Международная серия L
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из серии International Harvester L )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Международная серия L
IH L-110 in green.jpg
Обзор
ПроизводительМеждународный комбайн
Производство1949–1952 гг.
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель220 куб. Дюймов (3,6 л) Silver Diamond I6
240 куб. Дюймов (3,9 л) Silver Diamond I6
269 ​​куб. Дюймов (4,4 л) Super Blue Diamond I6
Передача инфекции3-ступенчатая механическая коробка передач
Модель T9 4-ступенчатая механическая коробка передач HD (без синхронизации)
4-ступенчатая механическая коробка передач Модель T98
Габаритные размеры
Колесная база115 дюймов (2921 мм) или 127 дюймов (3226 мм) (L-110 / L1-111)
127 дюймов (3226 мм) (L-112)
134 дюйма (3,404 мм) (L-130) [1]
Хронология
PredecessorInternational KB series
SuccessorInternational R series

The International L series was introduced by International Harvester in fall 1949 as the replacement for the KB series and were available as everything from light pickup trucks and delivery vehicles to full-size tractor-trailers. Electric wipers, a radio, and a clock were optional.[1] International would continue to produce the line until 1952 when it was replaced by the R series.

Разработка

Более тяжелые версии, такие как модели от L-150 до L-180, имели более высокий кузов, чтобы вместить более крупный двигатель, более мощное шасси и большие колеса. Чтобы скрыть это внешне, они получили дополнительную хромированную решетку радиатора во всю ширину под двумя другими и фарами. Модели L-185-L210 имели более длинный и узкий капот и более высокую решетку радиатора, чем все модели меньшего размера, окруженные огромными крыльями. Эти грузовики выглядели иначе, хотя у них такая же кабина, как и у грузовиков меньшего размера. Из кузовов пикап они были доступны длиной 6 и 8 футов. На моделях L-130 была доступна пикап длиной 9-1 / 2 фута такой же конструкции и сдвоенные задние колеса. Также доступны два разных стиля заводских бортовых платформ IH со съемными бортиками для размеров до L-180. Другие кузова были спроектированы на основе базовых шасси грузовиков каждой серии.такие как "Метро" LM120-122 и LM150-152, "хлебные тележки", например, в пекарнях или прачечных. Они мало походили на L-Line. Грузовик для доставки молока LB-140 также отличался необычным внешним видом и революционным полуавтоматическим сцеплением, однако у него было L-образное лицо. Грузовики LC160-162 и LC180-182 с кабиной-навесом, или "кабина-вперед", как их тогда называли, были еще одной собственной диковинкой.

1952 International AL-130 (Австралия)

Серия L также была построена в Австралии, где она называлась серией AL .

Первое из маркетинговых названий

  • "Учитель": L-153, L-163, L-173, L-183 и L-193. Автобус L-193 имел ту же форму носа, что и грузовики L190-up.
  • "Loadstar": впервые представлен в L-Line как L-164, L-174, L-184, L-194 и L-204. Это была модель с наибольшей грузоподъемностью в каждой серии. «Четверки» были единственными, у кого на приборной панели была наклейка «Loadstar».
  • The "Roadliner" : First introduced in the L-Line, assigned to the L-165, L-175, L-185, L-195, and L-205. The Roadliner was IH's specific "premier" tractor truck model "loaded" with comforts and work-ready, which means not all tractors are the "5's." It was common to see basic L-190 tractors or L-183 tractors, for example. The customer typically ordered the cab & chassis package they wanted and had a body or 5th-wheel installed elsewhere.

Mining, construction, and industrial

Чтобы еще больше укрепить свое присутствие рядом с собственной массивной линейкой тяжелой строительной техники IH и соответствовать ограничениям по массе шоссе, были построены серии LF-170, LF-190 и LF-210. Это были тягачи с тандемной трансмиссией 6x4 для перевозки более тяжелых грузов, чем их аналоги с колесной формулой 4x2. Например, полная масса L-194 составляет 25 500 против 38 000 у LF-194.

Двигатели

Более легкие версии были оснащены совершенно новыми двигателями OHV Silver Diamond двух типоразмеров (220cid и 240cid), в то время как версии для средних нагрузок сохранили старый 269 ci «Blue Diamond», также и двигатель OHV, хотя теперь он был назван «Супер Голубой бриллиант» после некоторых улучшений в деталях. [2] BD-269 имеет такую ​​же пиковую мощность, что и самый маленький, но предлагает больший крутящий момент - 222 фунт-фут (301 Н · м) по сравнению с 192 фунт-фут (260 Н · м) у Silver Diamond 240 [2]. 3]

Среднетоннажный Л-180
Характеристики L-серии (1949 г.)
  • Двигатель
    • Silver Diamond 220 OHV рядный шестицилиндровый , 220,5 куб. Дюймов (3613 куб. См) и 100 л.с. (75 кВт) (L-110/120/130/150)
    • Silver Diamond 240 OHV рядный шестицилиндровый, 240,3 куб. Дюймов (3938 куб. См) и 108 л.с. (81 кВт) (LB-140 / L150 / 160)
    • Рядный шестицилиндровый двигатель Super Blue Diamond BD-269 OHV, 269,1 куб. Дюймов (4410 куб. См) и 100 л.с. (75 кВт) (L-170/180)
    • Рядный шестицилиндровый двигатель Red Diamond 372 OHV (L-190)
    • Рядный шестицилиндровый двигатель Red Diamond 406 OHV (L-200 / опция в L-190)
    • Рядный шестицилиндровый двигатель Red Diamond 450 OHV (L-210 / опция в L-200)
  • Передача инфекции
    • Три скорости вперед, одна назад, синхронизирующая колонка установлена
    • Четыре скорости вперед, одна назад, напольная установка без синхронизатора, модель T9
    • Четыре скорости вперед, одна назад, с синхронизатором на полу, модель T98 (опция в L120-L170 после 5/50)
    • Пять скоростей вперед, одна назад, установка на полу без синхронизатора (серия L180, опция в L160-L170)
    • Повышающая передача Пять скоростей вперед, одна назад, напольная установка без синхронизатора (опция в серии L160-L180)
    • Электрический двухскоростной задний мост (опция в L160-up)
    • HD Пять скоростей вперед, одна назад, с синхронизатором на полу (L190-up, повышающая передача опционально)
    • Механическая 3-ступенчатая Вспомогательная трансмиссия (опция в L190-up)
Вид сзади Л-110
МодельПолная масса (фунты)Грузоподъемность (фунты)
L-11042001,600
L-1114,5001 900
L-11248002200
L-1205 2002400
L-12157002 800
L-1226 2003 200
L-1306 8003 700
L-1317 4004200
L-1328 0004 700
LB-1409 000
L-1509 000
L-15110 750
L-15212 500
L-16014 000
L-16115 000
L-16216 000
L-16416 5008 000
L-16516000/29000 с полуприцепомзависит от веса прицепа
L-17016 000
LF-170 6x422 000
L-17117 000
LF-171 6x424 000
L-17218 000
LF-172 6x426 000
L-17418 50010 000
LF-174 6x427 000
L-17518000/33000 с полуприцепомзависит от веса прицепа
L-18017 000
L-18119 000
L-18221 000
L-18421 50013 000
L-18521000/42000 с полуприцепомзависит от веса прицепа
L-19021 000
LF-190 6x430 000
L-19123 000
LF-191 6x432 500
L-19225 000
LF-192 6x435 000
L-19425 500
LF-194 6x438 000
L-19524,000 / 48,000 с полуприцепомзависит от веса прицепа
LF-195 6x435,000 / 55,000 w/semitrailerdepends on trailer weight
L-20024,000
L-20127,000
L-20229,000
L-20429,500
L-20528,000 / 52,000 w/semitrailerdepends on trailer weight
L-21030,000
LF-210 6x437,000
L-21134,000
LF-211 6x441,000
L-21238,000
LF-212 6x445,000

See also

  • List of International Harvester vehicles

References

  1. ^ a b Gunnell, John A. (1993). Standard Catalog of American Light-Duty Trucks. Krause Publications. ISBN 0-87341-238-9.
  2. ^ Crismon, Frederick W. (2002), International Trucks (2 ed.), Minneapolis, MN: Victory WW2 Publishing, p. 217, ISBN 0-9700567-2-9
  3. ^ Crismon, p. 224

Further reading

  • Foster, Patrick (2015). International Harvester Trucks, The Complete History. Motorbooks. ISBN 978-0-7603-4860-4.

External links

  • International Harvester L (Internet Movie Cars Database)
  • "Standard L-110, L-111, L-112 (1951)". Wisconsin Historical Society. 2011. Cite journal requires |journal= (help)
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=International_L_series&oldid=1012535108"
Contribute a better translation