Икарус 215 (Икарус 215 в сербском) самолет с двумя двигателями, был югославский легкий бомбардировщик и учебно - тренировочный самолет смешанной конструкции, прототип летал в 1949 году не пошел в производство. Прототип использовался для обучения и в качестве связного. Он был спроектирован и построен на заводе Ikarus в Земуне - Белграде .
Икарус 215 | |
---|---|
Роль | Учебно-тренировочный самолет / Самолет-бомбардировщик |
национальное происхождение | Югославия |
Производитель | Fabrika aero i hidroplana Ikarus AD Zemun - Белград |
Дизайнер | Англ. Душан Станков |
Первый полет | 1949 г. |
Вступление | опытный образец |
На пенсии | 1957 г. |
Статус | неактивный |
Основной пользователь | SFR Югославские ВВС |
Количество построенных | 1 |
Дизайн и развитие
Ikarus 215 был разработан инженером-конструктором Душаном Станковым и изначально разрабатывался до Второй мировой войны как многоцелевой истребитель Zmaj R-1 - бомбардировщик, но разведка была переработана с учетом имеющихся двигателей и назначения. Первый полет прототипа состоялся в 1949 году. Это был двухмоторный низкоплан смешанной конструкции с экипажем от двух до четырех человек (в зависимости от должности). Ходовая часть убиралась в мотогондолы назад, а хвостовое колесо фиксировалось. Прототип приводился в движение двумя двенадцатицилиндровыми рядными поршневыми двигателями с воздушным охлаждением Ranger SVG-770 C-B1. [1] Крыло самолета имело деревянную конструкцию, обшитую фанерой, имело крылья трапециевидной формы и закругленные концы. Конструкция фюзеляжа была сделана из картонного бруса овальной формы, обтянутого дюралюминием. [2]
История эксплуатации
Самолеты Икарус 215 серии не производятся. В ходе испытаний было определено, что самолет не сможет отвечать по основной цели (легкий двухмоторный бомбардировщик), это также способствовало неожиданно стремительному развитию авиации, истребитель-бомбардировщик берет на себя роль легкого бомбардировщика. Опытный самолет Икарус 215 в основном используется как учебная школа для подготовки пилотов-бомбардировщиков, как самолет для связи. Снят с употребления в 1957 г. [3]
Операторы
- Югославские ВВС 1 самолет
Характеристики
Данные взяты из : Янич, Чедомир. "Rogožarski AŽR" (на сербском языке). Аэромагазин 17 (- {YU} - Београд: BB Soft), стр. 34. ISSN 1450-6068 .
Общие характеристики
- Экипаж: 2-4 человека
- Длина: 13,35 м (43 футов 10 дюймов)
- Размах крыла: 16,14 м (52 футов 11 дюймов)
- Высота: 4,03 м (13 футов 3 дюйма)
- Площадь крыла: 29,80 м 2 (320,8 кв. Фута)
- Пустой вес: 4297 кг (9473 фунтов)
- Полная масса: 4685 кг (10329 фунтов)
- Силовая установка: 2 × Ranger, SGV-770C-1 (12-цилиндровый перевернутый поршневой двигатель Vee), по 387,7 кВт (519,9 л.с.) каждый
- Пропеллеры: 2-лопастные
Производительность 374 на уровне моря
- Диапазон: 1120 км (700 миль, 600 миль)
- Практический потолок: 8150 м (26740 футов)
Смотрите также
Заметки
- ^ Gunston, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 г. ISBN 1-85260-163-9
- ^ Златко Рендулић, Авиони домаће конструкције после Другог светског рата, Лола институт, Београд, 1996. год.
- ^ Бојан Б. Димитријевић "Југословенско ратно ваздухопловство 1942.-1992."
Рекомендации
- Грей, CG (1972). Самолеты всего мира Джейн 1938 . Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-5734-4.
- Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 г. ISBN 1-85260-163-9
- Янич, Чедомир; О. Петрович (2011). Краткая история авиации в Сербии . Белоград: Aerokomunikacije. ISBN 978-86-913973-2-6.
- Бојан Б. Димитријевић " Југословенско ратно ваздухопловство 1942.-1992. "
- Жутић. Н. и Бошковић. Л., Икарус - Икарбус: 1923 - 1998, (Монографија 75 година Икаруса), Икарбус, Београд, 1999.
- Златко Рендулић, Авиони домаће конструкције после Другог светског рата, Лола институт, Београд, 1996. год.