Джозеф Остин Треффри (1782 — 29 января 1850) был инженером, авантюристом и промышленником, который стал крупным землевладельцем в Корнуолле , Англия.
Родился в Плимуте , Девон, как Джозеф Томас Остин, в семье Джозефа Остина (ум. 1786), бывшего мэра Плимута, и Сюзанны, урожденной Треффри (ум. 1842). Он изменил свое имя в результате голосования после смерти брата его матери Уильяма Эско Треффри из Фоуи в 1808 году, когда он унаследовал семейное поместье в Плейс-Хаус , Фоуи. Он не завершил свое образование в Эксетер-колледже в Оксфорде , вернулся в Фоуи и начал восстанавливать родовой дом Плейс. [1]
Получив образование в области гражданского строительства, Треффри построил новую пристань в Фоуи, чтобы принимать более крупные суда для экспорта олова , основной отрасли промышленности Корнуолла. В результате он стал партнером медного рудника Wheal Regent в Криннисе, недалеко от Пар . Затем он стал партнером шахты Fowey Consols в Tywardreath и менеджером шахты Lanscroft. После того, как он объединил две шахты в 1822 году и взял на себя полный контроль, шахта Фоуи Консолс стала самой производительной шахтой в Корнуолле и наняла 1680 рабочих.
Однако, поскольку Корнуолл был географически изолирован от промышленности Лондона и Северо-Запада, а портовые сооружения на узких улочках Фоуи были минимальными, Треффри нужно было найти новые способы распределения своей оловянной руды. В 1828 году он составил план новой безопасной гавани в Паре , а к 1829 году Треффри построил волнорез на двенадцать тысяч футов на рифе Спит, потеряв три своих корабля. В 1833 году в Пар-Харбор пришвартовался первый корабль , который мог вместить пятьдесят судов водоизмещением двести тонн. Par Harbour все еще работает сегодня, будучи проданным английской компании China Clays plc в 1964 году.
Когда гавань открылась, Треффри открыл Par Consuls на горе за Par и построил трамвай с двойным наклоном, чтобы связать его с гаванью Par. Это стало его первым предприятием в области наземного транспорта, построив наклонные и трамвайные пути Треффри , чтобы соединиться с каналом вверх по долине к Понтс-Милл и наклонной плоской железной дороге к шахте Фоуи-Консолс на Пенпиллик-Хилл, где оловянная руда доставлялась в гавань, а уголь в для питания паровых машин. Чтобы подвести воду к шахте, он построил на западной стороне долины от Луксуляна арку . Он также приобрел умирающий порт Ньюквей , землю и шахты в районе Госс-Мур и планировал соединить их железнодорожной системой.
Треффри купил гавань Ньюки и шахты в районе Госс-Мур и планировал соединить их железнодорожной системой. Он начал развивать трамвай от Понтс-Милл до Ньюки в 1837 году, прокладывая пути до Горна , включая строительство виадука в Луксуляне , чтобы нести как трамвай, так и воду для питания его шахт. Треффри и его стюард Уильям Пиз построили трамвай с наклонной плоскостью от бассейна канала, мимо скал Кармирс, до уровня вершины долины, затем ровный путь через Луксулян и до его конечной остановки в гостинице «Горн» возле Моллиниса . Для этого потребовался переход через реку на высоком уровне, для чего построили виадук Треффри., который составляет 650 футов (198 м) в длину и 100 футов (30 м) в высоту. Построенные из камня из карьеров Карбеанс и Колсерроу, линии от карьеров до виадука были первыми частями трамвайного пути, которые начали работать. Трамвай был построен в 1844 году.