Кавасаки Ниндзя 250R

Кавасаки Ниндзя 250R

Производитель	Kawasaki Motorcycle & Engine Company
Материнская компания	Кавасаки Хэви Индастриз
Производство	1986 – настоящее время
Учебный класс	Спортивный мотоцикл [1] [2]
Связанный	Kawasaki Ninja 300 Kawasaki Ninja 400 Kawasaki Ninja 400R Kawasaki Ninja 500R Kawasaki Ninja 650R

Kawasaki Ninja 250R (под кодовым названием EX250 , предыдущие поколения имели названия на рынок конкретных) является мотоцикл в Ninja спорт велосипед серии от японского производителя Kawasaki первоначально введенный в 1986 году , как спортивный мотоцикл начального уровня капера, ^{[1] [2]} мотоцикл претерпел несколько изменений за четверть века своего существования, претерпев лишь три существенных изменения конструкции. На некоторых рынках на смену Ninja 250R пришел Ninja 300 .

Номенклатура [ править ]

С 2008 года байк продается на всех рынках как Ninja 250R. Он также упоминается по обозначению платформы EX250, к которому добавлен суффикс поколения. В Соединенных Штатах предыдущие модели (EX250-E / F / G / H) уже продавались как члены семейства спортивных мотоциклов Ninja , в то время как за пределами США байк был известен как ZZR-250, ZX- 250, или как GPX-250R. Одна из самых ранних моделей, EX250-C, получила название ГПЗ-250. ^{[ необходима цитата ]}

История модели [ править ]

Ninja 250R популярен в тренировках на мотоциклах.

Очистка цепи на Ninja 250R

Особая эргономика , конструкция шасси и расположение двигателя Ninja 250R привели к созданию мотоцикла, который сочетает в себе стандартный и спортивный классы. Поза ниндзя также находится между стандартной и спортивной.

1983–1985 (EX250-C)[ редактировать ]

Первое поколение выпускалось между 1983 и 1985 годами и было известно под производственным номером EX250-C. Продавался как ГПЗ-250. Эта самая ранняя версия с ременным приводом, продаваемая только на внутреннем рынке Японии, была произведена в 1983 году и не имеет ничего общего с более поздними поколениями. ^{[ необходима цитата ]} Велосипед имеет 32-миллиметровые вилочные трубы.

1986–1987 (EX250-E) [ редактировать ]

С 1986 по 1987 год выпускался EX250-E. Эта модель продавалась как Ninja 250R в Канаде и США в период с 1986 по 1987 год. В других странах она была известна как GPZ-250R. Первоначально он был дороже, чем Honda Rebel, и обозреватели жаловались, что, хотя красная линия на 14 000 об / мин была приятной, двигатель медленно набирал обороты. ^[3]

1988–2007 (EX250-F / EX250-G / EX250-H) [ редактировать ]

В 1988 модельном году произошли как косметические изменения, так и изменения в настройке двигателя. Хотя диаметр цилиндра и ход поршня, а также другие основные компоненты двигателя не изменились, были внесены незначительные изменения в настройку. Диаметр карбюратора был уменьшен на 2 мм до 30 мм (1,2 дюйма), степень сжатия цилиндра была увеличена с 12,0: 1 до 12,4: 1, опережение угла опережения зажигания было увеличено, а задняя звездочка была увеличена на три зубца до 45. ^{[4 ] [5] [7]} Рецензенты сообщили, что это сделало двигатель более свободно вращающимся, быстрее достигнув высокой отметки 14 000, а протестированная максимальная скорость увеличилась на несколько миль в час. ^{[3] [6] [7]} Новый, более закрытый кузов был отмечен как стильный в то время, и его легко принять за более крупныйНиндзя 750 . ^[3]

Третье поколение Ninja 250R включало в себя три модели:

• EX250-F - Самый распространенный вариант EX250, модель E была полностью модернизирована и продавалась как модель F в период с 1988 по 2007 год в Соединенных Штатах. Канада получила модель в период с 1988 по 1999 год, а в других странах она была доступна как GPX-250R уже в 1987 году.

• EX250-G - Продается только на внутреннем рынке Японии, эта версия была известна как GPX-250R-II. У него были сдвоенные передние тормоза и более широкие колесо и шина (110 / 80-16). Все остальные детали были идентичны модели -F. Продан после 1988 года.
• EX250-H - эта модель попала в Канаду как Ninja 250R в период с 2000 по 2002 год, после чего получила новое имя: ZZR-250 , в соответствии с названием модели -H в других странах мира, где она существовала с 1992 года. Этот мотоцикл имеет общие части с моделью -F, хотя у него один и тот же двигатель, хотя и с разными корпусами. У него боковая алюминиевая рама, другой обтекатель (призванный придать ему более спортивный вид), большие 17-дюймовые колеса, регулируемый задний амортизатор., регулируемые рычаги тормоза и сцепления, меньшая ведущая звездочка, управляемая компьютером опережение и обновленная электрическая система. У него также был карбюратор меньшего размера и немного другая степень сжатия, оба из которых были разработаны для более быстрого набора оборотов и немного большей максимальной мощности. Однако эти обновления привели к увеличению веса на 6 кг. ^{[ необходима цитата ]}

2008–2012 (EX250-J) [ редактировать ]

В 2008 году Kawasaki провела самый масштабный редизайн EX250 за двадцать лет. Модель EX250-J известна во всем мире как Ninja 250R, независимо от рынка.

Детали третьего поколения все еще встречаются на -J, но его переработанные внешние панели переносят внешний вид Ninja из 1990-х в соответствие со спортивными байками конца 2000-х. По словам Кавасаки, двигатель и трансмиссия сохраняют 30% деталей модели -F. ^{[ необходима цитата ]} Компрессия двигателя и максимальный крутящий момент были снижены, чтобы обеспечить лучшую производительность в среднем диапазоне. Модернизация двигателя привела к улучшению реакции двигателя на низких оборотах, что сделало мотоцикл более плавным и «намного более легким в управлении». ^[10]

Хотя предыдущее поколение Ninja 250R имело преимущество в пиковой мощности от 1 до 5 л.с. (от 0,75 до 3,73 кВт), ^{[5] [11] [12]} увеличение средней мощности новой версии на 20 или 30 процентов позволяет мотоциклу тянуть от 3000 об / мин, где раньше его нужно было увеличить до 4000 об / мин. ^[13] Модель US -J использует двойные карбюраторы, такие как модель -F, но модели для Европы, Бразилии и Таиланда имеют впрыск топлива . Колеса были увеличены до 17 дюймов, передняя подвеска была улучшена, а тормозные диски.были заменены лепестками большей формы. На карбюраторной версии вместо указателя температуры был добавлен указатель уровня топлива. Благодаря дополнительному и переработанному оборудованию, EX250-J получил на 10 кг (22 фунта) больше сырого веса по сравнению с его предшественниками.

С появлением EX250-J производство по-прежнему находится в Таиланде. ^[14]

2013–2017 (EX250-L / EX250-M) [ редактировать ]

Ninja 250R 2013 года (EX250-L для версии без АБС ; EX250-M для версии с АБС) ^{[ необходима цитата ]} имел новый кузов, сдвоенные фары, цифровую приборную панель, новые колеса с увеличенным диаметром 140 мм (5,5 дюйма). ) задняя покрышка, и переделанный двигатель и выхлоп. ABS доступен в качестве опции. Как и предыдущее поколение, на одних рынках двигатель имеет впрыск, а на других - карбюратор. ^{[19] [20] [21]} В 2013 году на некоторых рынках Ninja 250R был заменен на Ninja 300 (EX300) объемом 296 куб. См (18,1 куб. Дюймов), в то время как на других они продаются вместе. ^[22]

2018– (EX250-P) [ редактировать ]

На автосалоне в Токио в 2017 году Kawasaki представила Ninja 250R 2018 года вместе с совершенно новым Ninja 400 2018 года, причем последний будет продаваться в Европе и Америке, заменив Ninja 300 . ^[23]

См. Также [ править ]

• Серия Kawasaki Ninja

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Kawasaki EX250 .

• Ninja 250R на выставке Kawasaki USA