| Аэро 2 | |
|---|---|
 | |
| Aero 2D на выставке в Белградском авиационном музее | |
| Роль | Основной тренер |
| национальное происхождение | Югославия |
| Производитель | Икарус |
| Первый полет | 1940 г. |
| Вступление | 1948 г. |
| На пенсии | 1959 г. |
| Основной пользователь | Югославские ВВС |
| Количество построенных | 248 |
Ikarus Aero 2 был поршневым двигателем военно - тренировочный самолет , построенный в Югославии в годы после Второй мировой войны , хотя конструкция заранее от войны.
Дизайн и разработка [ править ]
Ikarus Aero-2 был разработан как замена Zmaj Fizir FN , который был наиболее часто используемым учебно-тренировочным самолетом в Королевских ВВС Югославии до 1941 года. Ikarus Aero-2 был разработан Борисом Чияном и Джордже Петковичем. Также в то же время был начат проект двух разных самолетов: низкоплан Икарус ММ-2 для усовершенствованного поезда и низкоплан Rogožarski Brucoš для базового поезда. Первые летные испытания были проведены 20 апреля 1940 года, пилотом-испытателем был Василий Стоянович. В итоге было построено 248 самолетов, обслуживающих с 1948 по 1959 год (380 построено согласно. [1]
Силовая установка должна была называться de Havilland Gipsy Major из-за ее успешного использования в аналогичных учебно-тренировочных самолетах, построенных в других странах. Aero 2 был монопланом с низкорасположенным крылом, в котором ученик и инструктор размещались в тандеме с открытой кабиной (хотя в более поздних версиях был добавлен фонарь для их закрытия). Ходовая часть была закреплена и использовалась хвостовая опора.
Варианты [ править ]
- Аэро 2Б
- Версия с открытой кабиной и двигателем de Havilland Gipsy Major мощностью 145 л.с. (108 кВт) .
- Аэро 2БЭ
- Версия с закрытой кабиной с двигателем de Havilland Gipsy Major мощностью 145 л.с. (108 кВт).
- Аэро 2С
- Версия с открытой кабиной и двигателем Walter Minor 6-III мощностью 160 л.с. (119 кВт) .
- Аэро 2D
- Версия с закрытой кабиной с двигателем Walter Minor 6-III мощностью 160 л.с. (119 кВт).
- Аэро 2Е
- Версия с закрытой кабиной с двигателем Walter Minor 6-III мощностью 160 л.с. (119 кВт).
- Аэро 2F
- Версия с открытой кабиной и двигателем Walter Minor 6-III мощностью 160 л.с. (119 кВт).
- Аэро 2H
- Твин-поплавковая версия с двигателем Walter Minor 6-III мощностью 160 л.с. (119 кВт).
Операторы [ править ]
- Югославские ВВС
- 1-й учебный авиационный полк (1945–1948)
- 3-й учебный авиационный полк (1946-1948)
- 103-й разведывательный авиационный полк (1949–1951)
- 105-й учебный авиационный полк (1948-1949, 1951-1959)
- 267-й авиационный полк школы офицеров запаса (1951–1953)
- 122-я эскадрилья связи гидроплана (1949–1959)
- Учебная эскадрилья 29-й авиационной дивизии (1953–1961)
- Учебная эскадрилья 39-й авиационной дивизии (1956–1959)
- Учебная эскадрилья 44-й авиационной дивизии (1956–1961)
- Эскадрилья связи 7-го авиационного корпуса (1953–1956)
- Летальский центр Марибор
Технические характеристики (2B) [ править ]
Данные из Иллюстрированной энциклопедии самолетов [2]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: 1
- Длина: 8,45 м (27 футов 8,75 дюйма)
- Размах: 10,5 м (34 фута 5,25 дюйма)
- Высота: 2,80 м (8 футов 10,25 дюйма)
- Площадь крыла: 17,4 м 2 (187 кв. Футов)
- Вес пустого: 564 кг (1241 фунт)
- Полная масса: 996 кг (2196 фунтов)
- Силовая установка: 1 × de Havilland Gipsy Major , 108 кВт (145 л.с.)
Представление
- Максимальная скорость: 208 км / ч (129 миль / ч, 112 узлов)
- Дальность: 680 км (423 миль, 368 миль)
- Практический потолок: 4500 м (14765 футов)
См. Также [ править ]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Майлз Магистр
- RWD-23
Ссылки [ править ]
Заметки [ править ]
- ^ Ugolok Neba
- ^ Орбис 1985, стр.
Библиография [ править ]
- Иллюстрированная энциклопедия воздушных судов (часть работы 1982-1985) . Издательство Орбис.
Внешние ссылки [ править ]
- Фотографии и рисунки на Уголок Неба
