Рекс Бурен Байзель (24 октября 1893 - 26 января 1972) был американским авиационным инженером и пионером в области науки и промышленности авиации. Он был ведущим конструктором нескольких успешных военных и гражданских самолетов, но наиболее известен благодаря проектированию истребителя Vought F4U Corsair времен Второй мировой войны .
Жизнь и карьера
Байзель родился 24 октября 1893 года в Сан-Хосе, штат Калифорния, [1] и вырос в Камберленде, штат Вашингтон , небольшом горнодобывающем поселении в предгорьях Каскадных гор . Его отец работал угольщиком. Семья какое-то время жила в палатке, а затем в небольшом деревянном домике, для которого Рекс, проявивший вначале свое дизайнерское чутье, построил забор из штакетника. [2]
В подростковом возрасте Байзель работал плотником, продавцом в магазине и помощником геодезиста. Он учился в Средней школе Королевы Анны в Сиэтле [3], а летом работал на угольной шахте в Камберленде в качестве разбойника , водителя мула, мойщика угля и машиниста газового локомотива, который вывозил уголь из шахты. [2]
В 1912 году он поступил в Вашингтонский университет , где получил степень бакалавра наук , продолжая работать на угольной шахте и на различных других должностях. По окончании обучения он сдал государственный экзамен по машиностроению и сдал его с такими высокими оценками, что ему сразу же предложили работу в Бюро строительства и ремонта ВМС США ; [2] это вскоре привело к работе во вновь созданном Бюро аэронавтики . [4]
Начав работать чертежником в 1917 году за 4 доллара в день, Байзель увлекся авиацией. Не имея предыдущего опыта в области авиации и мало доступных учебников или данных, он начал проектировать корпуса, поплавки и понтоны для гидросамолетов и оказался настолько искусным в этом, что вскоре получил повышение по службе и назначение на крупные проекты. В ноябре 1919 года он стал одним из немногих дипломированных авиационных инженеров в Соединенных Штатах. [4]
В 1921 году, работая в Бюро аэронавтики, Байзель разработал TS-1 , первый истребитель ВМС США, фактически построенный в соответствии с военно-морскими спецификациями. [5]
В 1923 году Curtiss Airplane and Motor Company заманила Байзеля в частный сектор, сделав 29-летнего своего главного инженера. Два года спустя самолеты его конструкции заняли первое и второе места в престижных воздушных гонках Pulitzer Trophy . Работая в Curtiss, он также разработал N2C-1 Fledgling , который стал основным учебным самолетом Военно-морского резерва, и F8C Helldiver , один из первых в мире специализированных пикирующих бомбардировщиков. [4]
После непродолжительной работы в Spartan Aircraft Байзель стал помощником главного инженера в Chance Vought в 1931 году. Он был ведущим конструктором инновационных разведчиков / бомбардировщиков SBU-1 и SB2U Vindicator , а в 1934 году получил Мемориальную медаль Мэнли ( SAE ) и Медаль братьев Райт за кожух и охлаждение авиационных двигателей с радиальным воздушным охлаждением , технический документ, с которым он был соавтором. [2]
Получив повышение до главного инженера компании Vought, Байзель возглавил группу разработчиков, которая произвела F4U Corsair , первый истребитель, который превысил скорость 400 миль в час в горизонтальном полете с полной боевой нагрузкой. Гениальный дизайн Beisel сочетает в себе самый мощный из доступных двигателей с гребным винтом самого большого диаметра из когда-либо созданных. Corsair стал одним из самых известных истребителей Второй мировой войны и сыграл важную роль в установлении господства союзников в воздухе на Тихом океане. [2]
Байзель также был ведущим конструктором первого реактивного истребителя-носителя компании Vought - F7U Cutlass . Несмотря на наличие нескольких дополнительных функций, он, как и многие ранние реактивные самолеты, был маломощным и ненадежным. Его высокая передняя стойка для посадки и проблемы с катапультным сиденьем сделали его особенно опасным для пилотов, и к 1956 году после серии аварий он был снят с вооружения ВМФ.
В 1943 году Байзель стал генеральным менеджером Vought Aircraft и занимал эту должность до 1949 года. На этой должности он руководил в 1948-49 годах переездом компании из Стратфорда, штат Коннектикут, в Даллас, штат Техас. С 27000000 фунтов оборудования и 1300 сотрудниками и их семьями, которые должны были быть перемещены, это был один из крупнейших промышленных перемещений за всю историю. В 1949 году он был назначен вице-президентом Объединенной авиастроительной корпорации (материнской компании Vought), а через несколько лет вышел на пенсию. [2]
Байзел умер в своем доме в Сарасоте, штат Флорида, 26 января 1972 года в возрасте 78 лет. Его пережили жена Юнис и их четверо детей: Рекс Бурен, Энн Мари МакНотон, Сьюзан Ли и Дэвид Доран. [1]
Источники
Рекомендации
- ^ a b 'Air Pioneer Rex Beisel Dies at 78', Sarasota Journal , 1 февраля 1972 г.
- ^ Б с д е е Vought Урожай, Биографии-'RB Beisel, генеральный директор, 1943-1949' гг, retvd 4 2 14; http://www.vought.org/peoplaces/html/bbeisel.html
- ^ Хупер, Энди; «669 Flying Aces: Это не слишком много» в, Флаг № 9, Сиэтл: Drag Bunt Press, 2013; п. 3
- ^ a b c http://www.calebflerk.com «Некоторые проблемы серьезного характера» retvd 4 2 14; http://www.calebflerk.com/corsair/
- ^ Джонсон, ER, Военно-морская авиация США, 1919-1941: Самолеты, дирижабли и корабли в период между войнами ; МакФарланд, 2011; ISBN 078648585X , 9780786485857