Международные серии K и KB

Международные серии K и KB
Обзор
Производитель	Международный комбайн
Производство	1940-1947 (K) 1947-1949 (КБ)
Кузов и шасси
Класс	Полноразмерный пикап
Хронология
Преемник	Серия International Harvester L

Международный К и серии KB грузовики , которые были произведены International Harvester , первый из которых введен в К середине 1940 г. В общей сложности было 42 моделей, 142 отличается колесной базой длины и грузоподъемности в диапазоне от 1/2 тонны до 90000 фунтов. ^[1] Они наиболее известны своей прочностью, довоенным дизайном в послевоенное время и низкой ценой. Продолжение K, KB, было представлено в 1947 году, с характерным отличием - расширенная нижняя решетка, напоминающая «крылья». С 1947 по 1949 год было продано 122 тысячи автомобилей КБ-1 и КБ-2. ^[2] В серии KB впоследствии была заменена на серии L .

K серия [ править ]

Военный грузовик К-3, в котором почти нет шайб

Модели [ править ]

В моделях K от 1 до 14 в зависимости от грузоподъемности (K1 = полтонны, K2 = 3/4 тонны, K3 = 1 тонна и т. Д.).

Нет грузовиков модели К-9 или К-13.

Легкий режим [ править ]

Между моделями K-1 и K-2 существует несколько различий, поскольку они имеют общие механические компоненты и компоненты шасси. Задние оси в этих двух моделях поддерживаются одним роликоподшипником. Их разница в грузоподъемности объясняется более сильной подвеской К-2.

K-3 имеет более тяжелую раму, большие тормоза и задние оси, поддерживаемые двумя роликоподшипниками на свободно плавающей задней части. Более тяжелый К-4 имеет колеса артиллерийского типа.

Сверхмощный [ править ]

Для тяжелых условий эксплуатации K6 и больше используют центральный откидной капот, а не задний откидной капот меньших грузовиков.

K6 и K7 имеют одинаковый капот, крылья и решетку радиатора и используют меньшие двигатели Blue Diamond.

От K8 до K11 имеют больший капот, крылья и решетку радиатора с меньшим количеством, но более широкими решетками. Они используют более крупные двигатели серий FAB, Red или RD в зависимости от года выпуска.

K12 имеет более длинный капот, чтобы вместить более крупный двигатель Continental. У них может быть либо закругленный нос, общий для KB8, и более крупный, либо решетка с плоским носом.

K14 имеет плоские крылья, а не закругленную вершину меньших размеров.

Стиль [ править ]

В оформлении грузовика использовались фары, встроенные в крылья. Капюшон открывается в стиле аллигатора. Модели для тяжелых условий эксплуатации (K6 и выше) имели кабину серии D и высокие крылья.

Грузовик КБ-5 с King Midget на платформе

Серия KB [ править ]

Для моделей от KB-1 до KB-5 хромированные «крылья» были добавлены по бокам решетки, хромированная деталь на переднем капоте, орнамент на капоте и хромированные буквы, обозначающие обозначение модели под международной паспортной табличкой на каждой из них. сторона капюшона. Для грузовиков KB-6 и более крупных единственные внешние изменения заключались в том, что значок Triple Diamond был перемещен на верхнюю часть хромированной решетки радиатора, а обозначения моделей были добавлены на хромированную отделку со стороны капота. ^{[ необходима цитата ]}

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Крисон, Фред В. (2001). International Trucks: 100 лет 1907-2007 . Крестлайн. ISBN 978-0970056726.
• Фостер, Патрик (2015). Международные грузовики-комбайны, полная история . Мотоциклы. ISBN 978-0-7603-4860-4.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с международными сериями статей .

• Восстановленный КБ-14 на hankstruckpictures.com
• «Технические характеристики международной модели К-1» . Международный комбайн. 1941 г. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
• «Технические характеристики международной модели КБ-1» . Международный комбайн. 1947 г. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
• «5 новых Интернационалов» . Международные маршруты : 1–11. 1940 г.