Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Айдахо (Байквейлер) .jpg
Айдахо
История
Имя:Айдахо
Владелец:Джон Ракел, а позже - Oregon Steam Navigation Company
Порт регистрации:США 12298 [1]
Маршрут:верховья реки Колумбия , Пьюджет-Саунд
Строитель:Джон Дж. Холланд [2]
Запущено:C
Не работает:1894 г.
Общие характеристики
Тип:мелкосидящий пассажирский / грузовой перевозчик с деревянным корпусом и сооружениями
Тоннаж:278 брутто; 179 зарегистрированных [1]
Длина:150,8 футов (46 м); после перестройки 1869 года: 147,4 футов (45 м) [1] [3]
Луч:25,5 футов (8 м); после перестройки 1869 года: 25 футов (8 м) [1]
Глубина:Глубина трюма 6,9 футов (2 м); после перестройки 1869 года: 6,4 фута (2 м) [1]
Установленная мощность:две паровые машины, диаметр цилиндра 16 дюймов, ход поршня 80 дюймов, горизонтально установленные [1] [2]
Движение:боковые колеса
Скорость:12 узлов [4]

Катер Айдахо был пароходом, курсировавшим по реке Колумбия и Пьюджет-Саунд с 1860 по 1898 год. Существует некоторая путаница относительно происхождения названия; многие историки предположили, что это вдохновение для названия штата Айдахо. Это вызывает серьезные сомнения в связи с тем, что неясно, была ли лодка названа до или после того, как была предложена идея «Айдахо» в качестве названия территории. Джон Ракел также якобы заявил, что назвал лодку в честь индейского термина, означающего «Жемчужина гор», который он получил от друга-шахтера из того, что сейчас является территорией Колорадо. [5] Этот пароход не следует путать со многими другими судами с таким же названием, включая кормовое судно Idaho.построенный в 1903 году для работы на озере Coeur d'Алин [6] и пароходной Айдахо на тихоокеанском побережье пароходстве , который затонул вблизи Порт - Таунсенд, Вашингтон . [7]

Дизайн и строительство [ править ]

Айдахо был построен в районе Верхних каскадов на реке Колумбия Джоном Дж. Холландом (1843–1893) для Джона Ракеля. Холланд, который был тогда еще совсем молодым человеком, позже построил множество знаменитых пароходов, в том числе в 1890 году его шедевр « Бейли Гатцерт» [2].

Операции [ править ]

Реклама пароходов компании Oregon Steam Navigation Company , включая Айдахо в средней части Колумбии

Вскоре после того, как она была спущена на воду, штат Айдахо был приобретен компанией Oregon Steam Navigation Company и располагался в центре Колумбии. Это был участок реки, который протекал между порогами Каскадов и Даллес , где начинался еще один более длинный участок порогов. Поскольку пороги, как правило, не были судоходными, все движение приходилось объезжать пороги на волочках, сначала по тропам и дорогам, а затем по железным дорогам. Это означало, что ни один пароход не мог переплыть всю реку. Айдахо ' роль s был для перевозки людей и грузов на средней Колумбии, в квадратных скобках по порогам на каскадах и по Celilo водопад на восток. По этому маршруту она бежала с маленьким аттракционом Даллесом и большимИрис . [8]

Джордж Х. Нэггс, один из первых казначеев Айдахо

Айдахо заработал много денег на средней Колумбии, когда она обычно находилась под командованием капитана Джона МакНалти . Прибыль от Айдахо ' работы s позволила Oregon пароходной компании строить больше и больше пароходов, в том числе Онеонтов и Дейзите Эйнсворт . Одной из самых важных должностей на любом пароходе был казначей, который отвечал за сбор платы за проезд, выплату долгов и заработной платы и в целом за ведение дел на судне. Во времена, когда пароходы были центром торговли, должность казначея была востребованной и прибыльной. Один из первых казначеев Айдахобыл Джордж Х. Кнаггс, который также служил на многих других пароходах на Тихоокеанском Северо-Западе. [9] Айдахо был перестроен в 1869 году. [1]

В 1880 году акционеры Oregon Steam Navigation Company продались Oregon Railway and Navigation Company . [2] Поскольку железные дороги прокладывались от Портленда до Даллеса, пароходы средней реки, включая Айдахо, не могли конкурировать, и они спускались по каскадным порогам один за другим. Айдахо прошел 11 июля 1881 года под командованием капитана парохода Джеймса У. Троупа. [2] [9]

После ее пробега через Каскады Айдахо был доставлен в Портленд, штат Орегон , где его вытащили из воды и полностью перестроили на новый корпус. Были заменены ее гребные колеса, добавлено новое пространство в кабине и новая рубка пилота. Общая стоимость реконструкции составила 20 000 долларов. [4]

Перенести в Пьюджет-Саунд [ править ]

Когда OR&N завершила строительство железнодорожной линии до Колумбии, руководство компании осознало, что это выведет из строя большую часть их пароходов на средней реке, включая Айдахо . Единственным местом, где можно было использовать эти лодки, был Пьюджет-Саунд, и компания начала расширять свою деятельность там. Во-первых, в мае 1881 года они купили компанию Starr Navigation Company, тем самым приобретя самый большой пароходный флот в мире, в том числе, среди прочего, George E. Starr . Затем они начали привозить лишние лодки из своего флота на реке Колумбия вокруг Олимпийского полуострова в Пьюджет-Саунд. [4] Пройти на этом маршруте мелкосидящее легкокомплектное судно внутреннего плавания было непростой задачей. Штормы и морские условия в этом районе Тихого океана были настолько плохими, что его стали называть кладбищем Тихого океана . Просто пересечь Бар Колумбия было опасно даже для больших морских судов.

Первой привезенной лодкой была Sternwheeler Welcome под командованием капитана Джорджа С. Мессиджи (1837–1911). Добро пожаловать в августе 1881 года на буксир буксира Tacoma . Затем капитан Мессиджи вернулся к реке Колумбия, чтобы обойти Айдахо . Первоначально компания планировала буксировать Айдахо так же, как и Добро пожаловать , но когда компания узнала, что стоимость буксировки составит 1000 долларов, они приказали капитану Мессиджи взять Айдахо.вверх по ее собственному усмотрению. Мессиджи приняла командование Айдахо 22 октября 1881 года, в день, когда она была спущена на воду после реконструкции. На случай отказа двигателя во время путешествия в Пьюджет-Саунд Мессиджи установил на судно квадратный парус и кливер. [4]

В 8:00 утра в воскресенье, 19 февраля 1882 года, Айдахо покинул Портленд и отправился в Пьюджет-Саунд, спускаясь сначала по реке Уилламетт, а затем по Колумбии и достигнув Астории, штат Орегон, в 3:30 того дня. На следующий день, в понедельник 20-го числа, «Мессиджи» попытался вывести Айдахо из Астории на запад к устью Колумбии, но условия были настолько плохими, что переступить через перемычку было невозможно, и судно вернулось в Асторию. Во вторник Мессиджи снова проехал вниз по реке Айдахо и заехал в Бейкер-Бэй, недалеко от бара Columbia и города Илвако . В среду, 22 февраля, в 6:00 вторая попытка пересечь штангу не удалась, и Айдаховернулись в Бейкер-Бэй в 8:00, где Мессиджи и помощник инженера Рубен Смит высадились и поднялись на маяк на мысе Разочарования, чтобы понаблюдать за состоянием моря. В 11:00 они сочли, что море достаточно спокойное, чтобы позволить « Айдахо» пересечь бар, поэтому они вернулись на судно и переправили его через бар, столкнувшись с сильным волнением при этом. Пройдя мимо бара, Айдахо быстро побежал на собственном ходу и на следующий день, 23 февраля 1882 года, добрался до Порт-Таунсенда. [4] Это было самое быстрое время для любого парохода, привезенного в Саунд из реки Колумбия. [9]

Служба на Пьюджет-Саунд [ править ]

Айдахо сразу же вступил в строй на маршруте Такома - Порт Таунсенд под командованием капитана Сайруса Орра, бывшего помощника капитана Северного Тихого океана . В 1883 году OR&N рекламировала ее как

Пароход первого класса Айдахо будет отправляться из Сиэтла каждое воскресенье и среду в 18:00 в Сехом и промежуточные порты, возвращаясь во вторник и пятницу, доставляя пассажиров во все порты по цене 50 центов, фрахт - 50 центов за тонну. [10]

Примером груза, вывезенного Айдахо из Такомы за один рейс, было 450 тонн угля, 410 мешков картофеля, 550 связок обручей, 2245 связок бочкообразных клепок, 15 мешков лука и пять тюков кож. [4]

В 1890 году Айдахо был продан капитану Джеймсу Гастингсу, который проложил путь из Сиэтла в Эверетт, Вашингтон и реку Снохомиш . Айдахо не преуспел на этом маршруте, и затем был продан капитану Кертису Д. Браунфилду, который отправил ее по маршруту Сиэтл - Блейн. 18 мая 1894 года она была продана капитану Д. Б. Джексону, который, ведя бизнес как Северо-западная пароходная компания (известная как Вашингтонская пароходная компания), перевел ее в бегство из Сиэтла в Порт-Таунсенд через заводские порты ( Порт-Гэмбл , Порт-Ладлоу и т. Д.), Айдахо 'Пилотом компании Washington Line во время ее владения был Эверетт Б. Коффин, который позже стал одним из самых известных капитанов пароходов на Северо-Западе в качестве капитана « Флайера» и пассажирского стального экспресса « Такома» . [2] [4] [9] [11]

Халк из Айдахо использовался как больница на набережной Сиэтла, 1899-1907 гг.

Выход на пенсию [ править ]

Айдахо прослужил у капитана Джексона недолго, и 10 августа 1894 года он был продан Cohn & Cohn, фирме по продаже мусора. Они сняли с нее оборудование, а затем продали ее доктору Александру Де Сото . Он установил судно на сваях на набережной Сиэтла у подножия Вашингтон-стрит, где оно служило госпиталем Wayside Mission. [12] Позже она перешла к Сиэтлу и стала первой городской больницей скорой помощи. примерно до 1909 года, когда на берегу была построена новая больница, и она была окончательно заброшена. Судно постепенно развалилось, и, как говорят, его стоянка была заполнена вокруг нее, и она стала частью Аляскинского Пути в растущем городе. [4] [11]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g Аффлек, Эдвард Л., Столетие гребных водителей на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске , в 16, Alexander Nicolls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 ISBN  0-920034-08-X
  2. ^ a b c d e f Ньюэлл, Гордон Р., HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , at 12, 14, 15, 50, Superior Publishing, Seattle WA 1966 ISBN 0-87564-220-9 
  3. ^ По этому поводу могут быть противоречия в источниках. Кэри, « Звук пароходов» , на 77, дает 150 футов как размер парохода после реконструкции 1881 года, и это может быть более точным, поскольку Кэри цитирует источник 1882 года.
  4. ^ a b c d e f g h Кэри, Роланд, Звуки пароходов , 76-80, издательство Alderbrook Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1965 г.
  5. ^ Рис, Джон Э. «Хронология Айдахо, номенклатура, библиография» . WB Conkey Company, Чикаго, 1868 год . Проверено 5 марта 2017 года .
  6. ^ Hult, Ruby El, Пароходы в древесине , в 144-45, Binfords и Морт, Портленд, Орегон (2е изд. 1968)
  7. ↑ Ньюэлл, Гордон Р., Прибрежные лайнеры , 183, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1959
  8. ^ TIMMEN, Фриц, Удар для посадки - сто лет пара судоходства по водам Запада , в 11, 32, Caxton принтеры, Caldwell, ID +1973 ISBN 0-87004-221-1 
  9. ^ a b c d Райт, EW, изд., Льюис и Драйден Морская история Северо-Запада , 60, 91-92, 191, 270, 287, 297, Lewis and Dryden Printers, Портленд, штат Орегон, 1895
  10. ↑ Кэри, Звук пароходов , 79 лет.
  11. ^ a b Ньюэлл, Гордон, Р. Корабли Внутреннего моря - История пароходов Пьюджет-Саунд , на 97-99, Бинфорд и Морт, Портленд, Орегон (2-е изд.) 1960
  12. ↑ Один источник сообщает, что Айдахо был введен в эксплуатацию в качестве судна времен золотой лихорадки Клондайк в 1897 году. Faber, JIm, Steamer's Wake - Путешествие по старым морским шоссе Пьюджет-Саунд, Британская Колумбия, и реки Колумбия , 246, Enetai Press , Сиэтл, Вашингтон, 1985 ISBN 0-9615811-0-7 Конечно, ряд других старых громад, таких как Джордж Э. Старр и Элиза Андерсон, были перекрашены, пролетели мимо пароходных инспекторов и были введены в эксплуатацию в качестве судов золотой лихорадки, направлявшихся на Аляску. Однако это может быть путаница с другим судном под названием Idaho , гребным пароходом, который был введен в эксплуатацию в период золотой лихорадки. 

Внешние ссылки [ править ]

  • Sidewheeler Айдахо преобразован в госпиталь и поднялся на сваях на набережной Сиэтла. На этой подробной фотографии показан Айдахо, поднятый над водой на сваях, а также отчетливо видно слово « Больница» на лоцманской рубке, где обычно размещается название корабля.