Промышленная и административная группа — это исторический район на Мюррей-роуд, внесенный в список наследия, с видом на бухту Флаинг-Фиш на австралийской территории острова Рождества . Он был добавлен в Список наследия Австралийского Содружества 22 июня 2004 г. [1]
Промышленно-административная группа включает в себя бывший клуб «Остров Рождества», руины бывшего дома управляющего к западу от клуба, кладбище, примыкающее к этим руинам, сараи для хранения сыпучих материалов и пыли, столярную мастерскую, Паданг, административный офис, Дом радиста, остатки синтоистского святилища возле теннисного корта, кварталы азиатских клерков, надпись о завершении первой дороги в 1894 году на скале позади кварталов азиатских клерков, базы до 1915 г. и желоба для фосфатов 1935 года соответственно за помещениями азиатских клерков и за малайской школой, Христианский центр (бывшая библиотека), топливный бак на нефтебазе № 1 со следами обстрела, хозяйственный магазин, конвейер Down Hill с сайта Drumsiteк бункерам для сухого хранения и консолям для загрузки фосфатов на пристани. [1]
Этот район был центром промышленной и административной деятельности на острове с момента его первой оккупации и включает свидетельства каждой фазы заселения острова. Место первоначального поселения плантаций Клунис-Росс было предметом интенсивной реконструкции, и сегодня нет никаких наземных свидетельств этого. Единственным оставшимся признаком этого этапа оккупации является надпись на скале возле квартала Азиатского клерка, которая отмечает завершение первой дороги на острове в 1894 году. [1 ]
Второй этап добычи полезных ископаемых и поселения на острове представлен Клубом острова Рождества, основным местом отдыха и общения европейцев на острове; бывший Дом управляющего, который теперь представляет собой руины, и только фундамент указывает на его планировку; христианское кладбище у Дома управляющего с захоронениями 1907 г.; основания желобов для фосфатов, построенных до 1915 и 1935 годов, навесов для сухого и бестарного хранения с системой подвесных рельсов, предназначенной для того, чтобы вагоны могли въезжать в навес по путям, поднятым примерно на 6 м над полом, и сбрасывать сыпучий фосфат на этаж ниже; столярная мастерская, которая включает в себя оригинальные части островной тюрьмы, построенной c.1903 г. и одно из старейших сооружений на острове; паданг, который использовался для спортивных мероприятий с первых дней добычи полезных ископаемых и как плац во время Второй мировой войны; Административный офис, который раньше имел верхнюю веранду с деревянной балюстрадой и занимал доминирующее положение в соответствии с центральной ролью добычи полезных ископаемых на острове; и Дом оператора связи, построенный c.1938. Несмотря на эффективность наклона, кажется, что вторая попытка построить систему желоба была предпринята в 1930-х годах. Этот желоб шел от Драмсайта у скалы до точки за нынешним Малайским Кампонгом. Для перемещения руды на берег были построены железнодорожные погрузочные сооружения нижнего уровня, которые были построены вместе с желобом, однако, похоже, эта система не принесла успеха, и уклон оставался основной системой для перемещения руды с плато на нижний уровень. терраса. Бункеры для руды и остатки системы тросов и шкивов в основании желоба 1935 года все еще сохранились. [1]