Винтовой домкрат

Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на дополнительные источники . Найти источники:  "Jackscrew"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июль 2017 г. )

Домкрат винтовой 2,5 тонны. Домкрат приводится в действие, вставляя стержень (видимый внизу слева) в отверстия вверху и поворачивая.

Винтовой домкрат , или винт джек , является тип домкрата , который управляет поворотом ШВП . Он обычно используется для подъема умеренно тяжелых грузов, например транспортных средств; поднимать и опускать горизонтальные стабилизаторы самолета; и как регулируемые опоры для больших нагрузок, например, фундаменты домов. ^{[ необходима цитата ]}

ШВП работает этот автомобильный домкрат ножницы.

Антикварный локомотив винтовой домкрат

Античный деревянный винтовой домкрат для ремонта корзину и вагонных колес (Этнографический музей г. Елхово , Болгария )

Описание [ править ]

Гнездо винта состоит из сверхпрочного вертикального шнека с таблицей нагрузки , установленная на его верхней части, которая винт в резьбовое отверстие в неподвижной опорной раме с широким основанием , лежащим на земле. Поворотный хомут на головке винта имеет отверстия, в которые вставляется ручка - металлический стержень. При повороте ручки по часовой стрелке винт выдвигается дальше из основания, поднимая груз, лежащий на грузовом столе. Чтобы выдерживать большие нагрузки, винт обычно изготавливается с резьбой Acme .

Преимущества [ править ]

Преимущество домкратов перед некоторыми другими типами домкратов заключается в том, что они являются самоблокирующимися , что означает, что при снятии вращающей силы с винта он останется неподвижным там, где он был оставлен, и не будет вращаться назад, независимо от того, сколько на нем нагрузки поддерживает. Это делает их по своей природе более безопасными, чем , например, гидравлические домкраты , которые будут двигаться назад под нагрузкой, если сила, действующая на гидравлический привод, будет случайно ослаблена.

Механическое преимущество [ править ]

Идеально подходит механическое преимущество из домкрата, отношение силы к гнезду оказывает на нагрузку к входной силы на рычаг , игнорируя трения является

${\displaystyle {\frac {F_{\text{load}}}{F_{\text{in}}}}={\frac {2\pi r}{l}}\,}$

куда

${\displaystyle F_{\text{load}}\,}$ сила, которую домкрат оказывает на груз.

${\displaystyle F_{\text{in}}\,}$ это сила вращения, действующая на рукоятку домкрата

${\displaystyle r\,}$ - длина рукоятки домкрата от оси винта до места приложения силы

${\displaystyle l\,}$это шаг винта.

Домкрат состоит из двух последовательно соединенных простых машин ; длинная рукоятка управления служит рычагом , выходное усилие которого поворачивает винт. Таким образом, механическое преимущество увеличивается за счет более длинной ручки, а также более тонкой резьбы. Однако большинство винтовых домкратов имеют большое трение, которое увеличивает необходимое входное усилие, поэтому фактическое механическое преимущество часто составляет всего 30-50% от этого значения.

Ограничения [ править ]

Винтовые домкраты ограничены по грузоподъемности. Увеличение нагрузки увеличивает трение в резьбе винта. Резьба с мелким шагом, которая увеличивает преимущество винта, также снижает скорость, с которой может работать домкрат. Использование более длинного рабочего рычага скоро достигает точки, когда рычаг просто изгибается на своем внутреннем конце.

Винтовые домкраты в настоящее время в значительной степени заменены гидравлическими домкратами . Это было предложено в 1858 году , когда домкраты со стороны Tangye компании к Брама «гидравлического пресса концепции s были применены к успешному запуску Brunel » s SS  Грейт Истерн , после двух неудачных попыток с помощью других средств. Максимальное механическое преимущество гидравлического домкрата не ограничивается ограничениями на винтовые домкраты и может быть намного больше. После Второй мировой войны были усовершенствованы измельчение гидроцилиндров и использование уплотнительного кольца.уплотнения удешевили недорогие гидравлические домкраты и получили широкое распространение на отечественных автомобилях. Винтовые домкраты все еще используются для применения с минимальными затратами, таких как малоиспользуемые домкраты для замены шин, поставляемые с автомобилями.

Приложения [ править ]

Большая площадь скользящего контакта между резьбой винтов означает, что домкраты имеют высокое трение и низкий КПД в качестве рычагов передачи энергии, около 30% –50%. Таким образом, они не часто используются для непрерывной передачи большой мощности, но чаще используются в приложениях с прерывистым позиционированием.

В тяжелых приложениях, таких как винтовые домкраты, используется квадратная или контрфорсированная резьба , поскольку они имеют наименьшее трение и износ.

Промышленное и техническое применение [ править ]

В технических приложениях, таких как приводы , используется резьба Acme , хотя она имеет более высокое трение, потому что ее легко изготовить, можно компенсировать износ, она прочнее, чем квадратная резьба сопоставимого размера, и обеспечивает более плавное зацепление.

Шариковый винт является более продвинутым типом ШВП , который использует рециркуляционные шариковую гайку , чтобы свести к минимуму трения и продлить срок службы винтовой резьбы. Профиль резьбы таких винтов является приблизительно полукруглым (обычно профиль «готическая арка») для правильного сопряжения с шариками подшипника . Недостатком этого типа винта является то, что он не самоблокирующийся. Шарико-винтовые пары широко используются в приводах с ходовой винтовой парой.

Авиация [ править ]

Домкраты также широко используются в авиации для подъема и опускания горизонтальных стабилизаторов .

Отказ домкрата на авиалайнере Яковлев Як-42 из-за конструктивных недостатков привел к катастрофе рейса 8641 Аэрофлота в 1982 году.

Отказ домкрата на McDonnell Douglas MD-80 из-за недостатка смазки привел к обрушению рейса 261 авиакомпании Alaska Airlines в 2000 году.

Разрушение домкрата на Boeing 747-400BCF привело к обрушению рейса 102 авиакомпании National Airlines в 2013 году. Этот рейс только что вылетел с аэродрома Баграм, когда бронемашина MRAP вырвалась и проскользнула через заднюю переборку, разорвав гидравлические трубопроводы и, что самое главное, разрушив самосвал. домкрат, что делает самолет неуправляемым.

В электронных соединителях [ править ]

Термин домкрат также используется для невыпадающих винтов, которые стягивают вместе две части сверхминиатюрных электрических разъемов D и удерживают их в соединении. В открученном состоянии они позволяют разобрать половинки разъема. Эти маленькие винтовые домкраты могут иметь обычные головки винтов или удлиненные головки (также делающие их винтами с накатанной головкой ), которые позволяют пальцам пользователя поворачивать домкрат. Кроме того, головка иногда имеет внутреннюю внутреннюю резьбу, от которой выступает винтовой вал с наружной резьбой. Тип с резьбовой головкой может использоваться для монтажа на панели одного соединителя и обеспечения средств для прикрепления ответного соединителя к первому соединителю.

См. Также [ править ]

• Акроу опора
• Шариковый винт
• Ходовой винт
• Роликовый винт

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме винтовые домкраты .

• Рейнольдс, Фрэнсис Дж., Изд. (1921). «Домкрат»  . Новая энциклопедия Кольера . Нью-Йорк: P. F. Collier & Son Company.