Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
El Toro (2006), деревянные американские горки в Six Flags Great Adventure в Нью-Джерси , использует традиционные поезда с ограничением движения на коленях.

Горки поезд это транспортное средство состоит из двух или более машин , соединенных специализированных соединениями , которые транспортируют пассажир вокруг горки в цепи.

Он называется поездом, потому что вагоны следуют друг за другом по рельсам по той же причине, что и железнодорожный поезд. Отдельные автомобили различаются по конструкции и могут перевозить от одного до восьми и более пассажиров каждый. [ необходима цитата ]

Многие американские горки управляют более чем одним поездом, а иногда и несколькими, одновременно. Обычно они управляют двумя поездами одновременно: один поезд загружается и выгружается, а другой поезд идет по маршруту. Например, на Rock 'n' Roller Coaster в Walt Disney World есть пять поездов, но одновременно ходят только четыре (поезда меняют на регулярной основе из соображений безопасности).

Основные функции безопасности [ править ]

Колеса [ править ]

Колеса для американских горок

В поездах с американскими горками есть колеса, которые движутся по бокам (боковое трение или направляющие колеса) и под рельсовым путем (верхняя часть, недостаточное трение или недостаточная блокировка колес), а также сверху (дорожные или ходовые колеса); они фиксируют поезд на рельсах и не позволяют ему соскочить с рельсов. Боковые колеса могут быть установлены снаружи или внутри поезда, в зависимости от производителя (хотя внешние колеса более распространены). Колеса иногда располагаются между вагонами, а также спереди и сзади всего поезда.

Ограничения [ править ]

Автомобиль с перевернутыми американскими горками с ограничителями через плечо

В поездах с американскими горками также есть ограничители , удерживающие пассажиров на своих местах. Есть два основных типа удерживающих устройств: ограничители на коленях и через плечо. (Большинство современных удерживающих устройств через плечо соприкасаются с всадниками на коленях; однако более старые, так называемые, «конские ошейники» фактически удерживают гонщиков за плечи). В ограничителях всегда используются два механизма блокировки, по одному с каждой стороны, для резервирования. В случае неудачи удерживающее устройство останется заблокированным. На большинстве современных американских горок также есть ремни безопасности, которые могут выступать в качестве дополнительных устройств безопасности. На ремнях безопасности через плечо этот ремень в основном носит косметический характер, поскольку фиксатор фиксируется сам по себе.

Круглые перекладины были впервые использованы в 1907 году с горкой на Кони-Айленде Drop the Dip . [1] Ограничители на перекладине на коленях состоят из мягкой перекладины, прикрепленной к полу или боковой стороне поезда, которая откидывается назад на колени гонщика. Эти ограничения обычно встречаются на американских горках без переворотов . Некоторые переворачивающие американские горки, в частности, созданные Антоном Шварцкопфом.безопасно работать без плечевых ремней. Исторически сложилось так, что переворачивающие американские горки с перекладинами могли выполнять только вертикальные петли, поскольку более высокая центростремительная сила (и низкая боковая сила), действующая при прохождении простой петли клотоиды, помогает удерживать райдеров в безопасности в поезде. Однако с современными достижениями в области инженерии все больше американских горок со сложными перевернутыми движениями могут двигаться без ограничений через плечо. Например, большинство американских горок Premier Rides , запускаемых с помощью LIM (подавляющее большинство из которых имеет несколько инвертирующих элементов), работают только с перекладинами. Ограничители на перекладине, такие как руль, дают гонщику гораздо большую свободу движений, чем ограничения через плечо, усиливая у некоторых чувство опасности.

Поезд утерянных сокровищ Черной Бороды (1999) в Six Flags Great Adventure состоит из 20 вагонов.

Удерживающие устройства через плечо, наиболее распространенный тип, состоят из грубой U-образной мягкой планки, прикрепленной к верхней части каждого сиденья, которая откидывается вниз. Американские горки с перевернутыми краями обычно имеют такой тип ограничения. Кроме того, почти все перевернутые и бесполые американские горки имеют этот тип ограничения, так как установить ограничитель на перекладине сложно. Одним из недостатков ограничителей через плечо является то, что они могут доставлять водителю дискомфорт (известный среди любителей горок как тряска головой ), особенно на более жестких американских горках. Рекомендуется снимать серьги перед катанием на американских горках с ограничителями через плечо. Некоторые аттракционы, например, Maverick на Cedar Point, требуют, чтобы гости снимали серьги перед поездкой.

Однако есть некоторые действующие американские горки, у которых нет ни одной удерживающей системы. Американские горки в Idlewild и Soakzone - хороший тому пример. Обычно американские горки с небольшим или отсутствующим воздухом (поднимаются с вашего сиденья) не имеют ограничений. До начала 2006 года американские горки на Blackpool Pleasure Beach в Великобритании также работали без каких-либо ограничений, хотя в сезоне 2007 года на аттракционах были добавлены ремни безопасности. В течение 2008 года на аттракционе были установлены поезда с американских горок Большой Медведицы . «Американские горки» теперь работают с круговыми полосами, хотя оригинальный поезд все еще хранится на пересадочном пути станции.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Картмелл, Роберт (1987). Невероятная машина крика: история американских горок . Парк Фэйрвью, Огайо и Боулинг Грин, Огайо: Amusement Park Books, Inc. и Popular Press государственного университета Боулинг Грин. ISBN 0879723416.