Надземная железная дорога графства Кингс

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Надземная железная дорога округа Кингс»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Kings County надземная Company (KCERy) была строитель и оператором повышенных железнодорожных линий в Kings County, штат Нью - Йорк . Округ Кингс теперь совпадает с районом Бруклина в Нью-Йорке , но на момент открытия железной дороги он состоял из нескольких городов и небольшого независимого города Бруклина. Его первоначальные службы работали с паровозами .

Корпоративная история [ править ]

KCERy был основан 6 января 1879 года, но не открывал свою первую линию для обслуживания доходов до 1888 года. Компания была организована судьей Хайрамом Бондом и финансировалась группой инвесторов из Бостона, в которую входили Мозес Кимбалл и Уиллард Т. Сирс из архитектурного бюро. фирма Cummings and Sears , имевшая опыт проектирования каменных железнодорожных мостов и пандусов. Компания провела изыскательские и проектные работы и продвигала проект. Из-за того, что руководители проекта находились за пределами города, у проекта возникли трудности с получением полной лицензии. Пакет прав и дизайн был продан инвесторам из Нью-Йорка во главе с генералом Джеймсом Джорданом.из-за отсутствия поддержки бостонцев со стороны местных политических лидеров. Благодаря настойчивости Журдана проект в конце концов сдвинулся с мертвой точки. Директорами компании, помимо Джордана, были Эдвард А. Эббот , Генри Дж. Дэвисон , Харви Фаррингтон , Венделл Гудвин , Генри Дж. Робинсон , Джеймс О. Шелдон и Уильям А. Рид . Уильям А. Рид был финансистом, чья компания Read & Company позже стала Dillon, Read . 1 октября 1899 года надземная железная дорога округа Кингс (KCERR) стала преемницей KCERy, а 24 мая 1900 года KCERR была объединена со своим конкурентом, компаниейКомпания Brooklyn Union Elevated Railroad прекратила свое самостоятельное существование.

Fulton Street Line [ править ]

KCERy управляла только одной магистралью скоростного транспорта , Fulton Street Elevated , начиная с 1888 года, ^{[1] [2] [3],} но она была одной из самых прибыльных в Бруклине, работала из Fulton Ferry , через центр центра города. , затем через центр городка и населенные пункты Бедфорд-Стайвесант , Браунсвилл и Восточный Нью-Йорк до City Line. Кроме того, KCERy позже получил доступ к путям железной дороги Бруклинского моста, чтобы подвести свои поезда к терминалу Парк-Роу в Нью-Йорке ( Манхэттен ) напротив железнодорожного вокзала.Мэрия Нью-Йорка .

Служба на линии Брайтон-Бич [ править ]

В 1896 году KCERy построил короткую эстакаду от Франклин-авеню и Фултон-стрит, чтобы соединиться с рельсами железной дороги Бруклин и Брайтон-Бич к югу от Атлантик-авеню, что позволило KCERy надземным поездам добраться до населенных пунктов Краун-Хайтс , Флэтбуш , Мидвуд и Хоумкрест. , Залив Шипсхед и Кони-Айленд на Брайтон-Бич . ^{[4] [5]}

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• Документы Сената штата Нью-Йорк
• New York Times: планы надземной железной дороги округа Кингс