Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Яста 46
Активный1917–1918
СтранаГерманская Империя
ВеткаLuftstreitkräfte
ТипИстребительная эскадрилья
ПомолвкиПервая Мировая Война

Королевский прусский Jagdstaffel 46 был «охотничьим отрядом» (т. Е. Истребительной эскадрильей) Luftstreitkräfte , воздушным подразделением Императорской немецкой армии во время Первой мировой войны . Как одна из оригинальных немецких истребительных эскадрилий, подразделение одержало 20 подтвержденных воздушных побед над вражескими аэростатами наблюдения [1] и еще тридцать над вражескими самолетами. [2] « Джаста» заплатила за это десятью убитыми, одним погибшим в результате летного происшествия, шестью ранеными и тремя ранеными в результате несчастных случаев. [1] [2]

История [ править ]

Королевский прусский Jagdstaffel 46 был сформирован в FEA Graudenz 11 декабря 1917 года. Он был мобилизован на Рождество под командованием лейтенанта Рудольфа Маттеи , доставленного с этой цели из Ясты 5 . Он одержал свою первую воздушную победу 12 февраля 1918 года. После смерти Маттея из Ясты 39 был импортирован новый командир , который погиб в бою . Затем лейтенант Кройцманн был назначен из Ясты 43, выжил и прослужил до конца войны. [1]

Командиры ( Staffelführer ) [ править ]

  1. Рудольф Маттай: 25 декабря 1917 г. - 17 апреля 1918 г. (погиб в авиакатастрофе)
  2. Йозеф Лозер: 23 апреля 1918 - 3 июня 1918  (KIA)
  3. Отто Кройцманн : 5 июня 1918 г. - 11 ноября 1918 г. [2]

Аэродромы [ править ]

  1. Грауденц: 11 декабря 1917 г. - 29 декабря 1917 г.
  2. Аск , Лилль , Франция: 29 декабря 1917 г. - 12 марта 1918 г.
  3. Бевиль , Франция: 12 марта 1918 г. - 23 марта 1918 г.
  4. Лирамон , Франция: 23 марта 1918 г. - 31 июля 1918 г.
  5. Муаслен , Франция: 31 июля 1918 г. - октябрь 1918 г.
  6. Виллер-Сир-Николь , Франция: октябрь 1918 г. - 11 ноября 1918 г. [2]

Известные участники [ править ]

Самолет [ править ]

Jasta летал на самолетах Albatros D.Va и Pfalz D.IIIa , но Fokker D.VII [2] был преобладающим самолетом, использовавшимся в эскадрилье.

Операции [ править ]

После ввода в строй 25 декабря 1917 г., через четыре дня Jasta вошла в состав Jagdgruppe Nord [1] . [2] JG Nord, основанный в январе 1918 года, также содержал Jasta 18 (до ухода Рудольфа Бертольда ) и Jasta 57 , и был назначен на 6-ю армию . [1] 12 марта 1918 года [2] Jasta 46 перешла в Jagdgruppe 2 , присоединившись к Jasta 5 там. Jasta 46 будет якорем JG 2 до конца войны, даже когда Jasta 37 присоединился к Gruppe . [1]

Выживший самолет [ править ]

Единственным известным самолетом, уцелевшим с Jasta 46 в 21 веке, является отреставрированный Albatros D.Va, принадлежащий Смитсоновскому национальному музею авиации и космонавтики , который был отмечен как самолет Jasta 46 из-за характерных для эскадрильи сосново-зеленых и желтых диагональных полос на борту. Задняя часть фюзеляжа и хвостовое оперение обнаружены с помощью реставрации и старинных фотографий [7]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Franks, Bailey & Guest (1993) , стр. 46.
  2. ^ Б с д е е г «Jasta 46» . Аэродром . 2015 . Проверено 18 декабря 2015 года .
  3. ^ "Оскар Хеннрих" . Аэродром . 2015 . Проверено 19 декабря 2015 .
  4. ^ "Роберт Хейберт" . Аэродром . 2015 . Проверено 19 декабря 2015 .
  5. ^ "Гельмут Штайнбрехер" . Аэродром . 2015 . Проверено 19 декабря 2015 .
  6. ^ "Рудольф Маттеи" . Аэродром . 2015 . Проверено 19 декабря 2015 .
  7. ^ "Albatros D.Va" . Национальный музей авиации и космонавтики . 2015 . Проверено 19 декабря 2015 .
Библиография
  • Франкс, Норман ; Бейли, Фрэнк В. и Гест, Рассел Ф. (1993). Выше линий: «Тузы» и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-0-948817-73-1.