Джон Браун (1809-1876) был канадский строитель из шотландского происхождения.
Браун начал свою карьеру в качестве ученика каменщика в Глазго . В 23 года он эмигрировал в США, на север штата Нью-Йорк . К 1838 году он снова переехал, на этот раз в Торольд , Онтарио, где должен был провести остаток своей карьеры.
Первым государственным проектом Брауна было строительство маяка на острове Чайка на озере Эри между 1846 и 1848 годами. Впоследствии ему было поручено построить семь дополнительных световых станций в Онтарио, в том числе одну в Берлингтоне, Онтарио. [1]
Браун лучше всего помнят для строительства Онтарио «s Imperial Towers , шесть практически идентичных световых станций (башня и Хранителя жилище) сделан из тесаного камня, а не кирпича, металла, дерева или бетона , который был распространен в 1850 - х годах. Все были на озере Гурон или на берегу Джорджианского залива . [2] Первоначально планировалось одиннадцать, но только шесть были построены между 1855 и 1859 годами. [3] (Отмененные проекты должны были быть на острове Уайт-Фиш, проливе Миссисаги, острове Сент-Джозеф, острове Клаппертон и острове Бэджли) [ 3]
Происхождение названия « Империал» не определено, но некоторые историки предполагают, что, поскольку башни были общественным сооружением, построенным под колониальной администрацией, в то время как Канада была самоуправляющейся колонией Великобритании, это название гарантировало бы хотя бы некоторое финансирование со стороны Британской империи ». s Торговая палата. [3] Согласно Заявлению правительства Канады о характере наследия (для маяка на острове Чантри (типичного из шести), дизайн очень сильный и несколько богато украшенный. [2]
Все они были построены в то время, когда коммерческое судоходство через Великие озера между Канадой и США увеличивалось из-за новых торговых соглашений и открытия Sault Ste. Канал Мари заперся в 1855 году. Заселение полуострова Брюс в то время уже шло полным ходом, что также сделало маяки своевременными в качестве вспомогательных средств навигации для лодок и кораблей. [3] [2]
Шесть императорских башен
Все шесть из следующих до сих пор стоят и работают как автоматические фонари. [3] Маяки на островах Коув, Пойнт-Кларк и Чантри являются сегодня наиболее значительными, поскольку они были отреставрированы и признаны историческими местами или историческими местами правительством Канады. (Световые станции в Пойнт-Кларк и на острове Чантри открыты для экскурсий.)
- Маяк Пойнт Кларк 44 ° 04′22 ″ с.ш., 81 ° 45′26 ″ з.д. / 44,07281 ° с. Ш. 81,75731 ° з.
- Башня Lightstation на острове Чантри44 ° 29′22 ″ с.ш. 81 ° 24′07 ″ з.д. / 44,48938 ° с.ш. 81,40194 ° з.д.
- Бухта Айленд Лайт45 ° 19′37 ″ с.ш. 81 ° 44′06 ″ з.д. / 45.32699 ° с.ш. 81.73505 ° з.д.
- Остров Ноттавасага Лайт 44 ° 32′12 ″ с.ш. 80 ° 15′25 ″ з.д. / 44,53656 ° с.ш. 80,25702 ° з.д.
- Свет острова Гриффит 44 ° 51′02 ″ с.ш. 80 ° 53′29 ″ з.д. / 44,85058 ° с.ш. 80,89137 ° з.д.
- Христианский остров свет 44 ° 47′12 ″ с.ш. 80 ° 09′22 ″ з.д. / 44,78664 ° с.ш. 80,15607 ° з.д.
Строительство
Строительство фонарей было затруднено. Браун потерял четыре полных корабля снабжения, все из которых затонули, не дойдя до места назначения и разгрузившись. Еще больше припасов было потеряно из-за того, что их выбросило за борт во время штормов и волнения на море. Кроме того, доставка осветительного оборудования для каждой башни задерживалась из-за конкурирующего спроса со стороны расширения маяков в Соединенных Штатах и из-за проблем с доставкой линз. В линзах Френеля были сделаны Луи Sautter Company Парижа и установлены специалистами рабочими из Франции. Наиболее мощные линзы (второго порядка) использовались на Пойнт-Кларк, Чантри, Коув и на острове Ноттавасага. [3]
Из-за высоких затрат и задержек Браун столкнулся с банкротством к 1857 году и обратился в провинциальное правительство с просьбой о помощи. Предположительно, правительство отреагировало положительно, поскольку Браун оставался в бизнесе до своей смерти. К 1859 году все шесть Императорских башен были зажжены. Окончательная стоимость составила около 223000 долларов, огромная сумма для той эпохи. [3]
Описание
В конструкции шести башен существуют лишь незначительные вариации, которые требовались для разных строительных площадок. Все они имеют высоту 80 футов (24 м), за исключением христианского острова, башни высотой 55 футов (17 м). Камни у основания башен достигают толщины около семи футов, а стены на уровне земли имеют толщину шесть футов, сужаясь к толщине двух футов наверху. Хотя маяки имеют коническую форму , их внутренний диаметр составляет 3,20 м (10 футов 6 дюймов).
Башни и жилые дома построены из известняка с гранитной секцией около вершины башни для дополнительной жесткости, чтобы поддерживать помещения с фонарями. [2] Фонари изготовлены из медных сплавов , стекла и чугуна .
Башни побелены и окрашены в красный цвет. Каждый изначально был оснащен линзой Френеля ; это были первые канадские маяки, оборудованные таким образом.
Смотрите также
- История маяков в Канаде
- Список маяков в Онтарио
- Список маяков в Канаде
- Закон о защите исторических маяков
дальнейшее чтение
- Berger, T. & Dempster, D .; Маяки Великих озер ; Вояджер 2002
- Кромптон, В. и Райн, М. Последняя книга маяков ; Тандер-Бей 2003
- Weaver, H .; Имперские башни Джона Брауна: конец эпохи ; Внутреннее море; 1992 г.
Рекомендации
- ^ "Остров могавков, ON" . Друзья маяка . Друзья маяка. 2015 . Проверено 31 марта 2017 года .
- ^ а б в г «Заявление о характере наследия» (PDF) . Исторические места Канады. Федеральное бюро экспертизы зданий наследия. 24 мая 1994 г.
- ^ Б с д е е г Сапульский, Уэйн (1996). «Императорские башни на озере Гурон и Грузинский залив» . Маяк Дайджест . Foghorn Publishing . Проверено 16 марта 2017 года .