Джейсон Брайт

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Май 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) Эта биография живого человека требует дополнительных цитат для проверки . Пожалуйста, помогите, добавив надежные источники . Спорные материалы о живых людях, которые не получены или получены из плохих источников, должны быть немедленно удалены , особенно если они потенциально клеветнические или вредные. Найти источники:  «Джейсон Брайт»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( май 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Джейсон Брайт
Джейсон Брайт в Hidden Valley в 2007 году
Национальность	Австралийский
Родившийся	7 марта 1973 г. (возраст  ( 1973-03-07 )48) Мо, Виктория
Рекорд суперкаров
Серии чемпионатов	0
Скачки	573
Победа в гонке	20
Отделка подиума	88
Поул-позиции	17
24 часа Ле - Мана карьеры
Годы	2013
Команды	8 звезд автоспорта
Лучшая отделка	38-я
Победы класса	0

Джейсон Брайт (родился 7 марта 1973 года) - австралийский гонщик на пенсии, который участвовал в чемпионате Virgin Australia Supercars Championship . Он управлял Ford FG X Falcon № 56 для Britek Motorsport , вспомогательной команды Prodrive Racing Australia , прежде чем уйти из штатных гонок в конце 2017 года . ^[1]

Гоночная карьера [ править ]

Австралия [ править ]

Брайт начал свою карьеру в автоспорте в возрасте 15 лет в 1988 году и выиграл юношеский клубный чемпионат в Gippsland Go-Kart Club. Год спустя Брайт выиграл клубный чемпионат среди взрослых.

В 1990 году Брайт занял второе место в Викторианском чемпионате по картингу, а в 1991 году он выиграл чемпионат.

В 1992 году Брайт перешел на одноместные автомобили и в викторианский чемпионат Формулы Форда, занял четвертое место и увязал это с другой гоночной кампанией, заняв третье место в общем зачете в Австралии.

Брайт дебютировал в австралийском чемпионате Формулы-Форд в 1993 году на заводе Spectrum. В сезоне он финишировал шестым на Симмонс-Плейнс, но на австралийском фестивале Формулы-Форда в Винтоне он финишировал вторым. Брайт финишировал третьим в австралийском чемпионате Формулы Форд 1994 года после Стивена Ричардса и Гэвина Монагана. Он выиграл гонку Формулы-Форд, поддерживая Гран-при Австралии .

1995 год был фантастическим сезоном для Брайта: он выиграл чемпионат Австралии по Формуле-Форд, выиграл гонку поддержки Гран-при Австралии и гонку поддержки Lexmark Indy 300 . Он также был номинирован на две главные австралийские награды.

Он занял второе место в чемпионате Австралии среди водителей 1996 года после Пола Стокелла, выиграв 3 гонки. Но в 1997 году Брайт доминировал в этом чемпионате, выиграв семь гонок и дебютировав в суперкаре V8 на Симмонс-Плейнс , финишировав девятым, но лучше было, когда он финишировал третьим в Sandown 500 с Аланом Джонсом, но не смог заработать на Батерсте несколько недель. позже, заканчивая одиннадцатым.

В 1998 году Брайт стал штатным водителем туристических автомобилей, присоединившись к Stone Brothers Racing , продемонстрировав значительные перспективы, выиграв несколько шести лучших выступлений и заняв третье место в Calder Park. Он и его штурман Стивен Ричардс выиграли Bathurst Classic (версия Bathurst 1000 с V8Supercar в том году), вернувшись после того, как Брайт сильно разбился на тренировке и смог записать только один пролетный круг в квалификации из-за обширного ремонта.

В 1999 году у него было шесть подиумов, включая победу на Hidden Valley Raceway и три поул-позиции. Он также принял участие в гонке спортивных автомобилей в Аделаиде в 2000 году и занял третье место в классе.

В 2001 году Брайт вернулся в серию суперкаров V8 после участия в соревнованиях Champ Car (см. Ниже) с командой Holden Racing Team, выигравшей несколько чемпионатов . Брайт выиграл первый сезон Clipsal 500 и лидировал большую часть первой половины сезона, прежде чем перейти на третье место. 2002 год был еще одним хорошим сезоном в HRT, с двумя победами и поулом.

В 2003 году Брайт перешел в команду Paul Weel Racing, и постоянство было ключом к тому, чтобы он стал четвертым в турнирной таблице. В 2004 году Брайт выиграл три гонки и занял третье место в чемпионате. Брайт также выиграл гонку « 24 часа Батерста» в 2003 году на автомобиле Holden Monaro с покойными Питером Броком , Грегом Мерфи и Тоддом Келли . Этим автомобилем управлял соперник команды V8 Supercar Garry Rogers Motorsport .

Брайт скрестил марки в 2005 году, когда перешел в Ford Performance Racing . Брайт финишировал девятым в общем зачете FPR.

У Брайта было ужасное начало сезона 2006 года, он финишировал 15-м и 25-м в Аделаиде . Однако он улучшился в течение сезона, завершившись победой в Sandown 500 и первой гонкой Desert 400 на Международном автодроме Бахрейна, а также подиумами в Surfers Paradise и Symmons Plains.

В 2007 году Брайт покинул FPR, чтобы присоединиться к своей борющейся команде Britek Motorsport, и сражался в полузащите. После двух сезонов с сокращением средств Брайт сдал в аренду один из двух своих контрактов на участие в гонках и сосредоточился только на одной машине. В дополнение к сокращению команды, Брайт договорился с Stone Brothers Racing о подготовке машины и но большей части его командного оборудования и мастерской на рынке, что фактически закрыло Britek как гоночную команду. Его форма постепенно улучшилась в SBR и резко увеличился, когда его более старый Britek BF Falcon был заменен на SBR FG Falcon, заняв третье место в Sydney 500 и возглавив гонку, но к этому этапу главный спонсор Bright Fujitsu объявил, что они покинут гонку. команда.

Владелец команды Brad Jones Racing Ким Джонс подтвердил, что Брайт присоединится к команде в сезоне 2010 года. ^[2]

Брайт подтвердил, что он снова присоединится к Prodrive Racing Australia после того, как покинул BJR в сезоне Supercars Championship 2017 , всего через 10 лет после того, как он покинул команду в Britek Motorsports, что сделало его четвертым гонщиком в команде. ^[3]

За границей [ править ]

Впервые Брайт попробовал себя на международных соревнованиях в 1996 году, в беспокойном году, когда он участвовал в гонках как в Соединенных Штатах, так и в Австралии. Он выиграл две гонки чемпионата США Формулы Форд 2000 в Санкт-Петербурге и Моспорте , занял второе место в чемпионате после Стива Кнаппа и был удостоен награды «Новичок года».

В 2000 году Брайт покинул Австралию, чтобы присоединиться к серии Indy Lights в Америке, где он пять раз финишировал на подиуме и занял шестое место в турнирной таблице. В том же году он дебютировал на автомобиле Champ Car на выставке Lexmark Indy 300 .

В 2006 году он участвовал в гонке Prodrive на Aston Martin на гонке Sebring 12 Hour и финишировал четвертым. ^{[4] В} 2013 году он дебютировал в гонке «24 часа Ле-Мана» за команду 8 Star Motorsports. Они заняли 10-е место в классе.

Britek Motorsport [ править ]

В 2005 году Брайт основал свою собственную команду по производству суперкаров V8, Britek Motorsport. В то время он выступал за Ford Performance Racing, и поэтому у его команды были ограничения на тестирование и получение водительских прав. Команда официально именуется Fujitsu Racing , в честь ее главного спонсора . Брайт присоединился к своей команде в 2007 году. Он почти выиграл Bathurst 1000 2007 года, но из-за неисправной шины на боксах он врезался в стену в McPhillamy Park за 10 кругов до финиша.

Бритек также ненадолго участвовал в гонках Ford Australias в чемпионате Австралии по ралли , на паре Super 2000 Ford Fiestas для Майкла Геста и Даррена Виндуса .

Команда свернулась после сезона 2008 года. В 2009 году франшизы команды оставались действующими: одна была сдана в аренду, а другая - Брайт в качестве клиентской команды Stone Brothers Racing. В конце 2009 года арендованная франшиза была продана компании Brad Jones Racing .

Brad Jones Racing [ править ]

В сезоне 2010 года Брайт водил Holden VE Commodore для Brad Jones Racing .

Сезон 2010 года Джейсона Брайта был довольно непостоянным, но пара хороших квалификационных выступлений в конце полугодия, 4-е место на Bathurst 1000 2010 года и подиум на Symmons Plains, финишировав позади Пола Дамбрелла и Марка Уинтерботтома, привели к победе. Общий результат 14 место в чемпионате. В гонке 8 в Перте Брайт выиграл свою первую в истории победу суперкаров с двигателем V8. После этого Брайт выиграл у Винтона и был одним из фаворитов на победу в чемпионате, заняв 4-е место в турнирной таблице. Однако сезон 2011 года Брайта угас. Позже в этом сезоне Брайт повредил ребра и в результате пропустил 3 соревнования. Его сезон 2012 года был довольно нестабильным, он финишировал 16-м - второй год подряд.

В 2013 году, когда были введены правила «Автомобиль будущего», в Brad Jones Racing произошли драматические изменения в показателях как Брайта, так и его товарища по команде Фабиана Култхарда . Используя новый Holden VF Commodore , команда одержала несколько побед подряд на Тасмании , причем Брайт выиграл свою первую гонку после Winton 2011 . Затем Брайт выиграл гонку 4 на гоночной трассе Pukekohe Raceway , которая принесла ему первый трофей памяти Джейсона Ричардса., чтобы набрать наибольшее количество очков за выходные; его знаменитый праздник закончился тем, что он выключил флуоресцентный свет, прыгая от радости. Форма Брайта до сих пор была довольно стабильной, что позволило ему набрать достаточно очков, чтобы войти в десятку лучших на чемпионате 2013 года. Однако неудача привела к тому, что Брайт не смог участвовать в гонке 1 на Голд-Косте после того, как Эндрю Джонс серьезно повредил машину во время тренировки. Тем не менее, им удалось отремонтировать машину до такой степени, что они выступили во второй гонке, где им удалось занять 15-е место. Брайт закончил чемпионат 2013 года на 7-м месте, на одно место ниже своего товарища по команде Фабиана Култхарда .

У Брайта был провальный старт в 2014 году, когда он потерпел грандиозную аварию в гонке 3 на Clipsal 500, что дало ему его первый и единственный DNF в сезоне. С тех пор Брайт ведет себя довольно непоследовательно, финишировав на подиуме только один раз; победа на Auckland 500 .

Результаты карьеры [ править ]

Результаты Bathurst 1000 [ править ]

American Open-Wheel [ править ]

( ключ )

Результаты Indy Lights [ править ]

Автомобиль Чемп [ править ]

Международные гонки GT [ править ]

Полные результаты американской серии Ле-Ман [ править ]

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA [ править ]

Результаты Bathurst 24 Hour [ править ]

12 часов результатов Себринга [ править ]

Результаты Bathurst 12 Hour [ править ]

Результаты 24 часа Ле-Мана [ править ]

Ссылки [ править ]

• Веб-сайт Джейсона
• Профиль базы данных драйвера
• Профиль ChampCar Stats
• Профиль Indy Lights
• Профиль Conrod V8
• Страница статей о драйверах NMD
• Профиль Racing Reference