Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о шести маяках в Канаде. Для башен в Мумбаи, Индия, см Империал (Мумбаи) .
Пойнт Кларк Лайт

Imperial Towers Онтарио были шесть из первых маяков , построенных на озере Гурон и залива грузинской , [1] все построены в основном из камня, в провинции Канады . Происхождение названия « Империал» не определено, но некоторые историки предполагают, что, поскольку башни были общественным сооружением, построенным под колониальной администрацией, в то время как Канада была самоуправляющейся колонией Великобритании, это название гарантировало бы хотя бы некоторое финансирование со стороны Британской империи ». s Торговая палата. [2]

Все они были построены в то время, когда коммерческое судоходство по Великим озерам между Канадой и США увеличивалось из-за новых торговых соглашений и открытия Sault Ste. Канал Мари заперся в 1855 году. Заселение полуострова Брюс в то время уже шло полным ходом, что также сделало маяки своевременными в качестве вспомогательных средств навигации для лодок и кораблей. Все в настоящее время работают как автоматические фонари. [3] [4]

История [ править ]

В 1855 году Джон Браун , [5] строитель из Торольда, Онтарио , получил контракт на строительство одиннадцати маяков и жилищ смотрителей на озере Гурон и в заливе Джорджиан-Бей между Пойнт-Кларк и Кристиан-Бей .

Маяк острова Чантри

В итоге построили только шесть башен. Это были:

Все шесть были построены между 1855 и 1859 годами и все были зажжены к 1859 году; по большей части, их конструкция была одновременной, а дизайн практически идентичным, хотя Christian Island Light не такой высокий, как другие. Остров Коув первым загорелся 30 октября 1858 года; Строительство на острове Христиане было начато первым, но 1 мая 1859 года этот свет загорелся последним. (Отмененные проекты должны были быть на острове Уайт-Фиш, проливе Миссисаги, острове Сент-Джозеф, острове Клаппертон и Бэджли. Остров.) [6]

Расположение башен было выбрано на основе известных схем движения; каждая башня знаменовала заметную навигационную опасность, которая уже была хорошо известна. Места были выбраны также из-за их близости к хорошим якорным стоянкам. Отмененные проекты должны были осуществляться на острове Уайт-Фиш, проливе Миссисаги, острове Сент-Джозеф, острове Клаппертон и острове Бэджли. [7]

Строительство [ править ]

Строительство фонарей было затруднено. Браун потерял четыре полных корабля снабжения, все из которых затонули, не дойдя до места назначения и разгрузившись. Еще больше припасов было потеряно из-за того, что их выбросило за борт во время штормов и волнения на море. Кроме того, доставка осветительного оборудования для каждой башни задерживалась из-за конкурирующего спроса со стороны расширения маяков в Соединенных Штатах и из-за проблем с доставкой линз. В линзах Френеля были сделаны Луи Sautter Company Парижа и установлены специалистами рабочими из Франции. Наиболее мощные линзы (второго порядка) использовались на Пойнт-Кларк, Чантри, Коув и на острове Ноттавасага. [8]

Башня острова Коув и жилище хранителя

Следовательно, Браун столкнулся с банкротством к 1857 году и обратился в провинциальное правительство с просьбой о помощи. Предположительно, правительство отреагировало положительно, поскольку он выполнил все шесть и оставался в бизнесе до своей смерти. К 1859 г. были зажжены все шесть башен. Окончательная стоимость составила около 223000 долларов, огромная сумма для той эпохи. [9]

Описание [ править ]

Линза Френеля Chantry

В конструкции шести башен существуют лишь незначительные вариации, которые требовались для разных строительных площадок. Все они имеют высоту 80 футов (24 м), за исключением христианского острова, башни высотой 55 футов (17 м). Камни у основания башен достигают толщины около семи футов, а стены на уровне земли имеют толщину шесть футов, сужаясь к толщине двух футов наверху. Хотя маяки имеют коническую форму , их внутренний диаметр составляет 10 футов 6 дюймов.

Башни и жилые дома построены из известняка , с гранитной секцией около вершины башни для дополнительной жесткости, чтобы поддерживать помещения с фонарями . Большинство других маяков той эпохи были построены из кирпича, дерева, железа или бетона. [10] Фонари изготовлены из медных сплавов , стекла и чугуна .

Башни побелены и окрашены в красный цвет. Каждый изначально был оснащен линзой Френеля ; это были первые канадские маяки, оборудованные таким образом.

Согласно Заявлению правительства Канады о характере наследия (для почти идентичного светильника на острове Чантри), дизайн очень сильный и несколько богато украшенный. [11]

По состоянию на 2017 год все шесть башен по-прежнему стоят и функционируют как автоматические фонари. Три из них были капитально отреставрированы. Однако Гриффит (на частном острове), и особенно Ноттавасага, приходят в упадок из-за отсутствия обслуживания. В настоящее время ведется сбор средств для восстановления фонаря Ноттавасага, но для этого потребуются дополнительные средства. [12] Фонарь Христианского острова, расположенный на землях коренных народов Босолей, также требует восстановления.

Другие Императорские маяки в Канаде [ править ]

Другие Imperial Lights были построены в 1860-х годах, обычно из камня, доставленного из Шотландии, в Лотбиньер, Квебек (1860); Пуант-о-Трембль, Квебек (1862 г.); L'Islet, Квебек (1865 г.); Порт Св. Франциска, Квебек, на озере Св. Петра (1865 г.); Остров чернослива напротив Вершера, Квебек (1866 г.); и передвижной маяк на острове Айл-о-Изюм, Квебек (1867 г.). [13] Четыре башни были построены вдоль подходов к Святому Лаврентию: на фр .: Кап-де-Розье на полуострове Гасп; в проливе Бель-Айл ; в Пуэнт-Амур недалеко от Л'Анс-Амур на побережье Лабрадора; и в Вест-Пойнте на острове Антикости.

Другие имперские башни - озеро Эри острова Могавк, построенное в 1848 году Джоном Брауном, и правительственные историки перечисляют Буа Блан недалеко от Амхерстбурга. построенный до этого как императорская башня.

Имперские башни изначально записывались с маленькой буквы "i", и это определение имперской башни - Словарь Вебстера 1904-1951 гг. имперский: В архитектуре обозначает форму купола или крыши, как используется в мавританских зданиях. имперский: в архитектуре вид купола, который при взгляде в профиль направлен к вершине и расширяется при опускании, как в мавританских зданиях; императорский купол.

Источники [ править ]

  • Сапульски, Уэйн; [4] | Императорские башни на озере Гурон и Джорджиан Бэй, 1996 г.
  • Бергер, Т. и Демпстер, Д.; Маяки Великих озер ; Вояджер 2002
  • Кромптон, В. и Райн, М. Последняя книга маяков ; Тандер-Бей 2003
  • Weaver, H .; Имперские башни Джона Брауна: конец эпохи ; Внутреннее море; 1992 г.
  • Райт, Ларри Статьи и Энциклопедия Маяка Великих озер -

См. Также [ править ]

  • История маяков в Канаде
  • Список маяков в Онтарио
  • Список маяков в Канаде
  • Закон о защите исторических маяков

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Маяки @ Lighthouse Digest ... Императорские башни озера Гурон и Джорджиан Бэй" .
  2. ^ "Маяки @ Lighthouse Digest ... Императорские башни озера Гурон и Джорджиан Бэй" .
  3. ^ Сапульски, Уэйн (1996). «Императорские башни на озере Гурон и Грузинский залив» . Маяк Дайджест . Foghorn Publishing . Проверено 16 марта 2017 года .
  4. ^ [1]
  5. ^ "Маяки @ Lighthouse Digest ... Императорские башни озера Гурон и Джорджиан Бэй" .
  6. ^ Сапульски, Уэйн (1996). «Императорские башни на озере Гурон и Грузинский залив» . Маяк Дайджест . Foghorn Publishing . Проверено 16 марта 2017 года .
  7. ^ "Маяки @ Lighthouse Digest ... Императорские башни озера Гурон и Джорджиан Бэй" .
  8. ^ "Маяки @ Lighthouse Digest ... Императорские башни озера Гурон и Джорджиан Бэй" .
  9. ^ "Маяки @ Lighthouse Digest ... Императорские башни озера Гурон и Джорджиан Бэй" .
  10. ^ [2]
  11. ^ [3]
  12. ^ "Общество сохранения термоусадочной пленки Маяк Ноттавасага" . 2016-10-20.
  13. ^ Архитекторов Канады Анри Морис Перро
  • История маяков в Канаде