Список государственных шоссе в Канзасе

Канзас-стейт-хайвей
Дорожные указатели для К-22, К-131 и К-368
Названия автомагистралей
Автомагистрали между штатами	Межгосударственный nn (I-nn)
Автомагистрали США	US Highway nn (US-nn)
Состояние	К-нн
Системные ссылки
Система автомагистралей штата Канзас Межгосударственный нас Состояние Шпоры

Система автомагистралей штата Канзас включает в себя множество ответвлений автомагистралей штата, которые соединяются автомагистралями с местами, не проходящими вдоль проезжей части. Канзас Департамент транспорта и его предшественники агентства установили большую часть этих дорог служить небольшие города. В большинстве случаев подъездная магистраль, соединяющая сквозной маршрут с городом, заканчивается на городской границе города. Подъездные дороги также обслуживают некорпоративные деревни , государственные учреждения, такие как психиатрические больницы , государственные парки и другие объекты, находящиеся под управлением Департамента дикой природы, парков и туризма Канзаса, а также исторические места .

К-22 [ править ]

K-22 - это ветка длиной 3,087 мили (4,968 км), которая обслуживает город Хаддам в западно-центральном округе Вашингтон . ^{[1] [2]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-21		→ К-23

К-30 [ править ]

K-30 - это ветка длиной 1,950 миль (3,138 км), которая обслуживает город Мейпл-Хилл на северо-востоке округа Вабаунзее . ^{[1] [2]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-28		→ К-31

К-41 [ править ]

K-41 - это ветка длиной 4,960 миль (7,982 км), которая обслуживает город Дельфос в северно-центральной части округа Оттава . ^{[1] [2]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-39		→ К-42

К-46 [ править ]

K-46 представляла собой ответвление с севера на юг от шоссе US-56 протяженностью 1,315 мили (2,116 км), которое обслуживало город Литл-Ривер . K-46 впервые появился на карте автомагистралей Канзаса 1937 года. ^[3] Он был удален из системы шоссе 3 июня 2013 года. ^[4]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-44		→ К-47

К-48 [ править ]

К-48 представляла собой ответвление длиной 0,775 мили (1,247 км) в американском штате Канзас . Южный конечный пункт K-48 находился на Северной 3-й улице / P-стрит на границе города Атчисон, а северный конечный пункт находился в доме сирот школы Нэша к северу от Атчисона. К-48 не был связан ни с одним другим шоссе штата Канзас.

Основные перекрестки

Весь маршрут пролегал в Атчисоне , графство Атчисон .

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-47		→ К-49

К-67 [ править ]

K-67 - это ветвь длиной 0,972 мили (1,564 км), которая обслуживает исправительное учреждение Нортонского департамента исправительных учреждений штата Канзас к востоку от Нортона в центральном округе Нортон . ^{[1] [2]} Шоссе начинается в US-36 и K-383 , которые проходят одновременно с востока на запад, и сразу же имеет перекресток с железной дорогой Кайл . K-67 проходит вдоль восточной стороны государственной тюрьмы и пересекает ручей Prairie Dog Creek, прежде чем достичь своей северной конечной точки на дороге следующего участка. ^[2] К-67 существует по крайней мере с января 1938 года. ^[5]До того, как K-67 предоставил доступ к исправительному учреждению Нортон, шоссе обслуживало Государственную больницу Нортона на том же участке. Государственная больница закрыта в 1988 г. ^[6]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-66		→ К-68

К-71 [ править ]

K-71 - это ветка длиной 4,581 мили (7,372 км), которая обслуживает город Берн на севере центральной части округа Немаха . ^{[1] [2]} Маршрут начинается на пересечении с K-63 и направляется на восток в Берн, где заканчивается на пересечении с 216-й улицей и Мэтьюз-авеню.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← I-70		→ К-72

К-72 [ править ]

К-72 была веткой, которая обслуживала город Басехор . Шоссе начиналось на US-24 и US-40 и тянулось на север до границы города Басехор. Министерство транспорта Канзаса удалило K-72 из системы автомобильных дорог штата в 1973 году, и теперь она известна как 155-я улица.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-71		→ США-73

К-76 [ править ]

K-76 был 0,325-километровый (0,523 км) шпора маршрута , который служил неинкорпорированные деревням в Williamstown в юго - восточном округе Джефферсон . Шоссе начиналось на Рейлроуд-авеню к северу от Union Pacific Railroad . К-76 направился на север по Оук-стрит к четырехстороннему перекрестку с шоссе US-24 и US-59 . От этого перекрестка США-24 направились на запад в сторону Перри , США-59 - на север в сторону Оскалузы , а две автомагистрали США одновременно направились на юго-восток в сторону Лоуренса . ^{[7] [8]}K-76 существовала до 1951 года, когда Управление автомобильных дорог штата Канзас одобрило перемещение US-24 на северную сторону Уильямстауна своей резолюцией от 23 мая 1951 года. Этот проект переместил перекресток US-24-US-59-K-76 на юг, и US-59 занял северную часть курса K-76. ^[9] Департамент транспорта Канзаса удалил K-76 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 3 января 2014 года. ^[7]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← США-75		→ США-77

К-78 [ править ]

K-78 является 1,057-километровый (1,701 км) шпора маршрута , который обслуживает неинкорпорированную деревню из Миллера в северо - восточном округе Лион . ^{[1] [2]} Автомагистраль начинается на стыке секционных дорог на северной окраине села. К-78 направляется на север до своего конца на шоссе US-56 между Адмайром и Осейдж Сити . ^[2] Подъезд к Миллеру был частью государственной системы автомагистралей с 1936 года. ^[10] К-78 был назначен на участок Миллера не позднее января 1938 года. ^[11]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← США-77		→ К-79

К-79 [ править ]

K-79 - это ветвь длиной 5,731 км (3,561 мили), которая обслуживает город Серклвилл в северно-центральном округе Джексон . ^{[1] [2]} Маршрут начинается на пересечении с K-16 и направляется на север к Серклвиллю, где заканчивается на пересечении с 254-й улицей и K-роуд.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-78		→ К-80

К-80 [ править ]

K-80 - это ветка длиной 3,816 миль (6,141 км), которая обслуживает город Морганвилл в северной части центрального округа Клэй . ^{[1] [2]} Маршрут начинается на пересечении с Jayhawk Road и Allen Street, где он направляется на восток и заканчивается на пересечении с K-15 .

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-79		→ США-81

К-84 [ править ]

K-84 является 0,881-километровый (1,418 км) шпора маршрута , который обслуживает неинкорпорированные деревни в Penokee в центрально - западной части графства Graham . ^{[1] [2]} Шоссе начинается к северу от Железнодорожной авеню в деревне, от которой дорога продолжается на юг, как 4-я улица. K-84 пересекает реку Саут-Форк-Соломон на своем пути к своей северной конечной точке на шоссе US-24 между Хокси и Хилл-Сити . ^[2] Главный восток-запад шоссе Грэма Каунти пересек Южный Fork Solomon Река в Penokee на своем пути между Морландом и Хилл - Сити в 1918 году ^[12]Однако к 1932 году эта автомагистраль следовала нынешнему курсу US-24, и, возможно, к югу от Пеноки существовала подъездная дорога. ^[13] К-84 был назначен на шпору Пеноки не позднее января 1938 года. ^[11]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← США-83		→ К-85

К-85 [ править ]

K-85 - это ветка длиной 0,800 миль (1,287 км), которая обслуживает город Морланд в западно-центральном округе Грэм . ^{[1] [2]} Шоссе начинается у северной границы города к северу от Соломон-стрит; дорога продолжается как 5-я улица. К-85 пересекает реку Саут-Форк-Соломон на своем пути к своей северной конечной точке на шоссе US-24 между Хокси и Хилл-Сити . ^[14] Основная автомагистраль с востока на запад графства Грэм шла по южной стороне реки Саут-Форк-Соломон в Морланде на ее пути между Хокси и деревней Пеноки в 1918 году. ^[12]Однако к 1932 году эта автомагистраль следовала нынешнему курсу US-24, и, возможно, на юг, в Морланд, проложена ветка. ^[13] К-85 был назначен на отрог Морланд не позднее января 1938 года. ^[11]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-84		→ К-86

К-86 [ править ]

K-86 представлял собой ответвительный маршрут длиной 0,235 мили (0,378 км) американского маршрута 56 (US-56), который обслуживал Кантон . В черте города она стала главной улицей Кантона. Дорога продолжается как на север (за пределами города Кантон), так и на юг как Маршрут округа Макферсон 304 (27-я авеню). Он продолжается на север к Макферсонскому государственному рыболовному озеру / заповеднику Максвелл, Роксбери и Гипсам , заканчиваясь на К-4 . Он продолжается на юг до Хестона , Седжвика и западного Уичито , заканчиваясь в аэропорту Уичито Мид-Континент .

История

К-86 был введен в строй к 1938 году. Впервые он появился на государственной карте автомобильных дорог от января 1938 года. ^[15] К-86 был выведен из эксплуатации 9 сентября 2009 года из-за того, что город Кантон аннексировал землю вокруг шоссе. В том же разрешении шоссе К-175 был удален, и К-14 был изменен по маршруту К-61 от Арлингтона до Хатчинсона, затем по К-96 до бывшего конца перекрытия К-14 / К-96. Также в том же разрешении К-61 был немного перестроен к юго-западу от Макферсона , перестроен вокруг Инмана и немного перестроен на северо-северо-восток от Хатчинсона. ^[16]

Основные перекрестки

Весь маршрут пролегал в Кантоне , графство Макферсон .

mi [16]	км	Направления	Ноты
0,000	0,000	США-56	Южный вокзал
0,235	0,378	Главная улица	Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-85		→ К-87

К-88 [ править ]

K-88 , также известная как 29-я Терраса, представляет собой короткое шоссе штата длиной 0,466 мили (0,750 км), полностью расположенное в округе Маршалл в американском штате Канзас . Южный вокзал K-88 находится в конце государственного ремонта в пределах города Вермиллион , где он продолжается как 29-я Терраса. Северная конечная остановка находится на K-9 к северу от города Вермиллион.

Весь маршрут проходит в округе Маршалл .

Расположение	mi [1]	км	Направления	Ноты
Вермиллион	0,000	0,000	29-я терраса	Южный вокзал; продолжается на юг, как 29-я терраса
Благородный городок	0,466	0,750	K-9 (Sunflower Road) - Франкфорт , Централия	Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-87		→ К-89

К-89 [ править ]

K-89 - это ветка длиной 1,514 мили (2,437 км), которая обслуживает город Холстед в центральном округе Харви . ^{[1] [2]} Шоссе начинается у ворот наводнения на южном конце моста шоссе через реку Литл-Арканзас на северной границе города. ^[17] Дорога продолжается на юг по главной улице, на которой находится множество исторических мест , включая почту , музей и бывшую железнодорожную станцию , пару исторических домов и усадьбу Бернхарда Варкентина , которая является национальным историческим памятником.. К-89 направляется на север через Риверсайд-парк - место проведения пикника старых поселенцев и съемок фильма « Пикник» 1955 года ^{[18] -} вдоль шоссе Герцлера Мемориала, посвященного «Лошади и доктору багги» Артуру Э. Герцлеру . ^[19] Шоссе проходит через S-образную кривую, чтобы повернуть на восток на дорогу с разделительной линией, по которой шоссе следует до конца на US-50 между Бёрртоном и Ньютоном . ^[20] Дорога, которая должна была стать K-89, изначально планировалась как K-59. ^[21] Комиссия по автомагистралям штата Канзас утвердила заказ на право отвода на строительство K-89 13 сентября 1932 года. ^[22]Шоссе было построено во второй половине 1934 года как улучшенная грунтовая дорога, которая частично финансировалась за счет государственных субсидий на восстановление . ^[23] Однако до того, как государство заасфальтировало шоссе, комиссия решила устранить несколько крутых поворотов в запланированном курсе шоссе и вернуть неиспользуемые земли бывшим владельцам в решении от 15 ноября 1935 года. ^[22] К 1936 году К-89 был проложен по своему нынешнему курсу. ^[10]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-88		→ К-90
← К-58	К-59	→ США-59

К-90 [ править ]

K-90 представлял собой ответвительный маршрут длиной 2,180 миль (3,508 км), который обслуживал рыбное озеро штата Ливенворт . Шоссе начиналось у озера Ливенворт Стейт Фишинг Лейк и тянулось на восток к К-16 к северо - западу от города Тонганокси . К-90 был присвоен постановлением от 28 ноября 1936 года. ^{[25] : 2} Департамент транспорта Канзаса удалил K-90 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 9 декабря 1997 года. ^[24]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-89		→ К-92

К-94 [ править ]

К-94 - автомагистраль в американском штате Канзас . Шоссе проходит 10,780 миль (17,349 км) от озера штата округа Кларк на север до US-54 в Кингсдауне . К-94 был присвоен постановлением от 26 сентября 1962 года. ^[26]

округ	Расположение	mi [1]	км	Направления	Ноты
Кларк	Взаимодействие с другими людьми	0,000	0,000	Озеро штата округа Кларк	Южный вокзал
Форд	Kingsdown	10,780	17,349	США-54	Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-93		→ К-95

К-97 [ править ]

K-97 был шпоры маршрута , который служил области управления Шеридано состояние игры в Sheridan County . Шоссе начиналось на шоссе US-40 и тянулось на север к административной зоне Sheridan State Game. К-97 был назначен постановлением от 24 марта 1941 года ^[28] и удален с государственной системы автомобильных дорог постановлением от 30 июля 1958 года. ^[27]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-96		→ К-98

К-100 [ править ]

К-100 представляла собой короткую ветку в городе Топика в округе Шони . Шоссе начиналось на I-70 , US-40 и K-4 на съезде 357A с I-70 и уходило на север в тупик у резиденции губернатора Канзаса . K-100 был назначен в постановлении от 12 июня 1957 года ^[31] и удален из государственной системы шоссе между 1978 и 1979 годами. ^{[29] [30]} Дорога теперь известна как SW Fairlawn Road.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-99		→ К-101

К-102 [ править ]

K-102 - это ветка длиной 5,004 мили (8,053 км), которая обслуживает город Вест-Минерал в графстве Чероки . Западная конечная остановка K-102 находится в West Mineral, где она продолжается как Richardson Avenue, а восточная конечная остановка находится на K-7 в городе Scammon . К-102 был назначен постановлением от 11 октября 1940 года. ^[32]

Весь маршрут проходит в графстве Чероки .

Расположение	mi [1]	км	Направления	Ноты
West Mineral	0,000	0,000	Ричардсон-авеню	Западный вокзал; продолжается как Ричардсон-авеню
Жульничество	5,004	8,053	К-7	Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-101		→ К-103

К-105 [ править ]

K-105 является 10,425-километровой (16,777 км) состояние шоссе в американском штате Канзас . Южный конечный пункт K-105 находится на Карлайл-роуд в парке штата Кросс-Тимберс у плотины озера Торонто , а северный конечный пункт находится на шоссе US-54 к северу от Торонто . В постановлении от 30 января 1940 года US-54 был перемещен на новую позицию в обход города Торонто. ^[33] K-105 был назначен в резолюции 13 января 1941 года как ответвление длиной 2,346 мили (3,776 км) от US-54 на юг до Торонто. ^[34] В резолюции от 26 июля 1961 года шоссе было продлено на юг до восточного конца дамбы на озере Торонто. ^[35]В решении от 11 августа 1965 года К-105 был продлен на запад через плотину. ^[36] В решении от 4 ноября 1996 года шоссе было продлено на 0,187 мили (0,301 км) к северо-западу до его нынешней южной конечной точки. ^[37]

Весь маршрут проходит в округе Вудсон .

Расположение	mi [1]	км	Направления	Ноты
Государственный парк Cross Timbers	0,000	0,000	Карлайл-роуд	Южный вокзал
Торонто Тауншип	10,425	16,777	США-54	Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-104		→ К-106

К-110 [ править ]

K-110 - это автомагистраль штата протяженностью 1,760 миль (2,832 км) в американском штате Канзас . Южный конечный пункт K-110 находится на US-36 к югу от Axtell , а северный конечный пункт является продолжением State Street в пределах Axtell City. К-110 был присвоен постановлением от 26 мая 1948 года. ^[38]

Весь маршрут проходит в округе Маршалл .

Расположение	mi [1]	км	Направления	Ноты
Мюррей Тауншип	0,000	0,000	США-36	Южный вокзал
Axtell	1,760	2,832	State Street	Продолжение как State Street в пределах Axtell City limits
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-108		→ К-111

К-112 [ править ]

K-112 - это ветка длиной 2,483 мили (3,996 км), которая обслуживает город Эсбон в округе Джуэлл . Южный конечный пункт K-112 находится на американском шоссе 36 (US-36), а северный конечный пункт является продолжением Гранд-авеню на границе города Эсбон. В постановлении от 10 ноября 1948 года было одобрено добавить К-112 к государственной системе автомобильных дорог, как только округ улучшит дорогу. ^{[39] : 2} К марту 1950 года он был усовершенствован до стандартов штата, а на собрании 30 марта 1950 года он был добавлен к системе автомобильных дорог штата. ^{[39] : 1}

Весь маршрут проходит в округе Джуэлл .

Расположение	mi [1]	км	Направления	Ноты
Эсбонский городок	0,000	0,000	США-36	Южный вокзал
Эсбон	2,483	3,996	Гранд Авеню	Продолжение как Гранд-авеню в пределах города Эсбон
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-111		→ К-113

К-114 [ править ]

K-114 - это ветка длиной 1,4 км, которая обслуживает город Огден на юго-западе округа Райли . ^[40] Шоссе начинается на восточной окраине города Огден; дорога продолжается на юго-запад как Riley Street. Шоссе изгибается на юго-восток как четырехполосное шоссе, пересекает железнодорожную линию Union Pacific и достигает своей восточной конечной остановки на частичной развязке клеверного листа с K-18, четырехполосной автострадой, которая направляется на северо-восток в сторону Манхэттена и на юго-запад в сторону I-70. и Джанкшен-Сити . ^{[40] [41] [2]}K-114 был предложен 9 мая 1973 года в качестве части резолюции Комиссии по автомагистралям штата Канзас о снятии K-18 с его курса через Форт-Райли в пользу маршрута вокруг военной базы между Огденом и Джанкшен-Сити для разделения военного движения и регулярного дорожное движение. К-18 будет размещен в его нынешнем коридоре от востока от Огдена к югу до I-70, а участок K-18 между городом Огден и новой частью K-18 станет K-114. ^[42] Перекресток K-18 и K-114 будет частичной развязкой с эстакадой для проезда K-18 в западном направлении и без доступа с K-114 на K-18 в западном направлении или с K-18 на K-114 в восточном направлении. ^{[41] [42]}К-114 был установлен, когда строительство на линии К-18 между Огденом и I-70 было завершено в период с 1975 по 1977 год. ^{[43] [44]} В период с 2010 по 2013 год, К-18 и К-114 были перемещены, и их нынешняя развязка был построен. ^{[45] [46]}

К-114 (1950–1966) [ править ]

K-114 представлял собой ответвление длиной 0,376 мили (0,605 км), которое обслуживало город Эверест в юго-восточном округе Браун . ^{[47] [48]} Шоссе начиналось на участках US-73 и K-20 , которые одновременно шли с востока на запад, между Хортоном на западе и Гуроном и Дентоном на востоке. К-114 направился на север к южной границе города Эверест, откуда дорога продолжалась на север по Пятой улице. ^{[48] [49]} Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла K-114 в систему автомагистралей штата своим постановлением от 12 июля 1950 года. ^[47]Комиссия санкционировала перемещение самолетов US-73 и K-20 на Эверест и вокруг него резолюцией от 12 августа 1964 года. Восточная часть параллельности К-20 и США-73 находилась к юго-востоку от Эвереста. Автомагистраль с номером штата будет перемещена так, чтобы она проходила через Эверест, взяла курс на K-114 и достигла нового перекрестка US-73 на южной конечной станции K-114. ^[50] К-114 был заменен на К-20, когда перебазирование было завершено в 1966 году. ^{[51] [52]}

К-115 [ править ]

K-115 - это ветка длиной 0,650 мили (1,046 км), которая обслуживает город Палмер в южно-центральном округе Вашингтон . ^{[1] [2]} Шоссе начинается на Пенсильвания-авеню к западу от восточной границы города в Питс-Крик. K-115 направляется на восток вдоль Palmer Avenue к K-9 и K-15 , которые одновременно проходят с севера на юг, между Clay Center и Linn . ^[53] Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла решение K-115 в систему автомагистралей штата от округа Вашингтон от 10 апреля 1946 года. ^[54]

К-119 [ править ]

K-119 - это ветка длиной 0,761 мили (1,225 км), которая обслуживает город Гринлиф в восточно-центральной части округа Вашингтон . ^{[1] [2]} Шоссе начинается у K-9 и K-148 , которые одновременно проходят с востока на запад, между Линном и Барнсом . K-119 направляется на север к южной границе города Гринлиф на 8-й улице, от которой дорога продолжается на север по главной улице. ^[55] Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла K-119 в систему автомагистралей штата от округа Вашингтон до 8 октября 1947 года. ^[56]

К-121 [ править ]

K-121 представлял собой ветку длиной 0,451 мили (0,726 км), которая обслуживала город Штутгарт в округе Филлипс . Шоссе начиналось на US-36 и шло на восток до городской черты Штутгарта. K-121 был назначен постановлением от 25 июня 1952 года ^[58], а Министерство транспорта Канзаса удалило K-121 из системы автомобильных дорог штата постановлением от 1 мая 2014 года. ^[57]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-120		→ К-122

К-122 [ править ]

K-122 - это короткая подъездная дорога, которая обслуживала город Прери-Вью в округе Осейдж . Шоссе начиналось в районе US-36 к западу от Прери-Вью и тянулось на восток до городской черты Прери-Вью. K-122 был назначен в постановлении от 25 июня 1952 года ^[59] . Шоссе было удалено из государственной системы шоссейных дорог решением 13 июля 1960 года и стало участком недавно измененного маршрута US-36. ^[60]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-121		→ К-123

К-130 [ править ]

K-130 - это ветка длиной 7,818 миль (12,582 км), которая обслуживает города Хартфорд и Неошо-Рэпидс в округе Лион . Южный конечный пункт K-130 является продолжением Коммерческой улицы на границе Хартфорд-Сити, а северный конечный пункт находится на I-35 и US-50 к северу от города Неошо-Рэпидс. К-130 изначально был частью К-57 , но в решении 1951 года К-57 был перестроен дальше на юг. ^[61] США Инженерный корпус армии начал строить Джон Редмонд Dam18 июня 1959 г., а затем в 1962 г. К-130 была немного перестроена между Хартфордом, чтобы освободить место для нового резервуара. Плотина была введена в эксплуатацию 17 ноября 1964 года. ^{[62] [63]}

округ	Расположение	mi [1]	км	Направления	Ноты
Лион	Хартфорд	0,000	0,000	Коммерческая улица	Южный вокзал; продолжение как Коммерческая улица в пределах Хартфорд-Сити
Коффи	Нет крупных перекрестков
Лион	Джексон Тауншип	7,818	12,582	I-35 / US-50  - Уичито , Канзас-Сити	Северный вокзал; алмазная развязка ; I-35 съезд 141
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-129		→ К-131

К-131 [ править ]

K-131 - это ветка длиной 0,521 мили (0,838 км), которая обслуживает город Лебо на северо-западе округа Коффи . ^{[1] [2]} Шоссе начинается на северной границе города между Шестой и Седьмой улицами, от которой дорога продолжается на юг по улице Огден. K-131 направляется на север к алмазной развязке с I-35 и US-50 , которые одновременно проходят с востока на запад, между Эмпорией и Оттавой . ^[64] Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла решение K-131 в систему автомагистралей штата из округа Коффи 24 августа 1949 года. ^[65]Участок шоссе начинался на US-50S к югу от города и шел на север 0,560 мили (0,901 км) до улиц Сак и Фокс и Огден-стрит на южной границе города Лебо. ^{[65] [66]} Эта автомагистраль теперь называется Старым шоссе 131. ^[64] 14 ноября 1968 года Комиссия штата Канзас по автомагистралям утвердила длинную резолюцию, добавляя и удаляя несколько обозначений в округах Лион , Коффи, Осейдж и Франклин как часть планов построить I-35 между Эмпорией и Оттавой. Постановление удалило US-50 с его старого курса и поместило его на I-35, а также изменило маршрут K-131 с его южного подхода к Лебо на его нынешний северный подход.^[66] Изменение маршрута на K-131 и других автомагистралях вступило в силу в 1973 году, когда I-35 была построена от востока Эмпории до Оттавы. ^{[67] [68]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-130		→ К-132

К-133 [ править ]

K-133 представляла собой ветку длиной 0,491 мили (0,790 км), которая обслуживала город Деннис в округе Лабетт . Шоссе начиналось на US-160 и шло на север до городской черты Денниса. K-133 был назначен в постановлении от 2 июня 1954 г. ^[70], а министерство транспорта Канзаса удалило K-133 из системы автомобильных дорог штата в постановлении от 3 мая 1995 г., когда новое выравнивание US-160 и US- 400 было построено. ^[69]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-132		→ К-134

К-134 [ править ]

K-134 представлял собой ветку длиной 0,231 мили (0,372 км), которая обслуживала город Бартлетт в округе Лабетт . Шоссе начиналось на US-166 и шло на север до городской черты Бартлетта. К-134 был назначен постановлением от 28 апреля 1954 г. ^[72], а Министерство транспорта Канзаса удалило К-134 из системы автомобильных дорог штата постановлением от 5 декабря 2000 г. ^{[71] : 2}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-133		→ I-135

К-136 (1945–1985) [ править ]

K-136 представляла собой ответвительную ветку длиной 0,280 мили (0,451 км), которая обслуживала историческое место штата Айова и Сак и Фокс в округе Донифан . Южный конечный пункт K-136 находился на участке US-36, а северный конечный пункт находился в районе Миссии Айовы и Сэка и Фокса. К-136 был назначен постановлением от 9 октября 1945 года ^[74] и удален постановлением от 7 октября 1985 года. ^[73]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-135		→ К-136

К-136 [ править ]

K-136 - это ветка длиной 0,400 мили (0,644 км), которая обслуживает город Троя в округе Донифан . Южный конечный пункт K-136 находится на линии города Троя, а северный конечный пункт находится на US-36 к северу от Трои. К-136 было назначено постановлением от 25 мая 2004 г., чтобы заменить секцию К-7, когда она была перенесена на новую трассу. ^{[75] : 2}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-136		→ К-137

К-137 [ править ]

K-137 - это ветвь длиной 0,180 мили (0,290 км), которая обслуживает общину Перселл в округе Донифан . Южный конечный пункт К-137 находится в Перселле, а северный конечный пункт - на К-20 к северу от Перселла. К-137 был присвоен постановлением от 13 августа 1952 года. ^[76]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-136		→ К-138

К-138 [ править ]

K-138 - это ветка длиной 1,086 мили (1,748 км), которая обслуживает город Паксико в центральном округе Вабаунзее . ^{[1] [2]} Шоссе начинается на частичной развязке клеверных листьев с I-70 и US-40 , которые одновременно проходят с востока на запад, между Альмой и Мэйпл-Хилл . K-138 направляется на восток и постепенно приближается к линии Union Pacific Railroad, а затем проходит параллельно линии до западной границы города Паксико на Ньюбери-авеню. ^[77] Комиссия по автомагистралям штата Канзас разрешила K-10, которая в то время простиралась к западу от Лоуренса., который будет перемещен на новую двухполосную дорогу между К-99 к северу от Алмы и Мэйпл-Хилл в соответствии с постановлением от 29 октября 1940 года. ^[78] Эта новая автомагистраль обошла старый курс K-10 к западу от Паксико, когда он был построен между 1941 и 1945 годами. ^{[78] [79] [80]} Комиссия приняла K-138 в систему государственных автомагистралей из округа Вабаунзее до октября. 8, 1952 г., постановление. ^[81] K-138 следовала старому курсу K-10 на протяжении 1,259 мили (2,026 км) между наклонным пересечением касательной с современным курсом K-10 и городской границей Паксико. ^{[78] [81]} К-10 возле Паксико был заменен на US-40 в период с 1953 по 1956 год. ^{[82] [83]}K-138 был переведен на свой нынешний курс, когда он был перемещен в его западном конце, чтобы соединиться с развязкой I-70, когда US-40 был модернизирован до Автомагистрали между штатами в 1961 году. ^{[84] [85]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-137		→ К-139

К-139 [ править ]

K-139 - это подъездная дорога длиной 1.000 миль (1.609 км), которая обслуживает город Куба в округе Республика . Южный конечный пункт K-139 находится на Линден-стрит на Кубе, а северный конечный пункт - на US-36 к северу от Кубы. К-139 был присвоен постановлением от 24 ноября 1954 года. ^[86]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-138		→ К-140

К-157 [ править ]

K-157 - это подъездной маршрут длиной 3,866 миль (6,222 км) в городке Лион на юго-западе округа Гири, который обслуживает 4-часовой центр Rock Springs, лагерь 4-H , расположенный в графствах Гири и Дикинсон . ^{[1] [2]} Шоссе начинается у главного входа в Rock Springs 4-H Center к северу от линии округа Гири-Дикинсон. K-157 направляется на север к дороге следующего участка, затем маршрут поворачивает на восток и следует по дороге линии участка до восточной конечной точки на шоссе US-77 между Джанкшен-Сити и Херингтоном . ^[2]Комиссия по автомагистралям штата Канзас в резолюции от 24 мая 1950 года предложила проложить шоссе между US-77 и 4-H лагерем в Рок-Спрингс, и комиссия подтвердила свое решение в резолюции от 14 ноября 1950 года. Шоссе использовало сегмент север-юг современного K-157, но вместо того, чтобы идти на восток в сторону современного US-77 к северу от лагеря, шоссе шло на запад по современному курсу US-77. ^[87] Комиссия по автомагистралям штата Канзас одобрила перемещение трассы US-77 между Герингтоном и Джанкшен-Сити в резолюции от 6 января 1960 года. Решение включало обозначение нового курса для К-157 к северу от объекта 4-Н, чтобы соединиться с новым курсом US-77 и удалить связь со старым US-77. ^[88]К-157 был назначен на нынешний курс после того, как в 1961 году перебазирование США-77 было завершено. ^{[84] [85]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-156		→ К-158

К-162 [ править ]

K-162 представлял собой ветку длиной 0,265 мили (0,426 км), которая обслуживала город Защиты в графстве Команч . Шоссе начиналось на US-160, а US-183 шло на север до городской черты Защиты. Департамент транспорта Канзаса удалил K-162 из системы автомобильных дорог штата в постановлении от 3 марта 1977 года. ^[89]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-161		→ К-163

К-163 [ править ]

K-163 представлял собой ветку длиной 0,485 мили (0,781 км), которая обслуживала город Гарден-Плейн в графстве Седжвик . Шоссе начиналось у городской черты Гарден-Плейн и тянулось на север к шоссе US-54 . K-163 был назначен постановлением от 10 августа 1966 года ^[91], а Министерство транспорта Канзаса удалило K-163 из системы автомобильных дорог штата постановлением от 1 июня 2013 года. ^[90]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-162		→ К-164

К-164 [ править ]

K-164 представлял собой ветку длиной 0,427 мили (0,687 км), которая обслуживала город Вэлли-Центр в графстве Седжвик . Шоссе начиналось на Северном Бродвее в центре долины и шло на восток к I-135 , US-81 и K-15 . K-164 был назначен постановлением от 27 января 1967 года ^[93], а Министерство транспорта Канзаса удалило K-164 из системы автомобильных дорог штата постановлением от 3 июня 1985 года. ^[92]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-163		→ К-165

К-165 [ править ]

K-165 был короткой веткой, которая обслуживала город Хестон в округе Харви . Шоссе начиналось у городской черты Хестона и шло на север к I-135 и US-81 к северу от Хестона. K-164 был назначен постановлением от 27 января 1967 г. ^[93], а Министерство транспорта Канзаса удалило K-165 из системы автомобильных дорог штата в период с 1986 по 1987 гг. ^{[94] [95]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-164		→ США-166

К-167 [ править ]

K-167 является 0,506-километровый (0,814 км) шпора маршрута , который обслуживает неинкорпорированные деревни в Мариенталь в восточном центральном округе Wichita . ^{[1] [2]} Шоссе начинается на К-96 между Леоти и Скотт-Сити . К-167 направляется на север через перекресток железных дорог Канзаса и Оклахомы и заканчивается в северной части деревни на окружном шоссе, равноудаленном между К-96 и секционной дорогой на севере. ^[2]Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла K-167 в систему автомагистралей штата из округа Уичито 27 августа 1958 года, удостоверяя решение от 25 сентября 1957 года. ^[96]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← США-166		→ К-168

К-168 [ править ]

K-168 - это ветка длиной 0,527 мили (0,848 км), которая обслуживает город Лихай в западно-центральном округе Мэрион . ^{[1] [2]} Автомагистраль начинается в US-56 и K-15 , которые одновременно проходят с востока на запад, между Кантоном и Хиллсборо . K-168 направляется на север к южной границе города Лихай на Мейн-стрит, от которой дорога продолжается на север по улице Old K56 Road. ^[97] K-168 был построен как часть US-56, который в 1969 году прошел вдоль западной границы города Лихай и пересек K-15 на том, что сейчас является южной конечной точкой K-168. ^[98]Комиссия по автомагистралям штата Канзас санкционировала перемещение US-56 на его нынешний курс около Лихай в резолюции от 26 марта 1969 года. В рамках резолюции часть объезда US-56 к югу от Мэйн-стрит в Лихай будет переименована в K-168. ^[99] Перемещение US-56 было завершено, и K-168 был назначен на текущий курс в 1970 году. ^{[100] [101]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-167		→ США-169

К-171 (1958–2010) [ править ]

K-171 представлял собой ветку длиной 0,340 мили (0,547 км), которая обслуживала город Буштон в графстве Райс . Шоссе начиналось у границы города Буштона и шло на север к К-4 к северу от Буштона. K-171 был назначен постановлением от 27 августа 1958 года ^[103], а Министерство транспорта Канзаса удалило K-171 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 7 апреля 2010 года. ^[102]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-170		→ К-171

К-172 [ править ]

К-172 была короткой веткой в ​​городе Топика в округе Шони . Шоссе начиналось у Молодежного центра Канзаса и шло на восток до US-40 , US-75 Alt. и К-4 , который работал одновременно во время вывода из эксплуатации, но сейчас это только US-24. K-172 был назначен постановлением от 28 августа 1957 года, ^[104] и Министерство транспорта Канзаса удалило его из системы автомобильных дорог штата в период с 1978 по 1979 год. ^{[29] [30]} Дорога теперь известна как NW 25th Street.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-171		→ К-173

К-173 [ править ]

K-173 является 0,650-километровый (1,046 км) шпора маршрута , который обслуживает неинкорпорированную деревню из Денсмора в юго - восточной части Norton County . ^{[1] [2]} Трасса начинается на пересечении линейных дорог в поселке. К-173 направляется на север до своего конца на К-9 между Эдмондом и Логаном . ^[2] Деревня Денсмор обслуживалась непосредственно K-9, пока это шоссе не было перенесено на нынешнее направление между Эдмондом и Логаном между 1946 и 1948 годами. ^{[105] [106]}Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла K-173 в систему автомагистралей штата из округа Нортон посредством сертификата от 13 марта 1956 г. от 23 мая 1956 г., в котором признавалась необходимость восстановления доступа к автомагистрали штата к деревне Денсмор. ^[107]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-172		→ К-174

К-174 [ править ]

К-174 представляла собой короткую ветку, которая обслуживала город Мелверн в округе Осейдж . Шоссе начиналось на US-75 и K-31 к западу от Мелверна и шло на восток до городской черты Мелверна. Министерство транспорта Канзаса присвоило К-174 в 1956 году и удалило его из системы автомобильных дорог штата в 1968 году.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-173		→ К-175

К-175 [ править ]

K-175 представляла собой ветку длиной 0,500 мили (0,805 км), которая обслуживала город Маркетт в северо-западном округе Макферсон . ^{[108] [109]} Шоссе начиналось у заброшенной железной дороги на северной границе города Маркетт. Дорога продолжалась на юг по улице Сведония в город, где находится дом Ханса Хансона и Канзасский музей мотоциклов . К-175 направился на север от городской черты до его конца на К-4 между Дженезео и Линдсборгом . ^[110]Комиссия штата Канзас по автомагистралям установила шоссе через 13 июня 1956 года, постановление о восстановлении доступа к автомагистрали штата в Маркетт было удалено, когда K-4 был перемещен в обход города между 1953 и 1956 годами. ^{[111] [112]} Департамент транспорта Канзаса принял меры по удалению K-175 из системы государственных дорог в постановлении от 9 сентября 2009 г., которое в основном касалось перемещения нескольких сегментов K-61 . ^[108] Удаление было эффективным после завершения «обратных работ» по восстановлению покрытия шоссе в 2013 году. ^[113]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-174		→ К-176

К-176 [ править ]

К-176 была веткой, которая обслуживала город Лукас в графстве Рассел . Шоссе начиналось у границы города Лукас и тянулось на север к К-18 . Министерство транспорта Канзаса удалило K-176 из системы автомобильных дорог штата в 2006 году. ^[114]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-175		→ США-177

К-178 [ править ]

K-178 - это ветка длиной 3,513 миль (5,654 км), которая обслуживает общину Святого Бенедикта в округе Немаха . Южный конечный пункт K-178 находится на US-36 к западу от города Сенека, а северный конечный пункт является продолжением 176-й улицы на главной улице в Сент-Бенедикте.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-177		→ К-179

К-180 [ править ]

K-180 представлял собой ветку длиной 0,307 мили (0,494 км), которая обслуживала город Альта-Виста в округе Вабаунзее . Шоссе начиналось у К-4 к югу от Альта Виста и шло на север до городской черты Альта Виста. Министерство транспорта Канзаса удалило К-180 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 19 декабря 2001 года. ^[115]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-179		→ К-181

К-182 [ править ]

K-182 является 0,914-километровый (1,471 км) шпора маршрута , который обслуживает неинкорпорированную деревню из Беллэйра в восточном центральном округе Смит . ^{[1] [2]} Шоссе начинается в US-36 между Smith Center и Ливаном . К-182 направляется на север и заканчивается на перекрестке с железной дорогой Кайл в деревне Беллер. ^[2] Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла решение K-182 в систему автомагистралей штата от округа Смит от 23 ноября 1955 года. ^[116]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-181		→ США-183

К-184 [ править ]

K-184 - это ветка длиной 1,578 мили (2,540 км), которая обслуживает город Брюстер в округе Томас . Южный конечный пункт K-184 находится на I-70 и US-24, а северный конечный пункт находится на границе города Брюстер.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← США-183		→ К-185

К-185 [ править ]

K-185 - это подъездной маршрут длиной 0,650 мили (1,046 км), который обслуживает город Макфарланд в северно-центральном округе Вабаунзее . ^{[1] [2]} Шоссе начинается на участке дороги внутри S-образного изгиба на северной границе города, от которого дорога продолжается на юго-восток в качестве главной улицы. K-185 направляется на север до своего конца на частичной развязке клеверных листьев с I-70 и US-40 , которые одновременно проходят с востока на запад, между Альмой и Мэйпл-Хилл . ^[117]Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла решение K-185 в систему автомагистралей штата из округа Вабаунзее 25 мая 1955 года. Северный конечный пункт К-185 первоначально находился на К-10 , которая в то время простиралась к западу от Лоуренса . ^[118] Комиссия разрешила переместить К-10 на новую двухполосную дорогу между К-99 к северу от Алмы и Мэйпл-Хилл резолюцией от 29 октября 1940 года. ^[78] Эта новая автомагистраль обошла старый маршрут К-10 через Макфарланд, когда он был построен между 1941 и 1945 годами. ^{[78] [79] [80]} К-10 возле МакФарланда был заменен на US-40 в 1956 году. ^{[118] [ 83]} В 1961 году магистраль была модернизирована до I-70.^{[84] [85]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-184		→ К-186

К-186 [ править ]

K-186 - это ветвь длиной 1,600 миль (2,575 км), которая обслуживает город Менло в округе Томас . Южный конечный пункт K-184 находится на авеню G в Менло, а северный конечный пункт - на US-24 к северу от Менло.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-185		→ К-187

К-188 [ править ]

K-188 - это ветка длиной 3,100 миль (4,989 км), которая обслуживает сообщество Сегин в округе Шеридан . Южный конечный пункт K-188 находится на линии Сегена, а северный конечный пункт - на участке US-24 к северу от Сегуина.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-187		→ К-189

К-189 [ править ]

K-189 - это ветка длиной 0,915 мили (1,473 км), которая обслуживает город Милтонвейл в юго-восточном округе Облака . ^{[1] [2]} Шоссе начинается в южном конце Восточной 3-й улицы, которая образует восточную границу города. Дорога поворачивает на запад в город и переходит в Эш-авеню с востока на запад. K-189 направляется на север к своему концу на US-24 между Glasco и Clay Center . ^[119] Комиссия по автомагистралям штата Канзас одобрила перемещение US-24 с востока от US-81.в Милтонвейл резолюцией от 24 ноября 1954 года. Старый маршрут US-24 к западу от Милтонвейла будет передан под контроль округа, а часть US-24 от северного Милтонвейла до пересечения старого и нового курсов останется в системе автомобильных дорог штата. ^[120] Перемещение US-24 было завершено, и K-189 был назначен соединителем из US-24 в Милтонвейл к 1956 году. ^[83]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-188		→ К-190

К-191 [ править ]

K-191 - это подъездной маршрут длиной 0,999 мили (1,608 км), который обслуживает географический центр смежных Соединенных Штатов около Ливана в восточно-центральном округе Смит . ^{[1] [2]} Шоссе начинается в парке с памятником географическому положению этого места на стыке двух секционных дорог. K-191 направляется на восток до конца US-281 , в 1 миле (1,6 км) к северу от северной границы города Ливана. ^[121]Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла K-191 в систему автомагистралей штата от округа Смит до 24 ноября 1954 г., удостоверяя решение от 14 апреля 1954 г., чтобы выделить ресурсы штата на обычную линию дороги, обремененную обслуживанием движения в географических регионах. сайт. ^[122]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-190		→ К-192

К-193 [ править ]

K-193 является 0,467-километровой (0,752 км) шпоры маршрут , который обслуживает неинкорпорированную деревню из Asherville в восточном центральном округе Митчелла . ^{[1] [2]} Трасса начинается на пересечении линейных дорог в поселке. K-193 направляется на север до конца US-24 между Белойтом и Гласко . ^[2] Деревня Денсмор обслуживалась непосредственно US-24 до тех пор, пока это шоссе не было перенесено на его нынешний курс с запада Эшервилла на линию округа Митчелл- Клауд в период с 1952 по 1954 год. ^[123]Комиссия по автомагистралям штата Канзас одобрила сохранение участка объездной дороги US-24 в качестве новой подъездной дороги, обозначенной K-193, чтобы сохранить доступ к автомагистрали штата в деревню решением от 24 марта 1954 года. ^[124]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-192		→ К-194

К-194 [ править ]

K-194 - это ветка длиной 1,580 миль (2,543 км), которая обслуживает город Симпсон , который находится в восточной части центрального округа Митчелл на западной стороне линии округа Митчелл- Клауд . ^{[1] [2]} Шоссе начинается у северной границы города, у Кайл-Рэйлроуд и Фронт-стрит, откуда дорога продолжается на юг как Милл-стрит. K-194 направляется на север вдоль линии округа до конца на участке US-24 между Белойтом и Гласко . ^[125]Комиссия по автомагистралям штата Канзас утвердила переезд US-24 с линии округа Митчелл-Клауд на восток в Гласко своим постановлением от 25 июня 1952 года. Часть US-24 через Симпсон, которая следовала по длине дороги вдоль линии графства между US-24 и железной дорогой, будет удалена из системы автомобильных дорог штата. ^[126] После того, как перемещение US-24 было завершено к началу 1954 года, комиссия решила восстановить доступ к шоссе штата к Симпсону вдоль прежнего курса US-24 через постановление от 24 марта 1954 года. ^[127] Отправление к Симпсону было обозначено как K-194 с тех пор по 1956. ^{[127] [83]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-193		→ К-195

К-195 [ править ]

K-195 - это ветка длиной 0,370 мили (0,595 км), которая обслуживает город Харвейвилл в округе Вабаунзее . Южный конечный пункт K-195 находится на K-31 к югу от Харвивилля, а северный конечный пункт находится на Мэйн-стрит в Харвивилле.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-194		→ К-196

К-197 [ править ]

K-197 является 2,000-километровой (3,219 км) шпоры маршрут , который обслуживает сообщество промышленности в графстве Клэй и Dickinson County . Западная конечная остановка K-197 находится на 1st Road in Industry, а восточная конечная остановка - на K-15 к востоку от Industry.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-196		→ К-198

К-198 [ править ]

K-198 - это ветка длиной 0,811 мили (1,305 км), которая обслуживает город Коллайер в северо-западном округе Трего . ^{[1] [2]} Автострада начинается на перекрестке с автомагистралями I-70 и US-40 , которые одновременно проходят с востока на запад, между Квинтером и Уокини . K-198 направляется на север к следующему участку дороги, затем маршрут поворачивает на запад до своего конца на улице Эйнсли на южной границе города Коллайер, от которой дорога продолжается на запад как Восьмая улица. ^[128]Комиссия по автомагистралям штата Канзас санкционировала строительство I-70, перемещение US-40 на I-70 и удаление старых US-40 из системы автомобильных дорог штата между Коллайером и Огаллой через WaKeeney 26 февраля 1958 года. разрешающая способность. Это разрешение сохранило часть US-40 в Collyer вдоль того, что сейчас является K-198, и добавило соединитель север-юг от старого US-40 к I-70. ^[129] I-70 была завершена между Collyer и Ogallah, а K-198 был применен к соединителю I-70 с Collyer к 1960 году. ^[130]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-197		→ К-199

К-199 [ править ]

K-199 - это ветка длиной 0,832 мили (1,339 км), которая обслуживает город Кортленд в западно-центральном округе Республики . ^{[1] [2]} Шоссе начинается у северной границы города, от которого дорога продолжается на юг по главной улице. K-199 направляется на север до конца US-36 между Манкато и Скандией . ^[131] Комиссия по автомагистралям штата Канзас одобрила объездную дорогу US-36 с запада от Формозо в округе Джуэлл на восток до нынешнего перекрестка US-36 с K-199 резолюцией 28 марта 1958 года. US-36 от северной границы города Кортленд до нынешней северной конечной остановки K-199 будет сохранен в качестве шоссе штата.^[132] К-199 был назначен на подъездной путь к Кортленду после завершения проекта US-36 в 1962 году. ^{[85] [133]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-198		→ К-201

К-201 [ править ]

K-201 представлял собой ветку длиной 0,786 мили (1,265 км), которая обслуживала город Старк в округе Неошо . Шоссе начиналось в районе US-59 к западу от Старка и шло на восток до городской черты Старка. Департамент транспорта Канзаса удалил K-201 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 3 июня 2013 года. ^[134]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-199		→ К-202

К-202 [ править ]

K-202 представлял собой ветку длиной 0,698 мили (1,123 км), которая обслуживала город Савонбург в округе Аллен . Шоссе начиналось на US-59 к западу от Савонбурга и шло на восток до городской черты Савонбурга. Министерство транспорта Канзаса присвоило К-202 в 1958 году и удалило его из системы автомобильных дорог штата в 2013 году. ^[135]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-201		→ К-203

К-203 [ править ]

K-203 представлял собой ветку длиной 0,633 мили (1,019 км), которая обслуживала город Элсмор в округе Аллен . Шоссе начиналось на US-59 к западу от Элсмора и шло на восток до Мэйн-стрит в Элсморе. Министерство транспорта Канзаса удалило K-203 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 11 октября 2013 года. ^[136]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-202		→ К-204

К-205 [ править ]

K-205 представляла собой ветку длиной 0,752 мили (1,210 км), которая обслуживала город Милан в округе Самнер . Шоссе начиналось у границы Милана и шло на север до US-160 . Департамент транспорта Канзаса удалил K-205 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 6 января 2014 года. ^[137]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-204		→ К-206

К-206 [ править ]

K-206 представлял собой ветку длиной 0,932 мили (1 500 км), которая обслуживала город Чепмен в округе Дикинсон . Шоссе начиналось у городской черты Чепмена и шло на север к I-70 и US-40 к северу от Чепмена. Министерство транспорта Канзаса удалило K-206 из системы автомобильных дорог штата в 2015 году.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-205		→ К-207

К-209 [ править ]

K-209 - это ветвь длиной 2,455 мили (3,951 км), которая обслуживает город Вудбайн , который находится в восточно-центральном округе Дикинсон на западной стороне линии округа Дикинсон- Моррис . ^{[1] [2]} Шоссе начинается в северо-западном углу города на пересечении Западной авеню и Восьмой улицы, которая также является пересечением дорог с ортогональным участком. K-209 следует за северной границей города через перекресток с исторической железной дорогой Абилин и Смоки-Вэлли до северо-восточного угла города на Джиллетт-роуд. Шоссе пересекает Лион-Крик, пересекает Вольф-роуд и поворачивает в сторону от участка восток-запад и обратно, вдоль маршрута, по которому следует из Вудбайна. На восточном конце кривой K-209 пересекает линию округа Дикинсон-Моррис, к востоку от которой шоссе изгибается на юго-восток до ортогонального пересечения с US-77 между Джанкшен-Сити и Герингтоном . ^[138]Комиссия по автомагистралям штата Канзас одобрила перемещение автомагистрали US-77 между Герингтоном и Джанкшен-сити в своем решении от 6 января 1960 года. Старый курс US-77 прошел вдоль западной и северной сторон Вудбайна, пересек Лайон-Крик и повернул на север, на Вулф-роуд, в сторону Джанкшен-Сити. В резолюции говорилось, что старый курс US-77 от северо-западного угла Woodbine до Wolf Road останется в системе автомобильных дорог штата, а новая дорога будет построена к востоку от Wolf Road к новому маршруту US-77. ^[88] Эти два сегмента вместе стали K-209 после того, как переезд US-77 был завершен в 1961 году. ^{[84] [85] [88]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-208		→ К-210

К-210 [ править ]

K-210 представлял собой ветку длиной 0,144 мили (0,232 км), которая обслуживала город Аргония в графстве Самнер . Шоссе начиналось у границы города Аргония и шло на север к США-160 . Департамент транспорта Канзаса удалил K-210 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 6 января 2014 года. ^[137]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-209		→ К-211

К-211 [ править ]

K-211 - это автомагистраль штата длиной 1,035 мили (1,666 км) в американском штате Канзас . Южный конечный пункт K-211 находится на I-70 и US-40 к юго - западу от Парка , а северный конечный пункт находится на Old US-40 в Парке.

Весь маршрут проходит в округе Гоув .

Расположение	mi [1]	км	Направления	Ноты
Payne Township	0,000	0,000	I-70 / US-40  - Хейс , Лимон	Южный вокзал; алмазная развязка ; I-70 съезд 99
Парк	1.035	1,666	Старый US-40	Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-210		→ К-212

К-212 [ править ]

K-212 представлял собой ветку длиной 0,653 мили (1,051 км), которая обслуживала город Куинтер в графстве Гоув . Шоссе начиналось на I-70 к югу от Куинтера и шло на север к Мэйн-стрит в Куинтере. Министерство транспорта Канзаса удалило K-212 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 4 апреля 2014 года. ^[139]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-211		→ К-213

К-215 [ править ]

K-215 - это ветвь длиной 0,488 мили (0,785 км), которая обслуживает город Гессель на юго-западе округа Мэрион . ^{[1] [2]} Шоссе начинается у восточной границы города, на улице Вязов, от которой дорога продолжается на запад по главной улице. K-215 проходит к югу от Музея наследия меннонитов, поскольку он направляется на восток к K-15 между Лихай и Ньютоном . ^[140] Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла решение K-215 в систему автомагистралей штата из округа Мэрион 14 сентября 1951 года. Первоначально шоссе простиралось на запад на 1 милю (1,6 км) от K-15 через некорпоративную деревню до следующеголиния участка дороги . ^[141] 28 мая 1952 года комиссия приняла очередное постановление в ответ на присоединение села с момента предыдущего постановления. Поскольку закон Канзаса гласил, что государственная автомагистраль может простираться только до городской черты муниципалитета, новое постановление удалило из системы государственных автомагистралей часть шоссе в пределах новой городской черты Гесселя. ^[142]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-214		→ К-216

К-216 [ править ]

K-216 - это ветка длиной 0,585 мили (0,941 км), которая обслуживает город Гриннелл на северо-западе округа Гоув . ^{[1] [2]} Автострада начинается на перекрестке с шоссе I-70 и US-40 , которые одновременно проходят с востока на запад, между Колби и Грейнфилдом . K-216 направляется на север к Южной 6-й улице, на которую шоссе поворачивает на запад и заканчивается на южной границе города Гриннелл к востоку от Адамс-стрит. ^[143]Комиссия по автомагистралям штата Канзас установила K-216, чтобы сохранить доступ к автомагистрали штата в Гриннелл, как часть резолюции от 12 сентября 1962 года, которая санкционировала строительство I-70 и перемещение US-40 на I-70 с востока US-40. из Окли в Грейнфилд. ^[144] I-70 между Окли и Грейнфилдом была построена между 1962 и 1965 годами, хотя K-216, возможно, была отмечена еще в 1963 году. ^{[133] [145]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-215		→ К-217

К-217 [ править ]

K-217 представлял собой ветку длиной 0,500 мили (0,805 км), которая обслуживала город Уилер в округе Шайенн . Шоссе начиналось в US-36 к югу от Уиллера и шло на север к Маршруту O графства в Уилере. Департамент транспорта Канзаса удалил K-217 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 3 марта 2014 года. ^[146]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-216		→ К-218

К-218 [ править ]

K-218 - это ветвь длиной 1,773 мили (2,853 км), которая обслуживает город Герингтон на юго-востоке округа Дикинсон . ^{[1] [2]} Шоссе начинается на западной границе города к северу от Уолнат-стрит, которая направляется на восток в сторону центра Херингтона. K-218 пересекает линию Union Pacific Railroad и продолжается на север до конца в точке K-4 между Хоупом и Латимером . ^[147] Комиссия по автомагистралям штата Канзас одобрила перемещение трассы US-77 между Херингтоном и Джанкшен-Сити в резолюции от 6 января 1960 года. ^[88]Старый курс US-77 вошел в Герингтон с юга вдоль того, что сейчас является бизнесом US-56 ; повернул на восток на Трапп-стрит, на север на Бродвей-стрит и на запад на Уолнат-стрит; и покинул город, повернув на север на то, что сейчас называется К-218. ^{[88] [147]} Курс K-218 остался в системе автомобильных дорог штата после того, как переезд US-77 был завершен в 1961 году. ^{[84] [85] [88]} K-218 был назначен на старую часть US-77. с 1963 по 1965 год. ^{[133] [145]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-217		→ К-219

К-219 [ править ]

K-219 представлял собой ветку длиной 0,995 мили (1,601 км), которая обслуживала город Сьюард в графстве Стаффорд . Шоссе начиналось у K-19 к югу от Сьюарда и шло на север до городской черты Сьюарда. Министерство транспорта Канзаса присвоило K-219 в 1950 году и удалило его из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 1 мая 2013 года. ^[148]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-218		→ К-220

К-220 [ править ]

К-220 представляла собой короткую ветку, которая обслуживала город Нью-Камбрия в округе Салин . Шоссе начиналось у границы города Нью-Кембрия и шло на север до съезда 260 с I-70 и US-40 к северо - востоку от Новой Камбрии. Департамент транспорта Канзаса удалил K-220 из системы шоссе штата в 1973 году.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-219		→ К-221

К-221 [ править ]

К-221 представляла собой короткую ветку, которая обслуживала город Соломон в графстве Дикинсон . Шоссе начиналось у границы города Соломона и шло на север к автомагистралям I-70 и US-40 к северу от Соломона. Департамент транспорта Канзаса удалил K-221 из системы автомобильных дорог штата в постановлении 2013 года. Сейчас она известна как Северная Тополь-стрит.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-220		→ К-222

К-222 (1960–1962) [ править ]

K-222 представлял собой ветку длиной 0,111 мили (0,179 км), которая обслуживала город Арма в графстве Кроуфорд . Шоссе начиналось на шоссе US-69 и шло на восток до границы города Арма. Министерство транспорта Канзаса присвоило К-222 8 июня 1960 года и удалило его из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 14 февраля 1962 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-221		→ К-222

К-222 (1966–2000) [ править ]

K-222 представлял собой ветку длиной 0,399 мили (0,642 км), которая обслуживала город Маунд-Вэлли в округе Лабетт . Шоссе начиналось на US-160 и тянулось на север до городской черты Mound Valley. Департамент транспорта Канзаса удалил K-222 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 5 декабря 2000 года. ^{[71] : 2}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-222		→ К-223

К-224 [ править ]

K-224 представлял собой ветку длиной 1,039 мили (1,672 км), которая обслуживала город Гумбольдт в округе Аллен . Шоссе начиналось на границе города Гумбольдта и шло на восток до US-169 к востоку от Гумбольдта. Министерство транспорта Канзаса присвоило К-224 в 1977 году и удалило его из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 13 октября 2013 года. ^[149]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-223		→ К-225

К-228 [ править ]

K-228 - это автомагистраль штата длиной 0,400 мили (644 м) в американском штате Канзас . Расположенная полностью в округе Джуэлл , западная конечная остановка K-228 находится на K-128 в западной части Ионии, а восточная конечная остановка является продолжением местной дороги на границе города Ионии. K-228 не входит в Национальной системе шоссе , ^[150] система автомобильных дорог , важных для национальной обороны, экономики и мобильности. ^[151] 2017 г. Среднегодовой трафик (AADT) на К-228 составлял 70 автомобилей в сутки. ^[152] K-228 был назначен Министерством транспорта Канзаса.(KDOT) 20 июня 1945 года. ^[153] K-128 первоначально шла прямо с севера на юг через Ионию, пока в 1945 году не была перемещена немного на запад в новое расположение, и в то время была создана K-228, чтобы связать Ионию с новой Центровка К-128. ^{[154] [155] [156]}

Весь маршрут проходит в округе Джуэлл .

Расположение	mi [1]	км	Направления	Ноты
Иония Городок	0,000	0,000	К-128	Западный вокзал
Иония	0,400	0,644	Дорога без названия	Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-227		→ К-229

К-229 [ править ]

K-229 - это короткая подъездная дорога, которая обслуживала город Хейвен в графстве Рино . Шоссе начиналось на бывшей трассе К-96 , ныне известной как Свитцер-роуд, к северу до городской черты Хейвена. Министерство транспорта Канзаса удалило K-229 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением 1977 года. К-229 был выведен из эксплуатации, когда К-96 был переведен на новую трассу.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-228		→ К-230

К-230 [ править ]

K-230 представлял собой короткую ветку, которая обслуживала город Маунт-Хоуп в графстве Седжвик . Шоссе начиналось у границы города Маунт-Хоуп, где продолжалось как Норт-Огайо-стрит, и тянулось на север к К-96 . Министерство транспорта Канзаса удалило K-230 из системы автомобильных дорог штата в соответствии с постановлением 1995 года и теперь известно как North 279th Street West. К-230 была бывшей секцией К-96 до того, как К-96 была изменена на новую трассу.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-229		→ К-231

К-231 [ править ]

K-231 был веткой, которая обслуживала город Дорранс в графстве Рассел . Шоссе начиналось у границы города Дорранс и шло на север к I-70 и US-40 к северу от Дорранса. Министерство транспорта Канзаса удалило K-231 из системы автомобильных дорог штата в 2006 году. ^[114]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-230		→ К-232

К-233 [ править ]

K-233 , также известный как Cherokee Road, является 3,481-километровой (5,602 км) государство шоссе находится полностью в пределах Marshall County в американском штате Канзас . Западная конечная остановка K-233 находится на US-77 в районе Одинокого Вяза , а восточная конечная остановка является продолжением Ист-стрит на границе города Окето . Прямо перед восточной конечной автомагистралью пересекает Биг-Блю-Ривер . Весь маршрут проходит в округе Маршалл .

Расположение	mi [1]	км	Направления	Ноты
Одинокий вяз	0,000	0,000	US-77  - Мэрисвилл , Уаймор	Западный вокзал
Окето	3,481	5,602	Восточная улица	Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-232		→ К-234

К-234 [ править ]

K-234 - это ветка длиной 0,347 мили (0,558 км), которая обслуживает город Ганновер на северо-востоке округа Вашингтон . ^{[1] [2]} Шоссе начинается у восточной границы города на Хайленд-стрит, где дорога продолжается на запад как Северная улица. К-234 направляется на восток к К-148 между Барнсом и линией штата Небраска . ^{[157] Трасса} K-234 была построена как часть перемещения K-15E (ныне K-148) к югу от Ганновера, одобренного Комиссией по автомагистралям штата Канзас 18 ноября 1940 года. K-15E будет удален с Зенит-роуд из США. -36в Ганновер и вместо этого разместили на нынешнем курсе К-148 к югу от того, что сейчас является К-234, и на курс К-234, чтобы войти в Ганновер с востока, а не с юга. ^[158] Это перемещение было завершено к 1945 году. ^[80] Комиссия по автомагистралям штата Канзас санкционировала перемещение K-15E к северу от Ганновера 8 марта 1961 года. Это перемещение переместит K-15E с нынешнего курса K-234 и с Шейди-Бульвара. к северу от Ганновера до нынешнего курса K-148. ^[159] К-234 был создан после того, как в 1962 году была завершена перебазировка К-15Е. ^{[85] [133]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-233		→ I-235

К-236 [ править ]

K-236 - это автомагистраль штата протяженностью 1,535 миль (2,470 км) в американском штате Канзас . Южный конечный пункт K-236 находится на US-36 к югу от Онейды , а северный конечный пункт является продолжением 5-й улицы на границе города Онейда.

Весь маршрут проходит в округе Немаха .

Расположение	mi [1]	км	Направления	Ноты
Рок-Крик Тауншип	0,000	0,000	США-36	Южный вокзал
Oneida	1,535	2,470	5-я улица	Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Просмотр пронумерованных маршрутов
← I-235		→ К-237

К-237 [ править ]

K-237 начинается на перекрестке со скоростной автомагистралью US-24 в сельском округе Джефферсон , примерно в четырех милях к западу от Перри . От этого перекрестка шоссе направляется в основном на север, пока не достигнет входа в парк штата Перри . На этом обозначение K-237 заканчивается, но дорога продолжается вдоль западного края озера Перри и в конечном итоге поворачивает на запад как окружная дорога, которая соединяется с K-4 на северной окраине Меридена .

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-236		→ К-238

К-238 [ править ]

K-238 - это ветка длиной 1,433 мили (2,306 км) в Элвуде в восточно-центральном округе Донифан . ^{[1] [2]} Шоссе обслуживает аэропорт Роузкранс Мемориал , совместный военно-гражданский аэропорт Сент-Джозефа, штат Миссури , который находится на противоположной стороне реки Миссури от Элвуда. Аэропорт находится к западу от реки, но находится в штате Миссури ; граница Канзаса и Миссури проходит через цепь стариц . Движение из Сент-Джозефа должно проходить через Канзас и использовать K-238, чтобы добраться до аэропорта города. К-238 начинается на алмазной развязке с US-36в городе Элвуд между Сент-Джозеф и Ватена . Шоссе направляется на север через S-образную кривую и пересекает Роузпорт-роуд. K-238 продолжает движение на север вдоль западной границы города до конца у Браунинг-Бридж, который пересекает одноименное озеро старицы в Миссури в южной части аэропорта. ^[161] Река Миссури и линия штата следовали по одному и тому же извилистому пути до наводнения в бассейне реки Миссури в 1952 году, до которого Сент-Джозеф был связан со своим аэропортом на суше через Дополнительный маршрут Миссури OO . ^{[162] [163]} Наводнение 1952 года создало извилистую полосу к востоку от аэропорта, отрезав Сент-Джозеф от аэропорта. К 1955 г.Инженерный корпус армии США построил постоянный канал-отсекатель к востоку от канала, возникшего в результате наводнения. ^[162] Чтобы улучшить доступ к аэропорту, Комиссия по автомагистралям штата Канзас утвердила назначение и строительство K-238 от US-36, который затем следовал по Роузпорт-роуд на север до Браунинг-Бридж на границе штата в 12 июля. , 1961, резолюция. ^[164] Автострада была построена и обозначена как K-238 в 1962 году. ^{[85] [133]} US-36 было разрешено переехать на нынешнюю автостраду резолюцией от 31 июля 1980 года. Разрешение также расширило K-238 на восток от его южной конечной остановки вдоль старого US-36 через Элвуд до его частичной развязки клеверных листьев.с автострадой к западу от моста шоссе США на Сент-Джозеф. ^[165] K-238 был разрешен к размещению на текущем курсе и удалению с Роузпорт-роуд решением от 25 марта 1993 года. ^[166] Алмазная развязка на южной конечной станции K-238 была завершена в период с 1995 по 1997 год. ^{[167] [168]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-237		→ К-239

К-241 [ править ]

K-241 был коротким подъездным путем, который обслуживал парк штата Канополис-Лейк в округе Эллсуорт . Шоссе начиналось у государственного парка Канополис-Лейк и тянулось на восток до K-141 к северу от города Венанго . Министерство транспорта Канзаса удалило K-241 из системы автомобильных дорог штата в соответствии с постановлением 1991 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-239		→ К-242

К-242 [ править ]

K-242 был коротким подъездным путем, который обслуживал национальный исторический объект Форт-Ларнед в округе Пауни . Шоссе начиналось у национального исторического памятника Форт-Ларнед и шло на север к трассе 156 США (US-156). Департамент транспорта Канзаса удалил K-242 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением 1984 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-241		→ К-243

К-243 [ править ]

K-243 - это ветка длиной 0,942 мили (1,516 км), которая обслуживает станцию ​​Hollenberg Pony Express возле Ганновера в северо-восточном округе Вашингтон . ^{[1] [2]} Шоссе начинается на K-148 между Барнсом и линией штата Небраска . K-243 направляется на восток к Биг-Беар-роуд, участковой дороге, которая обеспечивает доступ к собственности станции Hollenberg Pony Express, также известной как станция Cottonwood Pony Express и Государственный парк Hollenberg Ranch. ^[157]Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла K-243 в систему автомагистралей штата от округа Вашингтон до 13 июня 1962 года, свидетельство о котором было принято решением от 23 августа 1961 года. Комиссия основывала свои действия на законе, принятом Законодательным собранием Канзаса в 1961 году, который разрешал комиссии улучшать дороги к историческим местам. ^[169]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-242		→ К-244

К-245 [ править ]

K-245 представлял собой ветку длиной 0,330 мили (0,531 км), которая обслуживала город Мериден в округе Джефферсон . Шоссе начиналось у К-4 к югу от Меридена и шло на север до Лулл-стрит в Меридене. Министерство транспорта Канзаса назначило K-245 в 1961 году и удалило его из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 3 января 2014 года. ^[7]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-244		→ К-246

К-246 [ править ]

K-246 является 5,572-километровой (8,967 км) состояние шоссе в американском штате Канзас . Западная конечная остановка K-246 находится на US-75 в городе Сабета , а северная конечная остановка является продолжением улицы Роксанна на границе города Морилл .

округ	Расположение	mi [1]	км	Направления	Ноты
Немаха - графство Браун	Сабета	0,000	0,000	US-75 (Acorn Road) - Холтон , Оберн	Западный вокзал
коричневый	Морилл	5,572	8,967	Роксанна-стрит	Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-245		→ К-247

К-247 [ править ]

K-247 - это ветка длиной 0,123 мили (0,198 км), которая обслуживает город Эллис в западном округе Эллис . ^{[1] [2]} Шоссе начинается у северной границы города Эллис на 3-й улице, от которой дорога продолжается на юг как Вашингтон-стрит. K-247 направляется на север до своего конца на пересечении алмазной развязки с I-70 и US-40 , которые одновременно проходят с востока на запад, между WaKeeney и Hays . ^[170] Комиссия по автомагистралям штата Канзас санкционировала строительство I-70, перемещение US-40 на I-70 и удаление старых US-40 из системы автомагистралей штата междуОгалла к западу от округа Трего и Хейс в резолюции от 14 августа 1963 года. Эта резолюция включала соединитель с предложенным обозначением K-247 между I-70 и Ellis, чтобы сохранить доступ штата к городу, который будет удален с удалением старого маршрута US-40 из системы автомобильных дорог штата. ^[171] I-70 была построена между Огаллахом и Хейсом и Огаллахом, а K-247 был применен к соединителю I-70 с Эллисом в 1964 году. ^{[133] [145]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-246		→ К-248

К-248 [ править ]

K-248 - это ветка длиной 0,997 мили (1,605 км), которая обслуживает город Кенсингтон в западно-центральном округе Смит . ^{[1] [2]} Шоссе начинается на дороге 180, линии участка дороги, немного восточнее моста этой дороги через Сидар-Крик, как западный отрезок тройного перекрестка между шоссе 180-запад и восток-запад и дорогой с севера на юг. называется Мэйн-стрит в Кенсингтоне, городская граница которого находится немного севернее Уайта. K-248 пересекает железнодорожную линию, эксплуатируемую Kyle Railroad, в центре города. Шоссе следует за Мейн-стрит до ее северной конечной остановки на шоссе US-36 на северной границе Кенсингтона. US-36 направляется на запад в сторону Агры и на восток в сторону Атола .^[172] Комиссия по автомагистралям штата Канзас одобрила перебазирование US-36 с востока Агры в дальневосточном округе Филлипс в Кенсингтон резолюцией от 7 марта 1962 года. Все обходные маршруты US-36, которые включали текущий маршрут K-248 через Кенсингтон, планировалось вернуть под местный контроль. ^[173] Однако 24 октября 1962 года комиссия приняла решение о сохранении части старого US-36 к северу от 180 Road. ^[174] K-248 был назначен на его курс после того, как в 1962 году было завершено перемещение US-36. ^{[85] [133]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-247		→ К-249

К-251 [ править ]

K-251 - это государственная автомагистраль длиной 3,671 мили (5,908 км) в американском штате Канзас . K-251 в южном вокзал находится в US-54 и US-400 к северу от Чейни , и северная конечная остановкой является продолжением , как Каунти Рут 556 (CR 556) от Чейни Reservoir .The северного сектора шоссе находится внутри государственного парка Чейни , а также городок Мортон. На южной конечной станции находится Алмазная развязка . ^[175]

Весь маршрут находится в Grand River Городке , Седжвик County .

mi [1]	км	Направления	Ноты
0,000	0,000	US-54 / US-400  - Кингман , Уичито	Южный вокзал; алмазная биржа
3,671	5,908	CR 556	Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-249		→ К-252

К-252 [ править ]

K-252 - это ветка длиной 0,453 мили (0,729 км), которая обслуживает город Беверли в восточно-центральном округе Линкольн . ^{[1] [2]} Шоссе начинается на северной границе города Беверли к северу от 3-й улицы, от которой дорога продолжается на юг, как Мейн-стрит. К-252 направляется на север до своего конца на К-18 между Линкольном и Тескоттом . ^[176] Комиссия по автомагистралям штата Канзас приняла решение K-252 в систему автомагистралей штата от округа Линкольн от 13 мая 1964 года. ^[177]Обозначение восстановило доступ к шоссе штата в Беверли после того, как K-18 была удалена из Беверли после того, как это шоссе было перемещено между Линкольном и Беверли в период с 1958 по 1960 год. ^{[130] [178]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-251		→ К-253

К-253 [ править ]

K-253 является 0,674-километровый (1,085 км) шпора маршрута , который обслуживает неинкорпорированные деревни в Эдсон в восточном центральном округе Шерман . ^{[1] [2]} Шоссе начинается на перекрестке с автомагистралями I-70 и US-24 , которые одновременно проходят с востока на запад, между Гудлендом и Брюстером . K-253 направляется на север к Старому шоссе США 24, где шоссе заканчивается к востоку от центра Эдсона. ^[2] Постановлением от 10 августа 1966 года Комиссия штата Канзас по автомагистралям установила K-253, чтобы сохранить доступ к автомагистрали штата к Эдсону. ^[179]Этот доступ изначально не входил в планы для участка I-70 между линией штата Колорадо и Левантом в округе Томас , поскольку US-24 был бы перемещен на I-70, а старый курс US-24 был бы удален с система государственных автомобильных дорог; эти планы были одобрены постановлением от 7 июня 1966 года. ^[180] K-253 был отмечен после того, как I-70 была завершена из Гудленда в Левант в 1968 году. ^{[181] [98]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-252		→ К-254

К-255 [ править ]

K-255 - это ветка длиной 1,195 мили (1,923 км), которая обслуживает город Виктория в восточной части округа Эллис . ^{[1] [2]} Шоссе начинается на северной границе города Виктория к северу от 13-й улицы, от которой дорога продолжается на юг, как Кафедральная улица. K-255 направляется на север до своего конца на пересечении алмазной развязки с I-70 и US-40 , которые одновременно проходят с востока на запад, между Hays и Topeka .

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-254		→ К-256

К-257 [ править ]

K-257 представлял собой ветку длиной 0,932 мили (1 500 км), которая обслуживала город Горхэм в западно-центральном округе Рассел . ^{[182] [183]} Шоссе начиналось на перекрестке с автомагистралями I-70 и US-40 , которые одновременно проходят с востока на запад, между Хейсом и Расселом . К-257 направился на север своим концом на Кэрри-стрит на южной границе Горхэма, откуда дорога продолжалась на север по Клиффорд-стрит. ^{[183] [184]}Комиссия по автомагистралям штата Канзас санкционировала строительство I-70, перемещение US-40 на I-70 и удаление старых US-40 из системы автомагистралей штата от Хейса до востока от Рассела 13 мая 1964 г. разрешающая способность. Эта резолюция включала соединитель между I-70 и Горхэмом, чтобы сохранить доступ штата к городу, который будет удален с удалением старого маршрута US-40 из системы автомобильных дорог штата. ^[182] K-257 был назначен соединителю Gorham после того, как I-70 была проложена через округ Рассел в 1966 году. ^{[51] [52]} Министерство транспорта Канзаса удалило K-257 из системы шоссе штата до 24 августа 2006 года. , разрешающая способность. ^[185]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-256		→ К-258

К-258 [ править ]

K-258 - это государственная автомагистраль длиной 3,902 мили (6,280 км) в американском штате Канзас . Южный конечный пункт K-258 является продолжением 10-й террасы у водохранилища Вебстера , а северный конечный пункт находится на US-24 к западу от Стоктона .

Весь маршрут проходит в графстве Рукс .

Расположение	mi [1]	км	Направления	Ноты
Раш Тауншип	0,000	0,000	10-я терраса	Южный вокзал
Belmont Township	3,902	6,280	US-24  - Хилл-Сити , Стоктон	Северный вокзал; частичная замена алмазов
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-257		→ К-259

К-259 [ править ]

K-259 представлял собой ветку длиной 0,237 мили (0,381 км), которая обслуживала город Онага в округе Поттаватоми . Шоссе начиналось у К-16 и шло на север до границы города Онага. K-259 был назначен постановлением от 27 мая 1964 года ^[187], а Министерство транспорта Канзаса удалило K-259 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 8 июля 1991 года. ^[186]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-258		→ К-260

К-261 [ править ]

K-261 - это автомагистраль штата протяженностью 1,201 мили (1,933 км) в американском штате Канзас . Южный конечный пункт K-261 находится в государственном парке Prairie Dog , а северный конечный пункт - на US-36 и K-383 к западу от Нортона . К-261 был присвоен постановлением от 2 декабря 1964 года. ^[188]

Весь маршрут проходит в округе Нортон .

Расположение	mi [1]	км	Направления	Ноты
Государственный парк луговых собачек	0,000	0,000	Государственный парк луговых собачек	Южный вокзал
Гарфилд - Центральная городская линия	1,201	1,933	US-36 / K-383	Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-260		→ К-263

К-263 [ править ]

K-263 представлял собой ветку длиной 0,642 мили (1,033 км), которая обслуживала город Паола в округе Джефферсон . Шоссе начиналось на границе города Паола и шло на восток к US-169 и K-7 к востоку от Паолы. Министерство транспорта Канзаса присвоило К-263 постановлением от 12 июня 1969 года ^[190] и удалило его из системы автомобильных дорог штата постановлением от 4 ноября 1997 года. ^[189]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-261		→ К-264

К-264 [ править ]

K-264 - это ветка длиной 1,033 мили (1,662 км), которая обслуживает госпиталь штата Ларнед к западу от Ларнеда в центральном округе Пауни . ^{[1] [2]} Шоссе начинается на Т-образном перекрестке к северо-западу от психиатрической больницы в пределах государственного комплекса, который также включает исправительное учреждение психического здоровья Ларнеда и исправительное учреждение для несовершеннолетних Ларнеда Управления исправительных учреждений Канзаса . K-264 направляется на север из государственной резервации через S-образную кривую к своему северному концу на K-156 между Ларнедом и Бёрдеттом . ^[2]Комиссия по автомагистралям штата Канзас санкционировала строительство K-264 резолюцией от 11 августа 1965 года. Поскольку трасса обслуживала государственное учреждение, подъездная дорога была освобождена от ограничения системы государственных автомагистралей протяженностью 10 000 миль (16 093 км). ^[191] К-264 был построен между 1965 и 1968 годами. ^{[191] [192]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-263		→ К-265

К-265 [ править ]

K-265 представляла собой ответвление, которое было предложено для обслуживания города Леонардвилль в округе Райли . Шоссе должно было начинаться у городской черты Леонардвилля и идти на север к шоссе US-24 . 17 марта 1965 года министерство транспорта Канзаса предложило переместить US-24 на новую трассу к северу от Леонардвилля и чтобы K-265 следовала старой трассе US-24 на север к новой. К-265 так и не был построен, так как US-24 никогда не перенаправлялся.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-264		→ К-266

К-266 [ править ]

K-266 является 7,541-километровый (12,136 км) состояние трассы находится полностью в пределах уезда Республики в американском штате Канзас . Южная конечная остановка K-266 находится на US-36 к западу от города Скандия , а северная конечная остановка находится в Государственном историческом месте музея индейцев Пауни .

Весь маршрут проходит в округе Республика .

Расположение	mi [1]	км	Направления	Ноты
Courtland Township	0,000	0,000	US-36  - Манкато , Скандия	Южный вокзал
White Rock Township	7,541	12,136	Государственный исторический музей Пауни Индийский музей	Северный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-265		→ К-267

К-267 [ править ]

K-267 - это ветка длиной 0,837 мили (1,347 км), которая обслуживает город Канорадо в западно-центральном округе Шерман, недалеко от границы штата Колорадо . ^{[1] [2]} Шоссе начинается на перекрестке с автомагистралями I-70 и US-24 , которые одновременно проходят с востока на запад, между Гудлендом и Берлингтоном, штат Колорадо . K-267 направляется на север к Old US Highway 24, по которому шоссе поворачивает на запад параллельно железной дороге Kyle Railroad.линия. Шоссе заканчивается на Истерн-авеню на восточной границе города Канорадо, от которого старое шоссе США 24 продолжается на запад через угол Канорадо до линии штата Колорадо. ^[193] Комиссия по автомагистралям штата Канзас одобрила планы участка I-70 между линией штата Колорадо и Левантом в округе Томас через резолюцию от 7 июня 1966 года. В рамках этих планов US-24 должен был быть перемещен на I-70, и почти весь старый курс US-24 был бы удален из системы автомобильных дорог штата. Тем не менее, часть старой дороги US-24 от Восточной авеню до дороги следующего участка присоединилась к части этой дороги между старым US-24 и I-70 как часть нового K-267. ^[180]K-267 был отмечен, когда I-70 была завершена от Гудленда до линии штата Колорадо в конце 1969 года. ^{[98] [100]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-266		→ К-268

К-271 [ править ]

K-271 представлял собой ветку длиной 0,657 мили (1,057 км), которая обслуживала город Мэйфилд в округе Самнер . Шоссе начиналось у границы города Мэйфилд и шло на север к США-160 . Департамент транспорта Канзаса удалил K-271 из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 6 января 2014 года. ^[137]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← США-270		→ К-272

К-272 [ править ]

K-272 представлял собой ветку длиной 1,019 мили (1,640 км), которая обслуживала муниципальный аэропорт Салина в городе Салина в округе Салин . Шоссе начиналось в муниципальном аэропорту Салины и шло на восток к шоссе US-81 . Министерство транспорта Канзаса обозначило K-272 22 января 1969 года и удалило его из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 11 ноября 1971 года.

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-271		→ К-273

К-273 [ править ]

K-273 представлял собой ветку длиной 0,438 мили (0,705 км), которая обслуживала город Уильямсбург в округе Франклин . Шоссе начиналось у границы города Вильямсбург и шло на север к I-35 и US-50 . Министерство транспорта Канзаса назначило К-273 постановлением от 14 ноября 1968 года ^[195], а затем удалило его из системы автомобильных дорог штата постановлением от 30 сентября 2002 года. ^[194]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-272		→ К-274

К-274 [ править ]

K-274 представлял собой ветку длиной 0,416 мили (0,669 км) в городе Хейс в округе Эллис . Шоссе начиналось у отделения Форт-Хейса экспериментальной сельскохозяйственной станции Канзаса и шло на север к объездной дороге US-183 . Министерство транспорта Канзаса назначило К-274 постановлением от 23 декабря 1969 года ^[197] и удалило его из системы автомобильных дорог штата постановлением от 9 ноября 2009 года. ^[196]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-273		→ К-276

К-276 [ править ]

K-276 - это государственная автомагистраль длиной 1,384 мили (2,227 км) в американском штате Канзас . Западная конечная остановка K-276 является продолжением авеню D на границе города Оливет , а восточная конечная остановка находится на US-75 к востоку от Оливета.

Весь маршрут проходит в округе Осейдж .

Расположение	mi [1]	км	Направления	Ноты
Olivet	0,000	0,000	D Avenue	Западный вокзал; продолжается как D Avenue в пределах города Olivet
Olivet Township	1,384	2,227	США-75  - Берлингтон , Линдон	Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-274		→ К-277

К-277 [ править ]

K-277 представлял собой ветку длиной 0,710 мили (1,143 км), которая обслуживала город Фарлингтон в округе Кроуфорд . Шоссе начиналось у К-7 к северу от Фарлингтона и шло на восток к озеру Фарлингтон . Министерство транспорта Канзаса назначило K-277 в решении от 24 апреля 1992 года ^[199] и удалило его из системы автомобильных дорог штата в решении от 1 июня 2013 года. ^[198]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-276		→ К-278

К-278 [ править ]

K-278 является 2,988-километровой (4,809 км) состояние трассы находится полностью в пределах Осейдж County в американском штате Канзас . Западная конечная остановка K-278 является продолжением Западной 293-й улицы в конце ремонтных работ штата у входа в Государственный парк Эйзенхауэра , а восточная конечная остановка находится на US-75 и K-278 к северо - западу от города Мелверн .

Весь маршрут находится в Оливе Городке , Осейдж County .

mi [1]	км	Направления	Ноты
0,000	0,000	Fairlawn Road	Западный вокзал; дорога продолжается как 293rd Street
2,988	4,809	US-75 / K-31 (Jordan Road) - Топика , Берлингтон	Восточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-277		→ К-279

К-279 [ править ]

K-279 - это ветвь длиной 0,489 мили (0,787 км), которая обслуживает государственную больницу Осаватоми в городе Осаватоми на юго-западе округа Майами . ^{[1] [2]} Шоссе начинается на Osawatomie Road у восточного входа на территорию психиатрической больницы . K-279 направляется на восток, выезжая за пределы города Osawatomie и обратно, к алмазной развязке с US-169 и K-7 , которые одновременно проходят вдоль объездной автострады Osawatomie, между Паолой и Гарнеттом . ^[200]K-279 был установлен в качестве номера маршрута для нового соединителя между объездной дорогой US-169 и государственной больницей Осаватоми в том же решении от 19 июля 1972 года, в котором Комиссия по автомагистралям штата Канзас одобрила строительство объездной дороги. Шоссе было построено, чтобы сохранить доступ к государственной магистрали к государственной больнице после того, как US-169 был удален с Old Kansas City Road. Поскольку трасса обслуживала государственное учреждение, K-279 был освобожден от ограничения системы государственных автомагистралей протяженностью 10 000 миль (16 093 км). ^[201] Объездная дорога US-169, K-279, и их развязка открылись между 1975 и 1977 годами. ^{[43] [44]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-278		→ США-281

К-284 [ править ]

K-284 - это ветка длиной 5,618 миль (9,041 км), которая обслуживает город Барнард в северно-центральном округе Линкольн . ^{[1] [2]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← США-283		→ К-285

К-285 [ править ]

K-285 представлял собой ветку длиной 0,218 мили (0,351 км), которая обслуживала город Де Сото на северо-западе округа Джонсон . ^{[202] [203]} Шоссе начиналось на частичной развязке клеверных листьев с K-10 между Шони и Юдорой . К-285 направился на север к южной границе города Де Сото, от которой шоссе продолжило свой путь на север вдоль Лексингтон-авеню. ^{[204] [205]} Комиссия по автомагистралям штата Канзас разрешила переезд K-10 на автостраду между Де Сото и K-7.и удаление старого K-10 из системы государственных дорог в постановлении от 15 июня 1972 года. Участок старой K-10 длиной 0,607 мили (0,977 км) от автострады до южной границы города Де Сото будет сохранен и обозначен как K-285. ^[202] K-285 заменил часть K-10 к северу от автострады, когда автострада K-10 была завершена в период с 1975 по 1977 год. ^{[43] [44]}В 1977 году город Де Сото расширил свои границы на юг; таким образом, Министерство транспорта Канзаса удалило участок K-285 длиной 0,389 мили (0,626 км) между старой и новой южной городской границей из системы автомобильных дорог штата своим постановлением от 26 января 1977 года. В резолюции также говорилось, что любая дальнейшая аннексия земель под К-285 автоматически приведет к передаче соответствующей протяженности дороги под местный контроль. ^[203] Город Де Сото активировал это положение резолюции, таким образом исключив K-285 из системы государственных автомагистралей, когда город аннексировал оставшуюся часть земли под K-285 в период с 1997 по 1999 гг. ^{[168] [206]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-284		→ К-292

К-368 [ править ]

K-368 - это ветвь длиной 1.000 миль (1.609 км), которая обслуживает государственный парк Помона недалеко от Вассара в восточно-центральном округе Осейдж . ^{[1] [2]} Шоссе начинается на K-268 между Линдоном и Кенемо . K-368 направляется на север и пересекает природную тропу Флинт-Хиллз, железнодорожную тропу вдоль бывшей линии Миссури-Тихоокеанской железной дороги, прежде чем достичь ее северного конца у входа в государственный парк Помона. ^{[2] [207]} США Инженерный корпус армииначал строительство Помонской плотины и связанного с ней водохранилища в начале 1960-х годов. Федеральное агентство согласилось перенести несколько окружных автомагистралей, которые будут заменены водохранилищем, и дорожная комиссия штата Канзас запросила пару этих автомагистралей - восточно-западное шоссе между US-75 и K-68 и подъездную дорогу к развлекательному центру. земля вокруг водохранилища - должна быть построена в соответствии с государственными стандартами автомобильных дорог. Комиссия обозначила эти дороги K-268 и K-368 соответственно в постановлении от 14 ноября 1962 года. ^[208] K-268 и K-368 были построены и добавлены к государственной системе автомобильных дорог, а водохранилище Помона было построено между 1963 и 1965 годами. ^{[133] [145]}

Просмотр пронумерованных маршрутов
← К-360		→ К-383

Ссылки [ править ]