Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Индонезийская авиакосмическая промышленность (IAe)
PT Dirgantara Indonesia (Persero) (логотип) .jpg
ТипГосударственная компания
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность и оборона
Основан23 августа 1976 г. (как Nurtanio Aircraft Industry ( индонезийский : Industri Pesawat Terbang Nurtanio )
Главное управлениеБандунг , Индонезия
ТоварыКоммерческие авиалайнеры
Военные самолеты
Компоненты
самолетов Авиационные услуги
Оборонная
техника
ВладелецМинистерство государственных предприятий Индонезии
Количество работников4300 (2011)
Веб-сайтwww.indonesian-aerospace.com

Indonesia Aerospace ( IAe ) или официальное индонезийское название PT Dirgantara Indonesia (Persero) - индонезийская аэрокосмическая компания, занимающаяся проектированием самолетов, а также разработкой и производством гражданских и военных региональных пригородных самолетов. Ранее компания называлась Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN; Nusantara Aircraft Industry). [1] [2] Он был расширен из исследовательского и промышленного объекта под эгидой ВВС Индонезии , а именно Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio (LIPNUR) или Nurtanio Aviation Industry Institute. [3]

Основанная в 1976 году как государственная компания, она расширила свои возможности в качестве производителя самолетов и расширила свою деятельность в других областях, таких как телекоммуникации, автомобилестроение, судоходство, информационные технологии, нефть и газ, управление и автоматизация, военная промышленность, технологии моделирования, промышленные турбины. , инженерные услуги.

История [ править ]

Новаторство [ править ]

Нуртанио Принггоадисурё

Хотя производство самолетов в Индонезии существовало до обретения независимости в 1945 году, национальная авиационная промышленность была основана в 1946 году в Джокьякарте, когда было создано Бюро планирования и строительства ( индонезийский язык : Biro Rencana dan Konstruksi ) в составе ВВС Индонезии . Wiweko Soepono, Nurtanio Pringgoadisurjo и J. Sumarsono открыл простой семинар в Magetan , рядом Madiun . Из основных материалов были спроектированы и построены планеры - Zogling , NWG-1 (Nurtanio Wiweko Glider) и другие.

В 1948 году Вивеко Соэпоно построил моторизованный самолет WEL-X с двигателем Harley Davidson . Малое судно было зарегистрировано как RI-X. Эта эпоха ознаменовала рост нескольких клубов авиамоделирования .

Однако война за независимость остановила весь прогресс до 1953 года. В том же году была организована Экспериментальная секция ( Seksi Percobaan ). Команда, состоящая всего из 15 человек под руководством Нуртанио Принггоадисурджо, построила и испытала три прототипа одноместного цельнометаллического самолета в аэропорту Андир (позже переименованный в Международный аэропорт Хусейн Састранегара ) в Бандунге .

24 апреля 1957 года Экспериментальная секция перешла на Подразделение инспекции, испытаний и производства ( индонезийский : Sub Depot Penyelidikan, Percobaan dan Pembuatan ) на основании письма-решения начальника штаба ВВС Индонезии № 68.

В 1958 году был запущен прототип легкого учебно-тренировочного самолета Belalang 89 или Grasshopper 89 . Позже эта модель была выпущена как Belalang 90 . Пять Belalang 90 были построены и использовались для военных учений. В том же году был построен и запущен спортивный самолет « Кунанг 25 ».

Подготовка [ править ]

1 августа 1960 года приказом начальника штаба ВВС Индонезии (приказ № 488) должно было быть создано Агентство подготовки авиационной промышленности для создания индонезийской авиационной промышленности в рамках национальной стратегии национального промышленного производства. К 16 декабря 1961 года новая организация, известная как LAPIP (Lembaga Persiapan Industri Penerbangan), вела активные переговоры о передаче технологий и контрактах.

LAPIP удалось заключить с Польшей договор о совместном лицензировании и производстве. В том же году Индонезия произвела PZL-104 Wilga , местное название Gelatik . 44 были произведены для сельского хозяйства, транспорта и аэроклубов.

В 1965 году были сформированы Командование по реализации проекта авиационной промышленности ( Komando Pelaksana Proyek Industri Pesawat Terbang (KOPELAPIP)) и Независимая национальная компания авиационной промышленности ( PN. Industri Pesawat Terbang Berdikari ) для расширения и определения конкретных направлений использования молодой авиационной промышленности.

В те же сроки авиационные исследования были продвинуты в ведущих университетах страны. Одна из первых школ была основана на машинном отделении инженерного факультета Бандунгского технологического института Оэтарджо Дираном и Лием Кенг Кие.

В сентябре 1974 года подразделение передовых технологий Pertamina подписало лицензионный контракт с MBB и CASA на производство Bölkow Bo 105 и CASA C.212 Aviocar .

Nurtanio Aircraft Industry [ править ]

26 апреля 1976 года в соответствии с Законом правительства № 15 в Джакарте , штат PT. Компания Industri Pesawat Terbang Nurtanio была официально основана доктором Б.Дж. Хабиби в качестве президента и генерального директора. Инфраструктура была завершена и открыта 23 августа 1976 года президентом Сухарто . Новый орган стал результатом слияния Института авиационной промышленности Nurtanio ( Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio / LIPNUR) и Подразделения передовых технологий Pertamina .

Название « Нуртанио» - дань уважения Нуртанио Принггоадисурьо, одному из первых пионеров авиации в Индонезии, который спроектировал Sikumbang , отечественный цельнометаллический самолет (первый полет: 1 августа 1954 г.). В результате его смерти в результате авиационного происшествия 1 марта 1966 года Агентство подготовки авиационной промышленности было переименовано в Nurtanio Aviation Industry Institution LLC ( индонезийский язык : Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio (сокращенно LIPNUR) ).

Первоначально IPTN производила NBO 105 (MBB Bo 105) по лицензии MBB, а затем NC 212 (CASA C-212 Aviocar) по лицензии CASA .

Авиастроительная промышленность Нусантара [ править ]

11 октября 1985 года название PT. Индустри Песават Тербанг Нуртанио был изменен на PT. Industri Pesawat Terbang Nusantara или IPTN. Нусантара означает индонезийский архипелаг из 17 000 островов .

Исключение «Нуртанио» из IPTN было вызвано весьма сомнительными обвинениями. Одним из обвинений было личное использование бланка компании семьей Нуртанио для присвоения некоторых акций IPTN. Ни один из них не подтвердился. [ необходима цитата ]

Диргантара Индонезия / Индонезийская авиакосмическая промышленность [ править ]

После азиатского финансового кризиса 1997 года была осуществлена ​​масштабная программа реструктуризации. На пике своего развития в 2004 году компания Indonesia Aerospace сократила штат сотрудников с 9670 до 3720. Кроме того, 18 бизнес-подразделений были реорганизованы в следующие:

  • Самолет
  • Авиационные услуги
  • Аэроструктура
  • Оборона
  • Инжиниринговые услуги

Реструктуризация была сосредоточена на новых бизнес-целях, сокращении численности и адаптации персонала в соответствии с доступными рабочими нагрузками, а также на точном нацеливании на рынок наряду с концентрированной бизнес-миссией. [ требуется разъяснение ]

IPTN была повторно представлена ​​как PT. Dirgantara Indonesia (сокращенно DI) или Indonesia Aerospace (сокращенно IAe). МАБ был официально открыт президентом Индонезии , Абдуррахман Вахид , в Бандунг на 24 августа 2000 года.

4 июля 2011 года правительство Индонезии заявило, что вложит 2 триллиона рупий (234 миллиона долларов) в компанию Indonesia Aerospace, чтобы удержать на плаву обремененную долгами фирму с целью создания совместного предприятия с EADS . До инъекции невыплаченная задолженность перед государством составляла 1,1 триллиона рупий (129 миллионов долларов). [4]

Услуги IAe [ править ]

  • Пакеты инженерных работ; дизайн, разработка, тестирование
  • Субподряды на производство
  • Ремонт и капитальный ремонт самолетов (ТОиР)
  • Техническое обслуживание и капитальный ремонт двигателя (ТОиР)

Объекты IAe [ править ]

Индонезийская аэрокосмическая промышленность занимает площадь 86,98 га . Основу производства составляют 232 высокотехнологичных предприятия. Помимо этого, существуют другие второстепенные высокотехнологичные предприятия, расположенные на различных сборочных линиях, лабораториях и подразделениях по обслуживанию и ремонту. Они расположены в основном в Бандунге .

Продукты [ править ]

Индонезийская аэрокосмическая промышленность и ее предшественники [ править ]

(PT Dirgantara Indonesia (DI) - (IAe) Indonesia Aerospace)

АУРИ [ править ]

( Angkatan Udara Republik Indonesia, Depot Penjelidikan, Pertjobaan dan Pembuatan - База исследований, разработок и производства ВВС Индонезии)

  • NU-200 Sikumbang
  • NU-225 Sikumbang (X-09)
  • NU-260 Sikumbang (X-02)
  • Belalang 85 (X-03) - переделанный Piper J-3 Cub
  • Belalang 90 - переделанный Piper J-3 Cub
  • Кунанг 25 (X-04)
  • Super Kunang 35 (X-05 и X-07)
  • Киндженг 150 (X-06)
  • B-8m Kolentang - на базе Bensen B-8

ЛИПНУР [ править ]

( Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio - Институт авиационной промышленности Нуртанио)

  • LIPNUR Gelatik ( PZL-104 Wilga по лицензии )
  • LIPNUR LT-200 Angkatang (построенный по лицензии Pazmany PL-2 )
  • LIPNUR Belalang
  • ЛИПНУР Киндженг
  • ЛИПНУР Колентанг
  • ЛИПНУР Кумбанг
  • ЛИПНУР Кунанг
  • LIPNUR Кунанг-кунанг
  • ЛИПНУР Маньян
  • LIPNUR Sikumbang
  • ЛИПНУР Супер Кунанг I
  • ЛИПНУР Супер Кунанг II

IAe Производство самолетов [ править ]

  • CASA / IPTN CN-235 гражданской, военной и морской версии (совместная разработка с CASA в рамках Aircraft Technology (Airtech) ). [5]
  • Индонезийский аэрокосмический CN-295 (вариант C-295, сделанный индонезийской аэрокосмической компанией). [6]
  • Индонезийский Аэрокосмический N-219 - 19-местный коммерческий турбовинтовой самолет. Первый полет состоялся в августе 2017 года, он был сертифицирован Генеральным управлением гражданской авиации Индонезии в декабре 2020 года. [7] IAe (PT.DI) получил 257 заказов на N-219 из-за границы и внутри страны. [8] [9]
  • Indonesia Aerospace N-245 - это планируемый 50-местный коммерческий турбовинтовой самолет. В середине 2018 года IAe (PT.DI) завершила испытания в аэродинамической трубе и доработала дизайн. [10] [11] [12]
  • Индонезийский аэрокосмический N-250 - 50-местный коммерческий турбовинтовой самолет. Было построено 2 прототипа, но программа была прекращена из-за азиатского финансового кризиса 1997 года, который вынудил остановить разработку. Возобновление этой программы планировалось в 2018 году за счет развития программы самолетов Н-245 или Р-80. [13] [14]
  • Индонезийский аэрокосмический N-2130 - это планируемый коммерческий реактивный самолет, производство которого было прекращено из-за азиатского финансового кризиса 1997 года до создания любого прототипа.
  • Elang Hitam - это разрабатываемый в настоящее время средневысотный и продолжительный беспилотный летательный аппарат .
Совместная разработка и производство самолетов
  • KAI KF-X , совместная разработка правительства Южной Кореи и Индонезии, с разделением затрат на разработку, на 20 процентов состояла из правительства Индонезии и на 80 процентов из Южной Кореи. KAI и IAe (PT.DI) назначаются системным интегратором. KAI KF-X - многоцелевой истребитель , более совершенный, чем F-16 E / F, но все же ниже F-35 . [15] В настоящее время на стадии разработки прототипа. [16] [17]
Лицензионный самолет
  • NAS 330J , вертолет Aérospatiale Puma , построенный по лицензии , впервые был произведен в 1981 г. [18]
  • NAS 332 , лицензированный встроенный Eurocopter Супер Пума вертолет , первый сделал в 1983 году [18]
  • Eurocopter EC725 , 6 вертолетов для ВВС Индонезии . [19] [20]
  • NB 412 , вертолет Bell 412 , выпускаемый по лицензии с 1984 года. [21] [22]
  • NBO 105 , вертолет Bölkow Bo 105 , построенный по лицензии , снят с производства в июле 2011 года после производства 123 единиц с 1976 года.
  • NBK 117 , построенный по лицензии MBB / Kawasaki BK 117 , впервые произведенный в 1981 г. [18]
  • Eurocopter Fennec как замена производственной линии NBO 105. [ необходима цитата ]
  • Eurocopter Ecureuil как замена производственной линии NBO 105. [ необходима цитата ]
  • NC-212 , самолет CASA C-212 Aviocar , построенный по лицензии . [23]

Субподряды IAe на компоненты самолетов [ править ]

  • Компонент Airbus A330 .
  • Компонент Airbus A340 .
  • Компонент крыла Airbus A380 .
  • Компонент Боинга 737 .
  • Компонент Боинга 757 .
  • Компонент Boeing 767 .
  • Компонент истребителя F-16 Fighting Falcon . [24]
  • Компонент Fokker 100 .

IAe Armaments [ править ]

  • Ракета FFAR 2,75 дюйма по лицензии Бельгии .
  • СУТ торпеда .
  • Зенитная ракетная установка НДЛ-40 .
  • Ракетный боеприпас R-Han 122 .

Продукты разработки [ править ]

Индонезийская компания Aerospace планирует построить N-245 для перевозки 50 пассажиров на расстояние около 400 километров в отдаленных районах или там, где пассажиропоток невелик. N-245 - это всего лишь модификация формы корпуса CN-235 с конструкциями крыла CN-235 и EADS CASA C-295 , но хвостовая часть будет новой конструкции. Стоимость разработки Н-245 до его прототипа составляет около 150 миллионов долларов, при этом точка безубыточности N-245 составляет всего 50–70 самолетов, в то время как в случае постройки с самого начала он будет стоить 1,5–2,0 миллиарда долларов. Конкурентами являются ATR 42 и Bombardier Dash 8 Q300. [25]

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.globalsecurity.org/m military/ world / indonesia / iptn.htm
  2. ^ http://en.voi.co.id/voi-editorial/12211-indonesian-aircraft-industry-penetrates-foreign-markets
  3. ^ https://www.indonesian-aerospace.com/aboutus.php?m=aboutus&t=aboutus8
  4. ^ "Государственный авиастроитель Диргантара Индонезия бросил 2 триллиона рупий на спасательный круг" . Глобус Джакарты . Архивировано из оригинального 27 сентября 2012 года . Проверено 29 июля 2015 года .
  5. ^ "Семья CN235" . indonesian-aerospace.com . Проверено 7 марта 2021 года .
  6. ^ "PT. Диргантара Индонезия (Персеро)" . www.indonesian-aerospace.com . Проверено 22 сентября 2020 .
  7. ^ "Индонезия сертифицирует региональный турбовинтовой двигатель N219" . flightglobal.com . 28 декабря 2020 . Проверено 7 марта 2021 года .
  8. ^ Дженнифер Месарос - ainonline.com " N219 Индонезии в пути для сертификации 2019" ainonline , 29 марта 2019 г.
  9. ^ Лайла Афифа - tempo.co «PT Dirgantara Indonesia произведет первый самолет N219 в 2020 году» tempo.co , 24 августа 2019 года.
  10. ^ Ильяс Istianur Praditya - liputan6.com "Apa Кабар Proyek Pesawat N245 PT DI?" Liputan6.com , 07 ноября 2018.
  11. ^ Humas PTDI - indonesian-aerospace.com "PTDI Tandatangani NKB dengan Tim PINA Bappenas Terkait Fasilitasi Pembiayaan Investasi Non-Anggaran Pemerintah" indonesian-aerospace.com , Джакарта, 7 ноября 2018 г. - Humas PTDI.
  12. ^ Рени Сусанти - kompas.com "Kembangkan N219 dan N245, PT DI Dapat Kucuran 400 Juta Dollar AS" kompas.com , 7 ноября 2018 г.
  13. ^ "Perjanjian Proyek Pesawat N250 Sudah Ditandatangani" . mediaindonesia.com (на индонезийском языке). 11 августа 2012 года Архивировано из оригинала 5 января 2013 года . Проверено 7 марта 2021 года .
  14. ^ "Индонезийский производитель RAI создаст прототип R80 с помощью Леонардо, LAER" . jakartaglobe.id . 23 февраля 2018 . Проверено 7 марта 2021 года .
  15. ^ "РИ отправляет команду по производству истребителей KFX в Южную Корею" . Проверено 29 июля 2015 года .
  16. ^ Джон Grevatt, Бангкок - оборонная промышленность Джейн «KAI достигает раннюю продукцию вехи на KFX» Джейн 360 , 18 февраля 2019.
  17. ^ Южная Корея взвешивает проекты для KF-X - Defensenews.com, 10 февраля 2014 г.
  18. ^ a b c «Новая технологическая траектория Тихоокеанского региона» Дениса Фреда Саймона, стр. 193.
  19. ^ "PTDI поставит шесть вертолетов ec725 для ВВС" . 10 апреля 2012 г.
  20. ^ «Eurocopter получает первую сборку главного фюзеляжа от компании Indonesia Aerospace для моделей EC725 и EC225» . 27 ноября 2013 г.
  21. ^ https://www.shephardmedia.com/news/rotorhub/pt-dirgantara-and-bell-helicopter-textro/
  22. ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/iptn-suspended-from-bell-412-production-20728/
  23. ^ "Семья NC212" . indonesian-aerospace.com . Проверено 7 марта 2021 года .
  24. ^ "Mengenang Kejayaan IPTN Saat Mampu Membuat Komponen F-16 - Radar Militer" . www.radarmiliter.com . Дата обращения 5 декабря 2020 .
  25. ^ Soegeng Haryadi (13 апреля 2015). "PT DI Bakal Bikin Pesawat Komersial Untuk Rute Jarak Pendek" .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт
  • Профиль IPTN от отраслевого отдела
  • Воспоминания Нуртанио
  • История индонезийской авиации