Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
V-770
Рейнджер V-770 Inverted.jpg
Сохранившийся Рейнджер V-770
ТипПоршневой авиадвигатель
ПроизводительДивизион авиационных двигателей Ranger
Первый забег1931 г.
Основные приложенияCurtiss SO3C Морской экипаж

Ranger V-770 был американским воздушным охлаждением перевернутый V-12 двигателя летательного аппарата , разработанный Ranger авиадвигателей Отдел по Fairchild Engine & Aircraft Corporation в начале 1930 - х годов. [1]

Дизайн и разработка [ править ]

В 1931 году была построена конструкция V-770 , основанная на серии перевернутых рядных двигателей с воздушным охлаждением Ranger 6-440 , и была проведена испытание на Vought XSO2U-1 Scout. В 1938 году он был испытан на Curtiss SO3C Seamew, но был признан ненадежным из-за тенденции к перегреву в полете на малой скорости, но по-прежнему оставался самым производимым самолетом с V-770 - 795 строилось. [2] [3] К 1941 году более усовершенствованный V-770 был установлен в опытном учебном самолете Fairchild XAT-14 Gunner, который пошел в ограниченное производство как Fairchild AT-21 Gunner , из которых было построено 174 самолета , не включая один. прототип радиального двигателя. [4]

Производится с 1941 по 1945 г. В-770 признаки два частей картера алюминиевого сплава, стальной цилиндр бочку с интегральным алюминиевым оребрением сплава и головками из алюминиевого сплава. V-770 был единственным американским перевернутым двигателем V-12 с воздушным охлаждением, который поступил в производство. Двигатель использовался в очень немногих самолетах, в том числе в недолговечном учебно-тренировочном двухмоторном бомбардировщике Fairchild AT-21 [5] и в двух прототипах легких истребителей Bell XP-77 .

Варианты [ править ]

V-770-7 в макете Bell XP-77
V-770-4
Устанавливается на самолет- разведчик Vought XSO2U-1.
V-770-6
Установлен в прототипе Fairchild XAT-14 Gunner , предназначенном для разведчика Ryan SOR-1.
V-770-7
Установлен на прототипе легкого истребителя Bell XP-77.
V-770-8
Установлен на Curtiss SO3C Seamew Scout. [3]
V-770-9
Установлен на североамериканский прототип XAT-6E Texan . [4]
V-770-11
Устанавливается на наводчик Fairchild AT-21 . [4]
V-770-15
Устанавливается на наводчик Fairchild AT-21 . [4]
V-770-17
Аналогичен В-770-8, но с поднятым полым гребным валом для установки пушки или пулемета.
GV-770
Редукторные варианты без наддува. [6]
SV-770
Варианты с прямым приводом с наддувом. [6]
SGV-770
Варианты с наддувом и редуктором. [6]
SGV-770C-1
Испытания проводились на истребителе-бомбардировщике Curtiss XF6C-7 Hawk на мощности 350 л.с. (260 кВт). [3]
SGV-770C-1B
(V-770-11)
SGV-770C-2A
(V-770-8)
SGV-770C-B1
Установлен на прототип Икарус 214.
SGV-770D-4
(V-770-17) Аналогичен C-2A, но с поднятым полым гребным валом для установки пушки или пулемета.
SGV-770D-5
Разработан для послевоенного коммерческого использования [1], 700 л.с. (520 кВт) при 3600 об / мин, вес 870 фунтов (390 кг), высота 31,11 дюйма (790 мм), длина 74,92 дюйма (1903 мм), ширина 33,28 дюйма (845). мм)

Приложения [ править ]

  • Колокол XP-77
  • Curtiss SO3C Морской экипаж
  • Эдо OSE
  • Fairchild F-46
  • Стрелок Fairchild AT-21
  • Fairchild BQ-3
  • Икарус 212
  • Икарус 213 / Утва 213 Вихор
  • Икарус 214 (прототип)
  • Vought XSO2U
  • Североамериканский XAT-6E

Двигатели на дисплее [ править ]

  • Один восстановленный двигатель на хранении в Музее авиации Каролины
  • Два двигателя в частной коллекции Davis Aircraft
  • Один выживает в государственной авиационной школе Цинциннати
  • Один V-770-7 находится в Центре реставрации Летного музея.
  • Один модифицированный V-770 сохранился в арт-автомобиле Майкла Лидса [7]
  • В Музее авиации Янки выставлен V-770.
  • Один новый V-770 расположен в сельской местности на юге центральной части Небраски.

Технические характеристики (SGV-770C-1) [ править ]

Двигатель Ranger V-770, вид по цилиндрам.

Данные боевых самолетов Джейнса времен Второй мировой войны (1989). [1]

Общие характеристики

  • Тип: 12-цилиндровый перевернутый поршневой двигатель Vee
  • Диаметр цилиндра : 102 мм (4 дюйма)
  • Ход поршня : 5,125 дюйма (130 мм)
  • Объем : 773 куб. Дюймов (12,7 л)
  • Длина: 62 дюйма (1575 мм)
  • Ширина: 28 дюймов (711 мм)
  • Высота: 32,2 дюйма (818 мм)
  • Сухой вес : 730 фунтов (330 кг)

Составные части

  • Клапанный : одинарный верхний распредвал (SOHC) (1 вал на ряд ), шестеренчатый привод
  • Нагнетатель : односкоростной, одноступенчатый, производит 45 дюймов ртутного столба (1,5 бара, 22 фунта на кв. Дюйм) при взлете.
  • Топливная система: карбюратор Holley без обледенения
  • Тип топлива: бензин с октановым числом 87
  • Масляная система: Тип полного давления
  • Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Спектакль

  • Мощность двигателя : 520 л.с. (390 кВт) при 3150 об / мин
  • Удельная мощность : 0,68 л.с. / дюйм³
  • Степень сжатия : 6,5: 1
  • Отношение мощности к весу : 0,71 л.с. / фунт

См. Также [ править ]

Сопоставимые двигатели

  • Аргус Ас 410
  • Аргус Ас 411
  • de Havilland Gipsy Twelve
  • Изотта Фрашини Дельта
  • Уолтер Сагитта

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Джейн, Фредерик Томас; Бриджмен, Леонард; Ганстон, Билл (1989), Боевые самолеты Джейн Второй мировой войны , Лондон: Random House, ISBN 1-85170-493-0
  2. ^ Смит, Гершель Х. (1986), Поршневые двигатели самолетов: от Мэнли Бальцера до континентальной тиары , SunflowerUniversity Press, стр. 255, ISBN 978-0-89745-079-9, OCLC  14253144
  3. ^ a b c Иден, Пол; Моенг, Соф (2002), Полная энциклопедия мировых самолетов , Лондон: Янтарные книги, ISBN 978-0-7607-3432-2
  4. ^ a b c d Суонборо, ФГ; Бауэрс, Питер М. (1964), Военные самолеты США с 1909 года , Нью-Йорк: Патнэм, ISBN 0-85177-816-X
  5. ^ "Рейнджер V-770 перевернутый" . Национальный музей ВВС США. Архивировано из оригинала 30 декабря 2008 года . Проверено 7 ноября 2008 года .
  6. ^ a b c Бриджмен, Леонард (1937). Грей, CG (ред.). Джейн - самолет всего мира, 1937 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd.
  7. ^ Взорванный рейнджер