 | |
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
|---|---|
| Основан | 1917 г. |
| Учредители |
|
Ключевые люди | |
| Родитель |
|
Воут - это имя нескольких связанных американских аэрокосмических фирм. В прошлом в их число входили Lewis and Vought Corporation , Chance Vought , Vought-Sikorsky , LTV Aerospace (часть Ling-Temco-Vought ), Vought Aircraft Companies и Vought Aircraft Industries . Первое воплощение Воута было создано Ченсом М. Воутом и Бердси Льюисом в 1917 году. В 1928 году оно было приобретено Объединенной авиастроительной и транспортной корпорацией , которая несколько лет спустя стала Объединенной авиастроительной корпорацией.; это была первая из множества реорганизаций и выкупов. В течение 1920-х и 1930-х годов Vought Aircraft и Chance Vought специализировались на палубных самолетах для ВМС США , которые на сегодняшний день являются его крупнейшим заказчиком. Во время Второй мировой войны компания Chance Vought произвела тысячи самолетов , в том числе F4U Corsair . В 1954 году компания Vought снова стала независимой, а в 1961 году была куплена компанией Ling-Temco-Vought (LTV). На протяжении холодной войны компания проектировала и производила множество самолетов и ракет . Vought был продан у LTV и в разной степени принадлежал Carlyle Group и Northrop Grumman.в начале 1990-х гг. Затем он был полностью куплен Carlyle, переименован в Vought Aircraft Industries со штаб-квартирой в Далласе , штат Техас . В июне 2010 года Carlyle Group продала Vought компании Triumph Group .
История [ править ]
Chance Vought, 1917–1928 гг. [ Править ]
_equipped_with_a_trapeze_and_a_VOUGHT_bi-plane_(UO-1),_probably_a_VE-7_BLUEBIRD,_for_parasite_fighter_tests---ec.jpg)
Lewis and Vought Corporation была основана в 1917 году, и вскоре после выхода на пенсию Бердси Льюис в 1922 году ее сменила Chance Vought Corporation. Бывший главный инженер компании Wright , Ченс М. Воут , основал компанию, чтобы воспользоваться преимуществами растущей области военной и гражданской авиации после Первой мировой войны . Операции начались в Астории, штат Нью-Йорк , а в 1919 году были переведены в Лонг-Айленд-Сити, штат Нью-Йорк .
Воут умер от сепсиса в 1930 году, но за этот короткий период ему удалось произвести множество истребителей , тренажеров , летающих лодок и самолетов наблюдения для ВМС США и Воздушной службы армии США . Vought вошел в историю в 1922 году, когда их учебно - тренировочный самолет Vought VE-7 совершил первый взлет с палубы американского авианосца « Лэнгли ». Вслед за этим успехом появились военно-морской истребитель VE-11 и Vought O2U Corsair , первый из самолетов Corsair.
В 1928 году компания была приобретена Объединенной авиастроительной и транспортной корпорацией , но осталась отдельным подразделением среди линий Pratt & Whitney и Boeing .
1930–1960 гг. [ Править ]
Несмотря на Великую депрессию , Воут продолжал разрабатывать и производить самолеты все более быстрыми темпами. Вскоре после смерти Чанса Воута в 1930 году компания переехала в Ист-Хартфорд, штат Коннектикут . В соответствии с Законом о воздушной почте 1934 года United Aircraft and Transportation Corp. была вынуждена по закону разделить свой бизнес, в результате чего образовались Boeing Aircraft, United Airlines и United Aircraft Corp, частью которых был Воут. В 1939 году United Aircraft перевела Vought в Стратфорд, штат Коннектикут , где располагалось их подразделение Sikorsky, и переименовала объединенные подразделения Vought-Sikorsky Aircraft.
Главный инженер Рекс Байзель в 1938 году начал разработку XF4U, узнаваемого по характерным крыльям в виде перевернутой чайки . После его первого полета в 1940 году тысячи F4U Corsair были произведены для ВМФ и морской пехоты во время Второй мировой войны . К концу его производства в 1952 году компании Vought, Goodyear и Brewster выпустили истребители Corsair. В 1942 году компания Vought была преобразована в отдельное подразделение United Aircraft.
В послевоенном 1949 году компания Vought перенесла производство в Даллас, штат Техас , где располагался бывший завод North American Aviation "B". По инициативе военно-морского флота, опасавшегося, что два их основных производителя самолетов, расположенные на Восточном побережье, будут создавать ненужный риск, компания Vought перевезла 27 миллионов фунтов оборудования и 1300 сотрудников за 14 месяцев, что на тот момент стало рекордным промышленным шагом.
В 1954 году компания полностью отделилась от United Aircraft и стала независимой Chance Vought Aircraft Inc.
Компания Vought начала производство своего F-8 Crusader для ВМС США в 1957 году; это был один из первых истребителей ВМФ, способных к сверхзвуковому полету, и последний истребитель ВМФ, полностью оснащенный оружием. Та же базовая конструкция была позже сильно переработана и сокращена для производства A-7 Corsair II компании Vought , авианосного самолета непосредственной поддержки и штурмовика в 1965 году, самолета, который активно участвовал в различных операциях по непосредственной поддержке и ударам во время Вьетнама. Война , начавшаяся в 1967 году. A-7 также участвовал во вторжении США в Гренаду в 1983 году; карательный налет на сирийские ракетные объекты в 1983 г .; ответные рейды против Ливии во время операции «Каньон Эльдорадо»в 1986 г .; удары по иранским прибрежным платформам и военно-морским силам во время операции «Богомол» в 1988 году; поддержка вторжения в Панаму в 1989 году; и во время операций во время «Бури в пустыне» в 1991 году. A-7A, A-7B, A-7C и A-7E служили в ВМС США, а A-7D были закуплены ВВС США и Национальной гвардией ВВС США. Двухместные модели, известные как TA-7C / Es, служили в ВМС США, а ВВС США закупили TA-7K. A-7 в ограниченном количестве служил в трех иностранных ВВС, включая Грецию ( A-7H / TA-7H ), Португалию ( A-7P / TA-7P ) и Таиланд (бывший USN A-7E / TA-7E). .
Приобретение LTV 1960–1990 [ править ]
Vought был куплен Джеймсом Лингом в 1962 году, образовав новый конгломерат Ling-Temco-Vought (LTV). Тем не менее, несмотря на выкуп, компании Vought Aeronautics и Vought Missiles and Space продолжали разрабатывать и производить для ВВС и ВМФ под эгидой LTV Aerospace. К началу 1980-х у LTV были проблемы, и Воут понес серьезные увольнения. Первое из двух десятилетий реорганизации началось в 1972 году с создания компании Vought Systems путем слияния подразделений Vought Missiles и космического и авиационного подразделений.
В 1976 году вся компания LTV Aerospace была переименована в Vought Corporation, но к 1983 году компания Vought снова была разделена по авиационным и ракетным направлениям на LTV Aerospace and Defense.
Девяносто два года доказали конец отношений Воута с LTV. В середине года авиационное подразделение было приобретено Northrop и Carlyle Group , каждая из которых владеет примерно 50% компании. Ракетный дивизион был продан Loral Corporation , входящей в состав Lockheed Martin Missiles and Fire Control .
1990-е годы по настоящее время [ править ]
Northrop Grumman , преемник Northrop и Grumman , купила долю Vought в Carlyle Group за 130 миллионов долларов в 1994 году. Покупка Carlyle Group оставшейся части Northrop Grumman в 2000 году привела к созданию Vought Aircraft Industries, Inc. Aerostructures субподрядчика. Воут активно участвует в Boeing 747 , Boeing 787 самолетов, а также поставки комплектующих для F-22 Raptor и F-35 Lightning II и V-22 Osprey . В июле 2003 года компания Aerostructures Corp., принадлежащая Carlyle Group и базирующаяся в Нэшвилле, штат Теннесси , объединилась с Vought.[1] Завод Воута в Нэшвилле поставляет компоненты крыла для самолетов Airbus A319 , A320 , A330 и A340 .
В июле 2009 года компания Boeing объявила о согласии на приобретение завода Vought Aircraft Industries в Северном Чарльстоне, Южная Каролина, где компания Vought строит секции 47 и 48 кормовой части фюзеляжа для Boeing 787 Dreamliner. Boeing согласился заплатить за объект 580 миллионов долларов. [2]
В июне 2010 года Carlyle Group продала Vought компании Triumph Group , производителю аэрокосмических компонентов. [3] Приобретения Vought теперь работают как Triumph Aerostructures - Vought Aircraft Division. [4] Объект в Далласе / Гранд-Прери был закрыт и переведен на новый объект в Ред-Оук, штат Техас .
Продукты [ править ]
Самолет [ править ]
| Название модели | Первый полет | Количество построенных | Тип |
|---|---|---|---|
| Воут ВЭ-7 | 1917 г. | 128 | Тренировочный биплан с поршневым двигателем и истребитель |
| Vought O2U Corsair | 1926 г. | 580 | Самолет наблюдения-биплан с поршневым двигателем |
| Vought FU | 1927 г. | 20 | Истребитель-биплан с поршневым двигателем |
| Воут XF2U | 1929 г. | 1 | Прототип истребителя-биплана с поршневым двигателем |
| Vought O4U Corsair | 1931 г. | 2 | Опытный образец самолета-биплана с поршневым двигателем |
| Воут XF3U | 1933 г. | 1 | Прототип истребителя-биплана с поршневым двигателем |
| Воут СБУ Корсар | 1933 г. | 125 | Пикирующий бомбардировщик-биплан с поршневым двигателем |
| Воут O5U | 1934 г. | 1 | Опытный образец биплан-наблюдательного гидроплана с поршневым двигателем |
| Vought SB2U Vindicator | 1936 г. | 260 | Пикирующий бомбардировщик-моноплан с поршневым двигателем |
| Воут V-141 | 1936 г. | 1 | Опытный образец истребителя-моноплана с поршневым двигателем |
| Воут XSB3U | 1936 г. | 1 | Опытный образец пикирующего бомбардировщика-биплана с поршневым двигателем |
| Воут OS2U Зимородок | 1938 г. | 1,519 | Наблюдательный гидросамолет моноплан с поршневым двигателем |
| Vought XSO2U | 1939 г. | 1 | Наблюдательный гидросамолет моноплан с поршневым двигателем |
| Vought F4U Corsair | 1940 г. | 12 571 | Истребитель-моноплан с поршневым двигателем |
| Воут TBU Sea Wolf | 1941 г. | 1 | Торпедоносец-бомбардировщик-моноплан с поршневым двигателем |
| Воут V-173 | 1942 г. | 1 | Опытный самолет с поршневым двигателем "круглое крыло". |
| Воут F6U Пират | 1946 г. | 33 | Истребитель-моноплан с реактивным двигателем |
| Воут XF5U | 1943 г. | 2 | Опытный образец истребителя с поршневым двигателем "круглое крыло". |
| Воут F7U Cutlass | 1948 г. | 320 | Реактивный двигатель моноплан бесхвостый истребитель |
| Vought XS2U | Нет данных | 0 | Незастроенный поршневой двигатель-моноплан противолодочный самолет |
| Воут F8U Крестоносец | 1955 г. | 1,219 | Истребитель-моноплан с реактивным двигателем |
| Vought XF8U-3 Crusader III | 1958 г. | 5 | Опытный образец истребителя-моноплана с реактивным двигателем |
| LTV XC-142 | 1964 г. | 5 | Опытный образец турбовинтового грузопассажирского самолета |
| LTV A-7 Corsair II | 1965 г. | 1,545 | Штурмовик моноплан с реактивным двигателем |
| LTV L450F | 1970 г. | 1 | Опытный турбовинтовой самолет-разведчик-моноплан |
| ЛТВ Я-7Ф | 1989 г. | 2 | Прототип штурмовика-моноплана с реактивным двигателем |
| Модель Vought 1600 | Нет данных | 0 | Незастроенный истребитель-моноплан с реактивным двигателем |
Беспилотные летательные аппараты [ править ]
- LTV XQM-93
Ракеты [ править ]
- Реактивная система залпового огня M270 ( 1983 г. )
- ASM-135 ASAT ( 1984 )
- MGM-52 Копье ( 1972 )
- SSM-N-8 Regulus ( 1951 )
- SSM-N-9 Regulus II ( 1956 )
- Vought HVM (1980-е годы)
Ракеты [ править ]
- Разведчик (ракетное семейство)
- RM-89 Синий Разведчик I
- RM-90 Синий Разведчик II
- Разведчик X
- Разведчик X-1
- Разведчик X-1A
- Разведчик Х-2
- Разведчик X-2B
- Разведчик Х-2М
[ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Ноябрь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
- Семейство Airbus A320 (агрегаты верхней панели крыла)
- Airbus A330 и A340-200 / -300 (узлы средней и внешней передней кромки, средние и задние лонжероны, узел центрального лонжерона, закрылки, обтекатели и узлы верхней панели)
- Airbus A340-500 / -600 (узлы средней и внешней передней кромки, средние и задние лонжероны, центральный лонжерон в сборе, верхние панели и стрингеры)
- Boeing C-17 Globemaster III (элероны, рули высоты и рули направления)
- Bell-Boeing V-22 Osprey ( оперение , аппарель / дверь аппарели)
- Боинг 747 (панели фюзеляжа, хвостовая часть)
- Boeing 767 (центральное крыло, горизонтальный стабилизатор)
- Boeing 777 (спойлеры, закрылки)
- Boeing 787 (стволы фюзеляжа - секции 47 и 48)
- Rockwell B-1B Lancer (кормовой фюзеляж и кормовой промежуточный фюзеляж [5] )
- Lockheed C-5M Super Galaxy (поверхности управления полетом)
- Lockheed C-130 Hercules (оперение)
- Lockheed Martin F-22 Raptor (стабилизатор)
- Northrop Grumman B-2 Spirit
- Sikorsky UH-60 Blackhawk / Sikorsky SH-60 Seahawk
Ссылки [ править ]
Примечания [ править ]
- ^ «Сайт Воута в Нэшвилле» . Архивировано из оригинала на 2007-11-03 . Проверено 9 июня 2007 .
- ^ Джозеф Вебер. "Боинг покупает авиазавод Воут" . Businessweek.com . Дата обращения 10 августа 2015 .
- ^ "Группа Триумф - Пресс-релиз" . Архивировано из оригинального 10 июля 2012 года . Дата обращения 10 августа 2015 .
- ^ "История: Triumph Aerostructures - Vought Aircraft Division" . Архивировано из оригинального 14 января 2011 года . Проверено 3 января 2011 года .
- ^ Д-р Карло Копп, AFAIAA, SMIEEE, PEng. "ПЕНЕТРАТОР ДЛИННОГО ДИАПАЗОНА, части I - III" . Дата обращения 10 августа 2015 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
Библиография [ править ]
- Крылья для военно-морского флота: история самолетов Chance Vought . Стратфорд, Коннектикут. 1943. Проверено 14 января 2021 года.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Воута . |
- Официальный веб-сайт
- Раздел «Наследие» веб-сайта Vought Aircraft Industries с историей, фотографиями и оригинальными чертежами самолетов Vought.
- Комиссия США по случаю столетия полетов
- Архив LTV / Chance Vought из библиотеки Макдермотта Техасского университета в Далласе
