке и Карибском бассейне , которые он ранее назначил в качестве консультанта Pan American Airways, которые затем будут доставлены по контракту с почтовым отделением как Маршруты 5 и 6 иностранной воздушной почты (FAM) ^[98]

Личная жизнь [ править ]

Американская семья [ править ]

В своей автобиографии Линдберг высмеивал пилотов, которых он встречал, как женщин-«бродяг»; он также критиковал армейских курсантов за их «поверхностный» подход к отношениям. Он написал, что идеальный роман был стабильным и долгосрочным, с женщиной с острым умом, крепким здоровьем и сильными генами ^[99], его «опыт разведения животных на нашей ферме [научил его] важности хорошей наследственности». . ^[100]

Энн Морроу Линдберг (1906–2001) была дочерью Дуайта Морроу, который в качестве партнера JP Morgan & Co. выступал в качестве финансового советника Линдберга. Он также был послом США в Мексике в 1927 году. Приглашенный Морроу в поездку доброй воли в Мексику вместе с юмористом и актером Уиллом Роджерсом , Линдберг встретил Анну в Мехико в декабре 1927 года. ^[101]

Пара поженилась 27 мая 1929 года в Энглвуде, штат Нью-Джерси. ^[102] У них было шестеро детей: Чарльз Огастес Линдберг младший (1930–1932); Джон Морроу Линдберг (р. 1932); Лэнд Морроу Линдберг (р. 1937), изучавший антропологию в Стэнфордском университете и женившийся на Сьюзен Миллер в Сан-Диего; ^[103] Энн Линдберг (1940–1993); Скотт Линдберг (р. 1942); и Рив Линдберг (р. 1945), писатель. Линдберг научил Анну летать, и она сопровождала его и помогала в большей части его исследования и составления карт воздушных маршрутов.

Линдберг виделся со своими детьми всего несколько месяцев в году. Он следил за проступками каждого ребенка (включая такие вещи, как жевание резинки) и настаивал, чтобы Энн фиксировала каждую копейку домашних расходов в бухгалтерских книгах. ^[104]

Похищение Чарльза Линдберга младшего [ править ]

Вечером 1 марта 1932 года двадцатимесячный (1 год 8 месяцев) Чарльз Август Линдберг-младший был похищен из своей кроватки в сельском доме Линдбергов, Хайфилдс , в Ист-Амвелле, штат Нью-Джерси , недалеко от города Хоупвелл . ^{[N 4]} Мужчина, который утверждал, что является похитителем ^[106] 2 апреля получил выкуп наличными в размере 50 000 долларов , часть которых была в виде золотых сертификатов , которые вскоре должны были быть изъяты из обращения и поэтому привлекут внимание; регистрировались также порядковые номера векселей. 12 мая останки ребенка были обнаружены в лесу недалеко от дома Линдбергов. ^[107]

Дело было широко названо « Преступлением века », а Г. Л. Менкен описал его как «величайшую историю со времен Воскресения ». ^[108] В ответ Конгресс принял так называемый «Закон Линдберга» , согласно которому похищение человека считается федеральным преступлением, если жертву переправляют через границы штата или (как в случае с Линдбергом) похититель использует «почту или  ... или иностранная торговля с целью совершения или содействия совершению преступления ", например, с требованием выкупа. ^[109]

Рихард Хауптманн , 34-летний плотник-иммигрант из Германии, был арестован 19 сентября 1934 года недалеко от своего дома в Бронксе , штат Нью-Йорк , после того, как заплатил за бензин одним из счетов за выкуп. В его доме были обнаружены 13 760 долларов выкупа и другие улики. Гауптман предстал перед судом за похищение, убийство и вымогательство 2 января 1935 года в атмосфере цирка во Флемингтоне, штат Нью-Джерси . Он был осужден на 13 февраля , ^[110] приговорен к смерти, и на электрическом стуле в Трентон тюрьме штата на 3 апреля 1936 года ^[111]

В Европе (1936–1939) [ править ]

В высшей степени скрытный человек, ^[112] Линдберг был раздражен неослабевающим общественным вниманием после похищения и суда над Гауптманом, ^{[113] [114]} и беспокоился за безопасность своего трехлетнего второго сына Джона. ^{[115] [116]} Следовательно, в предрассветные часы воскресенья, 22 декабря 1935 года, семья «украдкой» ^[113] отплыла из Манхэттена в Ливерпуль , ^[117] единственные трое пассажиров на борту грузового судна « Соединенные Штаты Америки» SS American Importer. . ^{[N 5]}Они путешествовали под вымышленными именами и с дипломатическими паспортами, выданными после личного вмешательства министра финансов Огдена Л. Миллса . ^[119]

Новости о «полете Линдбергов в Европу» ^[113] стали достоянием общественности только через целый день ^{[120] [121],} и даже после того, как стала известна личность их корабля ^[114], радиограммы, адресованные Линдбергу на нем, были возвращены. как «Адресат не на борту». ^[113] Они прибыли в Ливерпуль 31 декабря , а затем отправились в Южный Уэльс, чтобы остаться с родственниками. ^{[122] [123]}

Семья в конце концов арендовала « Длинный амбар » в Севеноукс-Уилд , Кент. ^[124] В 1938 году семья переехала на Иль-Ильец , небольшой остров площадью четыре акра, который Линдберг купил у бретонского побережья Франции. ^[125]

За исключением короткого визита в США в декабре 1937 года ^[126] семья (включая третьего сына Лэнда, родившегося в мае 1937 года в Лондоне) жила и много путешествовала по Европе, прежде чем вернуться в США в апреле 1939 года, поселяясь в арендованном доме. приморское поместье в Ллойд-Нек , Лонг-Айленд, Нью-Йорк. ^{[127] [128]} Возвращение было вызвано личной просьбой генерала Х. Х. («Хэпа») Арнольда , начальника армейского авиационного корпуса Соединенных Штатов, в котором Линдберг был полковником запаса, чтобы он согласился на временное возвращение к активной деятельности. обязанность помочь оценить готовность Air Corp к войне. ^{[129] [130]}В его обязанности входила оценка новых типов самолетов в стадии разработки, процедуры набора и поиск места для нового научно-исследовательского института ВВС и других потенциальных авиабаз. ^[131] Назначен истребитель Curtiss P-36 , он объездил различные объекты и доложил Райт Филду. ^[131] Краткое четырехмесячное турне Линдберга было также его первым периодом активной военной службы с момента его окончания летного училища армии четырнадцатью годами ранее в 1925 году. ^[127]

Научная деятельность [ править ]

Линдберг написал в часовую компанию Longines и описал часы, которые облегчат пилотам навигацию. Впервые произведенный в 1931 году ^[132], он производится до сих пор. ^[133]

В 1929 году Линдберг заинтересовался работой пионера ракетостроения Роберта Х. Годдарда . Помогая Годдарду получить пожертвование от Даниэля Гуггенхайма в 1930 году, Линдберг позволил Годдарду расширить свои исследования и разработки. На протяжении всей своей жизни Линдберг оставался ключевым сторонником работы Годдарда. ^[134]

В 1930 году невестка Линдберга заболела сердечным приступом. ^[135] Линдберг начал задаваться вопросом, почему нельзя восстановить сердце хирургическим путем. Начиная с начала 1931 года в Институте Рокфеллера и продолжая жить во Франции, Линдберг изучал перфузию органов вне тела вместе с лауреатом Нобелевской премии французским хирургом Алексисом Каррелом . Несмотря на то, что перфузируемые органы выжили на удивление хорошо, все они показали прогрессирующие дегенеративные изменения в течение нескольких дней. ^[136] Изобретение Линдберга, стеклянный перфузионный насос, названный насосом «Модель Т», приписывают создание будущих операций на сердце.возможный. На этом раннем этапе насос был далек от совершенства. В 1938 году Линдберг и Carrel описал искусственное сердце в книге , в которой они кратко свою работу, культуру органов , ^[137] , но это было десятилетия до того, один был построен. В последующие годы помпа Линдберга была усовершенствована другими, что в конечном итоге привело к созданию первого аппарата искусственного кровообращения . ^[138]

Довоенная деятельность и политика [ править ]

Заграничные визиты [ править ]

По просьбе военных Соединенных Штатов Линдберг несколько раз ездил в Германию в период с 1936 по 1938 год для оценки немецкой авиации. ^[139] Райч продемонстрировал Focke-Wulf Fw 61 вертолет в Линдберга в 1937 году ^{[140] : 121} , и он был первым американцем, изучить новейший бомбардировщик Германии, на Junkers Ju 88 и фронтовой Германии истребитель , на Messerschmitt Bf 109 , на котором ему разрешили пилотировать. Он сказал о Bf 109, что не знает «другого самолета преследования, который сочетал бы простоту конструкции с такими превосходными характеристиками». ^{[139] [141]}Существуют разногласия по поводу того, насколько точными были отчеты Линдберга, но Коул утверждает, что британские и американские официальные лица пришли к единому мнению, что они были слегка преувеличены, но крайне необходимы. ^[142] Артур Крок , начальник Нью - Йорк Таймс " Вашингтон Бюро s, написал в 1939 году,«Когда новый летающий флот США начинает брать воздух, среди тех , кто был ответственен за его размера, его modernness , и его эффективность - полковник Чарльз А. Линдберг. Информированные официальные лица здесь, в курсе того, что полковник Линдберг делает для своей страны за границей, являются авторитетом для этого заявления и для дальнейшего наблюдения, что критика любой его деятельности - в Германии или где-то еще - столь же невежественно, сколь и несправедливо ». ^[143] Генерал Генри Х. Арнольд , единственный генерал ВВС США, имеющий пятизвездочный ранг, написал в своей автобиографии: «Никто не давал нам много полезной информации о военно-воздушных силах Гитлера, пока Линдберг не вернулся домой в 1939 году». ^[144] Линдберг также провел обзор авиации в Советском Союзе в 1938 году. ^[145]

В 1938 году Хью Уилсон , американский посол в Германии, устроил обед для Линдберга с главнокомандующим авиации Германии генералфельдмаршалом Германом Герингом и тремя центральными фигурами немецкой авиации: Эрнстом Хейнкелем , Адольфом Баымкером и Вилли Мессершмиттом . ^[146] На этом обеде генералфельдмаршал Геринг (позже повышенный до рейхсмаршала в июле 1940 г.) вручил Линдбергу Командорский крест ордена Немецкого орла . Принятие Линдберга вызвало споры после Хрустальной ночи , антиеврейского погрома в Германии, произошедшего несколько недель спустя. ^[147]Линдберг отказался вернуть медаль, позже написав: «Мне кажется, что возвращение наград, которые были вручены в мирное время и в качестве жеста дружбы, не может иметь конструктивного эффекта. Если бы я вернул немецкую медаль, мне кажется, что это было бы ненужным оскорблением. Даже если между нами разовьется война, я не вижу выгоды в том, чтобы участвовать в состязании по плевкам до того, как эта война начнется ». ^[148] В связи с этим посол Уилсон позже написал Линдбергу: «Ни у вас, ни у меня, ни у кого-либо из других присутствующих американцев не было никаких намеков на то, что презентация будет проведена. Я всегда чувствовал, что если вы откажетесь от награды, представленной при таких обстоятельствах, вы был бы виновен в нарушении хорошего вкуса. Это было бы оскорблением гостя посла вашей страны в доме посла ». ^[143]

Невмешательство и участие Америки прежде всего [ править ]

По настоянию посла США Джозефа Кеннеди Линдберг написал секретную записку британцам, предупреждая, что военный ответ Великобритании и Франции на нарушение Гитлером Мюнхенского соглашения будет катастрофическим; он утверждал, что Франция слаба в военном отношении, а Великобритания чрезмерно полагается на свой флот. Он настоятельно рекомендовал им усилить свою военно-воздушную мощь, чтобы заставить Гитлера перенаправить свою агрессию против «азиатского коммунизма ». ^[142]

После вторжения Гитлера в Чехословакию и Польшу Линдберг выступил против отправки помощи странам, находящимся под угрозой, написав: «Я не верю, что отмена эмбарго на поставки оружия поможет демократии в Европе» и ^[149] «Если мы отменим эмбарго на поставки оружия с целью оказания помощи. одна из противоборствующих сторон должна одолеть другую, тогда зачем вводить себя в заблуждение разговорами о нейтралитете? " ^[149] Он приравнял помощь к спекуляциям на войне: «Тем, кто утверждает, что мы могли бы получать прибыль и развивать нашу собственную промышленность, продавая боеприпасы за границу, я отвечаю, что мы в Америке еще не достигли точки, на которой мы хотели бы извлечь выгоду. разрушение и смерть войны ". ^[149]

В августе 1939 года Линдберг был первым избранником Альберта Эйнштейна , с которым он познакомился несколько лет назад в Нью-Йорке, чтобы доставить письмо Эйнштейна-Силарда, предупреждающее президента Рузвельта об огромном потенциале ядерного деления. Однако Линдберг не ответил ни на письмо Эйнштейна, ни на более позднее письмо Сцилларда от 13 сентября. Двумя днями позже Линдберг выступил с общенациональным радиообращением, в котором призвал к изоляционизму и указал на некоторые прогерманские симпатии и антисемитские инсинуации в отношении еврейской собственности. СМИ: «Мы должны спросить, кто владеет и влияет на газету, новостное изображение и радиостанцию… Если наш народ знает правду, наша страна вряд ли вступит в войну». После этого Сциллард заявил Эйнштейну: «Линдберг - не наш человек."^{[150] : 475}

В октябре 1939 года, после начала военных действий между Великобританией и Германией и через месяц после объявления Канадой войны Германии , Линдберг сделал еще одно общенациональное радиообращение, в котором критиковал Канаду за втягивание Западного полушария «в европейскую войну просто потому, что они предпочитают Корону. Англии »к независимости Америки . ^{[151] [152]} Линдберг далее выразил свое мнение о том, что весь континент и окружающие его острова должны быть свободны от «диктата европейских держав». ^{[151] [152]}

В ноябре 1939 года Линдберг написал скандальную статью в Reader's Digest, в которой он сожалел о войне, но заявлял о необходимости нападения Германии на Россию. ^[142] Линдберг писал: «Наша цивилизация зависит от мира между западными народами ... и, следовательно, от объединенной силы, ибо Мир - это дева, которая не осмеливается показывать свое лицо без Силы, своего отца, для защиты». ^{[153] [154]}

В конце 1940 года Линдберг стал выразителем не-интервенты Первого комитета Америки , ^[155] в ближайшее время разговора с переливом толпы в Madison Square Garden и Чикаго Soldier Field , с миллионами прослушивания по радио. Он категорически утверждал, что Америке нечего нападать на Германию. Линдберг оправдал эту позицию в трудах, которые были опубликованы только посмертно:

Я был глубоко обеспокоен тем, что потенциально гигантская мощь Америки, руководимая неосведомленным и непрактичным идеализмом, может совершить крестовый поход в Европу, чтобы уничтожить Гитлера, не понимая, что уничтожение Гитлера сделает Европу открытой для изнасилований, грабежа и варварства со стороны сил Советской России , вызывая возможно смертельное ранение западной цивилизации. ^[156]

В апреле 1941 года он заявил перед 30 000 членов Комитета «Америка прежде всего», что «у британского правительства есть последний отчаянный план ... убедить нас отправить еще один американский экспедиционный корпус в Европу и поделиться с Англией военными, а также финансовыми ресурсами. фиаско этой войны ". ^[157]

В своих показаниях в Комитете по иностранным делам Палаты представителей в 1941 году, выступая против законопроекта о ленд-лизе , Линдберг предложил США заключить с Германией договор о нейтралитете. ^[158] Президент Франклин Рузвельт публично осудил взгляды Линдберга как взгляды «пораженца и умиротворителя», сравнив его с конгрессменом США Клементом Л. Валландигэмом , который возглавлял движение «Копперхед», выступавшее против гражданской войны в США . Линдберг сразу же ушел в отставку с должности полковника авиакорпуса армии США, написав, что не видит «достойной альтернативы», учитывая, что Рузвельт публично поставил под сомнение его лояльность. ^[159]

На митинге «Америка прежде всего» в сентябре Линдберг обвинил три группы, которые «подталкивают эту страну к войне: британцев, евреев и администрацию Рузвельта»: ^[160]

Нетрудно понять, почему еврейский народ желает свержения нацистской Германии . Преследования, которым они подверглись в Германии, было бы достаточно, чтобы стать заклятыми врагами любой расы.

Ни один человек, обладающий чувством человеческого достоинства, не может мириться с преследованием еврейской расы в Германии. Но ни один честный и дальновидный человек не может смотреть здесь сегодня на их провоенную политику, не видя опасности, связанной с такой политикой как для нас, так и для них. Вместо того чтобы агитировать за войну, еврейские группы в этой стране должны всячески противостоять ей, поскольку они будут одними из первых, кто почувствует ее последствия.

Терпимость - это добродетель, зависящая от мира и силы. История показывает, что он не может пережить войну и разруху. Некоторые дальновидные евреи осознают это и выступают против интервенции. Но большинство все еще этого не делает.

Их величайшая опасность для этой страны заключается в их большой собственности и влиянии на наши фильмы, нашу прессу, наше радио и наше правительство.

^[161]

Он продолжил:

Я не атакую ​​ни евреев, ни британцев. Я восхищаюсь обеими гонками. Но я говорю, что лидеры как британской, так и еврейской рас по причинам, столь же понятным с их точки зрения, как и нежелательным с нашей, по причинам неамериканского характера, желают втянуть нас в войну. Мы не можем винить их за то, что они заботятся о своих собственных интересах, но мы также должны заботиться о наших. Мы не можем допустить, чтобы естественные страсти и предрассудки других народов привели нашу страну к разрушению. ^[162]

Его послание было популярно во многих северных общинах и особенно хорошо получено на Среднем Западе , в то время как американский Юг был англофилом и поддерживал пробританскую внешнюю политику. ^[163] Юг был самой пробританской и интервенционистской частью страны. ^[164] Отвечая на критику его речи, ^[165] Линдберг отрицал свою антисемитскую позицию, но не отступал от своих позиций.

Энн Линдберг считала, что речь может несправедливо запятнать репутацию Линдберга; она написала в своем дневнике:

Я безмерно верю в [Линдберга] как в человека - «в его честность, его храбрость и его сущностную доброту , справедливость и доброту» - «его благородство на самом деле ... Как же тогда объяснить мое глубокое чувство горя по поводу того, что он делает? Если то, что он сказал, является правдой (а я склонен думать, что это правда), почему было неправильно заявить об этом? Он называл группы, которые были сторонниками войны. Никто не против того, чтобы он назвал британцев или администрацию. Но называть «евреем» не по-американски - даже если это делается без ненависти или даже критики. Почему? ^[166]

Реакция Линдберга на « Хрустальную ночь» была доверена его дневнику: «Я не понимаю этих беспорядков со стороны немцев», - писал он. «Это кажется настолько противоречащим их чувству порядка и интеллекта. У них, несомненно, была трудная« еврейская проблема », но почему необходимо решать ее так необоснованно?» ^[167] Линдберг планировал переехать в Берлин зимой 1938–1939 годов. Он временно нашел дом в Ванзее , но после того, как нацистские друзья отговорили его сдавать его в аренду, потому что он ранее принадлежал евреям, ^[168] ему было рекомендовано связаться с Альбертом Шпеером , который сказал, что построит для Линдбергов дом везде, где они в розыске.По совету своего близкого другаАлексис Каррел , он отменил поездку. ^[168]

В своих дневниках он писал: «Мы должны ограничить до разумных пределов еврейское влияние ... Всякий раз, когда процент евреев в общей численности населения становится слишком высоким, неизбежно возникает реакция. Это очень плохо, потому что несколько евреев правого толка я считаю, что это актив для любой страны ".

Предполагаемые симпатии к нацистам [ править ]

Антикоммунизм Линдберга нашел отклик у многих американцев, в то время как его евгеника и нордизм пользовались общественным признанием. ^[154] Его речи и письма отражали его взгляды на расу, религию и евгенику, подобные взглядам нацистов , и он подозревался в том, что он сочувствует нацистам. ^{[169] [170]} Однако, как сообщалось выше, во время выступления в сентябре 1941 года Линдберг заявил, что «ни один человек, обладающий чувством достоинства человечества, не может мириться с преследованием еврейской расы в Германии». ^{[171] В} брошюрах интервентов указывалось, что его усилия хвалили в нацистской Германии.и включены такие цитаты, как «Расовая сила жизненно важна; политика - роскошь». ^[172]

Рузвельту не понравилась откровенная оппозиция Линдберга интервенционистской политике своей администрации, и он сказал министру финансов Генри Моргентау : «Если я умру завтра, я хочу, чтобы вы знали об этом, я абсолютно убежден, что Линдберг - нацист». ^[173] В 1941 году он написал военному министру Генри Стимсону : «Когда я прочитал речь Линдберга, я почувствовал, что ее нельзя было бы лучше выразить, если бы она была написана самим Геббельсом . Как жаль, что этот юноша полностью отказался от своей веры. в нашей форме правления и принял нацистские методы, потому что они явно эффективны ». ^[174] Вскоре после окончания войны Линдберг посетил нацистский концлагерь.и написал в своем дневнике: «Это было место, где люди, жизнь и смерть достигли самой низкой формы деградации. Как может какая-либо награда в национальном прогрессе хотя бы слабо оправдать создание и функционирование такого места?» ^[171]

Отношение к расе [ править ]

Он, казалось, заявил, что считает выживание белой расы более важным, чем выживание демократии в Европе: «Наша связь с Европой - это связь расы, а не политической идеологии», - заявил он. ^[175] Критики заметили очевидное влияние на Линдберга немецкого философа Освальда Шпенглера . ^[176] Шпенглер был консервативным авторитарным популярным в межвоенный период , хотя он попал в немилость с нацистами , потому что он не полностью подписался на их теорию о расовой чистоте . ^[176]

Линдберг подружился с пионером автомобилестроения Генри Фордом , который был хорошо известен своей антисемитской газетой The Dearborn Independent . В известном комментарии о Линдберге бывшему специальному агенту ФБР в Детройте в июле 1940 года Форд сказал: «Когда Чарльз выходит сюда, мы говорим только о евреях». ^{[177] [178]}

Линдберг считал Россию «полуазиатской» страной по сравнению с Германией, и он считал, что коммунизм - это идеология, которая разрушит «расовую силу» Запада и заменит всех европейцев «надвигающимся морем желтого, черного и коричневого». Он заявил, что если бы ему пришлось выбирать, он бы предпочел видеть Америку союзником нацистской Германии, чем Советскую Россию . Он предпочитал норды , но считал, что после поражения советского коммунизма Россия станет ценным союзником против потенциальной агрессии со стороны Восточной Азии . ^{[176] [179]}

Линдберг разъяснил свои убеждения относительно белой расы в статье 1939 года в Reader's Digest :

У нас может быть мир и безопасность только до тех пор, пока мы объединяемся, чтобы сохранить это самое бесценное владение, наше наследие европейской крови, только до тех пор, пока мы защищаем себя от нападений иностранных армий и растворения чужими расами. ^[180]

Линдберг сказал, что некоторые гонки «продемонстрировали превосходные способности в проектировании, производстве и эксплуатации машин». ^[181] Далее он сказал: «Рост нашей западной цивилизации был тесно связан с этим превосходством». ^[182] Линдберг восхищался «немецким гением науки и организации, английским гением правительства и торговли, французским гением жизни и пониманием жизни». Он считал, что «в Америке их можно смешать, чтобы образовать величайшего гения». ^[183]

В своей книге американский Ось , холокост исследователь и журналист Макс Уоллес согласился с оценкой Франклина Рузвельта о том , что Линдберг был «профашистской». Однако он обнаружил, что обвинения администрации Рузвельта в двойной лояльности или измене были необоснованными. Уоллес считал Линдберга благонамеренным, но фанатичным и ошибочным сторонником нацистов, чья карьера лидера изоляционистского движения оказала разрушительное воздействие на еврейский народ. ^[184]

Биограф Линдберга, лауреат Пулитцеровской премии , А. Скотт Берг , утверждал, что Линдберг был не столько сторонником нацистского режима, сколько человеком, настолько упрямым в своих убеждениях и относительно неопытным в политическом маневрировании, что легко позволял соперникам изображать его как одного. Получение Линдбергом немецкой медали, подаренной генералфельдмаршалом Германом Герингом от имени фюрера Адольфа Гитлера, был одобрен без возражений американским посольством; война в Европе еще не началась. Эта награда не вызывала споров до тех пор, пока не началась война, и Линдберг вернулся в Соединенные Штаты в 1939 году, чтобы распространить свою идею невмешательства. Берг утверждал, что взгляды Линдберга были обычным явлением в Соединенных Штатах до Второй мировой войны. Поддержка Линдбергом Комитета « Америка прежде всего» отражала настроения ряда американцев. ^[185]

Берг также отметил: «Еще в апреле 1939 года -« после того, как Германия обогнала Чехословакию » - Линдберг был готов извиняться перед Гитлером.« Как бы я ни не одобрял многие вещи, которые сделал Гитлер », он написал в своем дневнике 2 апреля 1939 года: «Я считаю, что она [Германия] в последние годы проводила единственную последовательную политику в Европе. Я не могу поддержать ее невыполненные обещания, но она двигалась лишь немного быстрее, чем другие страны ... в нарушении обещаний. Вопрос о добре и зле это одно по закону, а другое по истории ». Берг также объяснил, что перед войной Линдберг считал, что великая битва будет между Советским Союзом и Германией, а не фашизмом и демократией.

Уоллес отмечал, что среди современников Линдберга в 1930-х годах трудно найти социологов, которые нашли бы обоснованность в расовых объяснениях человеческого поведения. Уоллес продолжал замечать, что «на протяжении всей его жизни евгеника останется одной из непреходящих страстей Линдберга». ^[186]

Линдберг всегда выступал за военную силу и бдительность. ^{[187] [188]} Он считал, что сильная оборонительная военная машина сделает Америку неприступной крепостью и защитит Западное полушарие от нападения иностранных держав, и что это была единственная цель вооруженных сил США. ^[189]

Берг пишет, что, хотя нападение на Перл-Харбор стало шоком для Линдберга, он предсказал, что «колеблющаяся политика Америки на Филиппинах » вызовет там жестокую войну, и в одной речи предупредил: «Мы должны либо укрепить эти острова надлежащим образом», или выйти из них совсем » ^[190]

Вторая мировая война [ править ]

После нападения японцев на Перл-Харбор Линдберг стремился вновь войти в состав ВВС США. Военный министр Генри Л. Стимсон отклонил запрос по указанию Белого дома. ^[191]

Не имея возможности пройти действительную военную службу, Линдберг обратился в ряд авиационных компаний и предложил свои услуги в качестве консультанта. В качестве технического советника компании Ford в 1942 году он принимал активное участие в устранении первых неисправностей на линии по производству бомбардировщиков Willow Run Consolidated B-24 Liberator . Когда производство B-24 наладилось, он присоединился к United Aircraft в 1943 году в качестве инженерного консультанта, посвящая большую часть своего времени подразделению Chance-Vought . ^[192]

В следующем году Линдберг убедил United Aircraft отправить его в качестве технического представителя в Тихоокеанский театр военных действий для изучения характеристик самолета в боевых условиях. Он продемонстрировал, как пилоты морской пехоты могут безопасно взлетать с бомбовой нагрузкой, вдвое превышающей номинальную грузоподъемность истребителя-бомбардировщика Vought F4U Corsair . В то время несколько эскадрилий морской пехоты сопровождали бомбардировщиков, чтобы уничтожить японский опорный пункт Рабаул , Новая Британия , на австралийской территории Новой Гвинеи . 21 мая 1944 года Линдберг выполнил свой первый боевой вылет: обстрел с помощью VMF-222 возле японского гарнизона Рабаул. ^[193] Он также летал сVMF-216 с авиабазы ​​морской пехоты в Торокине , Бугенвиль . В одной из этих миссий Линдберга сопровождал лейтенант Роберт Э. (Левша) МакДонаф, который отказался снова лететь с Линдбергом, так как он не хотел, чтобы его называли «парнем, который убил Линдберга». ^[193]

За шесть месяцев в Тихом океане в 1944 году Линдберг принял участие в налете истребителей-бомбардировщиков на позиции Японии, выполнив 50 боевых вылетов (снова в качестве гражданского). ^[194] Его нововведения в использовании истребителей Lockheed P-38 Lightning произвели впечатление на поддерживающего его генерала Дугласа Макартура . ^[195] Линдберг познакомил пилотов P-38 с техникой наклона двигателя , что значительно снизило расход топлива на крейсерских скоростях, что позволило истребителям дальнего действия выполнять задачи на дальние расстояния. Пилот P-38 Уоррен Льюис процитировал настройки экономии топлива Линдберга: «Он сказал:« ... мы можем снизить число оборотов до 1400 об / мин и использовать 30 дюймов ртутного столба (давление в коллекторе) и сэкономить 50–100 галлонов топлива на миссии. . '" ^[196] Пилоты морской пехоты и военно-воздушных сил США, служившие с Линдбергом, высоко оценили его мужество и отстояли его патриотизм. ^{[193] [197]}

28 июля 1944 года во время вылета бомбардировщиков P-38 с 433-й истребительной эскадрильей в районе Керама Линдберг сбил наблюдательный самолет Mitsubishi Ki-51 "Sonia", пилотируемый капитаном Сабуро Шимадой, командиром 73 - й истребительной авиации. Чутай. ^{[193] [198]}

Участие Линдберга в боевых действиях было раскрыто в статье, опубликованной в Passaic Herald-News 22 октября 1944 г. ^[5]

В середине октября 1944 года Линдберг участвовал в совместной конференции армии и флота по истребителям в NAS Patuxent River , штат Мэриленд. ^[199]

После войны Линдберг совершил поездку по нацистским концлагерям и написал в своей автобиографии, что испытывает отвращение и гнев. ^{[N 6]}

Более поздняя жизнь [ править ]

После Второй мировой войны Линдберг жил в Дариене , штат Коннектикут , и работал консультантом начальника штаба ВВС США и авиакомпании Pan American World Airways . Поскольку большая часть Восточной Европы находилась под коммунистическим контролем, Линдберг считал, что его довоенные оценки советской угрозы были правильными. Линдберг воочию стал свидетелем поражения Германии и Холокоста, и Берг сообщил: «Он знал, что американская общественность больше не обращает внимания на его мнение». 7 апреля 1954 г. по рекомендации президента Дуайта Д. Эйзенхауэра Линдберг был назначен бригадным генералом в резерв ВВС США.. Также в том же году он работал в консультативной группе Конгресса, которая рекомендовала сайт Академии ВВС США .

В декабре 1968 года он посетил экипаж Apollo 8 (первая пилотируемая миссия на орбиту Луны) за день до их запуска, а в 1969 году он наблюдал за запуском Apollo 11 . ^[201] В связи с первым приземлением на Луну он поделился своими мыслями в рамках прямой телетрансляции Уолтера Кронкайта . Позже он написал предисловие к автобиографии астронавта Аполлона Майкла Коллинза . ^[202]

Двойная жизнь и тайные немецкие дети [ править ]

Начиная с 1957 года бригадный генерал Линдберг имел длительные сексуальные отношения с тремя женщинами, оставаясь женатым на Энн Морроу. Он стал отцом троих детей от шляпницы Бриджит Хесхаймер (1926–2001), которая жила в небольшом баварском городке Геретсрид . У него было двое детей от ее сестры Мариетт, художницы, живущей в Гримисуат . У Линдберга также были сын и дочь (родившиеся в 1959 и 1961 годах) от Валески, восточно-прусской аристократки, которая была его личным секретарем в Европе и жила в Баден-Бадене . ^{[203] [204] [205] [206]} Все семеро детей родились в период с 1958 по 1967 год. ^[207]

За десять дней до своей смерти Линдберг написал каждой из своих европейских любовниц, умоляя их хранить в строжайшей секретности его незаконную деятельность с ними даже после его смерти. ^[208]Всем трем женщинам (ни одна из которых никогда не была замужем) удалось сохранить свои дела в секрете даже от своих детей, которые при его жизни (и почти десять лет после его смерти) не знали истинную личность своего отца, которого они имели только известный под псевдонимом Каре Кент, и они видели его только тогда, когда он ненадолго навещал их один или два раза в год. Однако, прочитав в середине 80-х годов журнальную статью о Линдберге, дочь Бриджит Астрид догадалась; Позже она обнаружила снимки и более 150 любовных писем Линдберга своей матери. После того, как Бриджит и Энн Линдберг умерли, она обнародовала свои выводы; в 2003 году тесты ДНК подтвердили, что Линдберг стал отцом Астрид и двух ее братьев и сестер. ^{[207] [209]} Рив Линдберг, Младший ребенок Линдберга от Анны, написала в своем личном дневнике в 2003 году: «Эта история отражает абсолютно византийские слои обмана со стороны нашего общего отца. Эти дети даже не знали, кем он был! Он использовал для них псевдоним (To защитить их, может быть? Чтобы защитить себя, безусловно!) » ^[210]

Причины окружающей среды [ править ]

В более позднем возрасте Линдберг активно участвовал в движениях за охрану природы и был глубоко обеспокоен негативным воздействием новых технологий на мир природы и коренных жителей, в частности на Гавайи . ^{[211] [212]} Он проводил кампанию по защите находящихся под угрозой исчезновения видов, таких как горбатый кит , синий кит , ^[212] филиппинский орел , тамарау (редкий карликовый филиппинский буйвол), и сыграл важную роль в установлении защиты для народа тасадай и различных Африканские племена, такие как масаи . ^[212] Наряду с Лоренсом С. РокфеллеромЛиндберг помог создать национальный парк Халеакала на Гавайях. ^[213]

В речах и сочинениях Линдберга в его более поздней жизни особое внимание уделялось технологиям и природе, а также его давней вере в то, что «... все достижения человечества имеют ценность только в той степени, в которой они сохраняют и улучшают качество жизни». ^[211]

Смерть [ править ]

Lindbergh провел свои последние годы на гавайском острове Мауи , где он умер от лимфомы ^[214] на 26 августа 1974 года в возрасте 72 лет он был похоронен на основании Palapala Ho'omau церкви в Kipahulu , Мауи . Его эпитафия на простом камне после слов «Чарльз А. Линдберг родился в Мичигане в 1902 году, умер в Мауи в 1974 году» цитирует Псалом 138: 9 : «... Если я возьму крылья утра и буду жить в самых отдаленных уголках мира». море ... КАЛ » ^[215]

Почести и дань [ править ]

• Линдберг был удостоен премии « Серебряный буйвол» , высшей награды для взрослых, врученной бойскаутами Америки 10 апреля 1928 года в Сан-Франциско. ^[216]
• 8 мая 1928 года у входа в аэропорт Ле Бурже в Париже была освящена статуя в честь Линдберга и его рейса из Нью-Йорка в Париж, а также Чарльза Нунгессера и Франсуа Коли, которые двумя неделями ранее совершили тот же подвиг в другом направлении на борту L Уазо Блан ( Белая птица ) бесследно исчезает.
• Несколько аэропортов США были названы в честь Линдберга.
• В 1933 году хребет Линдберг ( датский : Lindbergh Fjelde ) в Гренландии был назван в его честь датским исследователем Арктики Лауге Кохом после аэрофотосъемки, проведенной во время трехлетней экспедиции 1931–1934 годов в Восточную Гренландию . ^[217]
• В округе Сент-Луис, штат Миссури, в честь Линдберга названы школьный округ , средняя школа и шоссе , и у него есть звезда на Аллее славы Сент-Луиса . ^[218] Многочисленные школы названы в честь Линдберга по всей территории Соединенных Штатов. ^{[ необходима цитата ]}
• В 1937 году была предложена трансатлантическая гонка в ознаменование десятой годовщины полета Линдберга в Париж, хотя в конечном итоге она была изменена, чтобы взять другую дистанцию ​​такой же длины ( см. Воздушные гонки Истр-Дамаск-Париж 1937 года ).
• Он был занесен в Национальный зал авиационной славы в 1967 году.
• Музей Королевских ВВС в Англии отчеканил медаль с его изображением как часть набора из 50 медалей под названием «История человека в полете» в 1972 г. ^[219]
• Первоначальная резиденция Линдберга используется как музей и внесена в список национальных исторических памятников . ^{[220] [221]}
• В феврале 2002 года Медицинский университет Южной Каролины в Чарльстоне в рамках празднования 100-летия Линдберга учредил Премию Линдберга-Карреля ^[222], вручаемую основным участникам «разработки перфузионных и биореакторных технологий для сохранения и роста органов». М.Э. Дебейки и девять других ученых ^[223] получили приз - бронзовую статуэтку, специально созданную для этого мероприятия итальянским художником Ч. Золи и названную «Элизабет» в честь Элизабет Морроу, сестры жены Линдберга Энн Морроу, которая в результате умерла. сердечных заболеваний. ^[224]Линдберг был разочарован тем, что современные медицинские технологии не могут обеспечить искусственный сердечный насос, который позволил бы сделать операцию на сердце Элизабет, и это привело к первому контакту между Каррелом и Линдбергом. ^[224]

Награды и награды [ править ]

Линдберг получил множество наград, медалей и наград, большинство из которых были позже подарены Историческому обществу Миссури и выставлены в Мемориале Джефферсона, который сейчас является частью Исторического музея Миссури в Форест-парке в Сент-Луисе, штат Миссури. ^[225]

Правительство США

• Почетная медаль (1927 г.)
• Заслуженный летающий крест (1927)
• Лэнгли Золотая медаль из Смитсоновского института (1927)
• Золотая медаль Конгресса (1928)

другие Соединенные Штаты

• Приз Ортейга (1927, подробности см. Выше)
• Хармон Трофи (1927)
• Медаль Хаббарда (1927)
• Почетный скаут ( Бойскауты Америки , 1927) ^[226]
• Серебряный буйвол (бойскауты Америки, 1928) ^[227]
• Мемориальный трофей братьев Райт (1949)
• Медаль Даниэля Гуггенхайма (1953)
• Пулитцеровская премия (1954 г.)

Неамериканские награды

• Кавалер ордена Леопольда ( Бельгия , 1927 г.)
• Кросс ВВС ( Великобритания , 1927 г.)
• Командир Почетного легиона ( Франция , 1931 г.) ^[228]
• Орден немецкого орла со звездой ( нацистская Германия , 19 октября 1938 г.) ^[229]
• Золотая медаль FAI Fédération Aéronautique Internationale (1927)
• Премия ИКАО Эдварда Уорнера (1975 г.) ^[230]
• Золотая табличка Шведских королевских аэроклубов (1927 г.) ^[231]

Почетная медаль [ править ]

Звание и организация: капитан резерва авиакорпуса армии США. Место и дата: от Нью-Йорка до Парижа, Франция, 20–21 мая 1927 г. Поступил на службу в: Литл-Фоллс, Миннесота. Родился: 4 февраля 1902 г., Детройт, штат Мичиган. Номер GO: 5, WD, 1928; Акт Конгресса от 14 декабря 1927 г. ^{[232] [N 7]}

Цитирование

За проявление героического мужества и навыков штурмана, рискуя жизнью, совершив беспосадочный перелет на своем самолете «Дух Сент-Луиса» из Нью-Йорка в Париж, Франция, 20–21 мая 1927 года, автор: капитан Линдберг не только добился величайшего личного триумфа среди всех американских граждан, но и продемонстрировал, что путешествие через океан на самолетах возможно. ^[236]

Другое признание [ править ]

• 1991 Scandinavian-американский Зал славы призывник ^[237]
• 1965 год. Призывник Международного зала аэрокосмической славы ^[238]
• Занял 3-е место в рейтинге " Героев авиации " 51 журнала Flying ^[239].
• Член Независимого ордена нечетных товарищей ^[240]

Книги [ править ]

Помимо «МЫ» и «Дух Сент-Луиса» Линдберг много лет писал на другие темы, включая науку, технологии, национализм, войну, материализм и ценности. Среди этих работ были пять других книг: Культура органов (с доктором Алексис Каррел ) (1938), О полете и жизни (1948), Журналы военного времени Чарльза А. Линдберга (1970), Отрочество в Верхнем Миссисипи ( 1972) и его незаконченная Автобиография ценностей (посмертно, 1978). ^{[241] [242]}

В популярной культуре [ править ]

Литература [ править ]

Внешнее видео
Презентация А. Скотта Берга о Линдберге на Международной книжной ярмарке в Майами, 22 ноября 1998 г. , C-SPAN
Booknotes интервью с А. Скоттом Бергом о Линдберге , 20 декабря 1998 г. , C-SPAN

В дополнение ко многим биографиям, таким как массивный "Линдберг" А. Скотта Берга, опубликованный в 1999 году, и другие, Линдберг также оказал влияние или был образцом для персонажей во множестве художественных произведений. ^[243] Вскоре после того, как он сделал свой знаменитый полет, Stratemeyer Syndicate начал издавать серию книг для читателей несовершеннолетних под названием Историю Тед Скотт Летающего (1927-1943), которые были написаны рядом авторов все с помощью псевдонима из Франклина У. Диксона , в котором герой-пилот был полностью смоделирован после Линдберга. Тед Скотт продублировал одиночный полет в Париж в первом томе серии, озаглавленном « Через океан в Париж», опубликованном в 1927 году.^[244] Еще одна ссылка на Линдберга появляется в романе Агаты Кристи (1934) и фильме « Убийство в Восточном экспрессе» (1974), который начинается с художественного изображения похищения Линдберга . ^[245]

В романе Дэниела Истермана « К за убийство» (1997) вымышленный Чарльз Линдберг становится президентом фашистских Соединенных Штатов. Его вице-президентом и властью, стоящей за троном, является печально известный насильник и Великий дракон Ку-клукс-клана Дэвид Стивенсон . В конце концов, Линдберг был убит в романе, и подразумевается, что Стивенсон, который теперь поднялся до президента Соединенных Штатов, организовал убийство Линдберга.

Филип Рот роман Заговора против Америки (2004) исследует альтернативную историю , где Франклин Делано Рузвельт потерпел поражение в 1940 году президентских выборов Линдберга, который союзники Соединенных Штатов с нацистской Германией . ^[246]

Кино и телевидение [ править ]

• На картине MGM 1942 года « Хранитель пламени» ( Кэтрин Хепберн , Спенсер Трейси ) Хепберн изображена в роли вдовы Роберта В. Форреста, национального героя «Линдберговского». ^[247]
• В фильме «Дух Сент-Луиса» , снятом режиссером Билли Уайлдером и выпущенном в 1957 году, Линдберга сыграл Джеймс Стюарт , поклонник Линдберга и сам летчик, совершавший бомбардировки во время Второй мировой войны  . ^[248] Игра Стюарта как человека вдвое моложе не была принята, и фильм потерпел неудачу с коммерческой точки зрения. ^[249]
• В 1976 году , Базз Кулик «s телефильм Линдберг Похищение Case , с Энтони Хопкинс как Ричард Бруно Гауптмана, премьера на NBC 26 февраля ^[250]
• Линдберг был героем многочисленных документальных фильмов, включая Чарльза А. Линдберга (1927), британский документальный фильм De Forest Phonofilm; «40 000 миль» с Линдбергом (1928) с участием самого Линдберга; и «Американский опыт» - «Линдберг: шокирующая, бурная жизнь американского орла-одиночки» (1988). ^{[251] [252] [253]}
• Чарльз Линдберг «Чак» МакГилл , вымышленный персонаж сериала « Лучше звоните Солу» , был назван в честь Линдберга. ^[254]

Музыка [ править ]

За несколько дней до полета десятки издателей Tin Pan Alley срочно напечатали различные популярные песни, прославляющие Линдберга и дух Сент-Луиса, в том числе « Линдберга (Орел США) » Говарда Джонсона и Эла Шермана и «Lucky» Линди » Л. Вулфа Гилберта и Абеля Бэра. За два года после бегства Линдберга Бюро регистрации авторских прав США зарегистрировало триста заявок на песни Линдберга. ^{[255] [256]} Тони Рэндалл возродил "Lucky Lindy" в альбоме песен эпохи джаза и депрессии, которые он записал под названием Vo Vo De Oh Doe (1967).^[257]

В 1929 году Бертольт Брехт написал кантату под названием Der Lindberghflug (Полет Линдберга) на музыку Курта Вайля и Пола Хиндемита . Из-за явных симпатий Линдберга к нацистам в 1950 году Брехт удалил все прямые ссылки на Линдберга и переименовал пьесу Der Ozeanflug (Полет в океан). ^[258]

Мультфильмы [ править ]

Во время Второй мировой войны Линдберг часто становился мишенью первых политических карикатур доктора Сьюза , опубликованных в нью-йоркском журнале PM , в которых Гейзель подчеркивал антисемитизм и симпатии Линдберга к нацистам. ^[259]

Почтовые марки [ править ]

Линдберг и Дух были отмечены множеством мировых почтовых марок за последние восемь десятилетий, включая три, выпущенные Соединенными Штатами. Менее чем через три недели после полета Департамент почты США выпустил 10-центовую марку «Авиапочта Линдберга» (Scott C-10) 11 июня 1927 года с выгравированными изображениями Духа Сент-Луиса и картой города. его маршрут из Нью-Йорка в Париж. Это также была первая марка США с именем живого человека. ^[260] Спустя полвека 20 мая была выпущена памятная марка за 13 центов (Scott № 1710) с изображением духа, летящего низко над Атлантическим океаном ., 1977, к 50-летию бегства с Рузвельт Филд . ^[261] 28 мая 1998 г. марка номиналом 32 цента с надписью «Lindbergh Flies Atlantic» (Scott # 3184m), изображающая Линдберга и «Spirit», была выпущена в рамках серии листов марок « Празднование века ». ^[262]

Другое [ править ]

Авиакомпания GoJet Airlines, базирующаяся в Сент-Луисе, использует позывной "Lindbergh" в честь Чарльза Линдберга.

См. Также [ править ]

• Амелия Эрхарт
• Ричард Э. Берд
• Бернт Балхен
• Клайд Пэнгборн
• Дуглас Корриган
• Викингсхольм
• Первый воздушный переход Южной Атлантики
• Список новинок в авиации
• Список людей на марках Ирландии
• Список борцов за мир
• Список получателей Почетной медали в небоевых инцидентах
• Феномен третьего человека
• Необычные друзья 20-го века (документальный фильм, 1999)

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Библиография [ править ]

Первоисточники [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Документы Чарльза Августа Линдберга (MS 325) . Рукописи и архивы, Библиотека Йельского университета.

Викискладе есть медиафайлы по теме Чарльза Линдберга .

В Wikiquote есть цитаты, связанные с: Чарльзом Линдбергом

• Чарльз А. Линдберг в MNopedia, Энциклопедии Миннесоты
• Фонд Линдберга
• Документы семьи Линдбергов , включая некоторые материалы знаменитого авиатора, доступны для исследовательского использования в Историческом обществе Миннесоты.
• Связанные с Линдбергом предметы в коллекции Исторического музея Миссури
• Первый одиночный полет Линдберга
• История ФБР - Известные дела: похищение Линдберга
• Записи ФБР: Убежище - Чарльз Линдберг на fbi.gov
• Сайт-компаньон PBS к программе The American Experience о Линдберге
• Линдберг приземлил Spirit of St Louis в аэропорту Форда в августе 1927 года в 31:30 для просмотра видео Генри Форда "Вклад в историю авиации"
• Газетные вырезки из газет о Чарльза Линдберга в 20 веке Пресс Архивы в ZBW