Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SO3C Моряк
SO3C с floats.jpg
РольНаблюдательный гидросамолет
ПроизводительКертисс-Райт
Первый полет6 октября 1939 г.
Вступление1942 г.
На пенсии1945 г.
Основные пользователиАвиация ВМС
США
Количество построенных795

Curtiss SO3C Seamew был разработан Curtiss-Wright Corporation в качестве замены для SOC Seagull , что и ВМС США стандартного поплавкового разведчика «s. Curtiss назвал SO3C Seamew, но в 1941 году ВМС США начали называть его по имени Seagull , так же, как и самолет, который он заменил (Curtiss SOC - биплан), что вызвало некоторую путаницу. Британский Королевский флот сохранил название Curtiss ( Seamew) для заказанных ими SO3C. Одним из основных требований к конструкции ВМС США было то, что замена SOC Seagull должна была иметь возможность работать как с океанских судов с одним центральным поплавком, так и с наземных баз с заменой поплавка на колесное шасси.

Дизайн и разработка [ править ]

Curtiss XSO3C в аэродинамической трубе, 1940 г.

С момента ввода в эксплуатацию SO3C страдал двумя серьезными недостатками: проблемами устойчивости в полете и проблемами с уникальным рядным двигателем Ranger с воздушным охлаждением и перевернутой V-образной формой. Проблема устойчивости была решена в основном за счет использования перевернутых законцовок крыла и увеличенной задней поверхности оперения, которая простиралась над кабиной заднего наблюдателя. Дополнительная поверхность хвостового оперения была прикреплена к скользящему фонарю заднего наблюдателя, и пилоты утверждали, что при открытом фонаре все еще были проблемы со стабильностью; Фонарь часто был открыт, потому что основная роль самолета заключалась в наблюдении. Хотя проблема стабильности в полете в конечном итоге была решена (хотя и не решена полностью), Ranger XV-770двигатель оказался провальным даже после многих попыток его модификации. Плохие летно-технические характеристики и плохие показатели технического обслуживания привели к тому, что к 1944 году SO3C был выведен из состава подразделений первой линии ВМС США. Более старый биплан SOC был взят из учебных подразделений в США и возвращен в строй на многих военных кораблях ВМС США до конца света Вторая война. [1]

История операций [ править ]

Служба Королевского флота [ править ]

Моряк Королевского флота Mk I.

Ряд SO3C-1 с фиксированной ходовой частью были заказаны ВВС Королевского флота по условиям ленд-лиза . В службе RN SO3C получил обозначение "Seamew" - название, которое снова использовалось в 1950-х годах для Short Seamew . Экипажи дали ему более подходящее название «Морская корова».

Леттис Кертис в своей книге «Забытые пилоты» заявила, что «хотя его стандартные топливные баки вмещают 300 галлонов, он будет только взлетать с 80 галлонами», установленными в качестве максимума для вспомогательных рейсов воздушного транспорта . Кроме того, перед взлетом необходимо было поднять хвост, так как «можно было взлетать в положении, из которого невозможно было выйти и при котором не было управления элеронами». Последний комментарий этого опытного пилота: «Трудно представить, как даже в военное время такой самолет мог быть принят с завода, не говоря уже о ценном грузовом пространстве через Атлантику». [2]

Первая партия для RN ​​должна была иметь центральную бомбодержатель и амортизатор. Более поздние версии, известные как Seamew Mk.I , были вариантом SO3-2C. Было выделено 250 Seamews и около 100 фактически поставлено, [3] последняя партия была отклонена в пользу дополнительных Vought Kingfishers . Поставки в РН начались в январе 1944 года. В сентябре того же года он был признан устаревшим и полностью снят с вооружения в 1945 году.

SO3C-1K должен был быть принят на вооружение как Queen Seamew , но заказ на 30 самолетов был отменен.

Моряки служили с NAS № 744 и № 745 NAS в RCAF Yarmouth, Новая Шотландия, Канада, и с № 755 NAS в Хэмпшире , Великобритания.

Варианты [ править ]

XSO3C-1
Прототип, изначально построенный как наземный самолет, а затем модифицированный как гидросамолет.
SO3C-1
Серийный вариант, 141 штук.
SO3C-1K
SO3C-1 самолет изменен беспилотных мишеней, некоторые в Королевском флоте в качестве королевы Seamew I .
SO3C-2
Подобно SO3C-1, но с пламегасителем, вариант наземного самолета мог быть оснащен подфюзеляжным бомбодержателем, построено 200 штук.
SO3C-2C
Вариант SO3C-2 по ленд-лизу с улучшенной радиосвязью и электрической системой на 24 В, для Королевского флота, как Seamew I , заказали 259 экземпляров , но было построено только около 59.
SO3C-3
Вариант с уменьшенным весом с детальными улучшениями и удалением возможности управления катапультами, построено 39 штук, а еще 659 отменены.
SO3C-4
Предлагаемый вариант SO3C-3 с предохранительным крюком и способной катапультой, не построен.
SO3C-4B
Вариант SO3C-4 для ВМФ по ленд-лизу как Seamew II , не строился.

Операторы [ править ]

SO3C катапультирован с авианосца " Билокси" , октябрь 1943 года.
Чертежи для SO3C.
 объединенное Королевство
  • Королевский флот , авиация флота
 Соединенные Штаты
  • ВМС США

Технические характеристики (SO3C-2) [ править ]

Данные американских боевых самолетов времен Второй мировой войны [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 36 футов 10 дюймов (11,23 м) гидросамолет; Наземный самолет 34 фута 2 дюйма (10,41 м)
  • Размах крыла: 38 футов 0 дюймов (11,58 м)
  • Высота: 15 футов 0 дюймов (4,57 м)
  • Площадь крыла: 290 кв.м (27 м 2 )
  • Вес пустого: 4284 фунта (1943 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 5729 фунтов (2599 кг)
  • Силовая установка: 1 × Ranger V-770-6 инвертированный поршневой двигатель V-12 с воздушным охлаждением, 600 л.с. (450 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт постоянной скорости.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 172 миль / ч (277 км / ч, 149 узлов)
  • Крейсерская скорость: 123 миль / ч (198 км / ч, 107 узлов)
  • Диапазон: 1,150 миль (1,850 км, 1,000 миль)
  • Выносливость: 8 часов [5]
  • Практический потолок: 15,800 футов (4800 м)
  • Нагрузка на крыло: 19,8 фунта / кв. Фут (97 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,10 л.с. / фунт (0,16 кВт / кг)

Вооружение

  • 1 × 0,30 дюйма (7,62 мм) вперед стреляющий пулемет M1919 Browning и 1 × 0,50 дюйма (12,7 мм) пулемет M2 Browning в задней кабине
  • 2 × 100 фунтов (45 кг) бомбы или 325 фунтов (147 кг) глубинные бомбы под крылом

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Arado Ar 196
  • Curtiss SOC Чайка
  • Митсубиси F1M
  • Морж-супермарин
  • Воут OS2U Зимородок

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список самолетов ВВС флота
  • Список военных самолетов США (военно-морской флот)

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ↑ Дональд 1997, стр. ?
  2. Перейти ↑ Curtis, Page 227.
  3. ^ Mondey 1996, стр. 95.
  4. ↑ Дональд 1995, стр. 85.
  5. ^ Thetford 1994, стр. 85.
Библиография
  • Бауэрс, Питер М. Кертис Самолет, 1907–1947 . Лондон: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN  0-370-10029-8 .
  • Кертис, Леттис. Забытые летчики . Nelson & Saunders Ltd., 1971. ISBN 0-947750-02-9 . 
  • Дональд, Дэвид. Полная энциклопедия мировой авиации . Orbis Publishing Ltd., 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  • Дональд, Дэвид. Американские боевые самолеты Второй мировой войны . Лондон: Aerospace Publishing, 1995. ISBN 1-874023-72-7 . 
  • Гинтер, Стив. Неохотный дракон - Чайка / Моряк Curtiss SO3C (Военно-морские истребители № 47) . Сими-Вэлли, Калифорния: Ginter Books, 1999. ISBN 0-942612-47-7 . 
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны, том шестой: гидросамолеты . Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1962.
  • Ларкинс, Уильям Т. Линкор и крейсерский самолет ВМС США . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Books, Inc., 1996. ISBN 0-7643-0088-1 . OCLC 35720248 . 
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство Hamlyn по американским самолетам времен Второй мировой войны . Лондон: Chancellor Press, 1996. ISBN 1-85152-706-0 . 
  • Суонборо, Гордон и Питер М. Бауэрс. Самолеты ВМС США с 1911 года . Лондон: Putnam & Company Ltd., второе издание, 1976. ISBN 0-370-10054-9 . 
  • Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1994. ISBN 0-85177-861-5 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • САМОЛЕТЫ ДЛЯ ВЫСТРЕЛКИ МАЙ 1943 г. Научно-популярная статья