Испытание на кренование - это испытание, выполняемое на судне для определения его остойчивости , веса плавучего транспортного средства и координат его центра тяжести . Испытание применяется к недавно построенным кораблям длиной более 24 м, а также к кораблям, измененным таким образом, чтобы это могло повлиять на остойчивость. Процедуры испытания под наклоном [1] определены Международной морской организацией и другими международными ассоциациями.
Вес судна можно легко определить, считывая чертежи и сравнивая с известными гидростатическими свойствами. Метацентрическая высота (GM), который доминирует стабильность, может быть оценена по конструкции, но точное значение должно быть определено с помощью теста кренования.
Тест кренования обычно проводится на берегу в безветренную погоду, в стоячей воде и без ограничений для швартовки для достижения точности. Положение GM определяется перемещением грузов в поперечном направлении для создания известного опрокидывающего момента в диапазоне 1–4 градуса, если это возможно. [2] Зная восстанавливающие свойства (плавучесть) судна по его размерам и плавучести и измеряя угол равновесия взвешенного судна, можно рассчитать GM.
Как и при испытании нового корабля, необходимо знать сдвиги веса и измерять углы наклона. Серия движений веса ( балласта ) используется для получения среднего значения и отклонения для GM.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Международная морская организация (2002). Кодекс остойчивости неповрежденного судна для всех типов судов, на которые распространяется действие IMO Instruments (2-е изд.). Издательство ИМО. ISBN 92-801-5117-7.
- ^ «Единая процедура испытания на наклон» (PDF) . МАКО. Январь 2004. Архивировано из оригинального (PDF) 11 июля 2009 года . Проверено 2 января 2010 года .