Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Jaywalk" и "Jaywalker" перенаправляются сюда. Для использования в других целях, см Jaywalking (значения) .
Знак, запрещающий пешеходную прогулку по Орчард-роуд в Сингапуре

Jaywalking происходит, когда пешеход идет или пересекает проезжую часть с движением, кроме подходящего пункта пересечения, или иным образом с нарушением правил дорожного движения. Термин возник с Jay-драйверами (слово сойка смысл «в Гринхорн или деревенщина » [1] ), люди , которые водили конные экипажи и автомобили на неправильной стороне дороги, прежде чем принимать его текущее значение.

Законы о прогулках по улице сильно различаются в зависимости от юрисдикции. Во многих странах, таких как Соединенное Королевство, это слово обычно не используется, и нет законов, ограничивающих то, как пешеходы могут использовать дороги общего пользования. Это вызвало замешательство среди туристов и других людей, посещающих страны с такими законами. [2]

В юридических текстах других стран используются другие концепции, например, Правила, применимые к пешеходам в Венской конвенции о дорожном движении . [3] У одного члена этой конвенции, Соединенного Королевства , нет законов о переходе через дорогу; его Правила дорожного движения полагаются на то, что пешеход самостоятельно решает, безопасно ли переходить дорогу, на основании Кодекса Зеленого Креста . Пешеходы имеют приоритет перед поворачивающими автомобилями. Правило 170 дорожного кодекса Великобритании предписывает водителю «остерегаться пешеходов, переходящих дорогу, на которую вы поворачиваете. Если они начали переходить дорогу, они имеют приоритет, поэтому уступите дорогу». [4]

Происхождение термина [ править ]

Анти-jaywalking плакат создан в 1937 году как часть государства США WPA «s Федеральный проект Art

Слово «переход по дороге» не является исторически нейтральным. [5] Это составное слово, образованное от слова «сойка», «неопытный человек» и ругательства, появившегося в начале 1900-х годов, и «ходить». [6] Никакие исторические свидетельства не подтверждают альтернативную народную этимологию, согласно которой это слово прослеживается до буквы «J» (характеризующей путь, по которому может идти пешеход).

В то время как пешеходная прогулка сегодня ассоциируется с пешеходами, самые ранние упоминания о поведении «сойки» на улице касались конных экипажей и автомобилей в Канзасе 1905 года: « водителей сойки », которые не ездили по правой стороне улицы. [1] Термин быстро распространился на пешеходов, и к 1909 году газета Chanute Daily Tribune предупредила: «Прохожий-сойка требует внимания так же, как и водитель-сойка, и доставляет столько же неудобств». [1] Газетная статья познакомила читателей с этим термином в Грантс-Пассе, штат Орегон, в 1913 году:

«Кампания насмешек, направленная на уничтожение« семьи Джея Уокера », была открыта [в Такоме, штат Вашингтон] сегодня местным автомобильным клубом.« Семья Джея Уокера », согласно сегодняшним объяснениям, многочисленна. Она состоит из этих пешеходов. которые пересекают загруженные улицы, не посмотрев предварительно, безопасно ли это сделать. Местный автомобильный клуб сегодня принял резолюции, предлагающие распространять пропаганду по всей стране, чтобы «убить семью Джея Уокера». Автомобильные клубы по всей стране. .. будет предложено помочь в истреблении "г. и миссис Джей Уокер и всех маленьких Уокеров » [7].

Самое раннее упоминание в Оксфордском словаре английского языка следует за 1917 годом. Автомобильные интересы в США подхватили причину навешивания ярлыков и презрения прохожих в 1910-х и начале 1920-х годов, к тому времени более ранний термин «водитель-сойка» стал сокращаться. [8] [9] По словам историка Питера Д. Нортона, в 20-х годах прошлого века это слово было продвинуто автомобильными интересами. [10] Сегодня в США это слово может использоваться неправильно, вызывая существенную путаницу. [11]

Первоначально юридическая норма заключалась в том, что «все люди имеют равные права на шоссе, и что при осуществлении права каждый должен проявлять должную осторожность, чтобы не нанести вред другим пользователям дороги». [12] Однако со временем улицы стали областью моторизованного движения, как практически, так и юридически.

В некоторых странах пешеходный переход запрещен из-за риска для здоровья.

Причины [ править ]

Прохожие переходят оживленную улицу в центре Манхэттена , 1973 год.

Люди переходят улицу по разным причинам, включая удобство, а иногда и личную безопасность. Переход на пешеходный переход может потребовать длительного объезда. [13]

Несмотря на то, что культурные нормы в отношении перехода на другую сторону дороги варьируются в зависимости от местности, эту практику нельзя просто объяснить соответствующими различиями в законодательстве. Например, в таких городах, как Копенгаген и Нью-Йорк, есть аналогичные ограничения на переход на сигнальных пешеходных переходах, но эта практика гораздо более распространена в Нью-Йорке. [14] : 216, 222, 224

Пешеходы часто вынуждены идти вне пешеходных переходов, когда они блокируются автомобилями из-за заторов на дорогах или водителей, останавливающихся слишком далеко вперед. Обычная практика синхронизации светофоров, ориентированная на автомобили, создает зеленые волны для автомобилистов, но не обязательно для пешеходов, которые могут столкнуться с небольшим или вообще без конфликтного движения на перекрестках улиц, где сигналы инструктируют их подождать. [ необходима цитата ]

Пешеходам может не нравиться использование переходов на перекрестках по другим причинам, например, из-за дискомфорта при движении с нескольких направлений (в то время как пешеходу в месте, удаленном от перекрестка, необходимо соблюдать только два направления движения) или из-за желания избежать дополнительных выбросов в атмосферу. при остановке и запуске транспортных средств (учитывая, что выбросы от транспортных средств значительно меньше, когда транспортные средства движутся с постоянной скоростью). В сельских и пригородных районах люди могут переходить дорогу из-за отсутствия тротуаров. Некоторые пешеходы не желают соблюдать длительное время ожидания сигналов. Они также с большей вероятностью будут совершать «неформальные переходы» на широких дорогах или в местах, где официальные переходы слишком удалены, чтобы их можно было использовать на практике. [ необходима цитата ]

Некоторые сигналы пешеходного перехода, требующие нажатия кнопки пешеходом, непригодны для евреев в Шаббат . [14] : 112–113

Безопасность [ править ]

Несигнальные обозначенные пешеходные переходы, на которых водители с большей вероятностью уступят дорогу пешеходам, не обязательно безопаснее, чем их пешеходы без опознавательных знаков, где пешеходы ведут себя более осторожно, не ожидая, что автомобилисты уступят дорогу. [14] : 198

Многие американские газеты публикуют статьи с критикой правил безопасности пешеходов, а полицейские управления часто провоцируют просветительские и правоприменительные кампании по пресечению пешеходного перехода. В то время как почти 60% смертей пешеходов в США происходит за пределами пешеходных переходов, менее 20% происходят в непосредственной близости от пешеходного перехода. [15]

Юридическая точка зрения по юрисдикции [ править ]

В техническом смысле переход в неположенном месте означает нарушение правил и законов движения пешеходов и, следовательно, является незаконным. Во многих странах таких правил не существует, и переход на непроходимую дорогу - неизвестное понятие.

Европа [ править ]

Запрет пешеходов в Люксембурге
В автобана статус «сек подписываются на своих входах и выходах символа, в соответствии с международными соглашениями , но специфичны для каждой страны. На европейских автомагистралях движение пешеходов обычно запрещено.

Во многих европейских странах пешеходам запрещено передвигаться по автомагистралям (в Великобритании автомагистрали определены законом как специальные дороги ) и, возможно, по скоростным дорогам, но, как правило, им не запрещается движение по обычным сельским и городским дорогам. Это делается в соответствии с Венской конвенцией о дорожном движении , [16] , который также содержит понятие решения вопроса о использовании дороги или улиц пешеходов для прогулок или пересечения. Некоторые страны, такие как Ирландия, не соблюдают конвенцию так же строго, как другие. Законы и традиции различаются от страны к стране.

Пешеходы составляют 10% смертельных случаев: 217 пешеходов со смертельным исходом на автомагистралях ЕС в 2012 году и 847 в период с 2010 по 2012 год. Этот показатель составляет 20% в Польше, 17% в Великобритании, 15% в Испании и 10% во Франции. К ним относятся пользователи транспортных средств, которые оставляют свои автомобили после того, как они вышли из строя, рабочие в рабочих зонах и лица, незаконно выезжающие на автомагистраль пешком. [17]

Бельгия [ править ]

Пешеходы должны использовать обозначенные переходы в пределах 20 м, если ограничение скорости превышает 30 км / ч. [18] Тем не менее, любое физическое повреждение пешехода, вызванное дорожно-транспортным происшествием, компенсируется страховкой участвующих водителей, независимо от ответственности пешехода, если только пешеход старше 14 лет не хотел, чтобы авария и ее последствия произошли. [19]

Финляндия [ править ]

В Финляндии разрешено пересекать все дороги, кроме автомагистралей . Переходить дорогу следует в перпендикулярном направлении, без неоправданной задержки, и необходимо использовать переход «зебра», если он находится поблизости. По закону автомобили должны уступать дорогу пешеходам на пешеходных переходах, если нет светофора.

Франция [ править ]

Панно-д'интердикт-д'аксе-о-Пьетон во Франции  [ fr ], недалеко от автомагистрали A406 . Обратите внимание на забор, который автомобилисты должны перейти в безопасное место в случае поломки.

Пешеходы должны использовать тротуары (если таковые имеются) и переходы «зебра» для перехода улицы, если она находится в пределах 50 м; они также должны

  • крест под прямым углом к ​​оси дороги,
  • пересекать только место (включая рынок / городскую площадь, на котором разрешено движение автотранспорта) или любой перекресток на официальном пересечении
  • переходить только на зеленый пешеходный свет, если он находится на месте, и
  • подчиняться сотруднику полиции, если он регулирует переход.

Дополнительные правила применяются ночью, на загородных дорогах, к группам марширующих людей и т. Д. Несоблюдение этих правил может быть наказано штрафом самого низкого класса (" нарушение класса ": от 11 до 17 евро или 33 евро в случае поздней оплаты. ) [20] но мало кто когда-либо был оштрафован за такое поведение; любые фактические штрафы обычно были вызваны проявлением неуважения вместо извинений или обоснования причин безопасности. С другой стороны, водители всегда должны позволять пешеходам переходить дорогу, если они уже начали движение или явно демонстрируют намерение сделать это, даже если пешеход не соблюдает правила, и будут нести полную ответственность в случае аварии. [21]Эти правила часто не соблюдаются; большинство пешеходов переходят дорогу где угодно (в том числе на красном светофоре), когда поблизости нет машины, но не рискуют пересечь ее даже на переходе «зебра», когда приближается машина, пока она не остановится. [ необходима цитата ]

На французских автомагистралях пешеходы запрещены; В случае поломки автомобилисты должны покинуть машину и уйти в безопасное место, за заборы или линии, обозначающие границы дороги, где ни одна машина не может их сбить. Тем не менее, некоторые пешеходы получают травмы на автомагистралях: в 2016 году на платных автомагистралях: [22]

  • 16% погибших составили пешеходы, в среднем 23 пешехода со смертельным исходом в год в сети.
  • 69% несчастных случаев со смертельным исходом у пешеходов на автомагистралях произошло на полосах автомагистралей, 28% - на полосах аварийного движения и 3% - в зонах отдыха.
  • Присутствие пострадавших пешеходов на автомагистрали было связано с авариями, остановками на аварийных полосах движения (40%), авариями (28%), участием персонала автомагистрали (3%), оказанием помощи (2%) или другими причинами (27%).

Германия [ править ]

Пешеходы должны соблюдать правила при переходе улицы. Тем не менее, наиболее важный раздел 1 Правил дорожного движения ( Straßenverkehrsordnung (StVO)) [23] требует, чтобы участники дорожного движения никому не подвергали опасности. Водители автомобилей всегда должны быть готовы затормозить пешеходов, особенно детей и пожилых людей. С другой стороны, пешеходы, согласно § 25 § 25 абз. 3, StVO ( VwV ), должен внимательно следить за движением транспортных средств и быстро переходить улицу, используя кратчайший путь через полосы движения.

В зависимости от ситуации на улице пешеходы не могут переходить улицу, кроме как на перекрестках или в пределах разметки светофоров или пешеходных переходов. Пешеходы, переходящие улицу на перекрестках или переходах, должны использовать существующие светофоры или пешеходные переходы. Если кто-то хочет перейти улицу за пределами светофоров или пешеходных переходов, перед и во время перехода необходимо внимательно следить за тем, чтобы дорога была свободна, и подождать перед переходом, если приближается транспортное средство. Пешеход не может прерывать движение транспорта. [24]

Хотя 15 м не считается «на» пешеходном переходе или светофоре (KG Berlin VR 78 450), пешеходы не могут переходить улицу 30 м (BGH VRS 26 327) рядом с пешеходным переходом и 40 м (BGH NJW 00 3069: 39-43 м, KG Berlin VRS 89 98: 33,5 м) рядом со светофором, но им не нужно идти 200 м до перекрестка или 100 м до светофора (OLG Hamburg VRS 87 249). Во время интенсивного движения пешеходы не могут переходить улицу, так как им, возможно, придется остановиться на полосе движения (OLG Hamm, Az. 27 U 115/96). Типичные штрафы за неиспользование существующих пешеходных переходов или светофоров в Германии составляют от 5 до 10 евро. [25]

Венгрия [ править ]

В то время как пешеходная прогулка не определена в Венгерском дорожном кодексе ( KRESZ ) как правонарушение, на пешеходов, переходящих дорогу или идущих по ней, действуют различные ограничения и запреты. Согласно разделу 21 (1-13) Кодекса, штрафы налагаются по усмотрению полиции в размере до 30 000 форинтов за каждое правонарушение . Пешеходы имеют право проезда на пешеходных переходах и могут переходить дорогу в определенных точках, например на перекрестках, если пешеходные переходы недоступны. [26] [ необходима цитата ]

Ирландия [ править ]

В Ирландии действует закон о пешеходном переходе, который требует от пешеходов использовать пешеходный переход, если они находятся в пределах 50 метров (160 футов) от него. При переходе дороги пешеходам рекомендуется дождаться безопасного перехода. Транспортные средства должны уступать дорогу пешеходу, который использует зебровый переход. В школах ирландских детей учат безопасному перекрестному кодексу Управления по безопасности дорожного движения, где они учатся останавливаться, прислушиваться и следить за любым прибывающим транспортным средством при переходе дороги и переходить дорогу только в том случае, если это безопасно. Он также советует им использовать светофоры и переходы через зебру, а не переходить дорогу. Сотрудники Garda Síochána обычно не принимают мер по отношению к пешеходам, переходящим дорогу, если они не причинили возможный вред водителям или другим лицам. [27]

Италия [ править ]

Пешеходам разрешается переходить улицу без какого-либо признанного пункта пересечения, только если в радиусе 100 м нет переходов «зебра», но им в любом случае следует проявлять осторожность. Если пешеходы переходят улицу на пешеходном переходе, водители должны уступить дорогу. [28]
Ходьба по автомагистралям ( автострада ) и основным пригородным дорогам ( strade extraurbane Principali ) всегда запрещена.

Нидерланды [ править ]

В Нидерландах нет понятия пешеходной прогулки, поэтому это не является правонарушением. [29]

Польша [ править ]

Переход без дороги - это нарушение. Переходить можно только через признанные пункты пропуска, если они находятся в пределах 100 м (включая пешеходные туннели и пешеходные мосты). В противном случае можно осторожно переходить обычные дороги. Пересечение проезжей части с двусторонним движением (кроме автомагистралей) разрешено только за пределами городов. Пересечение отдельных трамвайных и железнодорожных путей, идущих параллельно улице, запрещено. Переход на красный свет запрещен и считается правонарушением. [30]Согласно правилам «Право о Ручу Дроговым» (Закон о правилах дорожного движения) переходить дорогу за пределами пешеходного перехода разрешается только в том случае, если это не угрожает безопасности движения или препятствует движению. Пешеход обязан отдавать предпочтение транспортным средствам и следовать по кратчайшей линии до противоположного края дороги, перпендикулярно оси дороги. Пересечение трассы, отделенной от дороги, разрешено только в специально отведенных местах. [31] [32]

Португалия [ править ]

Переходить дорогу запрещено, за исключением случаев, когда ближайший переход «зебра» находится на расстоянии более 50 м. Любое пересечение этого расстояния разрешено. Пешеходы имеют приоритет перед автомобилями, но часто игнорируют правила. [ необходима цитата ]

Скандинавия [ править ]

В Дании , Швеции и Норвегии разрешено пересекать все дороги, кроме автомагистралей . По закону автомобили и велосипеды должны уступать дорогу пешеходам (но не велосипедистам) на переходах «зебра», за исключением случаев, когда имеется светофор с зеленым светом, зеленый для автомобилей или мотоциклов и пешеходы в настоящее время не используют переход. Пешеходам рекомендуется переходить дорогу на пешеходных переходах, если они есть поблизости, и не рекомендуется переходить дорогу на красный свет. [ необходима цитата ]

В Норвегии красный человек на переходе является сигналом для пешеходов не начинать переход, если это может помешать автомобилям или повлечь за собой опасность [33], но человек может перейти, если поблизости нет машин. Рисковать собой, перебегая перед машиной, запрещено законом. Велосипедисты обязаны останавливаться на красный свет, но поскольку не все об этом знают, норвежская национальная организация велосипедистов предложила положить конец путанице, запретив всем людям переходить дорогу на красный свет. [34]

В Дании запрещено переходить дорогу за пределами пешеходного перехода, если он находится поблизости. [35]

Сербия [ править ]

В Сербии запрещено переходить дороги, за исключением пешеходных переходов, если в пределах 100 м находится переход «зебра». [ необходима цитата ]

Словакия [ править ]

В Словакии запрещено переходить дороги, за исключением пешеходных переходов, если в пределах 50 м (160 футов) есть переход «зебра», либо для определенных типов дорог. Если светофор не регулируется, пешеходы имеют приоритет на пешеходных переходах перед автомобилями, но не трамваями. Однако пешеходы должны дождаться безопасного момента для перехода, поэтому автомобили обычно не останавливаются, если вокруг находятся пешеходы, в отличие от других европейских стран, где пешеходы могут перейти сразу. [ необходима цитата ]

Словения [ править ]

В Словении пешеходам обычно разрешается переходить улицу, если в пределах 100 м (330 футов) нет пешеходного перехода . Кроме того, пешеходы также имеют приоритет на переходах «зебра». Однако пешеходы не могут переходить определенные типы дорог. [ необходима цитата ]

Швейцария [ править ]

Запрещение пешеходов ( включая любые транспортные средства, подобные транспортным средствам, например роликовые коньки, скейтборды, скутеры )

В Швейцарии пешеходам разрешено переходить улицу повсюду. Они имеют приоритет при переходе через зебру, но должны переходить дорогу осторожно. [36] Однако они должны использовать пешеходный переход, мост или подземный переход, если они находятся в пределах 50 м. [37] Некоторые типы дорог запрещены для пешеходов, например, автомагистрали и автомагистрали. Несоблюдение этого требования влечет наложение штрафа в размере 20 швейцарских франков. [38] Аналогичным образом запрещается переход или объезд закрытых железнодорожных ворот.

На автомагистралях размер штрафов может варьироваться в зависимости от ситуации. Водитель, движущийся со скоростью 100 км / ч по дороге с ограничением скорости 120 км / ч, при световой видимости 60 м и тормозном пути 65 м может быть оштрафован за то, что не заметил человека на дороге. Тот факт, что человек склонен к суициду, не имеет значения. Штраф в размере 210 швейцарских франков дешевле судебных издержек. Однако такие обстоятельства также могут считаться исключительными и непредсказуемыми. [39]

Соединенное Королевство [ править ]

В Англии, Уэльсе и Шотландии (Великобритания) разрешено пересекать (или даже идти по ним) все дороги, кроме автомагистралей (где запрещено движение пешеходов и медленных транспортных средств), а также дорог со знаком «Запрещено пешеходам». Highway Code содержит правила для пересечения дороги безопасно, [40] , но эти рекомендации и юридически не непосредственно действующими. Как и в случае с другими рекомендательными частями дорожного кодекса, соблюдение и несоблюдение может использоваться для иска / встречного иска / защиты от ответственности по гражданско-правовым искам, таким как страховые иски. [41]

Термин «пешеходная прогулка» неясен. Нет закона, запрещающего такое действие. В культурном отношении «непостоянная прогулка» часто сбивает с толку британских граждан, живущих за границей, и гостей Великобритании. Британские граждане копируют тех, у кого нет таких преступлений в своей стране, поскольку они более склонны нарушать законы о переходе в неположенном месте, поскольку этого преступления нет в Великобритании. [42] Транспорт для Лондона определил лондонских туристов как особенно уязвимых из-за личной оценки риска, ожидаемого от всех пешеходов, переходящих дорогу. Некоторые туристы копируют самые рискованные переходные трюки местных жителей, предполагая, что не было задействовано расширенной оценки рисков и / или, ложно, более высокая ширина дороги для транспортных средств, не понимая, что у них меньше полосы отчуждения во всех, кроме нескольких мест и раз. [43][44] Третья причина заключается в том, что многие посетители не привыкли ко всему, что движется слева направо.

Опрос, проведенный компанией Yougov в 2014 году, показал, что 77% британцев считают, что ходьба по дорогам, когда это безопасно, должна оставаться законной; 14% высказались за то, чтобы сделать это незаконным. [45] Аналогичный опрос в США, проведенный Юговом, показал, что 30% считают, что «переход в неположенном месте» должен быть законным - в большинстве населенных пунктов почти нет многовековой социальной нормы конкретных дорог, по которым в дневное время было бы безопасно ходить, например, на лошадях. часто посещаемая, мощеная или тихая сельская деревня. [46]

Ожидается, что при переходе пешеходы будут действовать по своему усмотрению и ждать, пока переход станет безопасным. В соответствии с Правилом 170 Дорожного кодекса, если пешеход уже начал переходить дорогу (с любой стороны) через переулок, на который собирается повернуть автомобиль, транспортные средства всегда должны уступать дорогу и позволять им безопасно покинуть дорогу. [47] [48] В школах Великобритании детей учат безопасно переходить дороги в соответствии с Кодексом Зеленого Креста . Британских детей учат «останавливаться, смотреть и слушать» перед переходом через дорогу, как показано в программе Think! кампания.

В Северной Ирландии обвинение в переходе через дорогу может быть предъявлено по усмотрению полиции и обычно только в случае аварии при явном свидетеле. В остальном он по сути такой же, как и в других странах Великобритании. [ необходима цитата ]

Северная Америка [ править ]

Канада [ править ]

Пешеход в Торонто переходит улицу в нескольких метрах (ярдах) от пешеходного перехода.

В результате различий в провинциальных / территориальных правилах и / или муниципальных подзаконных актах размер штрафа за нарушение пешеходного перехода варьируется в зависимости от страны: от 30 канадских долларов в Квебеке до 697,50 канадских долларов в Новой Шотландии . [49] В Онтарио штрафы, связанные с переходом через дорогу, обычно взимаются в соответствии с разделом 144 Закона о дорожном движении или муниципальным постановлением, средний штраф составляет 35 канадских долларов; [50] хотя максимальный штраф, который может быть взыскан с пешехода в соответствии с Законом о дорожном движении Онтарио, составляет 50 канадских долларов. [49] Несмотря на то, что существуют провинциальные правила и муниципальные подзаконные акты о пешеходном переходе, их исполнение остается единичным. [49] [51]

Переход с улицы не фигурирует в Уголовном кодексе и не считается уголовным преступлением в Канаде. На федеральном уровне не существует закона о пешеходном переходе, хотя в нескольких провинциях и территориях Канады , а также в муниципалитетах приняты постановления и / или подзаконные акты, ограничивающие переход пешеходов через проезжую часть. [52] В большинстве этих провинциальных нормативных актов и муниципальных подзаконных актов не используется термин « переход в неположенном месте», чтобы описать, когда пешеход незаконно пересекает проезжую часть. [50]

Раздел 144 Закона о дорожном движении Онтарио предусматривает, что пешеходы должны использовать обозначенный пешеходный переход, чтобы пересекать проезжую часть, когда они находятся рядом с ней; хотя на этом же участке пешеходы также могут переходить проезжую часть, когда они не примыкают к обозначенному пешеходному переходу и уступают место встречным потокам машин. [50] [53] [54] [55] Аналогичные правила дорожного движения существуют также в Квебек «шоссе кода безопасности с, и Саскачеван » ы Закон о безопасности дорожного движения . [56] [57]

Мексика [ править ]

Прогулка по улице в Мексике не запрещена. Однако на Пасео-де-ла-Реформа , одном из самых длинных и важных проспектов Мехико , Андрес Мануэль Лопес Обрадор , тогдашний мэр города, заказал установку бетонных призм вдоль центрального тротуара проспекта, чтобы препятствовать пешеходам переходить дорогу. . [ необходима цитата ]

Соединенные Штаты [ править ]

Государственные правила дорожного движения в США обычно требуют, чтобы водитель уступал дорогу пешеходу, переходящему дорогу, когда пешеход переходит на обозначенный пешеходный переход или немаркированный переход. Немаркированные пешеходные переходы обычно существуют как логические продолжения тротуаров на перекрестках с приблизительно прямыми углами. В соответствии с Единым транспортным кодексом , коды штатов часто не запрещают пешеходу переходить проезжую часть между перекрестками, если хотя бы один из двух смежных перекрестков не контролируется сигналом, но они предусматривают, что пешеход, не находящийся на пешеходном переходе, должен уступать право пути к приближающимся водителям. Кодексы штатов часто разрешают пешеходам пользоваться дорогами с неконтролируемым доступом.объектов и без тротуаров, но такое использование обычно регулируется. Например, во Флориде они должны держаться обочины на крайней левой стороне дороги и уступать дорогу любому встречному движению. [58]

Кодексы штатов могут включать положения, которые позволяют местным властям запрещать пешеходные переходы в местах за пределами пешеходных переходов, но, поскольку муниципальные правила пешеходов часто малоизвестны водителям или пешеходам и могут варьироваться от места к месту в мегаполисе, в котором есть много муниципалитетов, получение соответствия местные запреты на пешеходные переходы могут быть более строгими, чем правила для пешеходов в масштабах штата. Знаки, заборы и барьеры различных типов (включая живые изгороди) использовались для запрещения и предотвращения пешеходного перехода в некоторых местах. Если объезд на законный переход будет очень неудобным, даже заборы иногда не эффективны. Уличный дизайн, оформление дорожного движения,а расположение входов в основные здания, которые делают пешеходные переходы наиболее логичными и практичными для пересечения улиц, обычно более эффективны, чем меры полиции, для сокращения незаконных или необдуманных пешеходных переходов.[ необходима цитата ]

На обозначенном переходе на пешехода распространяется соответствующий сигнал светофора для пешеходов или, если сигнал пешехода не отображается, сигналы сигналов параллельного движения транспортных средств. Сигнал пешехода разрешает пешеходу начать переход улицы во время отображения «Прогулка»; пешеходы обычно считаются «переходящими дорогу» только в том случае, если они выходят на пешеходный переход в другой раз. Значения сигналов пешеходов кратко изложены в разделе 4E.02 национального Руководства по унифицированным устройствам управления движением . [59]

Переход с улицы считается правонарушением , но в некоторых юрисдикциях это проступок или требует явки в суд. [ необходима цитата ] Наказанием обычно является штраф. В некоторых городах, таких как Нью-Йорк , Чикаго и Бостон , хотя и запрещен, «переход в неположенном месте» был настолько обычным явлением, что полиция обычно цитирует или задерживает нарушителей закона только в том случае, если их поведение считается чрезмерно опасным или деструктивным, например, когда они выбегают на улицу. движущееся транспортное средство или переход после того, как светофор вот-вот изменится, чтобы разрешить движение перекрестка. Штрафы за переход на улицу изменяются в зависимости от штата и, в пределах штата, могут варьироваться в зависимости от округа или округа.муниципалитет . В выборке городов США были обнаружены штрафы в размере от 1 до 1000 долларов. [60]

В мае 2017 года репортер Boston Globe весь день пытался получить наказание за переход на улице в пробках в центре города. Репортер ходил против света, переходил посреди улиц и кварталов и не получил штраф, даже когда совершал правонарушения на глазах у сотрудников полиции. [61]

Переход на сигнальном перекрестке может повлечь за собой более высокие штрафы в некоторых юрисдикциях за несоблюдение установленных сигналов управления. Во многих юрисдикциях есть отдельный закон, определяющий разницу между пешеходной прогулкой или «неповиновением правилам дорожного движения». Некоторые юрисдикции могут штрафовать пешеходов до такой же суммы, как и транспортное средство, едущее на красный свет, но очки за вождение не начисляются, поскольку пешеход в это время не управлял автомобилем.

Соображения безопасности [ править ]

В Соединенных Штатах переход с улицы связан с травмами и смертельным исходом пешеходов [62], но нет доступных данных, обеспечивающих точный уровень риска из-за отсутствия данных о частоте перехода пешеходов. [62]

В Соединенных Штатах пешеходная прогулка - это в основном проблема города (71%), но она также может быть проблемой в пригороде или в сельской местности, когда нет тротуара. [62]

В Соединенных Штатах под переходом дорогу можно понимать:

  • ходьба против сигнала пешеходной прогулки,
  • переход улицы без пешеходного перехода (переход среднего квартала),
  • переходить улицу за пределами обозначенного пешеходного перехода, где кто-то находится, и
  • ходьба по улице вместе с транспортным потоком (без учета обозначенных пешеходных дорожек). [62]

Однако другое поведение пешехода может считаться небезопасным, если оно не квалифицируется для пешеходной прогулки, например, неспособность уступить дорогу (как водителям, так и пешеходам), бег трусцой / ходьба в неправильном направлении, работа на припаркованной машине, опора на припаркованную машину, толкание инвалидная машина, стоящая между припаркованными машинами и стоящая на дороге. [62]

Было обнаружено, что некоторые пешеходные факторы, которые приводят к пешеходному переходу, включают восприятие пешеходами риска, употребление алкоголя, восприятие устройств перехода, скорость и темп жизни, скорость в сравнении со скоростью пешеходов, восприятие риска правоприменения, незнание законов о пешеходах и т. Д. безопасность, следуя за лидером.

Некоторые известные экологические факторы включают отсутствие пешеходных переходов в середине квартала, ширину дорог, плохое время перехода сигналов, плохое состояние тротуаров, отсутствие тротуаров в определенных областях, пропускную способность тротуаров, погоду, людей с ограниченной подвижностью, людей с профессиональным риском, детей и т. Д. подростки, стоянки возле торговых центров, ремонтно-строительные площадки, крупные магистрали, улицы с односторонним движением, расположение достопримечательностей, незаконная уличная торговля. [62]

Южная Америка [ править ]

Бразилия [ править ]

В Бразилии запрещено переходить дорогу, если ближайший переход «зебра» находится в пределах 50 метров. Пешеходы имеют приоритет перед автомобилями. Согласно постановлению 706/17 CONTRAN от 25 апреля 2018 г. нарушители могут заплатить штраф до 44,19 бразильских реалов ; однако эта мера применяется редко. [63]

Азия [ править ]

Во многих азиатских странах низкий уровень контроля за дорожным движением означает, что переход в неположенном месте часто является большей необходимостью для пешехода и редко наказывается, за исключением крупных коммерческих узлов, таких как Сингапур. Во многих странах, таких как Индия и Вьетнам, уровень дорожного движения, а также недостаток знаний и соблюдения правил безопасности дорожного движения заставляет пешеходов выходить на встречную полосу движения и эффективно «прокладывать» путь на другую сторону дороги. [ необходима цитата ]

Китай [ править ]

Заборы, как здесь, в Пекине, удерживают пешеходов от перехода через дорогу.

В последние годы пешеходный переход стал более строго контролироваться в Китае по мере увеличения автомобильного движения. Полиция проверила распознавание лиц для выявления пешеходов. [64] [65] Власти применили новый метод сдерживания пешеходов, демонстрируя их фотографии на больших общественных экранах в районе, где произошла пешеходная прогулка, чтобы публично опозорить любого нарушителя правил уличного движения для пешеходов. У системы есть недостатки: фотография бизнес-леди Донг Минчжу была отображена на этих экранах после того, как системы искусственного интеллекта неверно истолковали ее появление в проезжающей мимо рекламе автобуса как реального человека, переходящего улицу незаконным образом. [66]

Индия [ править ]

В Индии пешеходная прогулка прямо не включена в закон как правонарушение, но подпадает под более широкий термин «препятствие дорожному движению» в законах штата и метрополии. Примеры включают раздел 28B Закона о полиции Дели, 33B Закона о полиции Бомбея и 92G Закона о полиции штата Карнатака. [67] Тем не менее, пешеходная прогулка является обычным явлением в городах из-за отсутствия регулируемых переходов и пешеходных дорожек, незнания правил безопасности и плохого регулирования соответствующих законов властями. [68] Время от времени полицейские управления проводят меры против пешеходной прогулки, и нарушители наказываются штрафом от 100 до 500 индийских рупий , в зависимости от юрисдикции. [69] [70] [71]Водители должны уступать дорогу пешеходам на несигнальных переходах и обозначенных пешеходных переходах. [72] [73]

Иран [ править ]

В Иране пересечение внешних пунктов пропуска в пределах 150 от одного или если пешеходный свет красный, а также начало перехода, когда этот свет мигает, запрещено с 1970-х годов. Если на перекрестке нет пешеходного светофора, считается, что светофор красного или оранжевого цвета является незаконным. По состоянию на ноябрь 2009 года за переход в неположенном месте предусмотрены штрафы от 300 000 до 2 000 000 риалов (от 9 до 60 долларов США). Закон почти никогда не соблюдался. [74] [75]

Казахстан [ править ]

В Казахстане пешеходная прогулка незаконна и карается штрафом. Это соблюдается на главных улицах больших городов. [ необходима цитата ]

Сингапур [ править ]

Знак "Переход запрещен" из Сингапура.

В Сингапуре переход на другую сторону дороги считается правонарушением. За первое нарушение взимается штраф в размере 50 долларов. Рецидивистам могут быть предъявлены обвинения в размере 1000 долларов США и тюремное заключение сроком на 3 месяца, но последнее применяется редко. [76] В 2011 году в Сингапуре 8650 человек были уличены в переходе без дороги и оштрафованы. [77] В период с января по март 2012 года в Сингапуре было возбуждено уголовное дело 1758 человек за переход в неположенном месте, а в период с января по март 2013 года 2409 нарушителей закона были оштрафованы. [78]

Океания [ править ]

Австралия [ править ]

В Австралии запрещено переходить дорогу на перекрестке, если пешеходный свет красный или мигает красным. [79] Если такой пешеходный свет отсутствует, используются светофоры, что делает незаконным движение по красному или оранжевому цвету. Кроме того, незаконно переходить любую дорогу в пределах 20 м от перекрестка с пешеходными фонарями или в пределах 20 м от любого пешеходного перехода (включая переход «зебра», школьный переход или любой другой пешеходный переход). [80]

Однако законы, запрещающие переход в неположенном месте, редко соблюдаются, за исключением случайных полицейских «блиц» перехода на непроходимую дорогу в течение недели или около того, когда законы применяются более строго. Некоторые дороги, на которых зафиксировано дорожно-транспортное происшествие с пешеходами, имеют в центре заборы, чтобы препятствовать пешеходам, но нет закона, запрещающего их пересекать. [81] Штаты устанавливают свои собственные штрафы за переход в неположенном месте. Штраф составляет 50 долларов в Западной Австралии . [82]

Новая Зеландия [ править ]

Пешеходы в Новой Зеландии должны по возможности переходить под прямым углом к ​​бордюру или стороне проезжей части, если они не используют пешеходные переходы или школьные переходы. [83] Пешеходы должны использовать пешеходный переход, мостик, подземный переход или светофор в пределах 20 м. [84] На перекрестках, контролируемых сигналами, пешеходам следует дождаться появления зеленого человечка и не начинать переход, когда отображается статический или мигающий красный человечек. [85] Штраф за переход на улицу составляет до 35 долларов. [86]

Африка [ править ]

Зимбабве [ править ]

В Зимбабве пешеходный переход является незаконным в соответствии с правилами дорожного движения, опубликованными в 2013 году Министерством транспорта и развития инфраструктуры. Игнорирование обозначенных пунктов пропуска или проезд через красный свет светофора влечет за собой наказание до шести месяцев тюремного заключения или штрафа в размере 20 долларов США в соответствии с новым Кодексом дорожного движения. Кодекс также касается всех участников дорожного движения; раньше он подчеркивал правила для автомобилистов и велосипедистов. [87]

См. Также [ править ]

  • Влияние автомобиля на общество
  • Проступок
  • Пешеходный переход
  • Восстановите улицы
  • Общее пространство

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c "Почему Jaywalking называется Jaywalking" . Мерриам Вебстер . Проверено 10 сентября 2017 .
  2. ^ "Что каждый британец должен знать о переходе на улицу" . 2007-01-12.
  3. ^ https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/crt1968e.pdf
  4. ^ «Использование дороги (с 159 по 203)» . Министерство транспорта Великобритании.
  5. ^ http://www.slate.com/articles/life/transport/2009/11/in_defense_of_jaywalking.html
  6. ^ Словарь американского наследия английского языка . Издание четвертое, 2000 г.
  7. ^ River Rogue курьер . (Grants Pass, Or.), 5 сентября 1913 г. Хроники Америки: исторические американские газеты. Lib. Конгресса. Доступ: 11 мая 2016 г.
  8. ^ Нортон, Борьба трафика , стр. 79-79.
  9. ^ Питер Д. Нортон, " Улица Соперники: Jaywalking и изобретение Motor Age - стрит ", технология и культура 48 (апрель 2007), 331-359 (342).
  10. ^ http://www.slate.com/articles/life/transport/2009/11/in_defense_of_jaywalking.html
  11. ^ http://www.slate.com/articles/life/transport/2009/11/in_defense_of_jaywalking.html
  12. ^ Миллер МакКлинток для Чикагской торговой ассоциации, «Отчет и рекомендации исследования городского уличного движения», стр. 133, цитируется Нортоном, Борьба с трафиком , на стр. 289.
  13. ^ Сюй, Яошань; Ли, Юнцзюань; Чжан, Фэн (1 января 2013 г.). «Намерение пешеходов перейти дорогу: автоматический или запланированный? Исследование, основанное на модели двойного процесса в Китае». Анализ и предотвращение несчастных случаев . 50 : 811–819. DOI : 10.1016 / j.aap.2012.07.007 . PMID 22836117 . 
  14. ^ a b c Вандербильт, Том (2008). Трафик: почему мы ездим именно так (и что это говорит о нас) . Нью-Йорк: Альфред Кнопф. ISBN 978-0-307-26478-7.
  15. Перейти ↑ Vanderbilt, Tom (2009-11-02). «В защиту пешеходного перехода» . Как мы добираемся отсюда туда . Шифер . Проверено 23 ноября 2009 .
  16. ^ http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/conventn/crt1968e.pdf
  17. ^ http://etsc.eu/wp-content/uploads/2015-03-pin-flash-report-28.pdf
  18. ^ Тинне ФРАНСЕН. "Verkeerregels voor voetgangers en fietsers" . Проверено 8 апреля 2016 года .
  19. ^ «Закон об обязательном страховании ответственности автотранспортных средств, 21.11.1989, статья 29bis» .
  20. ^ " Код маршрута - статьи R412-34 до R412-43 " . Легифранс . Проверено 30 сентября 2016 года .
  21. ^ " Code de la route - Статья R415-11 " . Легифранс.
  22. ^ http://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/Chiffres%20cl%C3%A9s%20accidents%20mortels%202016.pdf
  23. ^ StVO §1
  24. ^ Fahrbahnüberquerung durch Fußgänger , дела на verkehrslexikon.de
  25. ^ " Der Bußgeldkatalog für Fußgänger " . www.bussgeldcatalog.de .
  26. ^ http://www.kreszabc.hu/para.php?para=23
  27. ^ «Большинство людей хотят штрафов за переход без дороги» . Ирландский независимый . Проверено 29 июля 2020 .
  28. ^ "Art. 190. Comportamento dei pedoni" . www.aci.it (на итальянском). 2016-07-11 . Проверено 21 февраля 2017 .
  29. ^ «Когда нет такого понятия, как« переход в неположенном месте » » . ВЕЛОСИПЕД ПО ГОЛЛАНДСКОМУ . 2017-09-04 . Проверено 21 сентября 2019 .
  30. ^ хотя есть некоторые соображения по этому поводу, потому что правонарушение наказуемо в соответствии с положениями Кодекса правонарушений, который гласит, что «кто нарушает другие правила дорожного движения», где термин «другое» не определяется законом
  31. ^ Статья 13 Закона о дорожном движении (на польском языке)
  32. ^ http://prawo.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU19970980602/U/D19970602Lj.pdf
  33. ^ "Forskrift om offentlige trafikkskilt, vegoppmerking, trafikklyssignaler og anvisninger (skiltforskriften)" (на норвежском языке). Ловдата. 7 октября 2005 . Проверено 13 декабря 2009 года . (гл. 12 §24, № 1086 касается пешеходных сигналов)
  34. ^ Dregelid, Солрун (19 мая 2006). "Vil forby å gå på rødt" (на норвежском языке). Aftenposten . Проверено 13 декабря 2009 года .
  35. ^ Bekendtgørelse аф færdselsloven (LBK NR. 38 аф 05/01/2017, gældende пр. 2017-03-30), § 10, СТК. 5 (на датском языке), Retsinformation, 05.01.2017 , получено 30.03.2017 , Ved отрывок о kørebane eller cykelsti skal fodgængerfelt benyttes, såfremt et sådant findes i nærheden.
  36. ^ https://www.admin.ch/opc/fr/classified-compilation/19580266/201307010000/741.01.pdf
  37. ^ RS 741,11 архитектоника дю 13 Novembre 1962 сюр - ле - де - ла - règles циркуляционный routière (OCR)
  38. ^ "SR 741.031 Ordnungsbussenverordnung (OBV) vom 4. März 1996" . www.admin.ch . Проверено 23 февраля 2019 .
  39. ^ "Швейцарский суд осудил водителя за убийство суицидальной женщины, которая лежала на автостраде" . 2017-06-22.
  40. ^ «1-35: Правила для пешеходов: Директгов - Проезд и транспорт» . Direct.gov.uk . Проверено 4 апреля 2010 .
  41. ^ "Закон о дорожном движении 1988 (c.52), s.38 (7)" . Управление информации государственного сектора . Проверено 3 августа 2006 года .
  42. ^ "Что каждый британец должен знать о переходе на улицу" . BBC News . 12 января 2007 . Проверено 15 июня 2019 .
  43. ^ «Зона путаницы - безопасность дорожного движения посетителей» (PDF) . Транспорт для Лондона . Июль 2010. с. 32 . Проверено 15 июня 2019 .
  44. Рианна Истон, Марк (18 июля 2014 г.). «Советы иностранцам о том, как ходят британцы» . BBC News . Проверено 15 июня 2019 .
  45. ^ "Зеленый человек получает красный свет" . Югов . 6 сентября 2013 . Проверено 15 июня 2019 .
  46. ^ «Почти все переходят дорогу, но многие по-прежнему хотят, чтобы это было незаконно» . Югов . 25 сентября 2014 . Проверено 15 июня 2019 .
  47. ^ "Правило 170" . Правила дорожного движения . Проверено 15 июня 2019 .
  48. ^ «Дорожные развязки» . Direct.gov.uk . Проверено 4 апреля 2010 .
  49. ^ a b c «Пешеходы, видящие красный цвет после Новой Шотландии, увеличивают штраф за переход в неположенном месте почти до 700 долларов» . Глобус и почта . Группа Вудбридж. 7 декабря 2015 . Проверено 24 июня 2020 .
  50. ^ a b c Эллисон, Марк (5 сентября 2013 г.). «Данные показывают, что жители Торонто любят переходить дорогу - и иногда за это платят» . Звезда Торонто . Корпорация Торстар . Проверено 8 апреля 2016 года .
  51. ^ «Jaywalking слишком распространены в принце Альберте» . Новости CTV . BellMedia. 30 ноября 2011 . Проверено 24 июня 2020 .
  52. ^ "Роб Форд говорит, что он был признан и оценен за проездной билет" . Глобус и почта . Компания Вудбридж. 5 февраля 2014 . Проверено 23 июня 2020 .
  53. ^ ontario.ca
  54. ^ «Правила перехода улицы - пешеходный переход - пешеходные светофоры» . www.toronto.ca . Город Торонто. 2020 . Проверено 23 июня 2020 .
  55. ^ Draaisma, Мюриэль (2 октября 2017). «Когда законно переходить дорогу? Полиция Торонто взвешивает ситуацию после гибели двух пешеходов» . CBC News . Канадская радиовещательная корпорация . Проверено 23 июня 2020 .
  56. ↑ Макманус, Марна (25 ноября 2018 г.). «Не считается ли пешеходная прогулка в Вейберне нарушением правил дорожного движения» . www.discoverweyburn.com . Golden West Broadcasting . Проверено 24 июня 2020 .
  57. ↑ Фрид, Джош (13 января 2018 г.). «Что случилось с пешеходами из Монреаля» . Глобус и почта . Компания Вудбридж . Проверено 24 июня 2020 .
  58. ^ «Попадание автомобилем: пешеходные аварии во Флориде | Блог о личных травмах и автомобильных авариях в Южной Флориде» . southfloridainjuryaccidentblog.com . Проверено 10 февраля 2018 .
  59. ↑ Часть 4, Руководство по унифицированным устройствам управления движением , Федеральное управление шоссейных дорог, 2003 г.
  60. ^ Питер ДеМарко (2006-08-06). «Бостон» . Бостон . Проверено 4 апреля 2010 .
  61. ^ Арнетт, Дуган (2017-05-25). «Что нужно сделать парню, чтобы получить в этом городе билет на пешеходную прогулку?» . The Boston Globe . Проверено 25 мая 2017 .
  62. ^ a b c d e f Heinonen, Justin A .; Эк, Джон Э. (2007). «Пешеходные травмы и смертельные случаи» . Центр проблемно-ориентированной полиции АГУ .
  63. ^ «Бразильский транзитный кодекс» .
  64. ^ hermesauto (20 апреля 2018 г.). «Внимание, пешеходы: вас обрызгут водой в городе в центре Китая» .
  65. ^ "Jaywalking in China: Наблюдение за распознаванием лиц скоро мгновенно оштрафует граждан с помощью текстового сообщения" . 27 марта 2018.
  66. ↑ Ли Тао (23 ноября 2018 г.). «Распознавание лиц заманивает в ловушку китайскую королеву авиаконструкторов Дун Минчжу, которая совершает непростую прогулку, но это не то, чем кажется» . Южно-Китайская утренняя почта . Проверено 13 июня 2019 .
  67. ^ * "Закон о полиции Дели, 1978" (PDF) . Министерство права и юстиции, правительство Индии. Архивировано из оригинального (PDF) 16 ноября 2017 года . Проверено 15 ноября 2017 .
    • «Закон о полиции Бомбея, 1951» (PDF) . mahapolice.gov.in . Архивировано 15 декабря 2017 года из оригинального (PDF) . Проверено 15 ноября 2017 .
    • «Закон о полиции штата Карнатака, 1963 год» (PDF) . PRS Законодательное исследование. Архивировано из оригинального (PDF) 16 ноября 2017 года . Проверено 15 ноября 2017 .
  68. ^ Chaitanya Swamy, HM (30 января 2012). «Плохие пешеходные дорожки заставляют переходить дорогу в Бангалоре» . ДНК . Проверено 15 ноября 2017 года .
  69. ^ Balasubramanian, Картик (29 октября 2009). «Неподорожный переход возобновлен, 28 оштрафованы» . Hindustan Times . Проверено 15 ноября 2017 года .
  70. ^ Chaitanya Swamy, HM (11 марта 2013). «Осторожно, проходимцы! Теперь вас оштрафуют» . ДНК . Проверено 15 ноября 2017 года .
  71. ↑ Rao, Mohit M (15 декабря 2015 г.). «Идти навстречу опасности» . Индус . Проверено 15 ноября 2017 года .
  72. ^ «Правила дорожного движения, 1989» (PDF) . Правительство Индии. 12 июня 1989 г.
  73. ^ "Кто имеет преимущественное право проезда?" . Индус . 8 февраля 2013 . Проверено 15 ноября 2017 года .
  74. ^ "عابران پياده! از فردا تخلف ممنوع" . Проверено 8 апреля 2016 года .
  75. ^ (PDF) http://www.police.ir/uploads/4-_%D8%AC%D8%AF%D9%88%D9%84_%D8%AC%D8%B1%D8%A7%D9% 8A% D9% 85_% D8% B1% D8% A7% D9% 87% D9% 86% D9% 85% D8% A7% D9% 8A% D9% 8A_% D9% 88_% D8% B1% D8% A7% D9% 86% D9% 86% D8% AF% DA% AF% D9% 8A.pdf . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  76. ^ "8,650 поймали на прогулке" . AsiaOne . Проверено 8 апреля 2016 года .
  77. ^ "Jaywalking - преступление в Сингапуре" . ПРЕКРАСНЫЙ Город. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года . Проверено 8 апреля 2016 года .
  78. ^ "Многие люди переходят дорогу, несмотря на опасность" . The Straits Times . 2013-05-06 . Проверено 8 апреля 2016 года .
  79. ^ Австралийские правила дорожного движения, февраль 2012 г., часть 14, раздел 231 (2)
  80. ^ Австралийские правила дорожного движения, февраль 2012 г., часть 14, раздел 234 (1)
  81. ↑ Австралийские правила дорожного движения, февраль 2012 г., часть 14, раздел 1
  82. ^ «Пешеходы» .
  83. ^ «Правило 2004 года по наземному транспорту (участников дорожного движения)» (PDF) . Транспортное агентство Новой Зеландии . Проверено 21 февраля +2016 .
  84. ^ «Информация для пешеходов» . Официальный дорожный кодекс Новой Зеландии . Транспортное агентство Новой Зеландии . Проверено 21 февраля +2016 .
  85. ^ Шедвелл, Талия. "Jaywalk, и вы могли бы быть в суде" . Вещи . Почта Доминиона . Проверено 21 февраля +2016 .
  86. ^ «Постановление 1999 года о наземном транспорте (правонарушения и наказания) (боковой заголовок 3.5 (1))» . Законодательство Новой Зеландии . Проверено 29 марта 2016 года .
  87. ^ "Пешеходы будут заключены в тюрьму" . Вестник Зимбабве . 28 декабря 2013 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Jaywalking: как автомобильная промышленность запретила переход дороги , BBC News, 11 февраля 2014 г.
  • «Забытая история о том , как автопроизводители изобрели преступление„jaywalking “ » . Vox. 4 ноября 2015.

Внешние ссылки [ править ]

  • Что каждый британец должен знать о пешеходной прогулке ; Новости BBC
  • Изобретение Jaywalking