 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Цу-11 | |
|---|---|
| Тип | Motorjet |
| национальное происхождение | Япония |
| Производитель | Ishikawajima |
| Основные приложения | Йокосука MXY7 Ока Йокосука MXY9 |
| Разработано из | Hitachi Hatsukaze |
Ishikawajima Tsu-11 был мотокомпрессорный воздушно-реактивный двигатель производится в небольших количествах в Японии в заключительных этапах Второй мировой войны . Он был главным образом разработан для приведения в действие японской летающей бомбы Yokosuka MXY7 Ohka , оружия- камикадзе .
Дизайн и разработка [ править ]
В Tsu-11 использовался четырехцилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель Hitachi Hatsukaze Toku Model 13 - лицензионная версия немецкого перевернутого рядного четырехцилиндрового двигателя Hirth HM 504 с воздушным охлаждением, с указанием версии «модель 13». приспособление для привода одноступенчатого компрессора . За компрессором была установлена система впрыска топлива. Во время работы топливо будет смешиваться со сжатым воздухом, и полученная смесь воспламеняется, создавая тягу.
Двигатель был разработан, чтобы преодолеть главный недостаток оружия Ohka Type 11 - ограниченную дальность действия. Тип 11 был оснащен ракетными двигателями на твердом топливе, которые обеспечивали огромное ускорение, но имели очень короткое время работы. В результате самолет-носитель «Оки» должен был подлететь очень близко к цели, что сделало ее уязвимой для перехвата. На практике большинство бомбардировщиков с «Ока» были сбиты еще до того, как им представилась возможность запустить оружие. Было высказано предположение, что реактивный двигатель будет обеспечивать высокую скорость, а также достаточную дальность, чтобы поддерживать самолет-носитель в безопасности достаточно долго, чтобы выпустить «Оку» и покинуть этот район.
Впервые двигатель был испытан под бомбардировщиком Yokosuka P1Y где-то в 1944 году и был признан достаточно успешным, чтобы запустить его в производство. Ohka адаптировали для размещения двигателя в удлиненном фюзеляже с добавленными по бокам воздухозаборниками. Эта конфигурация получила обозначение Ohka Type 22. Tsu-11 был также выбран для установки на Yokosuka MXY9 Shuka («Осенний огонь») - учебно-тренировочного самолета, предназначенного для подготовки пилотов к ракетному перехватчику Mitsubishi J8M . Однако ни один из этих самолетов не поступил на вооружение, так как их разработка произошла слишком поздно во время войны.
Существует единственный образец двигателя Цу-11, хранящийся в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия . В 1997 году он был установлен в музейной Оке 22 во время реставрации. Технический анализ двигателя в процессе восстановления показал, что впрыск топлива и сгорание, вероятно, мало влияют на мощность двигателя, и большая часть тяги фактически создается компрессором.
Приложения [ править ]
См. Также [ править ]
Связанная разработка
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Ссылки [ править ]
Библиография [ править ]
- Гудвин, Майк и Старкингс, Питер (2017). Японские авиадвигатели 1910-1945 гг . Сандомир, Польша: MMPBooks. ISBN 978-83-65281-32-6.
