Элементы американских горок — это отдельные части конструкции и работы американских горок , такие как трасса, холм, петля или поворот. Вариации нормального движения на гусенице, которые добавляют острых ощущений или волнения поездке, часто называют «элементами острых ощущений».
Поворот с креном - это когда путь изгибается из горизонтальной плоскости в вертикальную плоскость, опрокидывая поезд в сторону в направлении поворота. Крен используется для минимизации боковых перегрузок, воздействующих на гонщиков, чтобы сделать поворот более комфортным. Когда поворот с креном продолжает создавать восходящую или нисходящую спираль примерно на 360 градусов или более, он становится спиралью.
Тормозной проход на американских горках — это любой участок пути , предназначенный для замедления или остановки поезда с американскими горками . Тормозные пути могут быть расположены где угодно или скрыты по контуру каботажного судна и могут быть предназначены для полной остановки поезда или просто для регулирования скорости поезда. Подавляющее большинство американских горок не имеют какой-либо формы торможения в поезде, а имеют формы торможения, существующие на участках пути. Заметным исключением являются живописные железнодорожные американские горки, где оператор вручную контролирует скорость поезда.
На большинстве американских горок тормозами управляет компьютерная система. Некоторые старые подставки имеют фрикционные или противоскользящие тормоза с ручным управлением, некоторые с пневматическим усилителем. Они либо включаются на панели управления, либо управляются путем потягивания или нажатия больших рычагов на станции.
Однопозиционные перекладины на деревянных американских горках иногда называют «жужжащими перекладинами» - жаргонным термином, названным в честь жужжащего звука, который некоторые перекладины издают при фиксации или отпускании. Этот термин может ввести в заблуждение, поскольку жужжащий звук возникает только на поездах Philadelphia Toboggan Company (PTC), когда соленоидкоторый отпускает планку, не выровнен. Существуют другие типы поездов, такие как NAD и даже некоторые поезда PTC, которые оснащены однопозиционной перекладиной, имеющей механическое разблокирование и, следовательно, не издающей жужжащего звука. Большинство парков перешли на отдельные перекладины с храповым механизмом, похожие на перекладины на стальных подставках. По иронии судьбы, некоторые из более ранних модификаций коленчатого руля с храповым механизмом используют соленоидный выпуск, а также могут издавать жужжащий звук. Можно утверждать, что однопозиционные перекладины дают гонщикам больше времени в эфире на американских горках, поскольку во многих установках перекладины с храповым механизмом имеют тенденцию блокироваться дальше во время поездки.
В традиционных захватывающих поездках в стиле « пиратского корабля » часто используется этот тип сдерживания, как и в « Тройке» .