| Жан Жадо | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 1862 г. Бельгия |
| Умер | 1932 г. |
| Национальность | бельгийский |
| Занятие | Инженер, банкир |
Жан Жадо (1862–1932) был бельгийским инженером-железнодорожником, который стал ведущим банкиром в начале 20 века.
Ранние годы (1862–1898) [ править ]
Жан Жадо родился в Бельгии в 1862 году. Окончил Лувенский университет . Несколько лет работал в Бельгии и Люксембурге. В 1894 году Жадо отправился в Египет, где разработал трамвайную систему в Каире. Его повысили до директора Железнодорожной компании Нижнего Египта . [1]
Китай (1898–1905) [ править ]
В 1898 году Жадо переехал в Китай, чтобы работать в Société d'Etude de Chemins de Fer en Chine в качестве директора по строительству железной дороги Пекин-Ханькоу . [1] Начиная с марта 1899 года, работа велась с обеих сторон. К концу 1899 года на юге были построены насыпи на участке протяженностью 100 километров (62 мили) и проложено 20 километров (12 миль) путей. На севере было 60 километров (37 миль) насыпей и 10 километров (6,2 мили) путей. Boxer Rebellion заморожено строительство в течение нескольких месяцев в 1900 г. Все железнодорожники получили оружие , чтобы защитить себя. [2]
В январе 1902 года Императорский двор прошел по завершенному участку дороги на обратном пути в Пекин. В июне 1905 года мост длиной 3000 метров (9800 футов) через Хуанхэ был открыт для движения. Линия длиной 1214 км (754 миль) со 125 станциями была открыта 14 ноября 1905 года. Это было признано крупным (и прибыльным) достижением, и Жадо получил большую известность. [2]
Сосьете женераль де Belgique воспользовался проекта строительства железной дороги , чтобы открыть Banque Sino BELGE в 1902. Жадо не согласен с амбициями короля Леопольда II Бельгии на территории усиления в бельгийца, который был так или иначе не практично из - за увеличения на китайском языке национализм после подавления восстания. Жадо чувствовал, что Бельгия успешно продвигает свою промышленность без имперских владений. [3] Он сказал: «Со своей стороны, я все еще считаю, что бельгийская концессия до сих пор была неудобной только для бельгийских интересов и что в будущем она будет бесполезной» [4].
Более поздняя карьера (1906–1932) [ править ]
По возвращении в Бельгию в 1906 году Жадо был назначен директором по развитию промышленности Société Générale de Belgique . [1] Под его руководством Société Générale участвовал в создании трех горнодобывающих компаний в Свободном государстве Конго: Union Minière du Haut-Katanga (UMHK), Société Internationale Forestière et Minière du Congo ( Forminière ) и Compagnie du Chemin de Fer du Bas-Congo au Katanga (BCK). [5] BCK был основан 31 октября 1906 года Специальным комитетом Катанги , Свободным государством Конго и Société Générale de Belgique.построить железнодорожное сообщение от Букамы в Катанге до порта Франки на реке Касаи , откуда продукция горнодобывающей промышленности могла бы доставляться в Леопольдвиль . Жадо был назначен управляющим директором BCK. [6] Леопольд II назначил его для нескольких других проектов в Бельгийском Конго . [1]
В 1913 году Жадо был назначен губернатором Société Générale de Belgique . При нем банк вышел в новые области финансирования, включая производство электроэнергии, фармацевтику и переработку цветных металлов. Жадо умер в 1932 году. [1]
Заметки [ править ]
Источники [ править ]
- Аббелоос, Ян-Фредерик (2008), История экспансионизма Бельгии между 1870 и 1930 годами: империализм и глобализация бельгийского бизнеса (PDF) , Университет Гента , извлечено 02 апреля 2021 года. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- BCK - KDL - Le site des chemins de fer du Katanga , 2010 , получено 31 марта 2021 г. CS1 maint: discouraged parameter (link)
- История банка: строительство железной дороги Пекин - Ханькоу накануне ХХ века , 8 апреля 2013 г. , данные получены 2 апреля 2021 г. CS1 maint: discouraged parameter (link)
- Жан Жадо, инженер-банкир , Source d'Histoire, 2021 г. , получено 2 апреля 2021 г. CS1 maint: discouraged parameter (link)
