Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"JCG" перенаправляется сюда. Для школы Нормандских островов см колледж Джерси для девочек . Для картинной галереи Западной Австралии см галерею Джона Кертина .
Береговая охрана Японии
海上 保安 庁
Kaijō Hoan-chō
S-Mark
S-Mark
Прапорщик береговой охраны Японии
Прапорщик береговой охраны Японии
СокращениеJCG
Девиз正義 仁愛Праведная милость
Обзор агентства
Сформирован1948 ; 73 года назад (как Агентство морской безопасности) апрель 2000 г . ; 20 лет назад (как береговая охрана Японии) ( 1948 )
 ( 2000-04 )
Предыдущее агентство
  • Агентство морской безопасности
Сотрудники13 744 [1]
Годовой бюджет210 601 000 000 иен [1]
Юрисдикционная структура
Национальное агентство
(Операционная юрисдикция)		Япония
Юрисдикция операцийЯпония
Юридическая юрисдикцияЯпонская морская зона, международные воды
Первичный руководящий органПравительство Японии
Вторичный руководящий органМинистерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма
Операционная структура
Штаб-квартираТокио , Япония
Руководитель агентства
Интернет сайт
Официальные сайты на японском и английском языках

Береговая охрана Японии (海上保安庁, Кайдзё Хоан-Cho ) является береговой охраной из Японии .

Береговая охрана Японии насчитывает около 13 700 сотрудников и отвечает за защиту береговой линии Японии под надзором Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма . Береговая охрана Японии была основана в 1948 году как Агентство морской безопасности и получила свое нынешнее английское название в 2000 году.

Девиз Японского береговой охраны является «Праведников Доброжелательность» (正義仁愛) .

История [ править ]

В Японской империи операции береговой охраны были санкционированы для Императорского флота Японии . Но флот был распущен с капитуляцией Японии в августе 1945 года, и способность поддерживать порядок на море серьезно снизилась. Плотная торговля и контрабанда резко возросли, появились даже пираты . Консультации между японским правительством, которое желало восстановить потенциал общественной безопасности как можно скорее, и странами- союзниками, желающими продолжить разоружение Японии, столкнулись с трудностями, но в 1946 году в Министерстве транспорта был создан «Штаб по контролю за нелегальной иммиграцией» , посколькухолера была передана на Кюсю контрабандистами с Корейского полуострова и могла вызвать серьезный взрыв инфекции. [3] [4]

Между тем, GHQ / SCAP также признал недостатки системы береговой охраны Японии, и в марте 1946 года капитан USCG Фрэнк М. Милс был приглашен для рассмотрения ситуации. Капитан Милс предложил создать комплексную организацию береговой охраны на базе USCG. В ответ на это в 1948 году было создано Агентство морской безопасности (MSA) как внешняя станция Министерства транспорта. [4] Его английское название было изменено на Японскую береговую охрану в апреле 2000 года. [5] В 1952 году прибрежная безопасность Агентство было создано из кораблей, поставленных США, и в 1954 году было выделено в Японские морские силы самообороны .

Операции по тралению [ править ]

Сразу после окончания войны большое количество воздушных мин, установленных американскими военными, осталось в водах вокруг Японии, и обязанность по их обезвреживанию стала важной задачей MSA. Для этой миссии тральщики бывшего IJN были включены в MSA, а затем переданы в Силы безопасности, предшественницы Морских сил самообороны Японии . [6]

Помимо действий в водах Японии, в 1950 году две флотилии тральщиков были отправлены на Корейский полуостров под флагом Организации Объединенных Наций во время Корейской войны . [7]

Битва при Амами-Осима [ править ]

Основная статья: Битва при Амами-Осима

22 декабря 2001 года суда JCG перехватили судно под китайским флагом, предположительно северокорейского происхождения, в исключительной экономической зоне Японии между Кюсю и Китаем. Когда судно не ответило, JCG обстрелял его, и в результате произошла перестрелка. Неопознанное судно всеми руками затонуло в китайской ИЭЗ. [8] Корабль, позже спасенный JCG, был обнаружен на борту оружия и шпионского оборудования. [9] Обломки корабля и его содержимое были выставлены на обозрение в Японском музее береговой охраны в Иокогаме. [10]

Миссии [ править ]

Миссия JCG - обеспечить безопасность на море, как показано ниже:

  • Морские правоохранительные органы и национальная безопасность
  • Поисково-спасательные работы и реагирование на стихийные бедствия
  • Гидрографические и океанографические съемки
  • Управление морским движением

Как указано в статье 25 Закона Японии о береговой охране, JCG - это не военная, а гражданская организация. В чрезвычайных ситуациях JCG может быть учрежден под руководством министра обороны, как это предусмотрено статьей 80 Закона о силах самообороны ; даже в этом случае они сохранят свой статус гражданских сотрудников правоохранительных органов, как и полиция Министерства обороны Великобритании.

Организация [ править ]

Национальная штаб-квартира [ править ]

Главное здание Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма в Касумигасеки , в котором работает береговая охрана Японии и где находится ее штаб-квартира.

Береговая охрана Японии возглавляется комендантом и двумя заместителями коменданта. Должностные лица более низкого ранга включают генерального директора, директоров и генеральных инспекторов.

Организация (по состоянию на 1 апреля 2009 г.)

  • Комендант
    • Заместитель коменданта
    • Заместитель коменданта по операциям
  • Генеральный инспектор по административным вопросам
  • Административный отдел
  • Исследовательский центр береговой охраны
  • Отдел оборудования и технологий
  • Отдел охраны и спасения
  • Гидрографический и океанографический отдел
  • Департамент морского судоходства
  • Академия береговой охраны ( Куре )
  • Школа береговой охраны ( Майдзуру )
  • Школа-филиал Модзи ( Китакюсю )
  • Филиал школы Мияги ( Иванума )

Береговой охраны Японии Академия является 4-летний учебное заведение, расположенное в Куре , префектуры Хиросима , установленный в пределах береговой охраны с целью подготовки студентов , чтобы стать офицерами. По окончании учебы выпускникам присваивается степень бакалавра. Ежегодно академию выпускают около 40 курсантов.

Оперативные подразделения [ править ]

Региональная организация [ править ]

Карта разделения юрисдикции между 11 регионами JCG

JCG разделила страну на одиннадцать регионов, чтобы облегчить операции береговой охраны. В каждом регионе есть региональный штаб береговой охраны, в котором находятся различные отделения береговой охраны, станции береговой охраны, аэродромы, гидрографическая обсерватория и центры дорожной консультативной службы.

  • 1-й региональный штаб береговой охраны: Отару, Хоккайдо (утверждает, что включает южные Курильские острова, но никогда не проводит круизных операций в условиях советского / российского присутствия)
  • 2-й региональный штаб береговой охраны: Сиогама, Мияги
  • 3-й региональный штаб береговой охраны: Иокогама
  • 4-й региональный штаб береговой охраны: Нагоя
  • Пятый региональный штаб береговой охраны: Кобе
  • Шестой региональный штаб береговой охраны: Хиросима
  • Седьмой региональный штаб береговой охраны: Китакюсю
  • 8-й региональный штаб береговой охраны: Майдзуру, Киото
  • Девятый региональный штаб береговой охраны: Ниигата, Ниигата
  • 10-й региональный штаб береговой охраны: Кагосима
  • 11-й региональный штаб береговой охраны: Наха, Окинава

Особые подразделения [ править ]

Офицер СРТ спускается на спуск с вертолета AS332L1 .

JCG поддерживает три элитных подразделения национального уровня для каждой специализированной области:

Специальная спасательная команда (SRT) (特殊 救難 隊, Tokushu-kyūnan-tai ) .
Пловцы-спасатели и команда водолазов общественной безопасности . Региональные партнеры - Мобильный техник-спасатель (機動 救難 士, Kidō-kyūnan-shi ) . [11]
Национальная ударная команда (NST) (機動 防除 隊, Kidō-bōjo-tai )
Группа реагирования на разливы нефти и химическую опасность на море. Японский аналог Национальных ударных сил (NSF) USCG. [11]
Специальная группа безопасности (SST) (特殊 警備 隊, Tokushu-keibi-tai )
Тактическая группа по борьбе с терроризмом . Региональными аналогами являются специальные отряды по борьбе с беспорядками (特別 警備 隊, Tokubetsu-keibi-tai ) . [11]

Оборудование [ править ]

Суда [ править ]

Основная статья: Список судов и самолетов береговой охраны Японии

Сразу после своего создания MSA эксплуатировала подержанные корабли бывшего японского флота, но ей было разрешено использовать только меньшие и более медленные суда. [12] Обозначения PL , PM , PS и PC использовались для классификации кораблей на следующие категории: патрульный корабль - большой, средний, малый и «Craft» = очень маленький. С 1949 финансового года началось строительство новых кораблей. Поскольку GHQ поручил обслуживание моделировать свои корабли после того, как те из USCG, 700-тонный PL Daiou -класс был основан на кактус -класса буев торгов , в 450-тонном П.М. Аваджи -класса патрульное судно было основано на Фетиду -класса патрульных катеров270-тонное патрульное судно класса PS Kuma базировалось на патрульных катерах класса Active , а 23-метровое патрульное судно класса PC Hatsunami использовало в качестве модели 75-футовый патрульный катер USCG. Однако этих копий американских кораблей не хватало, так как они не подходили ни для реальной оперативной работы MSA, ни для морских условий вокруг Японии. [13]

В результате, когда Сан-Францисский договор вступил в силу, начались работы по проектированию собственного патрульного корабля MSA. Патрульные суда типа PL увеличен в размере до 900-тонного Nojima -class патрульного судна , PS тип патрульных судов дифференцировались в 350-тонный PS Tokachi -class патрульного судна и 130-тонный PS Хидаки -class патрульного судна . Позже ЭС класса 350 тонн были переведены в категорию ПМ. [14]

В конце 1970-х годов стало ясно, что новые международные правила для национальных исключительных экономических зон потребуют значительного увеличения размера флота Агентства морской безопасности. Для того, чтобы справиться с этим резким увеличением объема работы, в 1000-тонный PL Shiretoko -класса патрульных судов , 500-тонный П.М. Teshio -класса патрульных судов и 30-метровый PC Murakumo -класса патрульных судов были построены в больших количествах. Кроме того, японское MSA также начало защищать судоходные операции, развернув спасательные вертолеты « воздух-море » на борту PLH. [15]

С 1980-х годов криминальные корабли продвинулись в океанские просторы Японии и показали высокие скорости, также стали появляться северокорейские вооруженные траулеры ( фушин-сен ). По этой причине MSA спроектировала и построила 180-тонные патрульные суда класса PS Mihashi , сочетающие в себе возможности плавания в океане и высокую скорость. Кроме того, важным стало повышение скорости патрульных судов типа ПЛ и ПМ, и это тоже было достигнуто. Наконец, оснащение кораблей JCG дистанционно управляемыми турелями с функциями автоматического слежения, применяемыми к машинной пушке корабля, сделало возможной точную стрельбу. [16]

Статистика [ править ]

JCG эксплуатирует 455 гидроциклов, в том числе:

  • Патрульные суда: 121
  • Патрульные катера: 234
  • Специальные сторожевые и спасательные суда: 63
  • Суда гидрографических исследований: 13
  • Средства навигационной оценки судов: 1
  • Буй-тендеры: 2
  • Тендеры средств навигационного оборудования: 18
  • Учебные лодки: 3

  • Шикишима (PLH-31)

  • Хида (PL-51)

Самолет [ править ]

Еврокоптер AS332 Супер Пума из СКГА

JCG эксплуатирует 74 самолета, в том числе:

  • Фиксированное крыло: 27
  • Вертолеты: 46

Транспорт [ править ]

Автомобиль Onebox, используемый в качестве патрульной машины береговой охраны Японии в Кагосиме .

У JCG нет автомобилей экстренной помощи, но есть гражданские фургоны для перевозки товаров и персонала [17], в то время как некоторые микроавтобусы, такие как Nissan Civilian и Toyota Coaster с отличительной маркировкой, используются для перевозки заключенных или нелегальных иммигрантов, захваченных береговой охраной.

Вооружение [ править ]

Как описано выше, JCG - это не военная, а гражданская организация, поэтому правила использования оружия основаны на правилах полицейских, а не сотрудников самообороны.

Судовое вооружение [ править ]

Поскольку союзные страны хотели поддержать разоружение Японии, оружие, разрешенное для ношения MSA, в первые дни ограничивалось только стрелковым оружием . Однако после начала Корейской войны возникла необходимость в усилении потенциала безопасности Японии, и начиная с 1954 года началась установка более крупных орудий на кораблях MSA. [16]

Первоначально судам СУО разрешалось нести орудия Mark 22 3 "/ 50 калибра для крупных судов (тип PL), орудия Bofors 40 мм L / 60 для средних и малых кораблей (типа PM и PS) и Oerlikon 20 мм L Пушки / 70 устанавливались на небольшие патрульные катера (типа АРБ и вспомогательные охотники за подводными лодками ), однако на самом деле 40-мм орудий было недостаточно, и многие из типов ПС имели вместо них 20-мм орудия [16].

С 1970-х годов началась замена этих старых орудий. К 1979 году 3-дюймовые орудия были сняты с производства, поскольку их возраст рос. Также с 1978 финансового года 35-мм пушка Oerlikon L / 90 была заменена на кораблях, заменяющих 40-мм пушку Bofors L / 60, а с 1997 финансового года на кораблях MSA были установлены 20-мм вращающиеся пушки JM61-M вместо прежних. Орудия Oerlikon 20 мм. [16]

Вначале только некоторые из 35-мм орудий имели ограниченную функцию дистанционного управления, большая часть этих орудий управлялась вручную. Затем полномасштабное дистанционное управление и функция автоматического слежения были включены в орудия, установленные на PLH Shikishima, представленные в 1989 году. Кроме того, 20-мм орудийные системы были добавлены в список стандартного оборудования как JM61-RFS, и они были установлены. на многих патрульных судах. А для того, чтобы противостоять хорошо вооруженным военно-морским траулерам Северной Кореи в случае столкновения, совсем недавно PL были оснащены 40-мм пушкой L / 70 или 30-мм цепной пушкой, управляемой дистанционно с помощью оптического прицела. [16]

Личное оружие [ править ]

Первоначально офицеры MSA выпускали полуавтоматические пистолеты Nambu Type 14 и винтовки M1 времен Второй мировой войны . С 1960-х старые полуавтоматические пистолеты Намбу были заменены новыми револьверами M60 . Некоторые охранные подразделения JCG были оснащены современными пистолетами Smith & Wesson Model 5906 TSW. [16]

Винтовка M1 была заменена после 1960-х годов, и моряки JCG выпустили винтовки Howa Type 64 . С 1990 года их вооружение снова было обновлено до винтовок Howa Type 89 . Помимо этих автоматических винтовок, SST оснащается пистолетами-пулеметами Heckler & Koch MP5 A5 / SD6 . Howa M1500 был принят в качестве снайперской винтовки, а SST также принял анти-материальных средств ружей , изготовленных по McMillan огнестрельного оружия . [16]

  • Офицер держит винтовку Type 89 на носу патрульного катера.

  • Стрельба из револьверов.

Музеи JCG [ править ]

  • Береговая охрана Японии музей - это музей , посвященный японской береговой охраны в Куре , префектура Хиросима .
  • Японский музей береговой охраны Иокогама - музей, посвященный морской безопасности и береговой охране Японии. Он находится в Нака-ку, Иокогама , префектура Канагава .
  • Морской музей NYK - посвящен морской истории Японии и оператору музея, судоходной компании Nippon Yūsen Kabushiki Kaisha («NYK Line»).

См. Также [ править ]

  • Академия береговой охраны Японии
  • Умизару
  • Умизару 2: Проверка доверия
  • Форум агентств береговой охраны северной части Тихого океана
  • ДАИЧИ (АЛОС) [18]

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б http://www.kaiho.mlit.go.jp/e/english.pdf
  2. ^ INC., SANKEI DIGITAL.【き ょ う の 人】 「我 が ・ 領海 を 守 り 抜 く 保安 庁 長官 中 島 （な か じ ・ さ と し） さ ん （６０）.産 経 ニ ュ ー ス(на японском языке) . Проверено 14 апреля 2018 года .
  3. ^ Агентство морской безопасности 1979 , стр. 5-6.
  4. ^ а б Хасэгава 2010 .
  5. ^ Новая боевая мощь! Проверено 25 апреля, 2008.
  6. ^ Агентство морской безопасности 1979 , стр. 6-28.
  7. ^ Морское агентство безопасности 1979 , стр. 22-23.
  8. ^ 国境 を 守 る 海上 保安 庁. (на японском языке)
  9. ^ 北 朝鮮 工作 船. (на японском языке)
  10. ^ 海上 保安 資料 館 横 浜 館 -Японский музей береговой охраны YOKOHAMA-. (на японском языке)
  11. ^ а б в Йонеда 2016 .
  12. ^ Asanaga & Оцука 1995 , стр. 47-51.
  13. ^ Asanaga & Оцука 1995 , стр. 51-60.
  14. ^ Asanaga & Оцука 1995 , стр. 63-91.
  15. ^ Asanaga & Оцука 1995 , стр. 120-143.
  16. ^ Б с д е е г Nakanomyo 2015 .
  17. ^ Komine 2005 .
  18. ^ Расширенный спутник наблюдения за сушей "DAICHI" (ALOS) (веб-страница JAXA)

Книги [ править ]

  • Асанага, Юичиро; Оцука, Юкитака (1995). Японское агентство морской безопасности - их суда и авиация . Издательство "Сэйдзандо-шотэн", ООО. ISBN 4-425-77041-2.
  • Агентство морской безопасности (1979). 30-летняя история береговой охраны Японии . Фонд Агентства морской безопасности. ASIN  B000J8HCXQ .
  • Комине, Такао (2005). SST - спецназ береговой охраны Японии . Намики Шобо. ISBN 4-89063-193-3.

Статьи [ править ]

  • Хасэгава, Хироясу (2010). «Разница в предположениях правительства Японии и США по поводу создания береговой охраны Японии» (PDF) . Обзор управления кризисами и рисками . Общество управления кризисами и рисками Японии (18): 11–20.
  • Наканомё, Масами (октябрь 2015 г.). «История корабельных орудий на сторожевых судах JCG». Корабли мира . Кайдзин-ша (825): 168–173.
  • Мияке, Норио (ноябрь 2009 г.). «Береговая охрана Японии: прошлое, настоящее и будущее». Корабли мира . Кайдзин-ша (714): 97–105.
  • Йонеда, Кендзи (июль 2016 г.). «Специальным командам JCG предстоит новый этап». Корабли мира . Кайдзин-ша (840): 152–157.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт (на японском языке)
  • Официальный сайт
  • Официальный сайт JCG Academy (на японском языке)
  • Подробная информация о судах на Thomasphoto (на японском)
  • Детали судов на ВСПГ (на яп.)

Координаты : 35 ° 40′33 ″ с.ш., 139 ° 45′00 ″ в.д. / 35,67583 ° с. Ш. 139,75000 ° в. / 35.67583; 139,75000