Айлип, Нортгемптоншир
| Islip | |
|---|---|
 Церковь Святого Николая, Ислип | |
  Islip Расположение в графстве Нортгемптоншир | |
| Население | 829 (перепись 2011 г.) |
| Справочник по сетке ОС | SP9878 |
| Гражданский приход |
|
| Унитарный орган | |
| Церемониальный округ | |
| Область | |
| Страна | Англия |
| Суверенное государство | объединенное Королевство |
| Почтовый город | Кеттеринг |
| Почтовый индекс района | NN14 |
| Телефонный код | 01832 |
| Полиция | Нортгемптоншир |
| Огонь | Нортгемптоншир |
| Скорая помощь | Ист-Мидлендс |
| Парламент Великобритании | |
| Интернет сайт | Веб-сайт округа Айлип |
Islip / aɪ г л ɪ р / это деревня и гражданский округ в Северном Нортхемптоншире , Англия . Деревня находится к западу от Трапстона и в 7 милях (11 км) к востоку от Кеттеринга . Приход ограничен на востоке рекой Нене и на севере ручьем Харпурс, притоком реки Нене. По данным переписи 2011 года, численность прихода составила 829 человек. [1]
Название деревни означает «Скользкое место у реки Исэ ». Приход расположен на реке Нене , недалеко от ее впадения в реку Исэ; Было высказано предположение, что эта часть Нене могла когда-то называться Исэ. [2]
Приходская церковь
Islip была приходская церковь в начале 13 -го века , но настоящее Перпендикулярно Gothic [3] Церковь Англии приходская церковь в Никольском была построена в начале 15 - го века. [4] акции Никольская а бенефис с приходами Thrapston и Denford . [5]
Социально-экономическая история
Поместье Islip принадлежало Джеффри де Моубре, епископу Coutances в 1086 году. Когда он потерял свои английские поместья несколько лет спустя из-за восстания, корона передала часть поместья Вестминстерскому аббатству, а в начале XII века - часть. чтобы Обри де Вер II , королевский камергер. Сын Обри Роберт провел в Ислипе, Дрейтоне и Аддингтоне, Нортгемптоншир. [6]
Матиас Николл переехал в Нью-Йорк из Айлипа в 1664 году. Он был мэром Нью-Йорка в 1671 году. [7] Город Айслип в графстве Саффолк, штат Нью-Йорк, назван в честь деревни Нортгемптоншир. [8]
Металлургическая промышленность
Добыча железной руды началась к юго-западу от деревни в 1869 году. Металлургический завод был построен недалеко от карьеров и рядом с железной дорогой Кеттеринг - Хантингдон. Завод начал производство чугуна в 1873 году. Завод стал центром сети карьеров и шахт не только недалеко от Ислипа, но и в его окрестностях в течение следующих семидесяти лет или около того. Трамваи доставляли руду на завод из ближайшего района, а также из Слиптона, Твайвелла, Лоуика и Садборо. Большая часть руды выплавлялась на заводах Islip, но в разное время ее также отправляли на предприятия в Веллингборо, Корби и в других местах. Эту руду перегружали в магистральные железнодорожные вагоны на подъездных путях, построенных рядом с металлургическим заводом. Карьеры Islip использовались для добычи железной руды до 1919 года и снова в 1933 году.Известняк также добывался между 1900 и 1931 годами. Железный рудник под названием Черч Майн был начат в 1910 году. Вход был со стороны одного из карьеров Ислипа. Еще одна шахта была начата в 1923 году со входа около Лоуика, который назывался Черч Майн Норт. Трамваи на открытом воздухе были построены с шириной колеи 3 фута, но в шахтах были трамваи 2 фута 6 дюймов. Сначала транспортировка осуществлялась лошадьми, но с 1875 года были введены паровозы шириной 3 фута. В шахтах повсюду использовались лошади, хотя в 1930-х годах все изменилось.Сначала транспортировка осуществлялась лошадьми, но с 1875 года были введены паровозы шириной 3 фута. В шахтах повсюду использовались лошади, хотя в 1930-х годах все изменилось.Сначала транспортировка осуществлялась лошадьми, но с 1875 года были введены паровозы шириной 3 фута. В шахтах повсюду использовались лошади, хотя в 1930-х годах все изменилось.
Карьеры, рудники и комбинаты находятся под контролем компании, которая управляла металлургическим заводом Корби в 1930 году. Они увеличили производство, и в 1933 году шахты Черч и Северная шахта были соединены под землей. Отныне южный вход рядом с заводом использовался для обеих шахт. Они вводили тепловозы в шахты с 1933 года, за исключением тех категорий, где все еще использовались лошади. В 1933 году производство увеличилось вдвое по сравнению с 1933 годом. Металлургический завод продолжал производство до 1942 года. В течение этого времени завод производил чугун для литья, а завод Корби производил основной чугун для производства стали (с 1936 года на новом металлургическом заводе Корби.) В 1941 году было предложение преобразовать 3-футовые трамвайные пути в стандартную колею и подключить их к заводской системе Корби, чтобы обеспечить транспортировку на эти работы без перегрузки (кроме выхода из шахты) или использования магистрального железнодорожного маршрута через Кеттеринг. Однако этого не произошло. К этому времени карьеры и шахты в Слиптоне были закрыты. Рудник закрылся в 1947 году, а карьеры Twywell - в 1948 году. Карьеры в Lowick и Sudborough продолжались до 1952 года, по-прежнему отправляя руду на трамвае через деревню Islip к подъездным путям Islip для перегрузки на главную линию.все еще отправляя свою руду на трамвае мимо деревни Ислип к подъездным путям Ислипа для перегрузки на главную линию.все еще отправляя свою руду трамваем мимо деревни Ислип к подъездным путям Ислипа для перегрузки на главную линию.[9] Кальцинированная руда, оставшаяся рядом с металлургическим заводом, добывалась до 1969 года. [10]
После закрытия на территории металлургического завода размещались различные промышленные и коммерческие предприятия. Некоторые из первоначальных построек сохранились, другие были снесены. Некоторые следы карьеров остались, но большая их часть была засыпана мусором со свалок или иным образом. Точно так же остались следы трамвайных путей. Входы в шахты были замурованы, но в одном месте поверхность над шахтой обрушилась. В 1985 г. [11]
использованная литература
- ^ Управление национальной статистики: Islip CP: Численность приходов, по данным на 16 июля 2015 г.
- ^ «Ключ к английским топонимам» .
- ^ Певзнер & Cherry 1973 , стр. 269.
- ^ Страница 1930 , стр. 215–218.
- ↑ Архиепископский совет (2010). "Святой Николай, Ислип" . Англиканская церковь . Проверено 17 декабря 2011 года .
- ^ История округа Виктория в Нортгемптоншире , т. III, стр. 215.
- ^ Ми, Артур (1975). Банки, Франция (ред.). Нортгемптоншир . Королевская Англия (изд. 1975 г.). Лондон: Ходдер и Стоутон. п. 194. ISBN 0-340-168-15-3.
- ^ «Находящиеся под угрозой исчезновения: историческое сохранение» . Нью-Йорк Таймс . 12 июня 2005 . Проверено 17 декабря 2011 года .
- ^ Тонкс, Эрик (1991). Карьеры железного камня в Мидлендсе: Часть V Район Кеттеринга . Челтнем: Ранпаст. С. 106–149. ISBN 1-870754-05-0.
- ^ Тонкс. Стр. Решебника 154
- ^ Тонкс Страницы 154-9
дальнейшее чтение
- Пейдж, WH , изд. (1930). История графства Нортгемптон, Том 3 . История округа Виктория . С. 215–218.
- Певснер, Николаус ; Черри, Бриджит (1973) [1961]. Нортгемптоншир . Здания Англии . Хармондсворт: Книги Пингвина . п. 269. ISBN. 0-14-071022-1.
внешние ссылки
СМИ, связанные с Ислипом, Нортгемптоншир, на Викискладе?
- Деревни в Нортгемптоншире
- Восточный округ Нортгемптоншир
- Гражданские приходы в Нортгемптоншире
- Заготовки о географии графства Нортгемптоншир
