Джон Генри Сангстер Куттс был пионером шотландского кораблестроения, построившим первый полноразмерный железный корабль и первый корабль с двойным дном .
Джон Куттс родился в 1810 году в Абердине . Куттса всегда считали одаренным абердонцем из-за его преждевременного воспитания. Куттс был сыном фермера по имени Патрик Куттс из Абердиншира . Получив титул одного из «трех мудрецов» из Арбердина, Куттс был фундаментом и основой инновационной индустрии судостроения из железа в Тайнсайде . В 1839 году первое железное парусное судно «Джон Гарроу» было построено вместе с его партнером Джоном Рональдсом на его верфи в Абердине. Вскоре после этого, в 1840 году, Куттс переехал на юг, в Тайнсайд, чтобы заняться этим в одиночку и открыть собственную верфь. [1]
Джон Куттс был очень непреклонен в том, чтобы дать понять, что он не связан с хорошо известной и уважаемой шотландской семьей Куттс, которая была хорошо известна своими банковскими делами. Это было в 1840 году, когда Куттс отправился на юг, в Тайнсайд, чтобы открыть свою собственную верфь на старой деревянной верфи в Лоу-Уокер-на-Тайне. Именно на этой старой деревянной верфи на реке Тайн в 1842 году Куттс построил, а затем спустил на воду знаменитый PS Prince Albert; первый железный корабль значительных размеров, бороздивший моря и реку Темзу . [2]
В 1844 году Куттс построил QED на своей старой верфи в Тайнсайде. [2] QED был барком с железным корпусом. QED имел вспомогательную систему двигателя - чрезвычайно новаторскую систему - наряду с очень инновационной и первой в мире функцией водяного балласта; он имел двойное дно. Эти инновации были не просто новизной, но в конечном итоге стали нормой во многих различных отраслях, особенно в торговле угольщиками. Сложный водяной балласт практически заменил песчано-гравийный балласт, который ранее был отраслевым стандартом. [1]
В 1848 году Куттс взял в партнеры Уильяма Паркинсона и основал новую торговую компанию под названием Coutts and Parkinson; у них была верфь в Уиллингтон -Ки . В 1852 году их верфь построила 900-тонный WS Lindsay , самый большой железный корабль, построенный на сегодняшний день для одноименного торговца Уильяма Шоу Линдсея . Он был разработан для перевозки эмигрантов в Австралию, и хотя он стоил на треть дороже, чем аналогичные суда, корабль был в три раза эффективнее с 280 каютами, в том числе 60 в первом классе. Судно перевернулось во время шторма в Даунсе во время своего первого рейса с 300 пассажирами на борту; ее пришлось отбуксировать обратно в Лондон за 3000 фунтов стерлингов. [3]
Куттс и Паркинсон наняли Чарльза Митчелла в качестве дизайнера своих кораблей; Митчелл считался одним из «трех мудрецов» из Абердина, занимавшихся строительством железных кораблей в Тайнсайде. Куттс был известен тем, что нанимал многих своих сотрудников из своего родного города в Абердине: особенно это касалось его предприятия в Куттсе и Паркинсоне на Уиллингтон-Ки с 1849 по 1855 год .