Генерал-майор сэр Джеймс Браун KCSI CB (16 сентября 1839 — 13 июня 1896), известный как « Бастер Браун », был британским военным инженером и администратором в Британской Индии .
Браун родился во Франции , в семье доктора Роберта Брауна, врача из Фолкерка , Шотландия. [1] Его отец практиковал медицину в Калькутте в 1820-х и 1830-х годах, и там встретил свою жену, которая была дочерью его пациента, голландского купца, чья собственная жена-англичанка недавно умерла. [1]
Он получил образование во Франции и Германии, а также в Челтнемском колледже . [2] Он поступил в Военный колледж Ост-Индской компании в Аддискомбе в феврале 1856 г. и получил комиссию в Бенгальских инженерах 11 декабря 1857 г. Он прибыл в Индию в декабре 1859 г. [2]
Он служил в экспедиции против Махсуда Вазириса в 1860 году, упоминаясь в депешах , и в 1863 году в Кампании Амбела , когда он упоминался трижды. Во время кампании Амбелы он часто работал переводчиком, став первым офицером, сдавшим экзамены на пушту . [2]
После кампании и до 1865 года Браун стал главным инженером подразделения Кохат , занимавшимся строительством фортов. После этого он провел несколько месяцев в колледже Томасон, прежде чем вернуться в Пенджаб в качестве исполнительного инженера в Лахоре . Впоследствии он провел три года в Кангре , где работал над строительством 120 миль горных дорог, а также проектировал и строил четыре моста в Бунейре, Нигуле, Дехри и Дуроме. [2]
В 1869 году его поблагодарили за работу над проектом Далхаузи-роуд, за быстрое завершение строительства казарм и за его руководство 2000 европейских солдат, работавших на строительстве. В 1871 году он ушел в отпуск и провел два года, изучая железные дороги и железные мосты в Европе и Америке. Он вернулся в Индию в 1873 году и работал над проектированием железных мостов в Северо-Западных провинциях . [2] В 1874 году он выполнил обширную схему водоснабжения Далхаузи . В январе 1875 года он стал руководителем работ по строительству моста через Инд . Его хвалили за «редкое сочетание теоретических навыков и практического таланта». [2]В 1876 году он обследовал и проложил первые 70 миль железной дороги от Суккура до Кветты . Он также работал в одиночку, чтобы представить рекогносцировочную съемку равнины Каччи, а также перевалов Мушкаф и Болан до Кветты. [2]