Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Система парков и бульваров Индианаполиса
Pleasant Run Parkway from Шестнадцатая.jpg
E. Pleasant Run Parkway South Drive, вид со стороны 16-й улицы
Место расположенияПримерно ограничен 38-й улицей и Эмерсон-авеню, Саутерн и Тиббс-авеню, простирается на бульварах Фолл-Крик и Плезант-Ран до Шейдленд-авеню в Индианаполисе, штат Индиана.
Область3474 акров (1406 га)
Построено1898 г.
АрхитекторДжордж Эдвард Кесслер ; Лоуренс Шеридан
Архитектурный стильИзящное искусство , Красивый город
NRHP ссылка  No.03000149 [1]
Добавлено в NRHP28 марта 2003 г.

Система парков и бульваров Индианаполиса - это группа парков, бульваров и бульваров в Индианаполисе , штат Индиана , которые были спроектированы ландшафтным архитектором Джорджем Эдвардом Кесслером в начале двадцатого века. Этот район, также известный как система Кесслера , включает 3 474 акра (1 406 га) и сформировал город по сей день. Этот исторический район был внесен в Национальный реестр исторических мест в 2003 году.

Компоненты [ править ]

Система парков и бульваров состоит из ряда компонентов, занимающих 3 474 акра (1 406 га) на территории, примерно ограниченной 38-й улицей и Эмерсон-авеню, Саузерн и Тиббс-авеню, с расширениями на Фолл-Крик и Плезант-Ран-Паркуэйс до Шейдленд-авеню.

Двенадцать парков в этих границах с общей площадью более 1118 акров (452 ​​га) являются индивидуальными объектами собственности района. [2] Риверсайд-парк (включая поля для гольфа Саут-Гроув, Гроб и Риверсайд), Гарфилд-парк и Бруксайд-парк - это большие парки на плане; Парк Родиуса и Парк Уилларда - это соседние парки; и Флетчер-парк, Хайленд-парк, Индианола-парк, Маккарти-Трайэнгл-плейс и Нобл-плейс - это небольшие парки. [3] Университетский парк и Военный парк в центре города включены в состав района, хотя оба ранее были отдельно внесены в Национальный реестр исторических мест. [4]

Несколько других парков включены в состав бульвара: Парк Пикей как часть бульвара Бруксайд; [5] Фолл-Крик и 16-й, Уоткинс, Бартон, Фолл-Крик и 30-й парки и Вуленс-Гарденс как части Фолл-Крик-Паркуэй; [6] и парки Orange, Christian и Ellenberger вместе с полем для гольфа Pleasant Run как части Pleasant Run Parkway. [7]

Шесть бульваров протяженностью 34,8 мили (56,0 км) и площадью 2153,5 акра (871,5 га) соединяют различные парки и главные улицы города. Бульвары: Fall Creek (от I-465 до White River), White River (от 38th Street до места слияния Pleasant Run), Brookside (от Brookside Park до Fletcher Park на Brookside Avenue и 12th Street), Pleasant Run (от Shadeland). Avenue to White River), Элленбергер и Бурдсал. Два бульвара также являются частью системы: Maple Road (теперь именуемая 38th Street) от Fall Creek до White River и Kessler Boulevard от 38th до 56th Street и от Cooper Road до Fall Creek Parkway. [8] [2]

В районе есть несколько каменных и облицованных декоративными мостами через Фолл-Крик, Уайт-Ривер и другие ручьи. Некоторые из них несут главные улицы, такие как мосты Капитолий-авеню, Меридиан-стрит и Иллинойс-стрит через Фолл-Крик, а также мост 30-й улицы через Уайт-Ривер. Другие охватывают более мелкие ручьи в парках, такие как мост Крукед-Крик в Риверсайд-парке и бетонный пешеходный мост с залитой перемычкой в ​​Бруксайд-парке через Погус-Ран. [9]

Исторический район включает в себя 29 участвующих объектов, 20 участвующих зданий, 109 участвующих структур (кроме зданий) и 7 других участвующих объектов. [10] Большинство участвующих построек находятся в парках, но некоторые, например, Военно-морская оружейная палата Хеслара, расположенная на Уайт-Ривер к северу от Риверсайд-парка, - нет.

История [ править ]

Фон [ править ]

В первые 40 лет своего существования Индианаполис не видел особой потребности в организованных парковых территориях, потому что пастбища и другие открытые территории в еще маленьком городке и рядом с ним были легко доступны для жителей. По мере того как в городе росло население во время и после Гражданской войны , потребность в парках росла. В 1864 году город получил оперативный контроль над государственным Военным парком , Университетской площадью и Губернаторским кругом после того, как в течение предшествующих пяти лет ранее отклонял предложения различных граждан пожертвовать землю для развития под парки.

Земля, которая станет парком Бруксайд, была куплена городским советом в 1870 году, а в 1873 году был приобретен Южный парк, позже переименованный в парк Гарфилд . Однако ни один из этих участков не был разработан до 1880-х годов, когда граждане, работающие иногда в частном порядке, а в другое время совместно с городом, начали вносить улучшения. [11]

Ранние планы [ править ]

В 1894 году Коммерческий клуб, который позже стал Торгово-промышленной палатой, нанял Джозефа Эрншоу, ландшафтного архитектора из Цинциннати , штат Огайо, для разработки плана парка города. Он рекомендовал построить бульвар с парками вдоль Уайт-Ривер и Фолл-Крик от Вашингтон-стрит до торгово-выставочного центра штата Индиана , но этот план был отклонен как слишком экстравагантный. [12]

В следующем году (1895) Совет парков, который был создан под эгидой государственного законодательства, первоначально разработанного Коммерческим клубом, нанял Джона Чарльза Олмстеда , пасынка Фредерика Лоу Олмстеда-старшего , для разработки плана будущих парков. Его план был похож на план Эрншоу, с акцентом на водных путях, включая бульвары, небольшие парки и несколько крупных региональных парков. [11] [13] Однако вскоре возникла оппозиция, особенно со стороны южной и восточной частей города, потому что эти районы не выиграют от новой парковой системы, даже если они будут облагаться налогом. В 1897 году закон штата, разрешающий создание Совета парков, был объявлен неконституционным; новый закон был принят в 1899 году, но споры по поводу плана продолжались.[12]

Несмотря на сопротивление плану Олмстеда, город при мэре Томасе Таггарте приобрел 1100 акров (450 га) земли в начале 1900-х годов, включая большую часть того, что стало Риверсайд-парком . [11] Этот парк, однако, не был предусмотрен планом Олмстеда. [12] Строительство бульваров вдоль ручьев было также начато, при этом участки бульвара Фолл-Крик между Капитолием и Центральными авеню и бульвар Плезант-Ран между улицами Раймонд и Бичер были завершены к 1906 году; бульвары вдоль восточной стороны Уайт-Ривер к северу от Мичиган-стрит и через Риверсайд-парк также строились. [14]

План Джорджа Кесслера [ править ]

К 1907 году Совет парков понял, что ему нужен новый всеобъемлющий план, и с 1908 по 1915 год он нанял Джорджа Эдварда Кесслера в качестве консультанта по ландшафтному архитектору. Кесслер был уже хорошо известен, создав планы относительно Канзас-Сити, штат Миссури , в 1892 году и Цинциннати , штат Огайо , в 1907 году. Он также спланировал территорию для выставки покупок Луизианы 1904 года в Сент-Луисе , штат Миссури. [12] Кесслер уже был нанят городом для проектирования системы бульваров. В 1909 году, после года обучения, Кесслер представил свой план парка и бульвара, в котором идеалы движения городского красивого сочетаются с практической функциональностью. [15]В том же году он помог добиться принятия нового закона штата, который позволил Совету по паркам взимать налоги на покупку и улучшение парков. [11]

Кесслер сохранил многие элементы планов Эрншоу и Олмстеда, включая линейные парки и бульвары вдоль Уайт-Ривер и Фолл-Крик. Однако его план был гораздо более масштабным, охватив все открытые общественные земли в городе. Бульвары будут следовать за четырьмя основными водотоками города - Уайт-Ривер, Фолл-Крик, Плезант-Ран и Поугс-Ран - с извилистыми ручьями, открытыми видами и лесными массивами, которые предоставляет география города. Помимо эстетических аспектов, бульвары также помогли предотвратить загрязнение водных путей и обеспечить защиту от наводнений. План Кесслера также связал бульвары с основными улицами города, включая Меридиан-стрит., Вашингтонский бульвар и Мэйпл-роуд (ныне 38-я улица), и эти улицы также благоустраиваются. [16] [17]

Декоративные каменные арочные мосты через Уайт-Ривер и Фолл-Крик - важный компонент плана Кесслера. Некоторые из них появились раньше, чем планировалось, и были разработаны городским инженером Дж. Клайдом Пауэром для замены существующих железных мостов. Сам Кесслер спроектировал новый мост на Кэпитол-авеню через Фолл-Крик. [12]

Включив в свой план все части города, Кесслер смог преодолеть многие возражения, высказанные жителями, районы которых не были учтены в предыдущих планах. Более того, закон 1909 года, который он отстаивал, предусматривал разные налоговые ставки для разных частей города в зависимости от масштабов благоустройства парка в каждой части. [18]

Мемориальный фонтан Депью в центре Университетского парка

Кесслер и его фирма разработали проекты нескольких существующих и новых парков в рамках своего плана, включая Университетский парк в 1914 году, Гарфилд-парк в 1915 году и Риверсайд-парк в 1916 году. [18] План Гарфилд-парка - один из немногих законченных парков. планы, созданные Кесслером во время его карьеры. [19] Кесслер придал каждому крупному парку свой характер. Например, он создал формальные затонувшие сады для Гарфилд-парка, сохранил большие деревья в парке Элленбергер и рекомендовал большой центральный фонтан с формальными дорожками для Университетского парка. [15]

Эффект от плана Кесслера стал очевиден сразу. Например, доктор Генри Джонсон, который стал председателем правления парка в 1908 году, убедил руководителей больницы Сент-Винсент перенести место предлагаемого нового здания больницы на несколько сотен ярдов от берега Фолл-Крик, чтобы освободить место для больницы. бульвар и благоустройства на берегу ручья. [14]

Успех плана Кесслера для Индианаполиса побудил несколько других городов Индианы воспользоваться его услугами. В его планах относительно Форт-Уэйна , Саут-Бенда и Терре-Хот были воплощены идеалы движения «За красоту города». Он также сообщил о планах в отношении Андерсона , Эвансвилля , Марион и Перу . [20]

В 1922 году Совет уполномоченных по паркам снова нанял Кесслера для проектирования расширений системы бульваров в тогдашних крайних северных районах города. Он рекомендовал соединить форт Бенджамина Харрисона на северо-восточной стороне с северо-западной частью города через бульвар шириной 100 футов (30 м), охватывающий части Купер-роуд и 56-ю и 59-ю улицы. Строительство только началось, когда Кесслер умер в марте 1923 года в Индианаполисе. Признавая значимость и ценность его плана, город назвал новый бульвар Кесслер в его честь. [18]

После Кесслера [ править ]

К моменту смерти Кесслера в 1923 году большая часть плана была построена. Лоуренс Шеридан, который окончил Университет Пердью и учился в Гарвардской школе ландшафтной архитектуры , стал градостроителем Индианаполиса. Он продолжил реализацию плана Кесслера в течение следующих десятилетий. В 1928 году он представил расширенную версию плана, в котором предлагались парки и бульвары по всему округу Мэрион . [15] План Шеридана предусматривал бульвары вдоль большинства небольших ручьев в округе, которые еще не были включены в план Кесслера, [21] но эти дополнения, как правило, так и не были реализованы.

Несколько протяженных участков бульваров в плане Кесслера не были завершены до 1930-х годов. В то время в рамках проектов Федерального управления по чрезвычайным ситуациям и Управления прогресса работ были завершены работы по Фолл-Крик-Паркуэй, Плезант-Ран-Паркуэй, Риверсайд-Драйв и Кесслер-Бульвар. [14]

Последние годы [ править ]

Со временем произошло старение и ухудшение состояния парков и других компонентов системы. В 1970-х, например, город передал право собственности на один из небольших парков вдоль Погус-Ран, Флетчер-парк, близлежащей Switzer Corporation; после закрытия этой компании парк пришел в запустение и пришел в упадок. В 2013 году право собственности было передано Ассоциации соседства Виндзорского парка, которая планирует поэтапно до 2015 года восстановить парк с использованием исторических элементов, включая центральный фонтан [22].

В 1990-х годах была проведена серьезная реабилитация затонувших садов в Гарфилд-парке. План Indy Greenways привлек внимание к бульварам, создав такие тропы, как Pleasant Run Trail . В 2003 году город официально признал важность системы Кесслера и сотрудничал с Отделом сохранения исторического наследия и археологии штата Индиана над документированием всей системы площадью 3400 акров (1400 га) и внесением ее в Национальный реестр исторических мест в качестве исторического района . [15]

План Кесслера повлиял на развитие Индианаполиса по сей день. Система бульваров и бульваров укрепила представление о том, что северная и восточная части города были самыми желанными местами для жизни. Одна из рекомендаций Кесслера в 1909 году заключалась в создании двора общественных зданий и зеленых насаждений, ведущих на запад от Дома штата Индиана к Уайт-Ривер. Это было реализовано в духе примерно 80 лет спустя с постройкой Южного здания правительства Индианы и развитием государственного парка Уайт-Ривер . [18]

Заметки [ править ]

  1. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
  2. ^ a b Система исторических парков и бульваров Индианаполиса , стр. 6.
  3. ^ Регистрационная форма NRHP , стр. 6.
  4. ^ Регистрационная форма NRHP , стр. 13.
  5. ^ Регистрационная форма NRHP , стр. 35.
  6. ^ NRHP Регистрационная форма , стр. 40-41.
  7. ^ NRHP Регистрационная форма , стр. 46-47.
  8. ^ Регистрационная форма NRHP , стр. 5.
  9. Перейти ↑ The Indianapolis Historic Park and Boulevard System , pp. 20-22, 25, 31, 34.
  10. ^ Регистрационная форма NRHP , стр. 57.
  11. ^ а б в г Хейл 1994 , стр. 1077.
  12. ^ a b c d e Diebold 1994 , стр. 868.
  13. ^ Система исторических парков и бульваров Индианаполиса , стр. 13.
  14. ^ a b c Greiff 1994 , стр. 1081.
  15. ^ a b c d NPS и Джордж Эдвард Кесслер и система парков .
  16. ^ Diebold 1994 , стр. 868-869.
  17. ^ Система исторических парков и бульваров Индианаполиса , стр. 17.
  18. ^ a b c d Diebold 1994 , стр. 869.
  19. ^ НПС и Гарфилд Парк .
  20. ^ Джордж Э. Кесслер Парк и система бульваров .
  21. ^ Система исторических парков и бульваров Индианаполиса , стр. 19.
  22. ^ "Исторический парк Флетчера, восстановленный по соседству" . Еженедельная газета сообщества View . Eastside Voice Community News Media, Inc. 20 июня 2013 . Проверено 20 июля 2013 года .

Ссылки [ править ]

  • Диболд, Пол С. (1994). «Бульвар Кесслера и парковая система». В Боденхамере, Дэвид Дж .; Барроуз, Роберт Г. (ред.). Энциклопедия Индианаполиса . Блумингтон и Индианаполис: Издательство Индианского университета . С. 868–869. ISBN 0-253-31222-1.
  • Грейфф, Слава-июнь (1994). «Бульвары и бульвары». В Боденхамере, Дэвид Дж .; Барроуз, Роберт Г. (ред.). Энциклопедия Индианаполиса . Блумингтон и Индианаполис: Издательство Индианского университета. С. 1080–1081. ISBN 0-253-31222-1.
  • Хейл, Мишель Д. (1994). «Парки». В Боденхамере, Дэвид Дж .; Барроуз, Роберт Г. (ред.). Энциклопедия Индианаполиса . Блумингтон и Индианаполис: Издательство Индианского университета. С. 1076–1080. ISBN 0-253-31222-1.
  • «Гарфилд Парк» . Служба национальных парков, Министерство внутренних дел США. 2011 . Проверено 14 ноября 2011 года .
  • «Джордж Эдвард Кесслер и система парков» . Служба национальных парков, Министерство внутренних дел США . Проверено 14 ноября 2011 года .
  • "Парк Джорджа Кесслера и система бульваров" . Город Индианаполис . Проверено 19 ноября 2011 года .
  • «Исторический парк и система бульваров Индианаполиса: импульс на сегодняшний день, наследие на будущее» (PDF) . Департамент парков Индианаполиса и компания Storrow Kinsella Associates. Архивировано из оригинального (PDF) 26 апреля 2012 года . Проверено 20 ноября 2011 года .
  • «Исторический парк и система бульваров Индианаполиса: наследие будущего» (PDF) . Департамент парков Индианаполиса и компания Storrow Kinsella Associates. 10 марта, 2004. Архивировано из оригинального (PDF) от 4 марта 2016 года . Проверено 1 мая 2011 года .
  • Storrow Kinsella Group (18 сентября 2002 г.). «Регистрационная форма NRHP для системы парков и бульваров Индианаполиса» (PDF) . База данных исторических архитектурных и археологических исследований штата Индиана . Проверено 1 июня 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Джордж Э. Кесслер Парк и бульварная система
  • Джордж Эдвард Кесслер и система парков
  • Indianapolis бульвары и парки Фотографии, 1908-1932, Сборник в Индиане Historical Society , Индианаполис, штат Индиана
  • Собрание Департамента парков Индианаполиса , архив рисунков и документов Государственного университета Болла , Манси, Индиана