Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Джимми Ливарда )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Крушение Reno Air Races 2011 года
Jimmy Leeward's Galloping Ghost at 2011 Reno Air Races.jpg
Скачущее привидение сфотографировано до аварии
Несчастный случай
Дата16 сентября 2011 г. (2011-09-16)
РезюмеМеханическая поломка
СайтРино , Невада , США
39 ° 39′37,12 ″ с.ш., 119 ° 52′40,81 ″ з.д. / 39.6603111°N 119.8780028°W / 39.6603111; -119.8780028 Координаты : 39 ° 39′37,12 ″ с.ш. 119 ° 52′40,81 ″ з.д.  / 39.6603111°N 119.8780028°W / 39.6603111; -119.8780028
Всего погибших11
Тотальные травмы69
Самолет
Тип самолетаСевероамериканский P-51D Mustang
Название самолетаСкачущий призрак
ОператорAero Trans Corp.
РегистрацияNX79111
Начало полетаАэропорт Рино Стед , Рино , Невада , США
НазначенияРино Стед аэропорт
Жильцы1
Экипаж1
Смертельные случаи1
Выжившие0
Пострадавшие на земле
Погибели на земле10
Наземные травмы69

16 сентября 2011 года Galloping Ghost , сильно модифицированный североамериканский гоночный самолет P-51D Mustang , врезался в зрителей во время участия в Reno Air Races , в результате чего погиб пилот Джеймс К. «Джимми» Подветренный и десять человек на трассе. земля. Еще 69 человек на земле получили ранения. [1] [2] Это была третья по величине катастрофа авиашоу в истории США после аварий в 1972 и 1951 годах . [3]

Несчастный случай [ править ]

74-летний Джеймс Лиуард и его P-51 Mustang, The Galloping Ghost , были на третьем месте и только что округлили пилон номер 8, когда самолет резко накренился, перевернулся, а затем резко упал. [4] Самолет врезался в перрон на скорости более 400 миль в час (640 км / ч) перед трибунами в зоне с сидячими местами и рассыпался при ударе. Пожара не было.

На месте крушения погибли семь человек, включая пилота; [5] четверо скончались позже в больнице. [6] [7] Остальные гонки Reno Air Races были отменены.

Самолет [ править ]

Galloping Ghost был сильно модифицированным бывшим военным самолетом, который в 2010 году был выведен из эксплуатации после серьезных модификаций, включая удаление радиатора из-под живота и установку системы охлаждения "испарением", а также другие модификации, описанные владельцем. как разработано, чтобы сделать самолет более эффективным. Бывший самолет ВВС США , серийный номер 44-15651, принадлежал Aero Trans Corp в Окале , Флорида . [8] Крылья были обрезаны еще на 3 фута (0,9 м) с каждой стороны в дополнение к уменьшенному размаху на 4 фута (1,2 м) ранее в его эксплуатации. [9]

Самолет имел долгую историю успешных соревнований в воздушных гонках, восходящих к Национальным гонкам с 1946 по 1949 год в Кливленде , штат Огайо . [10] На нем летали несколько пилотов под разными именами, в том числе мисс Кэндис с 1969 по 1978 год и Джинни в 1981 году. [11]

Лиуард назвал модификации самолета «радикальными». Он сказал, что масляная система была похожа на систему охлаждения масла в Space Shuttle . [9] [12] Купол был примерно такого же размера, как у самолетов Формулы-1 . Модификации должны были улучшить аэродинамику за счет уменьшения сопротивления и, следовательно, увеличения максимальной скорости. [9]

Предыдущие инциденты [ править ]

18 сентября 1970 года самолет (тогда известный как « Мисс Кэндис» ) разбился при попытке аварийной посадки из-за отказа двигателя во время гонок Reno Air Races в аэропорту Рино-Стед в том же году . Во время приземления более длинный пропеллер самолета, модифицированный для гонок, задел поверхность взлетно-посадочной полосы, в результате чего самолет отлетел от края взлетно-посадочной полосы, разрушив часть шасси, что привело лишь к незначительным травмам пилота доктора Клиффа Камминса. [13]

В 1998 году другой модифицированный P-51 Mustang, Voodoo Chile , потерял левый триммер во время гонок Reno Air Races. Пилот Боб «Hurricane» Ханна сообщил, что самолет накренился, в результате чего он получил более 10 g и потерял сознание . Когда он пришел в сознание, самолет поднялся на высоту более 9000 футов (2750 м), и он совершил безопасную посадку. [14] [15] Этот самолет (переименованный в Voodoo ) присутствовал на гонке 2011 года и поблизости во время аварии.

В 1999 году другой сильно модифицированный P-51 под названием Miss Ashley II , пилотируемый Гэри Левитцем, испытал трепетание руля направления во время неограниченной гонки на Reno Air Races. Планер развалился, в результате чего Левитц погиб. [16]

Расследование [ править ]

Фотография NTSB, показывающая часть триммера лифта

На следующий день после аварии Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) начал проверять, оторвалась ли часть оперения до аварии. [17] На фотографии, сделанной незадолго до крушения, самолет был перевернут, а часть левого триммера руля высоты отсутствовала. [17] [18]

21 октября 2011 года федеральные следователи авиакатастроф из NTSB заявили, что они не обнаружили никаких удобочитаемых бортовых видеозаписей среди обломков гоночного самолета. Однако они все еще пытались извлечь информацию из бортовой карты памяти, найденной среди поврежденных компонентов самолета и другого мусора, разбросанного на площади более двух акров после крушения, а также из сотен фотографий и десятков видео, предоставленных зрителями. [19]

NTSB тщательно исследовало обширные модификации, внесенные в самолет. Модификации сделали самолет легче и уменьшили сопротивление, но снизили устойчивость. Подветренный разгонял самолет до 530 миль в час (850 км / ч) во время гонки, что примерно на 40 миль в час (65 км / ч) быстрее, чем он ехал ранее. [20] Были свидетельства чрезмерной нагрузки на планер, продемонстрированной изгибом фюзеляжа в задней части крыла и появлением зазоров между фюзеляжем и куполом во время полета (видно на фотографиях с высоким разрешением, сделанных зрителями).

Отчет о расследовании, опубликованный в августе 2012 года, показал, что вероятной причиной аварии было многократное использование одноразовых контргаек в системе триммера левого лифта, которая ослабла. Это привело к появлению усталостной трещины в крепежном винте и привело к колебанию триммера. Это дрожание привело к выходу из строя узла рычага триммера, что привело к потере управления самолетом. Аварии способствовали непроверенные и недокументированные модификации самолета. В частности, был зафиксирован правый триммер. Если бы оба триммера были в рабочем состоянии, потеря левого триммера сама по себе не могла бы привести к потере управления. Когда триммер вышел из строя, Подветренный получил 17 г , которые быстро вывели его из строя и, вероятно, потеряли сознание. [21] [22]

В 2012 году NTSB выпустил семь рекомендаций по безопасности, которые будут применяться к будущим воздушным гонкам. Сюда входили проектирование трассы и ее расположение вдали от зрительских трибун, осмотр перед гонкой, летная годность модификаций самолета, наведение FAA, осведомленность пилота о перегрузках и безопасность на рампе. [23]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Самолет врезается в толпу на гонках в Рино" . NBC News . 16 сентября 2011 . Проверено 16 сентября 2011 года .
  2. ^ "Число погибших после авиакатастрофы в Рино достигает 9; 69 ранены" . BNO News . 17 сентября 2011 года архивации с оригинала на 26 сентября 2011 года . Проверено 17 сентября 2011 года .
  3. ↑ Джонсон, Бриджит (19 сентября 2011 г.). "Худшее авиашоу в мире терпит крушение" . Мировые новости. Архивировано из оригинала 3 апреля 2015 года . Проверено 20 сентября 2011 года .
  4. ^ « „ Массовые потери“сообщили после того, как самолет врезается в авиасалоне Невада» . CNN. 16 сентября 2011 г.
  5. ^ "Число погибших в авиакатастрофе в Неваде увеличивается до девяти" . Рейтер . 17 сентября 2011 г.
  6. ↑ Риттер, Кен (18 сентября 1970 г.). «Самолет в катастрофе NV претерпел« радикальные »изменения, чтобы конкурировать» . ajc.com . Проверено 19 сентября 2011 года .
  7. ↑ Фрэнк, Томас (18 сентября 2011 г.). «10 человек погиб в авиакатастрофе в Рино» . usatoday.com . Проверено 19 сентября 2011 года .
  8. ^ "P-51D Mustang / 44-15651" . Реестр FAA . Проверено 17 сентября 2011 года .
  9. ^ a b c Дэвисон, Бадд (май 2011 г.). «Возрождение призрака» . Спортивная авиация . Ассоциация экспериментальной авиации . 60 (5): 34–39. Архивировано из оригинального 23 сентября 2011 года . Проверено 17 сентября 2011 года .
  10. ^ "Стив C Beville Некролог" . EAA . Архивировано из оригинала на 3 декабря 2011 года . Проверено 17 сентября 2011 года .
  11. ^ "Скачущий призрак возвращается в Рино" . Тихоокеанский флаер. Архивировано из оригинального 10 ноября 2010 года . Проверено 17 сентября 2011 года .
  12. ^ "Июнь 2011 Подкаст Национального чемпионата по воздушным гонкам" . YouTube. 16 июня 2011 . Проверено 19 сентября 2011 года .
  13. ^ "Отчет об авиационном происшествии NTSB OAK71FXQ16 Североамериканский P-51D, регистрационный: N79111" . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 11 июля 2017 года .
  14. ^ "Вуду - 98 NCAR" . Warbird.com . Проверено 19 сентября 2011 года .
  15. ^ Grantham, Кевин; Грэнтэм, Джеки (27 сентября 1998 г.). "Reno Unlimiteds Turn 35" . AVweb . Проверено 19 сентября 2011 года .
  16. ^ "Окончательный отчет об авиационной аварии Национального совета по безопасности на транспорте Номер аварии: LAX99FA311" . Национальный совет по безопасности на транспорте . 9 мая 2001 . Проверено 11 июля 2017 года .
  17. ^ Б Барбоса, Тони (17 сентября 2011). «Авиакатастрофа в Рино: NTSB исследует триммер лифта» . Latimesblogs.latimes.com . Проверено 19 сентября 2011 года .
  18. ^ "US vintage aircraft crashes into crowd". Telegraph. London. September 17, 2011. Retrieved September 19, 2011.
  19. ^ "NTSB: No Video From P-51 in Reno Air Show Crash". ABC. October 21, 2011.
  20. ^ Ritter, Ken, "NTSB: Trim tab failure caused 2011 race crash", Military Times, August 27, 2012
  21. ^ Accident Brief, NTSB/AAB-12/01 PB2012-916203
  22. ^ "Pilot/Race 177, The Galloping Ghost North American P-51D, N79111 Reno, Nevada September 16, 2011 Accident Brief NTSB/AAB-12/01" Archived October 14, 2012, at the Wayback Machine
  23. ^ "Aviation accident at the Reno Air Race". www.ntsb.gov. Retrieved March 24, 2019.

External links[edit]

  • A video of the crash taken from the grandstands
  • A clearer video of the crash, taken from further away
  • A recording of the emergency radio traffic, including Reno EMS (REMSA), fire, and police
  • Local professor 'shaken' after catching air race crash on video katu.com. September 20, 2011.
  • Information about the plane (44-15651) on MustangsMustangs.com
  • Check-Six.com - Fatal Accidents associated with the National Championship Air Races
  • Final NTSB Accident Brief AAB-12/01