 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( май 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Линия Фукучияма | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Другие имена) | Линия JR Такарадзука (Амагасаки - Сасаямагути) |
| Владелец | JR West |
| Locale | Префектура Хёго и префектура Киото |
| Термини | Амагасаки Фукучияма |
| Станции | 30 (23 как линия JR Такарадзука) |
| Служба | |
| Тип | Тяжелый рельс |
| Система | Городская сеть (Амагасаки - Сасаямагути) |
| Подвижной состав |
|
| История | |
| Открыт | 1891 г. |
| Технический | |
| Длина линии | 106,5 км (66,2 миль) |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
| Электрификация | 1500 В постоянного тока, воздушная линия |
| Скорость работы | 120 км / ч (75 миль / ч) |
Линия Фукучияма (福 知 山 線, Fukuchiyama-sen ) - это железнодорожная линия, управляемая West Japan Railway Company (JR West), соединяющая Осаку и Фукучияма , Япония. В рамках «городской сети» JR West, охватывающей столичный регион Осака-Кобе-Киото, линия от Осаки до Сасаямагути также называется линией JR Takarazuka ( JR 宝 塚 線). Линия пересекает города Каваниси и Такарадзука в северо-западном углу столичного региона Осаки.
Хотя Амагасаки является официальным юго-восточным конечным пунктом этой линии , все поезда следуют на восток до Осаки и далее по линии JR Kōbe или до линии Gakkentoshi через линию JR Tōzai .
Основные данные [ править ]
| В этом разделе не процитировать любые источники . ( Май 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
- Операторы, расстояния: 106.5 км.
- Западно-Японская железнодорожная компания ( Категория 1 , Услуги и пути)
- Отслеживать:
- Двухпутная линия:
- От Амагасаки до Сасаямагути
- Однопутная линия:
- От Сасаямагути до Фукучиямы
- Двухпутная линия:
- Железнодорожная сигнализация : Автоматическая
- Максимальная скорость:
- От Амагасаки до Син-Санда: 120 км / ч
- От Синсанда до Фукучиямы: 105 км / ч
- Центры CTC :
- От Амагасаки до Син-Санда: Центр управления операциями в Осаке
- От Синсанды до Фукучиямы: диспетчерская транспорта Фукучиямы
- Система СТС:
- От Амагасаки до Син-Санда: система управления движением JR Takarazuka-JR Tozai-Gakkentoshisen
Службы и станции [ править ]
- ●: все поезда останавливаются.
- ▲: На станции Цукамото останавливаются только местные поезда, идущие от линии JR Киото .
- △: Только быстрые и региональные скоростные поезда, идущие на линию JR Тодзай и обратно, возвращаются на станцию Цукагути в не час пик.
- | : Все поезда проходят
Местный (普通): Остановки на всех станциях, большинство из них курсируют по линии JR Киото, но только эти поезда останавливаются на станции Цукамото. Остальные сервисы работают исключительно в рамках этой линии.
Rapid (快速): в основном курсирует между Осакой и Сасаямагути. Некоторые поезда ходят с / на линию JR Tozai через станцию Amagasaki . Некоторые из них возвращаются на станцию Цукагути в нерабочее время.
Tambaji Rapid (丹波 路 快速): курсирует между Осакой и Фукучиямой.
Региональный рапид (区間 快速): курсирует между Осакой и Сасаямагути или между Осакой и Син-Санда. Также через линии JR Tozai Line и Gakkentoshi .
| Название линии | Нет. | Станция | Расстояние от станции Амагасаки (км) | Местный | Региональный рапид | Стремительный | Тамбаджи Рапид | Переводы | Место расположения | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общий | Официальный | английский | Японский | |||||||||
| Местный: через линию JR Kyoto Line. Regional Rapid, Rapid: сквозное сообщение с линиями JR Tozai Line и Gakkentoshi | ||||||||||||
| Линия JR Takarazuka | Основная линия Токайдо | G47 | Осака | 大阪 | 7,7 | ● | ● | ● | ● |
| Кита-ку, Осака | Префектура Осака |
| G48 | Цукамото | 塚 本 | 4.3 | ▲ | | | | | | | Ёдогава-ку, Осака | ||||
| G49 | Амагасаки | 尼 崎 | 0,0 | ● | ● | ● | ● |
| Амагасаки | Префектура Хёго | ||
| Линия Фукучияма | ||||||||||||
| G50 | Цукагути | 塚 口 | 2,5 | ● | △ | △ | | | |||||
| G51 | Инадера | 猪 名寺 | 3.9 | ● | | | | | | | |||||
| G52 | Итами | 伊丹 | 5,8 | ● | ● | ● | ● | Итами | ||||
| G53 | Кита-Итами | 北 伊丹 | 7.9 | ● | | | | | | | |||||
| G54 | Каваниси-Икеда | 川西 池田 | 11.0 | ● | ● | ● | ● |
| Каваниси | |||
| G55 | Накаямадера | 中 山寺 | 14,5 | ● | ● | ● | ● | Такаразука | ||||
| G56 | Такаразука | 宝 塚 | 17,8 | ● | ● | ● | ● |
| ||||
| G57 | Намазе | 生 瀬 | 19,7 | ● | ● | | | | | Нисиномия | ||||
| G58 | Нисиномиянаджио | 西宮 名 塩 | 21,9 | ● | ● | ● | ● | |||||
| G59 | Такэдао | 武田 尾 | 25,1 | ● | ● | | | | | Такаразука | ||||
| G60 | Додзё | 道場 | 30,1 | ● | ● | | | | | Кита-ку, Кобе | ||||
| G61 | Санда | 三 田 | 33,7 | ● | ● | ● | ● |
| Санда | |||
| G62 | Шин-Санда | 新 三 田 | 36,9 | ● | ● | ● | ● | |||||
| G63 | Hirono | 広 野 | 39,7 | ● | ● | ● | ● | |||||
| G64 | Айно | 相 野 | 44,0 | ● | ● | ● | ● | |||||
| G65 | Аймото | 藍本 | 48,2 | ● | ● | ● | ● | |||||
| G66 | Кусано | 草野 | 50,2 | ● | ● | ● | ● | Тамба-Сасаяма | ||||
| G67 | Фуруичи | 古 市 | 53,5 | ● | ● | ● | ● | |||||
| G68 | Минами-Яширо | 南 矢 代 | 56,1 | ● | ● | ● | ● | |||||
| G69 | Сасаямагути | 篠 山口 | 58,4 | ● | ● | ● | ● | |||||
| Тамба-Яма | 丹波 大 山 | 60,7 | ● | ● | ||||||||
| Шимотаки | 下 滝 | 68,7 | ● | ● | Тамба | |||||||
| Таникава | 谷川 | 73,0 | ● | ● |
| |||||||
| Кайбара | 柏 原 | 80,0 | ● | ● | ||||||||
| Исо | 石 生 | 83,2 | ● | ● | ||||||||
| Курои | 黒 井 | 87,5 | ● | ● | ||||||||
| Ичидзима | 市 島 | 94,0 | ● | ● | ||||||||
| Тамба-Такеда | 丹波 竹田 | 98,2 | ● | ● | ||||||||
| Фукучияма | 福 知 山 | 106,5 | ● | ● |
| Фукучияма, Киото | ||||||
Подвижной состав [ править ]
Текущий [ править ]
- 207 серия (быстрое и местное обслуживание, через линию Tōkaid Main Line и Katamachi Line через JR Tōzai Line)
- 223-5500 серии (местные и wanman услуги)
- 223-6000 серии ( Tanbaji и Rapid Services )
- 225-6000 серии ( Tanbaji и Rapid Services )
- 321 серия (быстрое и местное обслуживание, через линию Tōkaid Main Line и Katamachi Line через JR Tzai Line)
- 287 серия ( ограниченный экспресс Kounotori )
- 289 серия ( ограниченный экспресс Kounotori , с 31 октября 2015 г.)
Бывший [ править ]
- 103 серия (до ноября 2005 г.)
- 113 серия (до марта 2012 г.)
- 115 серий (до 2004 г.)
- 117 серий (до апреля 2005 г.)
- 201 серия (до марта 2007 г.)
- 205 серия (до февраля 2006 г.)
- 221 серия (до марта 2012 г.)
- 415 серия (временная)
- 183 серия ( ограниченный экспресс Kounotori , до 15 марта 2013 г.)
- 381 серия ( ограниченный экспресс Kounotori , до мая 2011 г., с июня 2012 г. по 30 октября 2015 г.)
- KiHa 58 серии
- KiHa 65 серии
- KiHa 47 серии
- KiHa 80 серия ( ограниченный экспресс Мацукадзе )
- KiHa 181 серия ( ограниченный экспресс Мацукадзе )
- Kitakinki Tango Railway KTR 001 серия ( Tango Explorer limited express, до марта 2011 г.)
- Kitakinki Tango Railway KTR 8000 series ( Tango Explorer limited express, до марта 2007 г.)
История [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Апрель 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
В Правительство железные дороги Японские (JGR) открыл Осака - Кобе раздел о том, что в настоящее время в Токайдо Main Line в 1874 году в виде двойной линии дорожки.
Кавабе конка Железнодорожный (川辺馬車鉄道, Кавабе Bashatetsudō ) открыл 762мм калибровочной линии между Amagasaki и Itami (около 8 км) в 1891 г. В 1893 г. конки железная дорога была преобразована в Сэтцу железной дороге (摂津鉄道, Сэтец Tetsudō ) , который ввел подача пара на железную дорогу и продление линии до Икеды.
Железная дорога Сетцу была объединена с железной дорогой Ханкаку (阪 鶴 鉄 道, Ханкаку Тэцудо ) , у которой был план строительства железной дороги между Осакой и Майдзуру . Железная дорога Ханкаку преобразовала линию в колею 1067 мм и продлила ее до Такарадзука в 1897 году и до Фукучиямы в 1899 году. Компания также соединила линию со станцией Канзаки (современная станция Амагасаки) линии JGR в 1898 году, сделав линию на оригинальный терминал Амагасаки филиал. Железная дорога Ханкаку была национализирована 1 августа 1907 года.
Участок Амагасаки - Цукагути был продублирован в 1934 году и продлен до Такарадзука в 1979/80 году. Участок Такарадзука - Син-Санда был продублирован в 1986 году в связи с открытием 2970-метрового туннеля Надзио и связанным с ним отклонением, которое сократило маршрут на 1,8 км. Дублирование Сасаямагути было завершено в 1996 году.
Участок Амагасаки - Цукагути был электрифицирован в 1956 году и продлен до Такарадзука в 1981 году. Остальная часть линии была электрифицирована в 1986 году.
Сигнализация CTC была введена в эксплуатацию между Фукучиямой и Сасаямагути в 1982 году, распространена на Хироно в 1984 году и на Амагасаки в 1986 году.
Железнодорожная ветка между станцией Амагасакико (бывший терминал Амагасаки железной дороги для конных поездов) и станцией Цукагути прекратила пассажирское движение в 1981 году, а грузовое сообщение - в 1984 году.
Бывшие соединительные линии [ править ]
- Станция Санда - 12-километровая линия до Аримы работала с 1915 по 1943 год.
- Станция Сасаяма-гучи - 5-километровая ветка до Сасаяма-Чо открылась в 1914 году. Во время Второй мировой войны японцы были обеспокоены уязвимостью главной линии Саньо для морских атак. Был предложен объезд от Сасаяма-гучи до Сонобе на главной линии Санин с использованием линии на Сасаяма-Чо, которая была продлена на 13 км до Фукузуми в 1944 году. Остальная часть предложенной линии не была построена из-за прекращения боевых действий. Линия закрылась в 1972 году.
- Станция Фукучияма - с 1923 по 1971 год компания Hokutan Railway Co. эксплуатировала 12-километровую линию до Комори.
Несчастные случаи [ править ]
25 апреля 2005 года поезд серии 207 из семи вагонов на линии Rapid сошел с рельсов и врезался в здание между Цукагути и Амагасаки на пути в Дошиша-маэ по линии JR Tōzai и линии Katamachi . 107 пассажиров погибли в результате аварии. Работа на пострадавшем участке линии оставалась приостановленной до начала пробных пусков 7 июня 2005 года. Пассажирское обслуживание возобновилось 19 июня 2005 года.
Это был поезд № 5418M, пригородный поезд «Rapid» с ограниченными остановками, соединяющий Такарадзука и Доусиша-маэ . Это был состав из семи вагонов серии 207 с электроприводом (EMU), состоящий из комплекта из 4 вагонов и комплекта из 3 вагонов, соединенных вместе. [1] Во время аварии поезд перевозил около 580 пассажиров. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Нагасе, Кадзухико (июль 2005 г.). «福 知 山 線 脱 線 事故 の 問題 を 語 る» [Обсуждение проблем крушения линии Фукучияма]. Железнодорожный журнал . Япония: Журнал Тецудо. 39 (465): 68–73.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Линии Фукучияма . |
