Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Хуан Беловучич
Хуан Беловучич Кавалье dc978e9c34 -crop.jpg
Хуан Беловучич, ок. 1913 г.
Псевдоним (ы)Bielo
Рожденный( 1889-07-30 )30 июля 1889 г.
Лима , Перу
Умер14 января 1949 г. (1949-01-14)(59 лет)
Париж , Франция
Верность
Сервис / филиал
КлассифицироватьПолковник (Перуанский авиационный корпус)
Ед. измEscadrille les Cigognes
( Service Aéronautique )
Команды проведеныкапитан-лейтенант перуанского авиационного корпуса резерва
Битвы / войныПервая Мировая Война
Награды
Другая работаПровел несколько авиационных рекордов
перуанский воздушный атташе во Франции.

Хуан Беловучич (30 июля 1889 - 14 января 1949) был перуанским летчиком хорватского и французского происхождения, установившим несколько авиационных рекордов скорости и высоты в 1910–13 годах. Он также был первым, кто совершил успешный переход через Альпы на самолете с двигателем в 1913 году после попытки его друга Хорхе Чавеса в 1910 году , закончившейся аварийной посадкой со смертельным исходом . Он основал первую авиационную школу в Южной Америке в Лиме , Перу. Bielovucic стал полковник из перуанского авиационного корпуса (РАС) в 1911 году, присоединился к Service Aéronautique из французской армиив качестве добровольца в 1914 году и получил Орден Почетного легиона за службу в Первой мировой войне . Он ушел из действующей авиации в 1920 году и вернулся в Перу, где стал лейтенантом резерва ПАК. Он также был активным участником французского Сопротивления во время Второй мировой войны . В Хорватии он считается первым хорватским летчиком.

Ранняя жизнь [ править ]

Хуан Беловучич

Хуан Беловучич родился 30 июля 1889 года в Лиме , Перу, у хорватского отца Михо Беловучича (Хуан Мигель Беловучич) и французской матери Адрианы Кавалье. [1] Пара переехала в Перу после того, как отец Беловучич, родом из Мокошицы в районе Риека Дубровачка , ушел в отставку с должности капитана торгового флота . Когда Беловучичу было восемь лет, его отец заболел и переехал в Дубровник, где вскоре умер. После его смерти Беловучич и его мать переехали жить к ее родственникам во Францию. Беловучич учился в школе и университете в Париже.где он получил высшее образование по философии и литературе. [2] [3] Его прозвали «Биело». [4]

Авиационная карьера [ править ]

В 1908 году Беловучич поступил в летную школу братьев Вуазен и 10 июня 1910 года получил летную лицензию номер 87 от Аэроклуба Франции . Он принял участие в первом авиашоу в Будапеште 1–15 июня 1910 года, зарегистрировавшись под своим хорватским именем. зовут Иван Беловучич. 1–3 сентября [2] он вылетел на новом самолете из Парижа в Бордо с четырьмя остановками: 1 сентября он прибыл в Орлеан , находящийся в 75 милях (121 км), а на следующее утро продолжил свой путь до 90 миль (140 км). Пуатье ; и завершил третий этап путешествия до Ангулема длиной 103 км.. Заключительная часть поездки завершилась в полдень 3 сентября, когда он приземлился в Бордо. Расстояние в 540 километров (340 миль) было преодолено за шесть часов и пятнадцать минут полета, что стало мировым рекордом. [5] Новый тип стал известен как тип Voisin Bordeaux . В 1910 году он попал в Circuito Internationale Aereo Di Milano на самолете Voisin. Он принял участие в авиасалоне Ле Бурже и совершил 295-километровый (183 миль) перелет Париж- Нанси в 1911 году, установив новый рекорд - два часа пятьдесят минут для этого маршрута. [2]

15 января 1911 года Беловучич вернулся в Перу, взяв с собой самолет и технический персонал, запрошенный Перуанской авиационной лигой. В Санта-Беатрис он впервые пилотировал самолет в Перу, пролетев над Лимой, Кальяо и над побережьем Тихого океана. Свидетелями полета были президент Перу Аугусто Б. Легия и другие высокопоставленные лица. 29 января он совершил 20-минутный перелет из Лимы в Анкон , за день до того, как стал летным инструктором в первой авиашколе в Южной Америке. В начале 1911 года он стал полковником Перуанского авиационного корпуса (PAC) и вернулся во Францию ​​в качестве посланника военно-воздушных сил. [2]

12 мая 1911 года его самолет загорелся, когда он взлетал с аэродрома Исси , но Беловучич выжил, прыгнув с самолета на малой высоте. 28 мая он принял участие в гонке Париж-Рим-Турин , а в августе на моноплане Hanriot участвовал во 2-м военном соревновании во Франции . В конце 1912 года он установил рекорд скорости набора высоты на моноплане Блерио , поднявшись на высоту 2200 метров (7200 футов) за 12 минут. В том году читатели Le Matin назвали Беловучича лучшим французским летчиком. [2]

В 1913 году Беловучич первым успешно пересек Альпы на самолете, управляя монопланом Hanriot с двигателем мощностью 80 лошадиных сил (60 кВт) [2], совершив переход, впервые совершенный его покойным соотечественником Хорхе Чавесом 23 сентября 1910 года. Чавес. почти завершил свой полет, но потерял контроль над своим последним снижением, разбился с высоты 10 метров (33 фута) и получил смертельные травмы. Беловучич решил пересечь Альпы зимой, потому что он отметил, что тогда альпийские ветры были реже. [4] Его первая попытка 14 января не удалась, и он вернулся на стартовый аэродром. Он предпринял вторую попытку пересечь границу 25 января [2], взлетая сБриг-Глис , Швейцария, в полдень и успешно приземлился в Домодоссоле в Италии в 12:25. [6] Во время полета он достиг высоты 3200 метров (10 500 футов), установив еще один рекорд. Позже в том же году он установил еще один рекорд скороподъемности, поднявшись на 1000 метров (3300 футов) за 150 секунд на 60-сильном (45 кВт) моноплане Le Rhône Ponnier с двигателем. [2]

В 1914 году, когда Первая мировая война началась, он присоединился к Service Aéronautique из французской армии в качестве добровольца, будучи назначен на Escadrille ль Cigognes как французские и перуанского офицер. Он совершил множество разведывательных полетов над Бельгией, пока не был ранен. [2] Bielovucic был награжден орденом Почетного легиона , [7] , а также Круа - де - гер бронзовой ладони и ряд бельгийских и перуанских медалей. Позже он работал руководителем группы испытаний двигателей в Белланже, а затем директором авиационной школы в Реймсе . Беловучич ушел из активного пилотирования в 1920 г. [2]и вернулся в Перу, где стал лейтенантом резерва ПАК, признанным национальным героем. [8]

Более поздняя жизнь и наследие [ править ]

Во время Второй мировой войны , в то время как писал в Париже перуанского воздуха атташе , [9] Bielovucic активно сотрудничает с французским Сопротивлением . В 57 лет он прыгнул с парашютом с Эйфелевой башни . Беловучич умер в Париже 14 января 1949 года [2] и был похоронен в Cimetiere nouveau de Neuilly в коммуне Нантер в Париже. [10] Его биография была написана генерал-лейтенантом ВВС Перу Хосе Златаром Стамбуком и опубликована в 1990 году. В Хорватии он считается первым хорватским летчиком из-за его отцовского этнического происхождения. Там он известен как Иван Беловучич,[2] в то время как большинство источников называют его Жан Беловучич [11] или Хуан Беловучич Кавалье. [8]

В конце сентября 1910 года Беловучич взял Филиппо Томмазо Маринетти , основателя футуристического движения , через Милан в качестве пассажира биплана Voisin во время Международной воздушной недели. Маринетти заявил, что этот опыт подтолкнул его к новой концепции искусства. [11]

Сноски [ править ]

  1. ^ Zlatar Stambuk 1990 , стр. 41.
  2. ^ a b c d e f g h i j k l Hrvatski vojnik 2008 .
  3. ↑ де ла Хара 1975 , стр. 483.
  4. ^ a b Серрано Виллар 2002 , стр. 101.
  5. ^ Серрано Виллард и Аллен 2000 , стр. 66.
  6. ^ Популярная механика 1913 , стр. 516.
  7. ^ Серрано Виллар 2002 , стр. 102.
  8. ^ а б Златар Стамбук 1990 , стр. 300.
  9. ^ Zlatar Stambuk 1990 , стр. 301.
  10. ^ Catillon 1997 , стр. 212.
  11. ^ a b Pascoe 2003 , стр. 11–12.

Ссылки [ править ]

Книги
  • Катиллон, Марсель (1997). Mémorial aéronautique: qui était qui? [ Авиационный мемориал: Кто был кем? ] (На французском). Париж, Франция: Nouvelles Editions Latines. ISBN 9782723305297.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • де ла Хара, Карлос А. (1975). Historia aeronáutica del Perú, Volumen 1 [ Авиационная история Перу, том 1 ] (на испанском языке). Лима, Перу: Comisión Encargada del Estudio, Revisión y Edición de la Historia Aeronáutica del Perú. OCLC  4549274 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Паско, Дэвид (2003). Самолет . Лондон, Англия: Reaktion Books . ISBN 9781861891631.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Серрано Виллар, Генри (2002). Контакт !: История первых авиаторов . Минеола, Нью-Йорк: Courier Dover Publications . ISBN 9780486423272.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Серрано Виллар, Генри; Аллен, Уиллис М. (2000). Зацикливание: плакаты полета . Сан-Диего, Калифорния: Kales Press. ISBN 9780967007625.CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Зам, Альберт Фрэнсис (1911). Воздушная навигация: популярный трактат о развитии самолетов и авиационной метеорологии . Нью-Йорк: Д. Эпплтон и компания . OCLC  2639018 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Златар Стамбук, Хосе (1990). Bielovucic, pionero de la aeronáutica castrense [ Биеловучич, пионер военной авиации ] (на испанском языке). Лима, Перу: от редакции Cientifica SRL OCLC  25413456 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
Другие источники
  • «Совершил 366-мильный перелет; Беловуччи прибыл в Бордо на самолете из Парижа» . Нью-Йорк Таймс . 4 сентября 1910 г.
  • Элершек, Леонард (октябрь 2008 г.). «Иван Беловучич, први хрватски зракопловац» [Иван Беловучич, первый хорватский авиатор]. Hrvatski vojnik (на хорватском языке). Министерство обороны (Хорватия) (210). ISSN  1333-9036 . Архивировано из оригинального 14 марта 2012 года.
  • «Перуанский летчик летит над Альпами» . Популярная механика . Журналы Hearst . Апрель 1913 г. ISSN  0032-4558 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Запись Хуана Беловучича в Early Aviators
  • Вход Хуана Беловучича в шампанское: Berceau de l'aviation du Monde