| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Индианаполис, Индиана |
| Locale | Индиана |
| Сроки работы | 1866–1890 гг. |
| Предшественник | Индианаполис и Мэдисон Рейлроуд Джефферсонвил Рейлроуд |
| Преемник | Питтсбург, Цинциннати и Сент-Луис Железная дорога |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
Железная дорога Джефферсонвилля, Мэдисона и Индианаполиса (JM&I) была образована в 1866 году в результате слияния железной дороги Индианаполиса и Мэдисона и железной дороги Джефферсонвилля .
Генеалогия [ править ]
Предшественниками JM&I были следующие: [1]
- Джефферсонвилл, Мэдисон и Индианаполисская железная дорога
- Индианаполис и Мэдисонская железная дорога 1866 г.
- Мэдисон и Индианаполисская железная дорога 1862 г.
- Мэдисон, Индианаполис и железная дорога Лафайет, 1843 г.
- Мэдисон и Индианаполисская железная дорога 1862 г.
- Джефферсонвилльская железная дорога 1866 г.
- Железная дорога Огайо и Индианаполиса, 1849 г.
- Железная дорога Найтстауна и Шелбивилля 1852 г. (заброшена в 1868 г.)
- Боковая железная дорога Шелбивилля 1851 г. (заброшена в 1867 г.)
- Железная дорога Шелби и Раш 1882
- Железная дорога Рашвилля и Шелбивилля 1859 г.
- Железная дорога Колумбуса и Шелби, 1881 г.
- Озеро Эри и железная дорога Луисвилля 1890
- Озеро Эри и Тихоокеанская железная дорога 1865 г.
- Фремонт, Лима и Юнион-Рейлроуд 1865 г.
- Железная дорога Фремонта и Индианы 1861
- Индианаполис и Мэдисонская железная дорога 1866 г.
История [ править ]
Железная дорога Огайо и Индианаполиса была зафрахтована 3 февраля 1832 года для строительства линии от юга Индианаполиса до реки Огайо в Джефферсонвилле, штат Индиана . Компания не была организована до 17 марта 1848 года, а 3 февраля 1849 года она была переименована в Джефферсонвилльскую железную дорогу .
Первый участок, от Джефферсонвилля к северу от Мемфиса, штат Индиана , был открыт в 1850 году. В следующем году он сдал в аренду железную дорогу Найтстаун и Шелбивилль , начав ее эксплуатацию в 1852 году. Линия открылась на север в Колумбус в августе 1852 года и 1 сентября. В 1852 году он начал эксплуатацию железной дороги Рашвилл и Шелбивилль на условиях аренды.
27 января 1836 года постановлением Генеральной ассамблеи Индианы была создана первая в Индиане железная дорога, которая действительно была построена. Строительство началось на государственной железной дороге Мэдисон и Индианаполис 16 сентября 1836 года. После строительства всего 27,80 миль (44,74 км) от Мэдисона до Куинсвилля (к северо-западу от Северного Вернона в округе Дженнингс)) к 1841 году железная дорога была передана в частную собственность 20 июня 1842 года под названием Madison and Indianapolis Railroad Company. Это предприятие завершило оставшуюся часть линии от Куинсвилля до Индианаполиса, на расстоянии 57,99 миль (93,33 км), к 1847 году. Хотя оно было успешным более десяти лет, оно пришло в упадок и было продано в результате выкупа 27 марта 1862 года. и переименовали в Индианаполис и Мэдисон Рейлроуд (I&M). Компания-преемник отказалась от протяженных путей M&I 10,09 миль (16,24 км) между Колумбусом и Эдинбургом в 1864 году и начала переезжать через близлежащие железнодорожные пути Джефферсонвилльской железной дороги. [2]
Организованная 30 апреля 1866 года с целью объединения двух линий, Джефферсонвилльская, Мэдисонская и Индианаполисская железнодорожная компания (JM&I) на следующий день поглотила Индианаполис и Мэдисон, а 1 июня того же дня Джефферсонвилльская железная дорога была официально объединена. год после подачи учредительного договора.
22 мая 1868 года банда Рино задержала поезд JM&I Railroad в Маршфилде, графство Скотт, штат Индиана , и сбежала с 90 000 долларов наличными, описанными как «новые банкноты». Деньги так и не были официально возвращены и в сегодняшней стоимости составили более 2 миллионов долларов.
Скоттсбург депо был открыт в 1872 году [3] Он был помещен в Национальный регистр исторических мест в 1991 году [4]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ Hallberg, MC (24 апреля 2006). «Железные дороги в Северной Америке: некоторые исторические факты и введение в электронную базу данных о североамериканских железных дорогах и их развитии» .
- ^ Netzlof, Роберт Т. (20 января 2008). "Корпоративная генеалогия, Питтсбург, Цинциннати, Чикаго и железная дорога Сент-Луиса, The Panhandle" . Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 8 июля 2009 года .
- ^ "База данных исторических архитектурных и археологических исследований штата Индиана (SHAARD)" (база данных с возможностью поиска) . Департамент природных ресурсов, Отдел сохранения исторического наследия и археологии . Проверено 1 июля 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) Примечание. Сюда входят Cunningham, Devon K. II (сентябрь 1990 г.). «Национальный реестр исторических мест: Форма для номинации: Скоттсбургское депо» (PDF) . Проверено 1 июля 2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) и сопутствующие фотографии
- ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
- База данных истории железной дороги
- Хронология PRR
- Корпоративная генеалогия - Питтсбург, Цинциннати, Чикаго и железная дорога Сент-Луиса
Внешние ссылки [ править ]
- Historic American Engineering Record (HAER) № IN-19, « Мэдисон энд Индианаполис Рейлроуд, Мэдисон Инклайн, Уэст-Мэйн-Стрит, Мэдисон, округ Джефферсон, Индиана », 2 фотографии, 1 страница с заголовками, дополнительные материалы
- HAER No. IN-20, " Мэдисон энд Индианаполис Рейлроуд, Вернон Эстипасс, Гейнс-стрит и Пайк-стрит, Вернон, округ Дженнингс, Индиана ", 5 фотографий, 1 страница с заголовками, дополнительные материалы
- Джефферсонвилл, коллекция железных дорог Мэдисона и Индианаполиса , редкие книги и рукописи, Государственная библиотека Индианы
