| Джон К. Вимпенни, CEng, FRAeS | |
|---|---|
| Родившийся | 3 декабря 1922 г. Лондон, Англия |
| Умер | 27 апреля 2015 г. Хартфордшир, Англия |
| Национальность | Британский |
| Занятие | Аэродинамик |
| Активные годы | 1940–1984 |
| Известен | Рекордный полет на Puffin |
Джон Уимпенни (3 декабря 1922 г. - 27 апреля 2015 г.) был английским авиационным инженером, который установил рекорд по самому продолжительному полету человека с двигателем. [1]
Карьера [ править ]
Вимпенни родился в Лондоне, рос в Палмерс-Грин и Уинчмор-Хилл. Он учился в гимназии Минхенден в Саутгейте, а в 1958 году переехал в Сент-Олбанс , Хартфордшир , где прожил всю оставшуюся жизнь.
Карьера Джона Вимпенни в качестве авиационного инженера началась в компании de Havilland Aircraft Company в Хатфилде, Хартфордшир, в октябре 1940 года, и он продолжил работу над проектами самолетов Mosquito, Tiger Moth, Hornet, Vampire и Comet, став заместителем главного аэродинамика в 1957 году. Позже он работал в компании Hawker Siddeley Aviation в должности главного инженера-исследователя с 1965 года. Он работал над разработкой самолета представительского класса Hawker Siddeley HS 125 и над проектированием гражданского взлетно-посадочного и вертикального взлета и посадки в сотрудничестве с компанией Dornier Aircraft Company в Германия. Он был назначен на должность директора по исследованиям в Hawker Siddeley в Хатфилде, а затем стал исполнительным директором по исследованиям в British Aerospace в Кингстоне-на-Темзе.
Самолет с двигателем [ править ]
Хэтфилд Puffin , мускулолёт предназначен для покушения на приз Кремера , был разработан командой во главе с Джоном Wimpenny, к тому времени в аэродинамике, и построен добровольцами на де Havilland Aircraft Company в Hatfield, Хартфордшир , Великобритания.
Рекордный полет на Puffin [ править ]
2 мая 1962 года 39-летний Уимпенни пилотировал Puffin , крутя педали, как велосипедист, чтобы пропеллер приводил самолет в движение, и достиг дальности полета 993 ярда - мирового рекорда, который должен был стоять в течение десяти лет.[2] [3] [4] [5]
Более поздняя жизнь [ править ]
Джон Вимпенни был приглашенным профессором исследовательских проектов бакалавриата в Лондонском городском университете с 1990 по 1999 год, а с 1995 года до своей смерти был вице-председателем группы по самолетам с приводом от человека в Королевском авиационном обществе .
Почести и награды [ править ]
Премия Ходжсона 1976 года за его статью о затратах и принятии решений
Серебряная медаль Королевского авиационного общества 1978 года за большой вклад в практическую аэронавтику
Премия Ходжсона 1983 года за статью «Исследования и разработки в области авиации в Европе - взгляд в перспективе».
См. Также [ править ]
Внешние ссылки [ править ]
- Полет рабочей силы (1962): https://www.youtube.com/watch?v=0_-ehRfsVcI
- Обзор 1962 года: https://www.youtube.com/watch?v=UPh_Bw860-c
- Интервью с Джоном Вимпенни: https://www.youtube.com/watch?v=0fHkW0XKhjY
- Фотография для прессы Джона Вимпенни в тупике (1962 г.): http://www.gettyimages.co.uk/detail/news-photo/john-wimpenny-won-50-for-breaking-the-human-powered-flight- фото-новости / 3290536
Дальнейшее чтение [ править ]
История пилотируемых полетов , DA Reay, ISBN 978-0080217383
Ссылки [ править ]
- ^ "Королевское авиационное общество - Новости общества - НЕКОТОРЫЙ ДЖОН ВИМПЕННИ" . aerosociety.com . 31 августа 2015 г.
- ↑ The Guardian, 5 мая 1962 г., стр.1.
- ↑ The Daily Telegraph, 5 мая 1962 г., стр.1.
- ↑ The Daily Express, 5 мая 1962 г., стр.1.
- ↑ Daily Sketch, 5 мая 1962 г., стр.1.
