Полковник Джон Т. Милнер (1826 — 18 августа 1898) был инженером и бизнесменом. Он накопил состояние на добыче пиломатериалов и угольных шахт в Боллинге, штат Алабама . Он основал Milner Coal and Railroad Mines.
Он был уроженцем округа Пайк, штат Джорджия. Он провел свою раннюю юность на золотых приисках в Далонеге, штат Джорджия . Он получил классическое образование в Афинах, штат Джорджия . В 1848 году он отправился в Калифорнию , чтобы следить за золотой лихорадкой в Сан-Франциско , и в конце концов стал городским инспектором Сан-Хосе, штат Калифорния . Он переехал в Алабаму в 1852 году и построил несколько железных дорог. Он проложил некоторые из первых железнодорожных линий, которые проходили через Алабаму. Первым из них был «Север и Юг», который проходил от Бирмингема до Монтгомери .. Как инженер-железнодорожник он был основным игроком в выборе места для города Бирмингема, основываясь на своей оценке стратегических ресурсов и транспортных преимуществ Джонс-Вэлли в Алабаме . Именно благодаря его железнодорожной линии появился Бирмингем.
Во многих отношениях он был отцом индустриализации Юга, особенно на глубоком, глубоком Юге. Видение Милнера вызвало десятилетия быстрого промышленного роста.
Он представлял округ Джефферсон в Сенате Алабамы в течение восьми лет. Он был самой заметной фигурой в создании Бирмингема и одним из самых выдающихся граждан Алабамы. Он умер в Нью-Касле, штат Алабама, от паралича и был похоронен на кладбище Оук-Хиллз в Бирмингеме, штат Алабама. [1] [2]
Согласно документальному фильму PBS 2011 года: «(Милнер) также был крайним расистом и деспотичным человеком». Он заявил, например, что «негритянский труд может быть чрезвычайно прибыльным в производстве железа и на прокатных станах, если есть надзиратель: южанин, который знает, как управлять неграми». После освобождения Милнер сыграл важную роль в движении промышленников за замену рабства «осужденными» чернокожими рабочими. Его влияние было также основной причиной пионажа . Он обнаружил, что невозможно использовать «бесплатную» рабочую силу так же, как они могут заставлять заключенных добывать шахты и строить железнодорожную инфраструктуру. Вот почему такие люди, как Мильнер, хотели, чтобы в его угольных шахтах были заключенные. Он видел в них отличный источник прибыли, и ему не приходилось беспокоиться о трудовых спорах. [3]