Marine Robin был построен для Морской комиссии США (USMC) компанией Sun Shipbuilding & Dry Dock Company в 1944 году для службы во время Второй мировой войны . Корабль был одним из вариантов корабля типа C4 , построенного компанией либо как военный транспорт для Управления военного судоходства (WSA), либо как госпитальный корабль ВМФ. Военные транспорты на протяжении всей войны эксплуатировались коммерческими судоходными фирмами, выступавшими в качестве агентов WSA.
Корабль, спущенный на воду в 1943 году и доставленный WSA 29 апреля 1944 года для эксплуатации компанией Grace Lines, Inc., совершил по крайней мере один рейс, вернувшись в Нью-Йорк 5 июня 1945 года с Ямайки , прежде чем приступить к транспортировке войск. Первый военный транспорт корабля был из Нью-Йорка в Неаполь , Италия, с операциями в этом регионе в течение двух месяцев. В течение 8–9 августа 1944 года морской пехотинец Робин погрузил войска в Неаполь для вторжения на юг Франции ( операция «Драгун» ), высадив части частей, не участвовавших в штурмовых волнах, на Желтом пляже возле Сент-Максима 15 августа.
После возвращения в Атлантику корабль перевез войска в Великобританию , а затем в порты Франции. К 1945 году корабль перевозил домой освобожденных военнопленных США. В октябре 1945 года корабль покинул Атлантику и направился в Сиэтл, забирая вернувшихся с Индийско-Бирманского театра военных действий ветеранов, прибывших в Сиэтл в декабре. Позже в декабре корабль был назначен транспортным средством Индия-Бирма.
В апреле 1946 года корабль был освобожден от военно-транспортной службы, но с 7 июля по 4 августа 1945 года перевозил немецких гражданских лиц из Китая в Германию. С марта 1947 года по октябрь 1951 года морской пехотинец Робин находился в резервном флоте Джеймс-Ривер . Корабль был продан в 1950 году, право собственности перешло в 1951 году, но не было отозвано покупателем до 22 октября 1951 года.
Корабль Великих озер Джозеф Х. Томпсон был построен из частей Marine Robin с серьезной реконфигурацией и удлинением. Две новые части были доставлены в Чикаго и объединены, а на заводе American Shipbuilding добавлена новая надстройка, чтобы сформировать в то время самый длинный корабль на озерах и обладатель титула « Королева озер » по причине длины.
Это судно было поставлено на прикол в октябре 1982 года, но в 1985 году продано компании Upper Lakes Shipping и переоборудовано в саморазгружающуюся сочлененную баржу . Кормовая часть корабля была преобразована в «выемку» для буксира, а кормовая часть корабля использовалась для постройки буксира по имени Джозеф Х. Томпсон-младший . В 2015 году, после приобретения новыми владельцами, буксир был заменен новым буксиром Laura L. VanEnkevort . Старый буксир после ремонта был переименован в Dirk S. VanEnkevort и спарен с баржей Michigan Trader .