 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( декабрь 2007 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 Ежедневно через туннель Кеннеди проезжает более 250 000 автомобилей. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Расположение | Антверпен |
| Статус | В использовании |
| Маршрут | Кольцевая дорога R1 (Бельгия) |
| Операция | |
| Открыт | 1969 г. |
| Трафик | автомобили, поезда, велосипеды |
| Потери | нет |
| Технический | |
| Длина | 590 кв.м. |
| Ширина | 14,25 м |
Kennedytunnel является важным автомобильным, железнодорожным и велосипедным туннелем к югу от Антверпена , Бельгии под Шельдой реки. Автодорожный туннель является частью шоссе R1, еще не завершенной внутренней кольцевой автомагистрали, окружающей город. Открыт для автомобильного движения 31 мая 1969 г. и для железнодорожного движения 1 февраля 1970 г. туннель был назван в честь Джона Ф. Кеннеди , тридцать пятого президента Соединенных Штатов .
Планы этого туннеля датируются пятидесятыми. Между 1945 и 1960 годами объем трафика, проходящего через туннель Ваасланд, увеличился в пять раз, поэтому к концу пятидесятых годов этот туннель должен был принимать более 38 000 автомобилей в день. Из-за возникающих в результате ежедневных заторов по обе стороны перехода через реку было сочтено необходимым строительство второго перехода. В 1958 году был разработан макет E3, и было объявлено о тендере на строительство моста или туннеля. В 1963 году министр Жорж Бои по совету своих технических экспертов принял решение в пользу туннеля.
Фактически туннель Кеннеди состоит из четырех параллельных туннелей. Два автодорожных туннеля шириной 14,25 м, каждого из которых достаточно для трех полос движения, проходят по обе стороны от велосипедного туннеля шириной 4 м. На глубине 15 метров ниже уровня моря находится железнодорожный тоннель шириной 10,5 метра.
В автодорожном туннеле в октябре 2006 г. произошло особенно серьезное дорожно-транспортное происшествие со смертельным исходом [1], после которого скорость движения в рабочее время была ограничена до 70 км / ч, а не до более высокого предела в 100 км / ч, применяемого на остальных участках. внутренней кольцевой дороги Антверпена. Годом ранее, 2005, были добавлены дополнительные металлические защитные ограждения. [2]
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ^ http://www.gva.be/Archief/guid/2-doden-en-4-zwaargewonden-bij-ongeval-in-kennedytunnel.aspx?artikel=3953a348-351e-4afd-b53f-a73faf4467de
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2011-07-06 . Проверено 24 июля 2010 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
