Международная конвенция о спасании [1] [2] является договором , который был заключен в Лондоне 28 апреля 1989 года , который заменил Брюссельскую конвенцию о помощи и спасании на море в качестве основного многостороннего документа , регулирующего морского сэлвидж .
Основным нововведением Конвенции является то, что сфера действия закона о спасении была расширена до «спасения окружающей среды».
«Нет лекарства - нет платы» и спасение окружающей среды
Брюссельская конвенция 1910 года установила принцип (известный как «нет лекарства - нет платы»), согласно которому спасатель вознаграждается только в том случае, если спасательная операция успешно спасает судно или его груз. Международная конвенция о спасании расширила этот принцип, введя концепцию «усиленного спасательного решения», которое может быть присуждено арбитром или трибуналом, если спасатель предпринял эффективные действия для предотвращения или минимизации ущерба окружающей среде, но, тем не менее, не смог спасти судно. или его груз.
Конвенция 1989 г. вступила в силу 14 июля 1996 г. и по состоянию на апрель 2016 г. ее ратифицировали 69 государств, представляющих 52% валовой вместимости мирового торгового флота. Толчок к новой конвенции был LOF 1980 , которое позволило спасание награды быть сделана спасателями , которые действовали до предела повреждения прибрежной среды после разливов нефти.
Статьи 13 и 14 Конвенция предусмотрели «специальной компенсацию», но Нагасаки Дух случай [3] [4] показал , что Конвенция была слабо разработана и, а не поощрение экологических спасателей, а не ограничивала сумму , что такие спасатели могли быть оплачены просто «из собственного кармана», без поправки на какую-либо норму прибыли. Этот недостаток был с тех пор устранен SCOPIC codicil к LOF. [5]
Смотрите также
Рекомендации
Внешние ссылки
- Международная конвенция о спасании , Международная морская организация
- Текст
- Подписи и ратификации