Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для канадского руководителя скачек см Джона Дж. Муни (скачки)

Джон Джозеф Муни (6 апреля 1930 - 16 июня 2020) был американским инженером-химиком, который был соавтором трехкомпонентного каталитического нейтрализатора , который сыграл решающую роль в сокращении загрязнения от автомобилей с момента их появления в середине -1970-е гг.

Ранняя жизнь и образование [ править ]

Муни вырос в Патерсоне, штат Нью-Джерси , где он учился в гимназии Св. Георгия, а затем в средней школе Св. Джозефа, которую окончил в 1947 году. [1] Муни затем десять лет проработал в компании Public Service Electric and Gas Company (PSE & G) [ 2] во время учебы в Университете Сетон Холл , где он получил степень бакалавра наук в 1955 году. [1]

Следующие несколько лет он провел в армии США . Затем он продолжил свое образование в Ньюарке инженерного колледжа (ныне Нью - Джерси технологический институт ), где он получил степень магистра наук в области химического машиностроения в 1960 году.

Муни также получил степень MBA по маркетингу в Университете Фэрли Дикинсон в 1992 году, работая в Engelhard . [1]

Муни был награжден почетной степенью доктора наук ( honoris causa ) в 2007 году своей альма-матер Технологическим институтом Нью-Джерси за выдающиеся достижения в области защиты окружающей среды и автомобильной инженерии. [3]

Карьера [ править ]

Во время службы в армии США с 1955 по 1956 год Муни был назначен на серию ядерных испытаний в Тихом океане на атолле Эниветак на Маршалловых островах , которые включали 17 испытаний атомных бомб и два испытания водородных бомб. Муни находился всего в 7,5 милях от испытаний ядерной бомбы. [1]

Муни приехал в Энгельхард в 1960 году после аспирантуры в результате связи, полученной на курсе электрохимической инженерии. Работал в дивизионе газового оборудования компании. Среди его первых задач были очистка водорода, очистка и катализ аммиака до водорода и азота [1], а также процесс использования рутениевого катализатора для производства водорода из жидкого аммиака для ВВС США . В результате ВВС смогли легко доставлять водород для метеозондов, поскольку доставлять жидкий аммиак в отдаленные места было более эффективно, чем баллоны с газом. [2]

Поправки 1970 г. к Закону о чистом воздухе потребовали значительного сокращения выбросов углеводородов, оксида углерода и оксида азота. Преобразователи, доступные в то время, были катализаторами окисления , которые могли работать с углеводородами и монооксидом углерода, но были неэффективны для восстановления оксидов азота. Производители автомобилей и компании-производители катализаторов пытались разработать многоэтапный процесс, который позволял бы бороться с углеводородами и монооксидом углерода в одном процессе и снижать количество оксидов азота в другом. [1]

Химик Карл Д. Кейт и Муни со своей командой в Энгельхарде разработали первый промышленный каталитический нейтрализатор в 1973 году. Разработанный ими трехкомпонентный катализатор позволил устранить все три загрязнителя выхлопных газов (углеводород, оксид углерода и оксиды азота) с помощью одиночный слой катализатора. Их решение проблемы вариаций в смесях воздух / топливо состояло в том, чтобы объединить в катализаторе оксиды редкоземельных элементов и оксиды основных металлов вместе с платиной и родием.в керамических сотах с крошечными проходами, покрытыми каталитическим материалом. Такая конструкция гарантирует, что кислород, необходимый в реакциях, абсорбируется, когда он находится в избытке, и высвобождается, когда это необходимо, позволяя удалить все три загрязнителя в одном каталитическом компоненте. Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор восстанавливает оксиды азота до азота и кислорода, окисляет моноксид углерода до диоксида углерода и окисляет несгоревшие углеводороды до диоксида углерода и воды. [1]

Достижения [ править ]

Муни был избран членом из Общества автомобильных инженеров (SAE) в 1990 году за его усилия по контролю за выбросами выхлопных газов.

В 2001 году Кейт и Муни получили премию Вальтера Альстрома , присужденную совместно с Финскими академиями технологий , за их работу по изобретению и коммерциализации трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. По оценкам, к моменту получения награды преобразователи, разработанные Китом, были установлены в 80% новых автомобилей, произведенных во всем мире, и предотвратили выброс 56 миллионов тонн углеводородов, 118 миллионов тонн оксидов азота и 464 миллиардов тонн оксида углерода. выбрасывается как загрязнение в течение 25 лет с момента их внедрения. [4]

Вместе с Китом Муни был удостоен Национальной медалью США по патентам и товарным знакам 2002 года , присужденной «За изобретение, применение в автомобилях и коммерциализацию трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. Благодаря их настойчивым усилиям эта технология является ключевым компонентом контроля выбросов во всех новых легковых автомобилях в Соединенных Штатах и ​​во всем мире ». [5]

Муни получил в общей сложности 17 патентов, последний из которых касается каталитического нейтрализатора для небольших двухтактных двигателей , используемых в бензопилах, газонокосилках и воздуходувках. Его изобретение снизило выбросы углеводородов на целых 70%, повысило эффективность использования топлива и добавило на 40% больше мощности, устраняя при этом загрязнение двигателя, который часто производит большое количество загрязнения из-за смешивания смазочного масла с топливом. [2]

В качестве президента Института экологических и энергетических технологий и политики Муни сотрудничал с Партнерством экологически чистых видов топлива и транспортных средств Программы Организации Объединенных Наций по окружающей среде, чтобы помочь положить конец использованию этилированного бензина во всем мире. По состоянию на 2002 год в 51 стране Африки к югу от Сахары все еще использовался этилированный бензин. [6] Отреагировав на проблемы, связанные с рецессией седла клапана , и продемонстрировав, что свинец в бензине не помог решить проблему, Муни был частью усилий, в результате которых к концу 2006 года 50 из этих 51 страны Африки запретили этилированный бензин. [ 1] [7]

Выход на пенсию [ править ]

Он ушел из Engelhard в 2003 году, проработав в фирме 43 года. [2]

Муни был жителем Вайкоффа, штат Нью-Джерси . [2]

Муни умер 16 июня 2020 года после инсульта. [8] [9]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Мини-история Джона Муни в Айше. Архивировано 23 января 2009 г. в Wayback Machine , Технологический институт Нью-Джерси . По состоянию на 15 ноября 2008 г.
  2. ^ a b c d e Сотрудники "Джон Муни, соавтор каталитического нейтрализатора, получил медаль за выдающиеся заслуги перед выпускниками Технологического института Нью-Джерси" Архивировано 15 февраля 2009 г. в Wayback Machine , пресс-релиз Технологического института Нью-Джерси . По состоянию на 16 ноября 2008 г.
  3. Почетная степень « Почетный выпуск 2007: Джон Дж. Муни '60». Архивировано 05 июля 2010 г. в Wayback Machine , Технологический институт Нью-Джерси .
  4. ^ Персонал. «Ученые Engelhard награждены премией Вальтера Альстрома за изобретение технологии каталитического преобразователя» [ постоянная мертвая ссылка ] , Business Wire , 15 ноября 2001 г. По состоянию на 15 ноября 2008 г.
  5. Национальная медаль получателей технологий за 2002 г. , Управление США по патентам и товарным знакам . По состоянию на 15 ноября 2008 г.
  6. ^ Персонал. «Джон Муни получит премию Кадзутоши Фудзимара 2005 г.» [ постоянная мертвая ссылка ] , Chemical Engineering Process , июль 2005 г. По состоянию на 16 ноября 2008 г.
  7. ^ Лейси, Марк. «С опозданием Африка переходит на неэтилированный бензин» , The New York Times , 31 октября 2004 г. По состоянию на 16 ноября 2008 г.
  8. Робертс, Сэм (25 июня 2020 г.). «Джон Дж. Муни, изобретатель каталитического нейтрализатора, умер в возрасте 90 лет» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 июня 2020 года .
  9. ^ «Джон Муни» . Legacy.com . northjersey.com . Проверено 21 июня 2020 .