Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Жан Мермоз, 1935 год.

Жан Mermoz (9 декабря 1901, Обантон , Эна - 7 декабря 1936) был французский летчик , [1] [2] рассматривается как героя другими пилотами , такими как Сент-Экзюпери , [3] и в его родной Франции , [4 ], где многие школы носят его имя. [5] В Бразилии он также признан первопроходцем в области авиации.

Карьера [ править ]

В 1920 году он познакомился с Максом Делби, учителем, который помог ему развить карьеру, а в апреле 1921 года он впервые полетел пилотом.

Французские ВВС [ править ]

Мермоз поступил на службу в ВВС Франции в 1922 году и был назначен пилотом 11-го полка ВВС на службу в Сирии . [6] В 1924 году он вернулся во Францию, вероятно, будучи одним из самых успешных пилотов в сирийских операциях. Мермоз переехал в Тулузу .

Латекер [ править ]

Couzinet 70 , "Arc-ан-Ciel", F-AMBV, пролетели Mermoz

Мермос продолжал стать авиапочтой пилот, [7] с Latecoere компании «s, и почти провалил экзамен въездной, выполняя опасные трюки , чтобы произвести впечатление на режиссера. (Режиссер Дидье Даура произнес знаменитую цитату: «Нам здесь не нужны акробаты, нам нужны водители автобусов».) Затем он совершил нормальный, безупречный полет и был нанят. Именно там Мермоз познакомился с Антуаном де Сент-Экзюпери . В Compagnie Générale Aéropostale Мермос побывал в Марокко , Сенегале и других регионах Африки .

В 1926 году один из полетов Мермоза закончился аварией, когда его самолет разбился в Сахаре . Затем он был взят в заложники группой восставших туарегов , но, к счастью, позже был найден живым. [8]

Latécoère 25 в Национальном музее аэронавтики Аргентины , в ливрее Aeroposta Argentina

В 1927 году Латекер начал производство самолетов собственной марки, которые должны были заменить устаревшие самолеты времен Первой мировой войны Breguet 14 . Latecoere 25 , (или «Late 25») и, спустя Latecoere 26 и Latecoere 28 доказали свою эффективность самолета при полете из Марокко в Сенегал, а сам Мермос полетела типы на этих маршрутах по несколько раз.

Но Африка была только началом. Проект Latécoère заключался в создании прямого воздушного сообщения между Францией и Южной Америкой . К 1929 году стало очевидно, что для Франции будет экономически выгодно открыть коммерческий воздушный маршрут в Южную Америку, поэтому Мермоз и другие совершили перелет через Анды . Несмотря на то, что Мермоз счел условия полета над Андами тяжелыми, он стал главным пилотом проекта, решившим достичь Тихого океана , и после нескольких остановок ему удалось добраться до Сантьяго, Чили.. В то время, чтобы сэкономить время, он решил летать ночью, используя в качестве ориентира световые маяки и ракеты; и его товарищи-пилоты, на этот раз, немного не хотели видеть, как он это делает, потому что знали, что теперь будет их очередь. Некоторое время, поскольку трансатлантические перелеты были невозможны, пароходы связывали обе половины «Линии».

Мермоз, между Виктором Этьеном и Гийомом ; Рио де Жанейро.

После перелета из Сен-Луи, Сенегал, в Натал , Бразилия , 12–13 мая 1930 года, линия наконец-то была завершена. К сожалению, модифицированный Laté 28 «Comte-de-la-Vaulx» оказался недостаточно надежным, и во время обратного полета пришлось бросить воду в море. Мермоз, два его товарища и почта были спасены, но самолет затонул во время попытки буксировки.

Air France [ править ]

В 1933 году Мермоз был назначен генеральным инспектором Air France . В том же году он прибыл в Буэнос-Айрес , Аргентина , где он и Сент-Экзюпери стали важными личностями в период зарождения Aeroposta Argentina , который позже стал Aerolíneas Argentinas . Мермоз и Сент-Экзюпери совершили множество опасных рейсов для тогда еще новой авиакомпании. Их считали двумя из самых важных людей в истории аргентинской коммерческой авиации. С 1934 по 1936 год Мермоз совершал частные экспедиции на самолетах Latécoère 300 . Он совершил 24 экспедиции этого типа. В 1935 году он также летал на самолетах de Havilland DH.88 "Comet".

Исчезновение в море [ править ]

Latécoère 300 Croix-du-Sud

7 декабря 1936 года он повернул обратно вскоре после взлета, чтобы сообщить о неисправном двигателе своего Latécoère 300 Croix-du-Sud ( Южный крест ). [9] [10] Узнав, что ему придется подождать, пока будет подготовлено еще одно, он снова вылетел на том же самолете после быстрого ремонта, опасаясь, что он задержит доставку почты. (Его последними словами перед посадкой в ​​самолет были «Скорее, давай не будем больше терять время».)

Четыре часа спустя радиостанция получила короткое сообщение, в котором Мермоз сообщил, что ему пришлось отключить питание на кормовом двигателе правого борта. Сообщение было внезапно прервано. Никаких дальнейших сообщений получено не было, и ни Laté 300, ни команда так и не были найдены .

Предполагается, что двигатель, который они пытались отремонтировать, потерял свой гребной винт в середине полета, и, будучи одним из кормовых двигателей, незакрепленный винт либо сильно поврежден, либо полностью разрезал корпус, в результате чего самолет потерял хвост и мгновенно разбился. Анри Гийоме , один из пилотов Мермоза, столкнулся с той же проблемой за несколько месяцев до этого, но поскольку его собственный двигатель находился на передней стороне, воздушной скорости было достаточно, чтобы винт оставался на месте до приземления.

Саботаж «Южного креста» [ править ]

В 1941 году Комиссия по расследованию антинациональной деятельности парламента Уругвая после обвинений депутатов Томаса Брена и Хулио Итурбиде пришла к удивительному выводу о последних двух авиапочтовых рейсах Air France, в результате которых погиб Не сначала Колле, а позже Мермоз, они были результатом саботажа нацистской пятой колонны (Национальная социалистическая рабочая партия Германии, действующая в Уругвае). В пакетах воздушной почты перевозились технические и экономические предложения для участия в так называемом Obra del Río Negro в Уругвае, международном тендере, проводившемся в три этапа в 1936 году, на строительство гидроэлектростанции Rincón del Bonete. В тендер поступают предложения или предложения только от консорциума Siemens Bauunion и Philipp Holzmann AG в Германии и SKODA WORKS из Австрии.Этот и другие уловки, такие как ложные новости и взятки, использовались нацистской Германией для того, чтобы избавиться от других текущих предложений и объявить торги недействительными.[11]

Экипаж Latécoère 300 Croix-du-Sud , F-AKGF, в тот день:

  • Жан Мермоз, пилот
  • Александр Пичоду , второй пилот
  • Анри Эзан , штурман
  • Эдгар Крувейер , радиоведущий
  • Жан Лавидали , механик

Ненадежный самолет [ править ]

Мермоз стал недоволен качеством самолетов, которые ему и его товарищам приходилось пилотировать. За несколько месяцев до своей кончины он громко заявлял о низком качестве самолета как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения материалов, и был процитирован его словами: «Попросите меня пилотировать что угодно, даже тачку, но при одном условии: убедитесь, что он прочный ». Подобный самолет, Laté 301 F-AOIK Ville-de-Buenos-Aires , исчез за восемь месяцев до его собственного, в результате чего, среди прочего, погиб его механик и друг Коллено. Сложные двигатели Hispano-Suiza 12Ner, которые, как считалось, были причиной обеих аварий, были позже выведены из эксплуатации и заменены более старыми, более надежными. Его сообщение было услышано слишком поздно.

Дань [ править ]

Франция
  • В его честь названы авеню в Лионе ( Avenue Jean Mermoz ) и станция метро ( Mermoz-Pinel ) на линии D.
  • В 1937 году Мермоз был награжден серией из двух французских почтовых марок с его изображением.
  • Его именем названа дорога в Париже ( rue Jean Mermoz ) между Елисейскими полями и улицей Сент-Оноре .
  • Школа подготовки пилотов в Ренжи носит название Institut aéronautique Jean Mermoz .
  • Во французском городе Тулуза есть дорога ( rue Jean Mermoz ) и станция метро на линии A ( Métro Mermoz ), названная в его честь. Большая абстрактная стальная скульптура в память о Мермозе и пилотах Aéropostale была установлена ​​в городском парке Jardin Royal в 2001 году [12].
  • Его именем назван французский лайнер Jean Mermoz, построенный в 1955 году.
  • Жан Мермоз , биографическая книга Жана-Мишеля Шарлье
Южная Америка
  • Французский лицей в Буэнос-Айресе, Аргентина, назван в его честь. Лицей Франко-Argentin Жан Mermoz , двуязычная школа, находится на пересечении Ramsay и Juramento улиц в районе Бельграно города.
  • Памятник Жану Мермосу находится недалеко от аэропорта Хорхе Ньюбери в Буэнос-Айресе, Аргентина. [13]
  • Один из авиалайнеров ATR-72 (CX-JCL) в парке BQB Líneas Aéreas назван в честь Жана Мермоза. [14]
  • Французский лицей "Альянс Франсез" Жан-Мермоз
Африка
  • Международная школа Жана-Мермоза (Кот-д'Ивуар)
  • Lycée Français Jean-Mermoz (Сенегал)
Другой
  • Его эпические полеты над Андами и через Атлантику были отмечены в фильме « Мермоз», музыку к которому написал Артур Онеггер . Две оркестровые сюиты, взятые из партитуры, были записаны в 1990-х годах на компакт-дисках и выпущены на лейблах DG и Marco Polo.

Сочинения [ править ]

  • Mes vols (Flammarion, 1937): незаконченный сборник воспоминаний («Мои полеты»), опубликованный вскоре после его смерти, вместе с краткими комментариями его самых известных друзей и поклонников.
  • Défricheur du ciel (Бернар Марк (редактор), Archipel, 2006): издание переписки Мермоза с 1921 года до его смерти в 1936 году.

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ "Биография Жана Мермоза" . www.historymuseum.ca . Проверено 9 декабря 2019 .
  2. ^ "L'accident de Jean Mermoz dans les Andes" . www.argentina-excepcion.com . Проверено 9 декабря 2019 .
  3. ^ "Жан Мермоз, légende de l'aviation et militant des Croix-de-Feu" . RetroNews - Le site de press de la BnF (на французском языке). 2019-04-28 . Проверено 9 декабря 2019 .
  4. ^ Bonniel, Мари-Од; Бонниэль, Мари-Од (2016-12-06). "Mermoz, pilote de légende de l'Aéropostale, disparaît le 7 décembre 1936" . Le Figaro.fr (на французском) . Проверено 9 декабря 2019 .
  5. ^ "Жан Мермоз (1901-1936)" . www.sps-aviation.com . Проверено 9 декабря 2019 .
  6. ^ Бернье, Роберт (2019-08-16). «Триумфы и последняя трагедия французского Линдберга» . HistoryNet . Проверено 9 декабря 2019 .
  7. ^ Limited, Bangkok Post Public Company (2018-12-20). «100 лет назад улетела авиапочта» . Почта Бангкока . Проверено 9 декабря 2019 .
  8. ^ "10 великих пилотов всех времен" . Журнал Air & Space . Проверено 9 декабря 2019 .
  9. ^ «Жан Мермоз: биография, иллюстрирующая« Гранд » » . aerostories.free.fr . Проверено 9 декабря 2019 .
  10. ^ Симпсон, Эйслинн (2009-06-02). «Катастрофа Air France: тайна исчезновения самолетов» . ISSN 0307-1235 . Проверено 9 декабря 2019 . 
  11. ^ Hugo Fernández Артусио (1942). Нацистское подполье в Южной Америке .
  12. ^ Sitnikow, Valérie (20 октября 2001). "Révolution artistique au Jardin Royal" . La Dépêche du Midi . Проверено 19 февраля 2019 года (на французском языке) .
  13. ^ "Лей КАБА №: 3479/2010 - Мермоз Жан. Памятник. Авдас. Сармьенто у Костанера Рафаэль Облигадо. Traslado" . Ciudad y Derechos (на испанском языке). 2010-08-17 . Проверено 23 мая 2014 .
  14. ^ "CX-JCL" Жан Мермоз "- ATR 72-212A Buquebus [BQB] Aeroparque (видео)" . DragTimes (на испанском языке). 7 декабря, 2013. Архивировано из оригинала на 2014-05-23 . Проверено 23 мая 2014 .

Библиография [ править ]

  • Мермоз, Жан. Défricheur du ciel: корреспонденция, 1923-1936, собран и представлен Бернаром Марком. Париж: L'Archipel, 2001.
  • Мермоз, Жан. Mes vols. предисловие Гилберта Луи; примечания Бернарда Марка. Париж: Фламмарион, 2001.
  • Хеймерманн, Бенуа и Марго, Оливье. Предисловие к L'Aéropostale Жан-Клода Килли. Париж: Arthaud, 1994.
  • Кессель, Джозеф. «Мермоз», Галлимар, 1938 г.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Жаном Мермоз на Викискладе?

  • Веб-сайт лицея Франко-аргентинца Жана Мермоза в Буэнос-Айресе, Аргентина
  • «Ley CABA №: 3479/2010 - Мермоз Жан. Памятник. Авдас. Сармьенто и Костанера Рафаэль Облигадо. Трасладо» . Ciudad y Derechos (на испанском языке). Сьюдад-Автонома-де-Буэнос-Айрес (CABA). 2010-08-17 . Проверено 23 мая 2014 .
  • Официальный текст Ley CABA №: 3479/2010 - памятник Жану Мермосу (на испанском языке)
  • ЖАН МЕРМОЗ, АВИАТОР