Джозеф Абей
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Джозеф Абей
Родился( 1673-07-14 )14 июля 1673 г.
Ванн , Бретань , Франция
Умер1756 г.
Ренн , Бретань , Франция
ЗанятиеВоенный инженер Инженер
-гидротехник Инженер
-строитель
Архитектор
Супруг(а)1. Мари Шарлотта Бертло
2. Мадлен де Лаба
ДетиМаргарита Жанна Абей, ок. 1707
Луи-Поль Абей, 1719
Жан Сатурнен Абей, 1720
Жан-Жозеф Абей, 1721
Мария Франсуаза Абей , 1727
и другие
Родители)Блез Абей
Рене Жамерон

Жозеф Абей (14 июля 1673 — февраль 1756) — французский инженер - гидротехник . После 1730 года он также работал городским архитектором. [1] [2] [3] [4]

биография

Семейное происхождение и ранние годы

Жозеф Абей родился в Ванне , прибрежном городе, защищенном своим положением во главе залива Морбиан на южной стороне Бретани . По крайней мере, две тысячи лет близость Атлантического океана сильно влияла на экономическое и политическое развитие города. Блез Абей (или Абей), его отец был бизнесменом из Марселя , где он вступил в свой первый брак, в результате которого родился по крайней мере один ребенок. Жозеф Абей был вторым сыном от второго брака Блез Абей, который состоялся в Париже .в 1762 году. На момент замужества с Блезом Абеем мать Жозефа, урожденная Рене Жамерон, уже была (молодой) вдовой, чей первый муж, Жак Павен, был мелким аристократом и сборщиком налогов. Переезд семьи в Бретань в мае, вероятно, был связан с тем, что Блез Абей получил государственную работу, поскольку на момент рождения сыновей он работал «генеральным сборщиком налогов» в Ваннском епископстве. . Старшим братом Жозефа был Оливье Абей, родившийся 11 июня 1672 года и крестившийся менее чем через неделю.

Военный инженер

Жозеф Абей привлек внимание парижского научного учреждения в 1699 году, когда он успешно подал заявку в Королевскую академию наук , чтобы запатентовать свой радикальный дизайн плоской сводчатой ​​кровли. [5] [6] Он начал свою карьеру инженером французского короля . Должность была военной, на которой он работал с 1703 года [7] . В этот период Франция была вовлечена в амбициозную войну , которая включала попытку вторгнуться в Нидерланды , большая часть которых находилась на уровне моря или ниже. Когда положение стало отчаянным, голландский военачальникмог - и по крайней мере в одном случае - перерезал дамбы, защищающие оспариваемый участок осушенной земли, тем самым вытеснив или утопив на нем французских военнослужащих. Понимание гидротехники приобрело военное значение, не имеющее себе равных ни до, ни после во французской истории. Между 1703 и 1706 годами Абей приобрел репутацию инженера- гидротехника . В 1706 году французский король понял , что даже военная мощь Франции не может одержать победу на всех фронтах сразу: попытки вторгнуться в Нидерланды были оставлены. Около сотни военных инженеров были «уволены» из армии в 1706 году. Одним из них был Жозеф Абей. [7] Тем временем в 1704 году Абей также отличился и укрепил свою репутацию в морском сражении при Малаге , служа во флоте под командованием графа Тулузы .

Женева

Абей провел два продолжительных пребывания в Швейцарии , во время которых он работал в Женеве , Берне , Морже и Золотурне . [1] Его первый значительный швейцарский проект включал разработку планов того, что стало замком Тунштеттен , который станет престижным новым домом бернского Шультхайса , Иеронима фон Эрлаха . Планы датированы 1707 годом, а впечатляющий замок — на самом деле комплекс усадеб в модном тогда стиле (по мнению некоторых, которые, по-видимому, никогда не были там) нового дворца в Версале , недалеко от Парижа — был построен между 1711 и 1713 годами.[8] Другой ранней комиссией был Maison de Saussure , роскошный таунхаус, построенный в Женеве между 1707 и 1712 годами для бизнесмена по имени Жан-Антуан Луллен. [1] [9] [a] Между 1708 и 1711 годами он также работал на городские власти в Женеве над гидрологическими проблемами, связанными с расположением города в точке на озере, в которой его воды сбрасываются (с переменной скоростью в зависимости от, приблизительно, времени года) в реку Рону . Между 1708 и 1711 годами он спроектировал и руководил строительством того, что современники называли «подъемной машиной» ( «machine élévatoire».), который использовал давление потока воды, чтобы направить воду в процветающие жилые дома в более высоких частях города, тем самым создавая водопровод на нескольких разных уровнях, значительно более высоких, чем берег озера. «Фонтан-обелиск» на месте, которое сегодня известно как площадь дю Молар , является сохранившимся элементом схемы. [7] [10] В 1715 году он представил предложение о крупной реконструкции в больнице острова ( «Inselspital» ) в Берне , но его планы, на данном этапе, не были реализованы. [11]

Базакль Миллинг Компани

К 1714 году он вернулся во Францию , внедряя технические решения для возобновления работы водяной мельницы компании Базакль в Тулузе . Плотина, составлявшая часть водяной мельницы, была разрушена зимним льдом в 1709 году, и, несмотря на несколько лет попыток ее починить и затратив сто тысяч фунтов стерлингов, пять лет спустя мельница все еще не работала; и стало невозможно найти кого-либо в районе Тулузы, готового вкладывать в него дополнительные средства. Абей прибыл из Женевы и согласился финансировать работу в обмен на 50% акций компании вместе с председательством в компании до тех пор, пока он будет сохранять не менее 30 из 128 акций компании. [б]Эти финансовые механизмы, необычные для того времени, можно рассматривать как важное свидетельство движения к «современному» капитализму, которое происходило во Франции в то время. [12] Сломанная плотина бросила вызов даже изобретательности Жозефа Абейя, и в конце концов он построил новую плотину большего размера недалеко вниз по течению. Работа шла не без трудностей, но в 1720 году мельница смогла возобновить работу после чуть более 12 лет простоя. К тому времени Абей продал половину своих акций «женевским инвесторам» и столкнулся с судебным иском со стороны соинвесторов, которые считали, что он не выполнил все свои первоначальные обязательства. Тем не менее, на тот момент он сохранил за собой более 30 акций. Однако в течение 1732 года он продал все свои оставшиеся акции в течение трех месяцев ряду различных инвесторов, прекратив свое сотрудничество с Bazacle Milling Company , которая тем самым вернулась к своей прежней, более традиционной структуре управления. [12][13] Через триста лет после ее завершения плотина, которую Жозеф Абей построил через Гаронну , продолжает обслуживать Тулузу , но в 1888 году мельничное колесо было заменено небольшой электростанцией: в 1946 году она была передана EDF , а в 2020 году остается в производстве. [13]

Монпелье

В 1717 году Абей работал в Монпелье , где он участвовал в планировании и надзоре за площадью Пейру , престижной программой реконструкции города, которая предусматривала городское водоснабжение с акведуком, а также конную статую в честь (к тому времени недавно умершего) короля. . [1] Он также провел некоторое время, работая над портовыми сооружениями в Сете . [7]

Бургундия: планы канала

1924 год застал его в Дижоне , где он объединился с Жаком Габриэлем , чтобы составить план строительства каменного моста через Сону , «Pont de Seurre» (который, к сожалению, рухнул в 1731 году). [14] Примерно в то же время к Абею обратились сословия Бургундии , которые попросили его посоветовать лучший маршрут для канала, соединяющего Сону и Сену . [7] [15] В июне 1924 года он отправился в Пуйи-ан-Осуа , который станет отправной точкой для Бургундского канала .(хотя прошло еще полвека, прежде чем строительные работы действительно начались, спустя много времени после смерти Абейля). В ноябре 1924 года Бургундские поместья поручили ему организовать планировку, необходимую для строительства канала, и составить смету работ. Хотя остается неясным, насколько далеко продвинулся проект на этом этапе, отчет, который Абей подготовил совместно с Жаком Габриэлем и который они представили сословиям в 1727 году, был сохранен и сохранился. [15] В 1729 году, когда было получено разрешение на продолжение проекта на основе планов Абеля, казалось, что строительство будет продолжено. Однако человеком, получившим необходимый патент на письма, был Пьер-Франсуа Мершан д'Эспинаси, который на самом деле поддерживал альтернативный план. Вскоре произошла генеральная ссора, после которой Пьер-Франсуа Мершан д'Эспинаси. Власти были потрясены сметой расходов, и на данном этапе проект не продвинулся дальше. [15]

Однако в 1763 году проект был перезапущен новым поколением политиков, которые подготовились к строительству Бургундского канала , используя существующие планы, которым уже более тридцати лет. [15] Жозеф Абей был к тому времени мертв, и его зять, солдат-интеллектуал Луи-Феликс Гинеман де Кералио , счел необходимым возбудить судебное дело, чтобы гарантировать, что «роль отца» Абейля в отношении канал был признан. Указ, изданный королевским Государственным советом от 20 июля 1764 г., подтверждает, что истец получил удовлетворение по всем пунктам от имени его жены.покойный отец. Это было равносильно подтверждению того, что король требовал, чтобы планы Абеля были реализованы, а не любые другие, которые могли быть выдвинуты.

Бретань

В 1730 году Жозеф Абей вернулся в Бретань , где исследовал строительство канала от региональной столицы Ренна до северного побережья в Динане и Сен-Мало . Предложенный маршрут предполагал широкое использование реки Иль , большую часть которой необходимо было направить, чтобы сделать ее судоходной. Предположительно, в первую очередь по финансовым причинам это оказалось не более чем одним из ряда заброшенных проектов. Когда каналбыл построен в первой половине девятнадцатого века, он действительно следовал маршруту, предложенному в исследовании Абейля 1730 года (хотя топография региона затрудняет понимание того, как можно было разумно предусмотреть какой-либо другой маршрут). [7]

23 мая 1730 года его бывший партнер Жак Габриэль назначил Жозефа Абейя на только что возникшую вакансию (после разногласий с участием Пьера Ле Мюссе , предыдущего занимавшего должность) главного архитектора для реализации программы реконструкции, которая проводилась в Ренне . после пожара, уничтожившего центр города между 23 и 29 декабря 1720 г. [7] (Габриэль, у которого были хорошие связи при дворе, был назначен королем руководить реконструкцией несколькими годами ранее.) [16 ]

Берн

В 1732 году Абей принял приглашение вернуться в Швейцарию . На этот раз приглашение пришло из Берна , где с ним был заключен контракт на разработку планов новой государственной больницы ( «Burgerspital» / Hôpital desbourg ) . На этот раз его планы были реализованы: большая больница была построена между 1734 и 1742 годами: почти триста лет спустя в полном великолепии, несмотря на недавнюю реконструкцию и переоборудование. [17] [18] По этому случаю он провел еще три года в Швейцарии , выполняя поручения не только в Берне, но и в Морже., где он провел значительные улучшения в порту, и Золотурн , где его планы по строительству нового моста через Ааре не были реализованы, но больница и церковные здания, которые он спроектировал, были построены почти сразу и были в основном завершены к тому времени, когда он вернулся на запад Франции в 1735 г. [1]

Нант

В 1738 году Абей, в то время главный инженер юга Бретани, провел исследование путей улучшения судоходства по Луаре в Нанте . [19] 29 сентября того же года он представил проект моста рыбного рынка ( «Pont de la Poissonnière» ) в Нанте. В 1740 году он участвовал в программе обширного ремонта еще нового здания фондовой биржи Нанта , которое, очевидно, было слишком тяжелым для мягкого грунта, на котором оно было расположено. [7]

Хотя реконструкция Ренна будет продолжаться еще много лет, к 1742 году Жозеф Абей уже не был главным архитектором, курировавшим ее. Вместо этого он служил между 1742 и 1751 годами в качестве городского архитектора Нанта . Здесь события, за которые он руководил, включали реконструкцию в 1743 году речного дока Бранкас . В 1744 году он представил свое экспортное мнение относительно моста Пирмиль через южный рукав Луары ., возможно, надеясь, что ему дадут работу по его реконструкции, но, похоже, этого не произошло. Городские власти явно все меньше охотно тратили деньги на развитие инфраструктуры. Тем не менее, в 1749 году он согласился на работу, связанную с реконструкцией некоторых причалов речного дока Бранкас . и реконструкция фундамента и конструкции соседнего рыночного зала, предложенная городским архитектором. В 1751 году Абей выражал недовольство тем, что от него требовали работать за ряд конкретных гонораров, а не получать за свою работу фиксированную зарплату. Он также пожаловался на малое количество строителей, привлеченных к проекту подрядчиками, выбранными городскими властями. Отношения становились все более натянутыми, и позже, в 1751 году, Жозеф Абей отказался от проекта Бранкаса. Городские власти передали работу его сыну, Жану Сатурнену Абею-Фонтену, который получил фиксированную годовую зарплату и выполнил работу на основе планов, представленных его отцом в 1750 году. Отношения между Жозефом Абеем и отцами города теперь немного улучшились. , но ему было уже почти восемьдесят лет,[7] [20]

К тому времени, когда Жозеф Абей умер в 1756 году, он, очевидно, вернулся в Ренн .

Личный

За первым браком Жозефа Абейля, возможно, с Магдлен Ле Рой, последовало рождение двоих детей. Его второй брак был оформлен 6 апреля 1717 года в Тулузе . Его невестой, моложе его более чем на двадцать лет, была Мадлен де Лаба: в браке между 1719 и 1727 годами родилось не менее четырех, а возможно, и семерых детей, в том числе Франсуаза Абей де Кералио .


Заметки

  1. ↑ В некоторых источниках этот дом упоминается как «Hôtel Lullin». [1] Позже он перешел в руки семьи де Соссюр , поэтому теперь он известен как «Дом де Соссюр».
  2. ↑ Слово, переведенное здесь как «акции», представляет собой слегка устаревший термин «Ушо», а не слово «Действия», которое сегодня более обычно используется во французском языке. [12]

использованная литература

  1. ^ a b c d e f Томас Лёрчер (автор); Энн Берлинкур (переводчик) (23 июля 2009 г.). «Жозеф Абей» . Historisches Lexikon der Schweiz, Берн . Проверено 27 июля 2020 г. {{cite web}}: |author1=имеет общее имя ( помощь )
  2. ^ L'architrave, le plancher, la plate-forme nouvelle histoire de la Construction . Presses Polytechniques et Universitaires Romandes. 2012. ISBN 978-2-88074-893-7.
  3. Викискладе есть медиафайлы по теме M. Abeille . Машины и изобретения одобрены королевской академией наук (на французском языке). Королевская академия наук . 1735. стр. 159–161 . Проверено 27 июля 2020 г.
  4. ^ Беррада, Тарек (2006). Architectes et commanditaires: cas particuliers du XVIe au XXe (на французском языке). Харматан. ISBN 9782296010192.
  5. ^ Франсуа Флери (соавтор); Жоэль Сакарович; Роберто Гарджиани (составитель-редактор) (2012). La Voûte plate d'Abeille: структурный анализ поведения . L'architrave, le plancher, la plate-forme: nouvelle histoire de la Construction . ППУР Прессы политехники. стр. 398–401. ISBN 978-2-88074-893-7. {{cite book}}: |author1=имеет общее имя ( помощь )
  6. ^ М. Брокато; Л. Мондардини (15 июня 2012 г.). «Новый тип каменного купола на основе связи Абейля» . Мы имеем дело с новым видом каменных сферических сводов, связанными адаптацией патента Жозефа Абейля 1699 года на плоские своды... . Международный журнал твердых тел и конструкций. 49 (13): 1786–1801. doi : 10.1016/j.ijsolstr.2012.03.036 . Проверено 27 июля 2020 г.
  7. ^ a b c d e f g h i Николас Янберг (составитель-издатель). «Жозеф Абей: биографическая информация» . Structurae - Base de données et galerie internationale d'ouvrages d'art et du génie Civil . Структуры, Берлин . Проверено 27 июля 2020 г.
  8. Викискладе есть медиафайлы по теме Берна . Les Châteaux Suisses . Андре Лоше (составитель), Орон-ле-Шатель. май 1997 года . Проверено 27 июля 2020 г.
  9. ↑ Антуан Вассерфаллен (сентябрь 2007 г.). "Urbanisme: Quo vadis?" . Ревю Милитэр Свисс . ETH-Bibliothek (издатель онлайн-переиздания 28.05.2016), Цюрих. п. 1 . Проверено 28 июля 2020 г. .
  10. ^ Серж Пакье (2007). «La Suisse et ses Industries de réseaux aux XIXe et XXe siècle: ассимиляция, повышение ценности и перераспределение» . История, экономика и общество . Mis en ligne sur Cairn.info ле 01/01/2010. стр. 67–80 . Проверено 28 июля 2020 г. .
  11. ^ Sous la direction de Tarek Berrada, Architectes et commanditaires: cas particuliers du XVIe au XXe siècles . Л'Арматан, Париж. 2006. с. 55. ISBN 2-296-01019-9.
  12. ^ a b c Дэвид Ле Брис; Уильям Н. Гетцманн; Себастьян Пуже (2015). «Развитие корпоративного управления в Тулузе: 1372–1946» (PDF) . Рабочий документ 21335 . Национальное бюро экономических исследований, Кембридж, Массачусетс. стр. 32–33 . Проверено 28 июля 2020 г. .
  13. ^ б Себастьян Пуже ; Recherches menées avec David Le Bris et Will Goetzmann (19 декабря 2017 г.). «Les moulins du Bazacle de 1372 à nos jours: Управление и повышение стоимости предприятий сталкиваются с крайностями» (PDF) . Ателье IUF, Тулуза . Проверено 28 июля 2020 г. .
  14. ^ Леон Блин (1974). Le procès de Pierre Morin, Ingénieur de Bourgogne de 1710 à 1736 (PDF) . Mémoires de la Société pour l'Histoire du Droit et des Institutions des Anciens pays bourguignons, comtois et romands . Том. 32e Fascicule (1973–1974 годы). Факультет права и политических наук Дижона. п. 218. ИСБН  2-901075-01-0. Проверено 29 июля 2020 г.
  15. ^ a b c d Чарльз Берг. "D'autres pointures pour Pouilly" . La longue genèse du canal de Bourgogne (le difficile choix du seuil de partage) . Histoire & Patrimoine des Rivières & Canaux . Проверено 29 июля 2020 г.
  16. ↑ Бриджит Фромаже (июнь 2005 г.). «Архитектор Пьер Ле Муссо (1687–1740): ses dernières années en Bourgogne» . На месте. Revue des patrimoines . ЯДРО . Проверено 29 июля 2020 г.
  17. ^ "Die Geschichte des Burgerspitals" . Бургергемайнде Берн . Проверено 29 июля 2020 г.
  18. ^ Жан-Даниэль Гросс. "Бургерспиталь". Eines der wichtigsten Projekte, das die Denkmalpflege in den letzten Jahren begleiten durfte, war die Sanierung und der Umbau des Burgerspitals. Die hervorragenden Plangrundlagen er-laubten eine präzise Projektierung bis hin zur substanzschonenden Integration der komplexen Haustechnik. Den denkmalpflegerischen Höhepunkt stellt aber zweifellos die Rückführung des prächtigen Direktionszimmers an seinen Originalstandort dar .
  19. ↑ Бернар Мишон (10 октября 2019 г.). «Глава III. Условия трансатлантического движения: первобытная роль в аванпортах Нанта». Травы Луары и другие результаты . Le port de Nantes au XVIIIe siècle: L'aire portuaire de Nantes сталкивается с au defi колониальным .... Условия трансатлантического движения: le role primordial des avant-ports de Nantes . История. Presses universitaires de Rennes. стр. 79–123. ISBN 9782753568013. Проверено 30 июля 2020 г. .
  20. ^ Жиль Бьенвеню (март 2013 г.). Жозеф и Жан-Сатурнен Абей . De l'architecte voyer à l'engénieur en chef des services services Les services d'architecture et d'urbanisme de la ville de Nantes du XVIIIe siècle au XXe siècle .... Les prémices: la position à Nantes dans la première moitié du XVIII век, un temps de genèse . Париж I Пантеон-Сорбонна. стр. 61–63, 43–76.
Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Joseph_Abeille&oldid=1095974645 "
Contribute a better translation