Джон Бернс, 1-й барон Инверклайд , ФРГС (24 июня 1829 — 12 февраля 1901) [1] был судовладельцем. Он родился в Глазго в семье сэра Джорджа Бернса, 1-го баронета , основателя судоходной компании G&J Burns и партнера Cunard Steamship Co. , и его жены Джейн Клиланд. После школы он поступил в Университет Глазго и получил степень по общим искусствам, прежде чем присоединиться к семейной фирме около 1850 года. Он женился на Эмили (ум. 1901), дочери Джорджа Клерка Арбутнота, от которой у него было два сына и три дочери.
В молодости он был в Крыму при падении Севастополя в 1855 г.; впоследствии он был сторонником хорошей береговой обороны и первым предложил правительству использовать торговые суда в военных целях. [2]
Его отец передал ему контроль над семейным бизнесом в 1860 году, когда он женился, и он стал ключевой фигурой, сначала как партнер, а затем как председатель, в реконструкции и последующем размещении Cunard в 1878 году. Cunard начал заменять его парк деревянных гребных пароходов с железными кораблями, сначала с гребным приводом, но все чаще использующий винтовой гребной винт. Первым железным винтовым пароходом был China в 1862 году. Бернс был особенно заинтересован в экономии, и Cunard Line быстро приняла новый составной двигатель с Batavia в 1870 году. При Бернсе Cunard также быстро заказала стальное судно, первое в мире. их службой был SS Servia в 1881 году, который, не считая Great Eastern , был самым большим лайнером на плаву в то время.
К 1890-м годам, после смерти отца, он начал процесс передачи управления своим двум сыновьям, Джорджу и Джеймсу. Джордж А. Бернс стал председателем Cunard, а также партнером и директором G. and J. Burns Ltd. Джеймс С. Бернс был широко вовлечен в судоходные круги Клайда и в то время стал председателем Ассоциации судовладельцев Глазго.
Лорд Инверклайд был заместителем лейтенанта Ренфрушира, Ланаркшира, а также графства города Глазго. Он также был мировым судьей в Ренфрушире. Как почетный лейтенант Королевского военно-морского резерва , Бернс участвовал в создании схемы учебного корабля , которая была установлена на HMS Cumberland . Он много путешествовал и был членом Королевского географического общества . Он также был членом Королевской яхтенной эскадрильи, Клубов путешественников и Глазго.
Он был автором нескольких литературных произведений, в том числе «Дикая ночь», «Взгляды на жизнь бедняков Глазго» и в 1887 году «Приспособление торговых судов для военных целей».