Детское автокресло

Детское автокресло, произведенное для Volvo .

Детское кресло безопасности , иногда называют безопасность Детское сиденье , система безопасности для детей , детское кресло , детское кресло , автокресло или бустер место , это место , разработанный специально для защиты детей от травм или смерти во время столкновения транспортных средств. Чаще всего эти сиденья приобретаются и устанавливаются владельцами автомобилей, но производители автомобилей могут интегрировать их непосредственно в конструкцию своего автомобиля и, как правило, должны предоставлять крепления и обеспечивать совместимость с ремнями безопасности. Многие юрисдикции требуют, чтобы дети, определенные по возрасту, весу и / или росту, использовали одобренное правительством детское кресло для безопасности при езде в транспортном средстве. Детские автокресла представляют собой пассивные удерживающие устройства, и их необходимо правильно использовать, чтобы они были эффективными. Однако исследования показывают, что многие детские удерживающие устройства часто не устанавливаются или не используются должным образом. ^[1] Чтобы бороться с этой негативной тенденцией, чиновники здравоохранения и эксперты по безопасности детей выпускают видеоролики по безопасности детей, чтобы научить родителей и опекунов правильной установке автокресла. ^{[2] [3]}

В 1990 году был запущен стандарт ISO ISOFIX ^[4] в попытке предоставить стандарт для крепления автокресел к автомобилям различных марок. Стандарт теперь включает верхний страховочный шнур ; Версия этой системы для США называется LATCH . Как правило, систему ISOFIX можно использовать с группами 0, 0+ и 1.

В 2013 году были введены новые правила в отношении автомобильных сидений: « i-Size » - это название нового европейского правила безопасности, которое распространяется на автомобильные сиденья для детей в возрасте до 15 месяцев. Он вступил в силу в июле 2013 года и обеспечивает дополнительную защиту несколькими способами, в первую очередь путем предоставления детям в возрасте до 15 месяцев возможности путешествовать лицом назад, а не от 9 до 12 месяцев, как рекомендовалось в предыдущем постановлении ЕС.

История [ править ]

С тех пор, как в начале 1900-х годов был изготовлен и выпущен на рынок первый автомобиль, было внесено множество модификаций и корректировок для защиты тех, кто ездит и ездит на моторизованных транспортных средствах. Большинство средств защиты были введены для защиты взрослых, не обращая внимания на маленьких детей. Хотя детские сиденья начали производить в начале 1930-х годов, их целью не была безопасность детей. Цель заключалась в том, чтобы работать как бустерные сиденья, чтобы поднять ребенка на такую ​​высоту, чтобы водитель мог его видеть. Только в 1962 году два дизайна с целью защиты ребенка были разработаны независимо друг от друга. ^[5] Британский изобретатель Джин Эймс создал обращенное назад детское кресло с Y-образным ремнем, похожее на современные модели. ^[6]Американец Леонард Ривкин из Денвера, штат Колорадо, разработал сиденье, обращенное вперед, с металлическим каркасом для защиты ребенка. ^[7]

Ремни безопасности для взрослых не входили в стандартную комплектацию автомобилей до 1960-х годов. Детские автокресла впервые стали доступны в конце 1960-х годов, но немногие родители использовали их. ^[8]

Классификации [ править ]

Есть несколько типов автокресел, которые различаются в зависимости от положения ребенка и размера сиденья. ООН Европейский региональный стандарт ЕСЕ R44 / 04 ^[9] классифицирует их на 4 группы: 0-3. Многие автокресла объединяют большие группы 1, 2 и 3. Некоторые новые модели автомобилей по умолчанию включают стандартные удерживающие сиденья.

Группа 0 [ править ]

Детские автокресла группы 0 или автолюльки удерживают ребенка запертым лицом против движения и фиксируются на месте стандартным ремнем безопасности для взрослых и / или фитингом ISOFIX.

Детские люльки группы 0 удерживают ребенка лежа на спине.

Люльки крепятся обоими ремнями безопасности на заднем сиденье автомобиля. Оба типа имеют ручки, позволяющие легко перемещать их в машину и выходить из нее.

• Положение: лежа (в люльках), лицом назад (в автолюльках), без подушек безопасности (за исключением подушек-штор).
• Рекомендуемый вес: от рождения до 10 кг (22 фунта)
• Примерный возраст: от рождения до 15 месяцев

• Автокресло - Среднее заднее сиденье

• Автокресло - не на переднем сиденье

Пристегивающиеся люльки [ править ]

Люльки или детские автомобильные кроватки используются для детей, которые не могут сидеть в обычном детском кресле, например, для недоношенных младенцев или младенцев, страдающих апноэ. Люлька - это удерживающая система, предназначенная для удержания ребенка в положении лежа на спине или животе, при этом позвоночник ребенка перпендикулярен средней продольной плоскости транспортного средства. Люльки предназначены для распределения удерживающей силы по голове и телу ребенка, за исключением его конечностей , в случае сильной аварии. Его необходимо поставить на заднее сиденье автомобиля. Некоторые модели могут быть повернуты лицом вперед после того, как ребенок достиг предельного веса, который обычно составляет около 15-20 кг (от 33 до 44 фунтов).

Люльки обычно включают пояс для живота и соединение с (трехточечным) ремнем безопасности .

Детские переноски [ править ]

Кресло для младенцев означает удерживающую систему, предназначенную для размещения ребенка в полулежачем положении лицом назад . Эта конструкция распределяет сдерживающие силы по голове и телу ребенка, за исключением его конечностей , в случае лобового столкновения.

Для младенцев, используемое сиденье представляет собой автолюльку с типичными рекомендациями по весу 5-20 фунтов. Большинство детских сидений, производимых в США, теперь можно использовать до 22 фунтов (10,0 кг) и 29 дюймов (74 см). до 35 фунтов (16 кг). В прошлом большинство детских кресел в США весили 20 фунтов (9,1 кг) и 26 дюймов (66 см). Детские коляски часто также называют «сиденьями-ковшами», поскольку они напоминают ведро с ручкой. Некоторые (но не все) сиденья можно использовать с закрепленным основанием или только с привязанным держателем. Некоторые сиденья не имеют оснований. Детские коляски устанавливаются лицом назад и спроектированы так, чтобы в случае столкновения «кокон» прилегать к спинке автомобильного сиденья, при этом удар поглощается внешней оболочкой удерживающего устройства. Сиденья, обращенные назад, считаются самыми безопасными,а в США дети должны оставаться в этом положении до достижения ими возраста 1 года и веса не менее 20 фунтов (9,1 кг). хотя рекомендуется держать их лицом назад, по крайней мере, до 2 лет или до тех пор, пока они не превысят высоту и вес обращенного назад автокресла, в зависимости от того, что больше.^{[ необходима цитата ]}

Группа 0+ [ править ]

Автомобильные кресла группы 0+ обычно имеют шасси, прочно закрепленное в автомобиле ремнем безопасности для взрослых, и могут быть помещены в какой-либо вид детского транспорта с помощью встроенной ручки, если это конкретная модель. Детские кресла, обращенные назад, по своей природе более безопасны, чем детские кресла, обращенные вперед, потому что они обеспечивают большую поддержку головы ребенка в случае внезапного замедления. Хотя некоторые родители стремятся перейти на детское кресло, обращенное вперед, потому что оно кажется более «взрослым», различные страны и производители автокресел рекомендуют детям продолжать использовать детское кресло, обращенное назад, как можно дольше ^[10].

• Положение: Сидя лицом назад , без подушки безопасности (за исключением шторных подушек безопасности).
• Рекомендуемый вес: от рождения (2–3 кг) до 13 кг (29 фунтов).
• Примерный возраст: от рождения до 15 месяцев

Трансформируемые сиденья [ править ]

Трансформируемые сиденья можно использовать на многих этапах. Многие трансформируемые сиденья перейдут от сиденья, обращенного назад, к сиденью, обращенному вперед, а некоторые из них затем можно будет использовать в качестве дополнительного сиденья. Многие трансформируемые сиденья позволяют сидеть лицом назад от 2,3 до 18 кг (5-40 фунтов), что позволяет детям находиться в более безопасном положении лицом назад до 18 кг (40 фунтов).

Безопасные кресла-трансформеры можно устанавливать как против движения, так и лицом вперед. Доступен большой выбор, а ограничения по весу, высоте и дополнительные функции варьируются от места к месту и от производителя. Сиденья с 5-точечным ремнем безопасности считаются более безопасными, чем сиденья с потолочным щитком. ^[11]

Кабриолеты не считаются лучшим выбором для новорожденных, потому что прорези для нижних ремней безопасности часто находятся выше плеч большинства новорожденных. Сиденье с низкими прорезями для нижних ремней можно использовать, если желаете использовать кабриолет с рождения.

Ограничения по весу, обращенному назад, варьируются от 9 до 23 кг (от 20 до 51 фунта) в зависимости от производителя и страны происхождения . Пределы движения вперед варьируются от 9 до 40 кг (от 20 до 88 фунтов) в зависимости от модели сиденья, производителя и страны происхождения.

Большинство трансформируемых сидений в США имеют ограничение по весу, обращенному назад, не менее 16 кг (35 фунтов), большинство из них теперь составляет 18 кг (40 фунтов), около 20 кг (44 фунта) и несколько 23 кг (51 фунт). . Американская академия педиатрии (AAP) рекомендует , чтобы дети оставались повернутым , пока они не перерастают их складное место, независимо от того, сколько им лет. Дети могут оставаться в сиденье, обращенном против движения, до тех пор, пока они не перерастут предел веса для своего сиденья или пока их голова не окажется в пределах 25 мм (1 дюйм) от верхней части корпуса автокресла. ^[12]

Группа 1 [ править ]

Постоянное приспособление в автомобиле с использованием ремня безопасности для взрослых, чтобы удерживать его на месте, и пятиточечного ремня безопасности для ребенка, чтобы удерживать младенца.

• Положение: сидя, рекомендуется лицом назад, но лицом вперед разрешено, без подушки безопасности (за исключением шторных подушек безопасности).
• Рекомендуемый вес: от 9 до 18 кг (от 20 до 40 фунтов)
• Примерный возраст: от 9 месяцев до 4 лет (хотя дети старшего возраста тоже могут подойти)

Рекомендуется, чтобы дети сидели лицом назад как можно дольше. В скандинавских странах, например, дети сидят лицом назад до 4 лет. Обращенные назад автокресла значительно безопаснее при лобовых столкновениях, которые с наибольшей вероятностью могут привести к серьезным травмам и смерти. ^{[13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23]} Обращенные назад автокресла группы 1 становятся все более распространенными, но их по-прежнему трудно найти. во многих странах.

Группа 2 [ править ]

Сиденье больше, чем в конструкции Группы 1. Эти сиденья используют ремень безопасности для взрослых, чтобы удерживать ребенка на месте.

• Положение: сидя, лицом вперед или назад (убедитесь, что сиденье сертифицировано для веса до 25 кг, 55 фунтов)
• Рекомендуемый вес: от 15 до 25 кг (от 33 до 55 фунтов)
• Примерный возраст: от 4 до 6 лет (хотя иногда могут подойти дети старшего возраста)

Группа 3 [ править ]

Эти сиденья, также известные как детские сиденья, позволяют размещать ребенка таким образом, чтобы ремень безопасности для взрослых удерживался в правильном положении для обеспечения безопасности и комфорта.

• Положение: сидя лицом вперед.
• Рекомендуемый вес: от 22 кг до 36 кг (от 48 фунтов до 76 фунтов)
• Примерный возраст: от 4 до 10 лет и старше, если ребенок еще не весит 36 кг (48 фунтов).

Детские сиденья [ править ]

Детские автокресла рекомендуются для детей, пока они не станут достаточно большими, чтобы правильно пользоваться ремнем безопасности . Ремни безопасности предназначены для взрослых и поэтому слишком велики для маленьких детей. В Соединенных Штатах для детей в возрасте до 4 и / или до 40 фунтов (18 кг) предлагается сиденье с 5-точечным ремнем безопасности вместо детского сиденья. ^[24]

Детские сиденья поднимают ребенка и позволяют ремню безопасности плотно прилегать к ключице и груди, а поясная часть прилегает к бедрам. Если ремень безопасности не проходит через ключицу и бедра, он заедет через шею и живот и в случае столкновения вызовет внутренние травмы.

Есть два основных типа бустеров: с высокой спинкой (некоторые из которых имеют энергопоглощающую пену) и без спинки. Новое поколение бустерных сидений оснащено жесткими разъемами Isofix (Latch), которые крепятся к якорям автомобиля, повышая устойчивость сиденья в случае столкновения. Существуют также автокресла 3-в-1, которые сначала можно использовать как детское автокресло, обращенное назад, затем как сиденье, обращенное вперед, а затем, наконец, как детское сиденье, когда ребенок достигает рекомендованного роста и веса. ^[25] В отличие от многих дополнительных сидений, автомобильные кресла 3-1 могут использовать систему ЗАДВИЖКИ для фиксации внутри автомобиля.

Группа потребителей ^{[ какая? ]} призывает производителей и розничных продавцов отказаться от бустеров без спинки, поскольку в нем говорится, что они не обеспечивают достаточной защиты при боковом ударе и могут подвергнуть опасности детей. ^[26] Таким образом, хотя подушки-бустеры без спинки лучше, чем использование детских кресел, они не обеспечивают адекватную защиту при любых обстоятельствах.

Фронтальные ограничители [ править ]

Используется для групп I, II и III.

По достижении одного года и веса 20 фунтов (9,1 кг) дети могут путешествовать на сиденьях, обращенных вперед. Большинство скандинавских стран требует, чтобы дети сидели лицом назад, по крайней мере, до 4 лет. Это способствовало тому, что в Швеции самый низкий уровень гибели детей в дорожном движении по сравнению с другими странами. ^[27]

По закону (в Канаде и некоторых штатах США) детей необходимо удерживать до достижения ими 4-летнего возраста и веса 40 фунтов (18 кг). После выполнения требования они могут переехать в детское сиденье.

Информация о безопасности [ править ]

У всех детских удерживающих устройств есть срок годности. Срок годности сидений может составлять 6 лет с даты изготовления, хотя этот срок может варьироваться в зависимости от производителя. Сроки годности очень обсуждаются, сторонники и производители утверждают, что старые автокресла могут со временем ухудшаться, становясь менее эффективными, и что изменение законов и правил требует даты истечения срока годности. Противники утверждают, что это просто для их правовой защиты и для того, чтобы продавать больше автокресел, и указывают на то, что производители отметили, что пластмассы в большинстве автокресел имеют более длительный срок годности. Поскольку старение происходит из-за колебаний температуры и ультрафиолетового излучения, сиденье в машине стареет быстрее, чем в прохладном темном подвале.

Как и шлемы мотоциклов и гоночных автомобилей , детские удерживающие устройства проверяются на предмет использования только в одном случае аварии. Это означает, что если удерживающее устройство каким-либо образом взломано (с ребенком в нем или без него), владельцам настоятельно рекомендуется заменить его. Это связано с неопределенностью в отношении того, как взломанное детское удерживающее устройство будет работать при последующих авариях. ^{[ необходима цитата ]}

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) содержит указание по повторному использованию детских удерживающих систем после аварии. Замена детских удерживающих устройств рекомендуется после аварии средней или тяжелой степени тяжести, чтобы обеспечить постоянный высокий уровень защиты пассажиров-детей. Однако недавние исследования показывают, что детские удерживающие устройства могут выдерживать незначительные столкновения без какого-либо документально подтвержденного ухудшения их характеристик. ^[28]

Незначительная авария определяется NHTSA как авария, при которой применимы все следующие условия:

• Визуальный осмотр детского автокресла, включая осмотр под любой легко перемещаемой обивкой сиденья, не обнаруживает трещин или деформаций, которые могли быть вызваны аварией.
• Транспортное средство, в котором было установлено детское автокресло, было способно выехать с места аварии.
• Дверь автомобиля, ближайшая к детскому сиденью, не была повреждена.
• Никто из пассажиров автомобиля не пострадал.
• Подушки безопасности (если есть) не раскрылись.

Аварии, отвечающие всем этим критериям, намного менее серьезны, чем требования динамических испытаний на соответствие Федеральному стандарту безопасности транспортных средств (FMVSS) 213, и маловероятно, что они повлияют на будущие характеристики детских автокресел. ^[28]

Детские удерживающие устройства иногда могут быть отозваны производителями. ^[29] Отзыв различается по степени серьезности; Иногда производитель отправляет дополнительную деталь для сиденья, в других случаях - совершенно новое сиденье.

Покупка бывшего в употреблении сиденья не рекомендуется. Из-за вышеупомянутых опасений относительно сроков годности, краш-тестов и отзывов, часто невозможно определить историю детского удерживающего устройства, когда оно куплено подержанным.

Детям, путешествующим на самолете, безопаснее сидеть в детском кресле, чем на руках у родителей. FAA и AAP рекомендуют всем детям до 40 фунтов использовать детское кресло в самолете. Детские кресла нельзя использовать в самолетах, потому что у них нет плечевых ремней.

Родители не должны сажать детей в безопасные сиденья в толстых зимних пальто. В случае аварии пальто сплющится, а лямки не будут достаточно плотно прилегать, чтобы обезопасить ребенка. ^[30] Альтернативой может быть надевание пальто на ребенка задом, после того как ребенок пристегнут.

Ремни на шлейке должны плотно прилегать к ребенку, родители не должны иметь возможности защемлять лямки от плеч ребенка. Ремни также необходимо разместить на высоте, подходящей для ребенка.

Размещение места [ править ]

Исследование данных об автокатастрофах из 16 штатов США показало, что вероятность травм детей в возрасте до 3 лет в автокатастрофе была на 43% ниже, если их автокресло было закреплено в центре заднего сиденья, а не с одной стороны. Результаты были основаны на данных о 4 790 автомобильных авариях с участием детей в возрасте 3 лет и младше в период с 1998 по 2006 год. Согласно данным, центральное положение было самым безопасным, но наименее используемым положением. Однако экономист Стивен Левитт (см. Ниже) продемонстрировал, что автомобильные сиденья не снижают смертность по сравнению с обычными ремнями безопасности. ^[31]

Переход от автокресел на переднем пассажирском сиденье к тому, чтобы они были на заднем сиденье лицом назад, может облегчить занятому, отвлеченному родителю возможность оставить младенца в машине. ^[32] Каждый год от 30 до 50 младенцев умирают в Соединенных Штатах от тепловой болезни и переохлаждения после того, как их оставили в машине. ^[32]

Закон [ править ]

Детские автокресла требуются по закону во многих странах, в том числе в большинстве развитых стран Запада , для безопасной перевозки детей в возрасте до 2 лет и более в автомобилях и других транспортных средствах .

Другие автокресла, также известные как «детские сиденья», требуются до тех пор, пока ребенок не станет достаточно большим, чтобы использовать ремень безопасности для взрослого. Это обычно, но не всегда, когда рост ребенка составляет 1,49 м (4 фута 9 дюймов). Перед тем, как покинуть детское сиденье, ребенок должен соответствовать пяти критериям, включая положение ребенка в сидячем положении, положение плечевого ремня, положение поясного ремня, положение колен и способность правильно сидеть на протяжении всей поездки.

Как правило, в странах, регулирующих безопасность пассажиров, действуют законы о безопасности детей, которые требуют, чтобы ребенка удерживали надлежащим образом в зависимости от его возраста и веса. Эти правила и стандарты часто являются минимальными, и с каждым переходом к следующему типу сиденья безопасности уменьшается степень защиты ребенка при столкновении. ^{[33] В} некоторых странах, например в Австралии и США, запрещается установка детских кресел, повернутых назад, на переднем сиденье с подушкой безопасности. Обращенное назад детское удерживающее устройство, устанавливаемое на переднее сиденье автомобиля, помещает голову младенца рядом с подушкой безопасности, что может привести к серьезным травмам головы или смерти в случае срабатывания подушки безопасности. Некоторые современные автомобили оснащены переключателем, отключающим подушку безопасности переднего пассажира для использования сиденья с поддержкой детей.

Правила Европейского Союза и ЕЭК ООН [ править ]

Директива 2003/20 / EC Европейского парламента и Совета ^[34] обязывает использовать детские удерживающие системы в транспортных средствах с 5 мая 2006 г. Дети ростом менее 135 см (53 дюйма) в транспортных средствах должны удерживаться с помощью одобренная детская удерживающая система, соответствующая росту ребенка. ^[35] На практике детские удерживающие системы должны быть установлены на передних или других рядах сидений. Запрещается перевозить детей с обращенной назад детской удерживающей системой на пассажирском сиденье, защищенном передней подушкой безопасности , если она не была отключена. ^{[ необходима цитата ]}

Для продажи или использования детского удерживающего устройства в любом из 56 государств-членов ЕЭК ООН оно должно быть одобрено в соответствии со стандартами Регламента ЕЭК ООН 44/04, Директивы 77/541 / ЕЕС или любой другой последующей адаптацией к ним. Чтобы получить одобрение ECE R44, детское удерживающее устройство должно соответствовать нескольким стандартам соответствия конструкции, конструкции и производства. ^[36] Если одобрение предоставлено, на сиденье может отображаться оранжевая этикетка с уникальным номером лицензии на одобрение, типом одобрения, одобренной массой и данными производителя.

Однако до 9 мая 2008 г. государства-члены могли разрешить использование детских удерживающих систем, утвержденных в соответствии с их национальными стандартами. EuroNCAP разработала рейтинг защиты детей, чтобы поощрять улучшенные конструкции. Баллы начисляются за универсальные крепления для детских удерживающих устройств ISOFIX , качество предупреждающих надписей и системы отключения подушек безопасности переднего пассажира.

2013: Введены новые правила ЕС по размеру I: «i-Size» - это название нового европейского правила безопасности, Регламента № 129 ЕЭК ООН, которое касается автомобильных кресел для детей в возрасте до 15 месяцев. Он вступил в силу в июле 2013 года и обеспечивает дополнительную защиту несколькими способами, в первую очередь путем предоставления детям в возрасте до 15 месяцев возможности путешествовать лицом назад, а не от 9 до 12 месяцев, как рекомендовалось в предыдущем постановлении ЕС. Узнайте больше об I-Size . Этот новый регламент будет вводиться поэтапно в период с 2013 по 2018 год и будет действовать параллельно с документом ЕЭК ООН R44 / 04 до 2018 года, когда он полностью заменит его.

Австралия [ править ]

Австралийские законы в отношении детей в автомобилях были пересмотрены 9 ноября 2009 года ^{[ править ]}

По закону на каждом детском удерживающем устройстве, продаваемом в Австралии, должна быть наклейка австралийского стандарта AS / NZ1754 (на фото справа). Большинство зарубежных детских удерживающих устройств, включая удерживающие устройства из Европы и США, не соответствуют этим стандартам и не могут быть законно использованы в Австралии. Это также относится к детским удерживающим устройствам ISOFIX, импортированным из Европы или США.

• Детей младше семи лет необходимо удерживать в подходящем разрешенном детском удерживающем устройстве или дополнительном сиденье.
• Детей в возрасте до шести месяцев необходимо удерживать лицом против движения.
• Детей в возрасте от шести месяцев до четырех лет необходимо удерживать с помощью удерживающих устройств, обращенных назад или вперед.
• Детей в возрасте от четырех до семи лет необходимо удерживать в удерживающем устройстве или сиденье-бустере, обращенном вперед.

В Австралии в соответствии с обязательным стандартом существует шесть различных типов детских удерживающих устройств (от типа A до типа F). Примечание: эти ограничения не основаны на весе, а на ВЫСОТЕ. Все автокресла с наклейкой AS / NZ1754 будут иметь маркеры высоты. Эти маркеры ясно показывают, для какой высоты подходит сиденье.

Шесть типов:

1. Тип A: удерживающее устройство, устанавливаемое против движения или поперечно, с ремнем безопасности или другими средствами удержания ребенка назад.
2. Тип B: кресло, обращенное вперед, с ремнем безопасности.
3. Тип C: ремни безопасности без стула
4. Тип D: кресло, обращенное назад, с ремнями безопасности.
5. Тип E: ограничение, которое состоит из:
   • дополнительное сиденье или дополнительная подушка, используемые с детским удерживающим устройством типа C и ремнем безопасности, или с поясным ремнем безопасности,
   • сиденье с конвертером, подходящее для детей весом от 18 до 32 кг (от 40 до 70 фунтов).
6. Тип F: ограничение, которое состоит из:
   • сиденье-бустер, используемое в сочетании с детским удерживающим устройством типа C и ремнем безопасности, или с поясным ремнем безопасности, подходящим для детей в возрасте приблизительно от 4 до 10 лет, или
   • преобразователь, используемый вместе с ремнем безопасности, подходит для детей от 8 до 10 лет.

Комбинированный тип A / B: детские удерживающие устройства также могут быть комбинацией вышеуказанных типов. Например, седло преобразователя типа A / B.

Ответственность за детей в возрасте до 16 лет, правильно использующих удерживающие устройства или ремни безопасности, лежит на водителе. В Квинсленде штрафы для водителей, не обеспечивающих надлежащее сдерживание пассажиров в возрасте до 16 лет, включают штраф в размере 300 австралийских долларов и три штрафных балла . В Виктории штрафом является штраф в размере 234 австралийских долларов и три штрафных балла. ^[37] Возможное приостановление или аннулирование лицензии также может применяться.

Исключения из закона [ править ]

• Законы о такси для младенцев различаются в зависимости от штата. Для детей до семи лет необходимо использовать детское удерживающее устройство, если таковое имеется, в противном случае ребенок должен использовать правильно пристегнутый и отрегулированный ремень безопасности. ^{[ необходима цитата ]}
• Ребенок, путешествующий в полицейском автомобиле или автомобиле скорой помощи.
• Если у ребенка есть заболевание или физическая инвалидность, из-за которых использование детского удерживающего устройства нецелесообразно, и у водителя есть справка от врача, подтверждающая это. ^[38]

Австрия [ править ]

Как государства-члены ЕС, продукты, используемые в Австрии, должны соответствовать определениям единого рынка Европейского Союза.

• Все дети ростом менее 150 см (4 фута 11 дюймов) и младше 14 лет должны использовать бустер или автокресло, соответствующее их весу. Ребенок должен быть 14 лет или ростом 4 футов 11 дюймов, чтобы ездить без детского сиденья.

Бразилия [ править ]

• Все дети ростом менее 145 см (4 фута 9 дюймов) и младше 7 лет должны использовать детское кресло-бустер или автокресло, соответствующее их весу. Ребенок должен использовать автокресло в возрасте 0–4 лет; В возрасте 5–7 лет требуется бустер.
• Дети до 10 лет должны ездить на заднем сиденье.

Канада [ править ]

• Требования к детским удерживающим средствам различаются от провинции к провинции.
• Самый строгий закон провинции требует, чтобы дети младше 10 лет и меньше 4 футов 9 дюймов использовали детское сиденье.
• По соображениям безопасности обычно рекомендуется использовать детское сиденье, пока ребенок не достигнет роста 4 футов 9 дюймов.

Германия [ править ]

В качестве государства-члена ЕС продукты, используемые в Германии, должны соответствовать определениям единого рынка Европейского Союза.

• Все дети младше 12 лет и меньше 150 см (4 фута 11 дюймов) ^[39] должны использовать детское сиденье или детское сиденье, соответствующее их весу. Департамент транспорта советует детям продолжать использовать автокресло, когда им 12 лет и старше, но меньше 150 см (4 фута 11 дюймов).
• Настоятельно рекомендуется, чтобы дети младше 14 лет сидели на заднем сиденье или использовали дополнительное сиденье на переднем сиденье.

Израиль [ править ]

• Израильский транспортный закон 1961 года гласит, что у каждого пассажира и водителя в транспортном средстве должен быть либо ремень безопасности, либо сиденье безопасности. Ребенок в возрасте до 3 лет должен быть помещен в утвержденное кресло безопасности, а до 8 лет ребенок должен находиться в бустере или в кресле безопасности. До одного года ребенок должен ездить против движения. Дети с соответствующим автокреслом могут путешествовать на переднем сиденье, если подушка безопасности отключена. ^[40] В израильских правилах перевозки говорится, что ребенок весом до 36 кг (80 фунтов), ростом 140 см (4'7 дюймов) или возрастом 8 лет будет использовать какое-нибудь кресло безопасности. ^[41]

В израильских правилах говорится, что Сал Кал (он: סל קל букв. Светлая корзина) соответствует европейским правилам группы 0 и группы 0+ ^[42]

Городская легенда ^[43] в Израиле гласит, что детские сады и больницы не разрешают выходить с младенцем, если не предъявлено SalKal (младенец с одним сиденьем безопасности). ^[44]

Новая Зеландия [ править ]

Транспортное агентство Новой Зеландии регулирует правила и устанавливает стандарты в отношении здоровья и безопасности в отношении детских удерживающих устройств в Новой Зеландии. Их руководящие принципы диктуют минимальные юридические требования к новозеландскому автомобилю с точки зрения безопасности. Правильная установка автокресла может защитить людей и может быть спасением. На этой странице представлена ​​подробная информация о квалифицированных процессах установки сидений и утвержденных стандартизованных знаках, на которые следует обратить внимание на детских удерживающих устройствах. Агентство обучает и сертифицирует сертифицированных NZTA технических специалистов по удержанию детей, которые имеют право устанавливать детские сиденья. ^[45]

Правила и положения для пассажиров разного возраста [ править ]

• Дети в возрасте до 7 лет должны использовать одобренное детское удерживающее устройство, если они не путешествуют в общественном автобусе, маршрутном такси или такси, и одобренное детское удерживающее устройство недоступно.
• Дети в возрасте 7 лет должны использовать одобренные детские удерживающие устройства, если таковые имеются.
• Детям в возрасте от 8 до 14 лет использование детского удерживающего устройства не требуется. Однако, если ремень безопасности недоступен (автомобили до 1979 года не обязательно должны быть оснащены ремнями безопасности на всех сиденьях), они должны сидеть на заднем сиденье. ^{[46] [47]}

Знаки, утвержденные Новой Зеландией для детских удерживающих устройств [ править ]

Все детские удерживающие устройства должны соответствовать стандартам, установленным Транспортным агентством Новой Зеландии . Существуют разные знаки, указывающие на это разрешение с точки зрения безопасности. Утвержденные знаки / символы показаны в таблице ниже: ^[48]

Число после буквы «E» в стандарте ECE 44 указывает, в какой стране проводится сертификация детского удерживающего устройства. Следовательно, количество различается в зависимости от страны. В ЕС (Европейский Союз) также есть аналогичные символы для обозначения стандартов безопасности детей, путешествующих в автомобиле.

Филиппины [ править ]

Согласно Республиканскому закону № 11229 или Закону о безопасности детей в транспортных средствах, который вступил в силу 2 февраля 2021 года, дети в возрасте 12 лет и младше, рост которых менее 1,50 м (4 фута 11 дюймов), должны использовать "детские удерживающие системы". "или детское автокресло и оголено от сидения на переднем сиденье транспортных средств. Департамент транспорта также уполномочен тем же законом провести технико-экономическое обоснование использования детских удерживающих систем в общественном транспорте, включая автобусы, такси и джипни . Закон не распространяется на мотоциклы и трехколесные мотоциклы . ^[49]

Испания [ править ]

Как государства-члены ЕС, продукты, используемые в Испании, должны соответствовать определениям единого рынка Европейского Союза.

• Передние сиденья: дети младше 12 лет или меньше 4 футов 5 дюймов должны использовать детское автокресло. Лица ростом более 135 см (4 фута 5 дюймов) могут использовать ремень безопасности для взрослых.
• Задние сиденья: люди меньше 135 см (4'6 дюймов) должны использовать детское сиденье. Также верно для детей младше 12 лет.

Соединенное Королевство [ править ]

Поскольку на момент принятия законов страна была членом ЕС, продукты, используемые в Соединенном Королевстве, должны соответствовать определениям единого рынка Европейского Союза.

С 18 сентября 2006 г. все дети в возрасте до 12 лет должны использовать какие-либо детские автокресла, если их рост не превышает 135 см (4 фута 5 дюймов). ^[50]

Соединенные Штаты [ править ]

• В 2003 году Американская академия педиатрии (AAP) предложила младенцам «проводить минимальное время в автокреслах (если они не являются пассажиром в автомобиле) или в других сиденьях, которые поддерживают положение лежа на спине », чтобы избежать развития позиционной плагиоцефалии («синдром плоской головы»). ). ^[51]
• Требования к удерживающим средствам для детей различаются в разных штатах США .
• Во Флориде и Южной Дакоте дети в возрасте четырех лет и старше могут использовать ремень безопасности для взрослых без детского автокресла. В остальной части страны детское кресло-бустер или другое подходящее детское удерживающее устройство требуется до тех пор, пока ребенку не исполнится от пяти до девяти лет, в зависимости от штата.
• Большинство штатов включают в свои законы требование о том, чтобы все младенцы ездили лицом назад, пока им не исполнится И один год, И не менее 20 фунтов. ^[52] Хотя это не включено в законы каждого штата, ни одно устройство безопасности для детей, продаваемое в США, не вмещает младенца весом менее 20 фунтов, а некоторые - не менее 22 фунтов, в положении лицом вперед. По состоянию на 2011 год большинство детей ездят против хода движения, пока им не исполнится 2 года.
• Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) рекомендует использование детского удерживающего устройства или бустер для всех детей , которые меньше , чем 4 фута 9 в, независимо от возраста и веса, или даже дольше , если ремни ударил ребенок в неправильном место. Некоторые детские сиденья можно использовать для детей ростом до 60 дюймов и 120 фунтов.
• Законы многих штатов предпочитают, чтобы дети 12 лет и младше сидели на заднем сиденье, если это возможно. В некоторых штатах, например, в Мичигане ^[53], запрещено сажать ребенка в возрасте до 4 лет на переднее сиденье, если имеется заднее сиденье.
• В некоторых штатах требуется, чтобы все детские сиденья использовались в полном соответствии с инструкциями производителя в том, что иногда называют «положением о надлежащем использовании».

Производство [ править ]

Хотя в мире детских автокресел существуют сотни различных марок и моделей, материалы, используемые в процессе производства, в основном те же. Заводы, на которых собирают сиденья, получают большое количество полипропиленовых гранул. ^[54] Пенопласт составляет набивку отдельных сидений, в то время как винил и ткань используются для изготовления чехлов для сидений, а также ремней безопасности.

Автокресло повышает безопасность ребенка, пристегнутого надлежащим образом, в случае автомобильной аварии. Сиденье безопасности включает в себя набивку из поролона, тканевые чехлы, ремни безопасности и пряжки или механизмы крепления. Также прилагаются ярлыки и инструкции. На каждом детском автокресле будет указан срок годности. Организация Safe Kids USA не рекомендует использовать детское автокресло старше 6 лет. ^{[ необходима цитата ]} Периодически производители отзывают о детских автокреслах из соображений безопасности. Национальная администрация безопасности дорожного движения размещает ссылку на недавнюю информацию об отзыве на сайте nhtsa.gov .

Типы [ править ]

Существуют разные типы детских автокресел для детей разного роста и возраста.

• Детские автокресла - детские автокресла, созданные специально для младенцев, самые маленькие и имеют ручки для переноски для удобной переноски и загрузки. Новорожденных чаще всего помещают на сиденье, обращенное назад. Эти сиденья предназначены для младенцев весом от 22 фунтов (10,0 кг) до 32 фунтов (15 кг), в зависимости от модели.
• Трансформируемые сиденья. Подобно детскому креслу, трансформируемое сиденье можно использовать в положении лицом назад или вперед и используется для детей, обычно от 5 фунтов (2,3 кг) до 50 фунтов (23 кг). Положение "лицом назад" используется для детей до тех пор, пока они не будут весить более 20 фунтов (9,1 кг) и не достигнут возраста двух лет. Исследования и результаты краш-тестов показывают, что детям безопаснее сидеть в детском кресле, обращенном против направления движения. Американская академия педиатрии рекомендует держать детей в сиденьях, обращенных против движения, до тех пор, пока «им не исполнится 2 года или пока они не достигнут максимального веса или роста, разрешенного производителем их автокресла» (www.healthychildren.org).

Некоторые сиденья позволяют ребенку оставаться лицом назад до 45 фунтов (20 кг). Как только ребенок достигнет минимальных требований для ориентации лицом вперед, сиденье можно развернуть и использовать в качестве сиденья лицом вперед. ^{[ необходима цитата ]}

• Комбинированные сиденья - Комбинированное сиденье или пятиточечный бустер - это сиденье, обращенное вперед, с пятиточечной системой ремней безопасности. Его можно превратить в усилитель позиционирования ремня, удалив некоторые ремни ^[55]
• Бустерные сиденья- Описанное ранее комбинированное сиденье может стать усилителем ремня безопасности с высокой спинкой. Существует также усилитель позиционирования ремня с высокой спинкой, который доступен только для этой цели. Другой тип усилителя позиционирования ремня - это усилитель с поясом или без спины. Основными различиями между сиденьями-бустерами с низкой и высокой спинкой являются подголовник и улучшенная защита при боковом ударе. В автомобилях со скамейкой и без подголовника необходимо использовать усилитель с высокой спинкой. Детское кресло-бустер предназначено для того, чтобы ребенок мог приподняться, чтобы плечевой ремень надлежащим образом опирался на лопатку и не заезжал на шею ребенка. Он также обеспечивает "бедра", через которые ремень безопасности может надежно опираться и оставаться на больших костях ребенка, а не на мягких тканях живота.Это сиденье доступно для детей от 40 фунтов (18 кг) до более 100 фунтов (45 кг).^[56] В возрасте от восьми до двенадцати лет дети могут перерасти свои детские сиденья и им разрешено использовать обычные удерживающие сиденья для взрослых. Предполагается, что до тринадцати лет ребенок остается на заднем сиденье.

Опасности [ править ]

Производители проводят контроль качества, чтобы сиденья были правильно собраны и упакованы. Однако не гарантируется, что прилагаемые инструкции всегда соблюдаются и правильно выполняются. До 95% установленных сидений безопасности могут не подходить для ребенка, могут быть плохо закреплены в автомобиле, могут быть зацеплены несовместимым ремнем в автомобиле, ремни безопасности могут быть каким-то образом закреплены неправильно или могут быть неправильно размещены перед подушками безопасности. В 1997 году шесть из десяти детей, погибших в автокатастрофе, не удерживались надлежащим образом. ^[54]

Наряду с проблемой несоблюдения инструкций, существуют и другие опасности, которые могут повлиять на детей, связанных с этими сиденьями безопасности. Недавнее исследование ^{[ необходимо разъяснение ]} объяснило многие случаи синдрома внезапной детской смерти.(СВДС) на длительное сидение или лежание, в котором находятся эти младенцы, когда они используют сиденья безопасности. Когда исследователи проанализировали более 500 случаев смерти младенцев, было обнаружено, что 17 из этих смертей произошли, когда младенец находился в таком устройстве, как детское автокресло. Было установлено, что возраст наиболее частых случаев смерти от СВДС в устройстве для обеспечения безопасности детей составляет менее одного месяца, при этом шесть из 17 смертей приходятся на эту возрастную группу. Хотя было обнаружено, что СВДС представляют собой высокий риск для детских сидений, коронер из Квебека также заявил, что «посадка младенцев в автокресла… вызывает проблемы с дыханием, и этого следует избегать». ^[57]Его предупреждение было сделано после смерти двухмесячного мальчика, которого оставили дремать в детском сиденье, установленном внутри его кроватки, а не в самой кроватке. Смерть была связана с позиционным удушьем . ^[57] Это означает, что ребенок находился в положении, из-за которого он постепенно терял кислород. Коронер Жак Робинсон сказал, что голова ребенка часто наклоняется вперед, когда он находится в автокресле, которое неправильно установлено в машине и что может снизить способность ребенка поглощать кислород. «Автокресло предназначено для машины», - сказал он. «Это не для кровати или сна». Однако Робинсон добавил, что не имеет ничего против автомобильных сидений, когда они используются должным образом. Коронер сказал, что голова ребенка обычно "резко наклонитесь вперед в автокресле, и это уменьшит количество кислорода ".^[57]

Американская Академия Педиатрии говорит «убедитесь , что сиденье под правильным углом , чтобы голова вашего младенца не флоп вперед. Многие сиденья имеют индикаторы угла или регуляторы , которые могут помочь предотвратить это. Если ваше место не имеет угол регулировка, наклон спинку автомобильного сиденья, подложив свернутое полотенце или другую твердую подкладку (например, лапшу для бассейна ) под основание рядом с точкой, где встречаются спинка и низ автомобильного сиденья ". К сиденьям безопасности прилагается буклет с инструкциями с дополнительной информацией о соответствующем угле наклона сиденья.

Критика [ править ]

Стандарты безопасности для детских сидений , обращенных вперед, подвергались некоторой критике , в частности экономистом Стивеном Д. Левиттом , автором популярной книги Freakonomics , который оценивал только смертельные столкновения в период с 1975 по 2003 год. Другие исследователи говорят, что безопасность детей При просмотре данных о столкновениях в новых автомобилях с новыми детскими сиденьями сиденья обеспечивают значительное преимущество в безопасности по сравнению с одними только ремнями безопасности, не ограничивая данные только о погибших. ^[58]

Детские автокресла могут быть дорогими и громоздкими, и, если в семье есть несколько детей, которым необходимо использовать детские автокресла одновременно, может даже потребоваться купить более крупный автомобиль или специализированные, более узкие автокресла, чтобы соответствовать требованиям законодательства. безопасная транспортировка детей. Одно экономическое исследование показало, что эти требования повлияли на решения семей относительно интервалов между рождением детей, и подсчитало, что в 2017 году требования одновременной установки нескольких детских сидений в автомобиль, вероятно, отпугнули несколько тысяч семей от рождения еще одного ребенка. время. ^[59]

См. Также [ править ]

• Программа обеспечения безопасности детей-пассажиров BeSeatSmart
• Национальный совет по безопасности детей-пассажиров
• Детское сиденье для велосипеда
• Ремень безобасности
• Неделя безопасности детей-пассажиров

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме детских автомобильных кресел .

• Safercar.gov Для получения информации об использовании детских удерживающих устройств в США.
• Результаты краш-тестов RTA / NRMA / RACV (Австралия) 2007 г.
• Национальный совет по безопасности пассажиров-детей: стандартизированная учебная программа, используемая для обучения и сертификации технических специалистов и инструкторов по безопасности детей-пассажиров.