 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
| Международная серия R | |
|---|---|
 1954 год - универсал International R-140 4x4 (1 из 3) | |
| Обзор | |
| Производитель | Международный комбайн |
| Также называется | Международный 210/230 (1965-1972) |
| Производство | 1953-1955 (легкие и средние грузовики) 1953-1972 (тяжелые грузовики) |
| сборка | Форт-Уэйн, Индиана Спрингфилд, Огайо Эмеривилл, Калифорния Бриджпорт, Коннектикут Чатем, Онтарио, Канада |
| Кузов и шасси | |
| Стиль (ы) кузова | Пикап фургон Шасси с кабиной Обычная бескапотные (ИКА) |
| Связанный | Международная серия S (1955) Международная серия V Международная серия M |
| Хронология | |
| Предшественник | Международная серия L |
| Преемник | Серия International S (1955 г.) International DCO-400 COE International Fleetstar International Paystar |
Серия International R - это модельный ряд грузовиков, производимых компанией International Harvester . Представленная в 1953 году в качестве замены серии International L , модельный ряд ознаменовал введение эмблемы решетки радиатора IH «трактор» на дорожных транспортных средствах International. Разделяя кабину со своей предшественницей, серия R ознаменовала введение полноприводных автомобилей и более широкое использование дизельных двигателей.
Начиная от легких пикапов и заканчивая полуприцепами со сдвоенной осью, эта серия выпускалась для самых разных применений и конструктивных конфигураций.
В 1955 году легкие и среднетоннажные версии модельного ряда были переименованы в S-серию. Производство большегрузных автомобилей продолжалось до 1960-х годов (под разными обозначениями моделей), но в 1972 году их заменила линейка Paystar . [1]
Обзор модели [ править ]
Легкий режим [ править ]
Включая модельные ряды от R-110 до R-130, малотоннажные грузовики включали пикапы, панельные грузовики и автомобили с шасси с кабиной (R-130). При переходе к R-серии конструкция решетки была упрощена за счет решетки в цвет кузова с двумя большими горизонтальными прорезями.
Производимые с колесной базой 115 и 127 дюймов, пикапы International (серии от R-110 до R-130 [2] ) оснащались рядным 6-цилиндровым двигателем Silver Diamond 220; В паре с 3-ступенчатой механической коробкой передач двигатель выдавал 100 л.с. В 1954 году был представлен Р-100. Новый модельный ряд, стоивший на 60 долларов меньше, чем R-110, получил другие настройки тормозов и подвески; СД-220 перенастроили на мощность 104 л.с. В качестве опции компания International представила как механическую коробку передач с повышающей передачей, так и 3-ступенчатую автоматическую коробку передач (версия GM Hydramatic); еще вариант включал гидроусилитель руля.
Разделяя большую часть своего кузова с первоначальным дизайном 1930-х годов, фургон Metro следовал дизайну легких грузовиков International, переняв трансмиссию пикапов R-серии. Созданный на основе панельного грузовика серии R, в 1953 году компания International представила универсал на базе грузовика International Travellall (предшественник полноразмерного внедорожника).
Средняя нагрузка [ править ]
Включая модельные ряды от R-140 до R-180, среднетоннажные грузовики производились как обычные грузовики с шасси с кабиной. Среднетоннажные грузовики также послужили основой для шасси автобуса с капотом "Школьник". [3] Loadstar вернулась, обозначив версии с большой вместимостью каждого семейства моделей. В 1953 году International впервые представила заводские полноприводные грузовики (в сериях R-140 и R-160); предыдущие грузовики 4x4 были переоборудованы (либо международными, либо сторонними производителями).
Грузовики средней грузоподъемности оснащались несколькими двигателями в зависимости от серии. [2] R-140 и R-150 использовали SD-220 совместно с малотоннажными грузовиками, в то время как R-160 был оснащен двигателем SD-240 I6 мощностью 108 л.с. R-170 сохранил Super Blue Diamond 269 из L-серии мощностью 101 л.с. в качестве опции предлагался двигатель Super Black Diamond 282 I6 мощностью 130 л.с. (входит в стандартную комплектацию R-180).
Шасси R-Series средней грузоподъемности (от R-160 до R-180, наряду с R-190 и R-200 для тяжелых условий эксплуатации) послужило основой для фургона Fageol , грузового фургона в стиле автобуса, собранного Twin Coach . [2]
Сверхмощный [ править ]
Серия R для тяжелых условий эксплуатации включает несколько семейств моделей, разработанных для различных применений. Наряду со стандартными обычными (R-190, R-200, R-210, R-220) буквой «D» обозначены модели с дизельными двигателями, а буквой «F» - сдвоенные задние оси; буква «H» использовалась для моделей повышенной прочности. Другие модели серии R были разработаны в основном для тяжелых условий эксплуатации, в том числе R-306 (разработан для пожарных машин) и RD-305/405 с длинным носом (для дизельных двигателей Cummins). [2] Семейство моделей «RC / RDC / RDFC» было COE, заимствованным из грузовиков с традиционной кабиной.
R-серия послужила основой для других модельных рядов, включая V-серию; представленная в 1956 году, серия V была разработана с учетом внедрения двигателей V8 от International, получив слегка измененный капот и измененную решетку радиатора.
После появления серии S, серия R для тяжелых условий эксплуатации претерпела несколько модификаций. После включения в серию S, COE серии R был заменен COE DCO-400 "Emeryville" с откидной кабиной в 1957 году. В 1960 году International приступила к объединению нескольких сверхмощных моделей серий R и V. -серии, создающие конструктивно-ориентированную F-серию; Введение в 1962 году обычной короткобюджетной модели Fleetstar также было поэтапно заменено несколькими моделями R-серии. В 1965 году строительные грузовики отказались от буквенного префикса, став серией 210/230; Модельная линейка производилась до 1972 года, когда на смену ей пришла Paystar.
S-серия (1955-1957) [ править ]
В 1955 году International заменила легкие и среднетоннажные грузовики серии R на серию S, от S-110 до грузовика S-184. Модельный ряд также включал автобусное шасси Schoolmaster, универсал Travelall и грузовой фургон Metro. Отличающаяся измененным дизайном передней панели, серия S ознаменовала введение полного привода в легковые автомобили.
В 1957 году серия S была заменена полностью новой серией A , которая легла в основу легких грузовиков International до 1968 года. Передний листовой металл серии S был принят компанией International Metro (использовался в его варианте Metroette с капюшоном) через 1962 г. Производство S-184 продолжалось в Бразилии до 1966 г. (когда Chrysler приобрела бразильскую дочернюю компанию International Harvester).
Для производства 1978 года International возродила название серии S, использовав его для замены грузовиков средней грузоподъемности как Loadstar, так и Fleetstar; последняя модельная линейка, разработанная International Harvester, серия S будет производиться в различных формах в 21 веке.
Объем производства [ править ]
Производственные показатели за 1953 год составили 123 026 (77 817 грузовиков, построенных в Спрингфилде, 38 613 в Форт-Уэйн, 626 в Эмеривилле и 5 970 в Бриджпорте), плюс еще 13 912 грузовиков, построенных в Чатеме, Канада, на общую сумму 136 938 единиц.
В 1954 году производство составило 105 463 единицы (Форт-Уэйн построил 33 637 единиц, Эмеривилл обработал 680 единиц, Бриджпорт произвел 7041 единиц, а канадский завод Chatham произвел 7 073 единицы).
Самыми продаваемыми в период 1954-55 годов была модель R-110, всего было построено 72 659 экземпляров.
См. Также [ править ]
- Список международных комбайнов
Ссылки [ править ]
- ^ Чарльз Андерсон говорит (2019-06-21). «Пятница воспоминаний: рассказ о богатой истории грузовых автомобилей International Harvester» . FreightWaves . Проверено 6 июля 2020 .
- ^ a b c d "Международные спецификации грузовиков - Линия R - 1952-1965 :: Маккормик - Международная коллекция комбайнов" . content.wisconsinhistory.org . Проверено 6 июля 2020 .
- ^ "Международные спецификации грузовиков - Школьный учитель - 1950-1978 :: Маккормик - Международная коллекция комбайнов" . content.wisconsinhistory.org . Проверено 7 июля 2020 .
- Крисон, FW (1995). «Международные грузовики», стр. 246-262, «Международные издатели и оптовики Motorbooks».
Дальнейшее чтение [ править ]
- Фостер, Патрик (2015). Международные грузовики-комбайны, полная история . Мотоциклы. ISBN 978-0-7603-4860-4.
Внешние ссылки [ править ]
- International Harvester R (База данных интернет-фильмов о автомобилях)
- Веб-сайт Marque
- «Стандарт Р-110, Р-111, Р 112 (1953 г.)» . Историческое общество Висконсина. 2011 г. Cite journal requires
|journal=(help)
